Международный Транстар - International Transtar

Эта статья требует внимания эксперта по грузовым автомобилям. Пожалуйста, добавьте причина или разговаривать в этот шаблон, чтобы объяснить проблему со статьей. WikiProject Trucks может помочь нанять эксперта. (Март 2017 г.)

Эта статья включает в себя список общих Рекомендации, но он остается в основном непроверенным, потому что ему не хватает соответствующих встроенные цитаты. Пожалуйста, помогите улучшать эта статья введение более точные цитаты. (Август 2010 г.) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения)

Международный Транстар
Обзор
Производитель	Navistar International
Производство	2002-2017
Кузов и шасси
Учебный класс	Класс 6, 7 и 8, тягач
Хронология
Преемник	Серия RH

В Международный Транстар (первоначально Международная серия 8000), представляет собой модельный ряд грузовиков класса 8 производства Navistar International для Северной Америки. Производится почти исключительно как полуприцеп, ассортимент продукции ориентирован на местную доставку и региональную доставку.

Представленная в 2002 году серия 8000 пришла на смену одноименной линейке продуктов, производной от давно работающей Международный комбайн серии S. В 2007 году Navistar переименовал серию 8000 в International TranStar. Название происходит от International Harvester Transtar, который использовался в различных обычных и бескапотных тракторах класса 8 с 1960-х по 1980-е годы.

Исторические модели (International Harvester)

Международный комбайн CO-4000

1974-81 Транстар II

Бескапотный

В 1960-е годы DCOF-405 или «Эмеривилл» в течение четырех лет был лидером продаж среди американских грузовиков.^[1]

В 1965 году компания International Harvester представила CO-4000, заменив DCO-400. CO-4000 отличался более крупной и широкой кабиной, а также большой трапециевидной решеткой - конструктивной особенностью, которая использовалась на кабинах International до конца 1990-х годов. В 1968 году CO-4000 получил обновление: стандартным двигателем стал дизельный V8 IHC DVT573 с турбонаддувом и дополнительными дизельными двигателями Cummins и Detroit Diesel. Внутренне известный как CO / COF-4070A и COF-4090A (с поднятой кабиной), новый грузовик продавался как Transtar.

На 1970 год были представлены две новые модели. Super Transtar был оснащен двигателем Detroit Diesel 12V71 V12, способным выдерживать нагрузки до 144 000 фунтов. Представлен полноприводный Unistar; грузовик был оснащен передним мостом с обгонной муфтой, который приводился в движение, когда система привода обнаруживала потерю тяги задних колес; Unistar продавался до 1972 года.

В 1974 году бескапотный самолет Transtar прошел вторую модернизацию, став Transtar II (CO / COF-4070B).^[2] Визуально между двумя автомобилями было внесено несколько изменений, хотя Transtar II отличается дворниками, установленными в верхней части кабины. Под кабиной, чтобы учесть тенденции к двигателям большего объема, International изменила модельный ряд двигателей. International предложила свой собственный дизельный V8 с турбонаддувом V800 (заменивший DVT573), а Detroit Diesel представила 8V92 V8 (вместо 12V71), шестой двигатель Caterpillar 3406 и несколько двигателей Cummins, включая шестицилиндровый двигатель KT-450 1150cid (один из крупнейших двигатели, когда-либо установленные на дорожных транспортных средствах).

В 1981 году производство Transtar II CO 4070 было прекращено, его заменил CO-9670, первый из Бескапотные серии Newport. Имея немногим больше, чем трапециевидную решетку радиатора с Transtar, 9670 (также известный как серия XL) разделяет свои двери с традиционным Transtar 4300. В отличие от прецедента, интерьер 9670 и его преемников был спроектирован без какого-либо вмешательства в двигатель или трансмиссию (оставляя ровный пол). Последний бескапотный мотоцикл серии Newport, продаваемый в Северной Америке, был собран в 1998 году.

Общепринятый

1970-е годы Transtar 4370 буксирует a прицеп автобуса.

В 1969 году компания International Harvester представила традиционный трактор Transtar 400. Обновленная модель D-400, представленная в 1961 году, Transtar 400 представляла собой обычную модель с длинным капотом, оснащенную кабиной бескапотной машины DCO-400 ("Emeryville").

В 1971 году компания International Harvester заменила Transtar 400 на традиционные модели Transtar 4270 (с коротким капотом) и 4370 (с длинным капотом). Совершенно новый дизайн с гораздо большей кабиной, кабина Transtar будет использоваться совместно с совершенно новой Paystar, представленной в 1973 году.

В 1985 году Transtar 4370 подвергся серьезному обновлению и переименованию. Отказавшись от названия Transtar, он стал International 9370, вводной моделью Международная серия 9000. В 2000 году кабина претерпела серьезные изменения, впервые с момента ее появления в 1971 году.

Обзор дизайна

International TranStar 8600 со специальным одноместным кузовом для переноски длинных труб

Несмотря на использование широкого разнообразия рам шасси для каждого автомобиля, 8000 / TranStar производится с той же кабиной, что и International DuraStar (с которой он имеет большую версию решетки радиатора), ProStar, WorkStar, LoneStar и TerraStar, выпуск которого прекращен. и грузовые линии XT. Поскольку он спроектирован как региональный автомобиль, внешний вид TranStar не включает улучшения топливной эффективности, встроенные в ProStar для дальних перевозок.

Модели

Этот раздел должен быть обновлено. Обновите эту статью, чтобы отразить недавние события или новую доступную информацию. (Ноябрь 2012 г.)

8500

Модель 8500 имеет колесную базу от 128 до 201 дюйма (от 3,3 до 5,1 м), приводится в движение Международный HT 570. Грузоподъемность переднего моста составляет 10 000 фунтов (4500 кг) или 12 000 фунтов (5400 кг). Задняя одиночная ось имеет грузоподъемность 23 000 фунтов (10 000 кг). Задний сдвоенный мост имеет грузоподъемность 40 000 фунтов (18 000 кг). Обе оси либо Meritor, либо Дана Спайсер и доступны с блокируемым дифференциалом, управляемым водителем. Приложения включают напитки, городской трактор и региональные перевозки.^[3]

8600

Модель 8600 для тяжелых условий эксплуатации имеет колесную базу от 128 до 315 дюймов (от 3,25 до 8,00 м), приводится в движение либо Гусеница или же Cummins дизель. Его передняя ось представляет собой либо Meritor грузоподъемностью 10 000 фунтов (4500 кг), 12 000 фунтов (5400 кг) или 13 200 фунтов (6000 кг), либо Dana Spicer грузоподъемностью 10 000 фунтов (4500 кг), 12 000 фунтов ( 5400 кг), 13200 фунтов (6000 кг) или 14000 фунтов (6400 кг). Грузоподъемность задней одиночной оси составляет 23 000 фунтов (10 000 кг). Грузоподъемность задней сдвоенной оси составляет 40 000 фунтов (18 000 кг). Обе оси являются Meritor или Dana Spicer и доступны с блокируемым дифференциалом, управляемым водителем. Приложения включают напитки, городской трактор, наливные или сыпучие продукты, а также региональные перевозки.^[3]

Двигатели и трансмиссии

Этот раздел должен быть обновлено. Обновите эту статью, чтобы отразить недавние события или новую доступную информацию. (Ноябрь 2012 г.)

8500

• • Международный HT 570 Высокий крутящий момент (295л.с. (220 кВт) / от 950 фунт-фут (1290 Нм) до 310 л.с. (230 кВт) / 1050 фунт-фут (1420 Нм))
  • Fuller - 10 МКПП, Spicer - 7 МКПП, Эллисон - 5 МКПП / 6 АКПП^{[нужна цитата ]}

8600

• • Гусеница ^[4]
  • Cummins ISM^[5] От 320 л.с. (240 кВт) / от 1150 фунт-футов (1560 Нм) до 425 л.с. (317 кВт) / 1550 фунт-фут (2100 Нм)

Примечание. Ссылки для этого раздела такие же, как и для вариантов.

Рекомендации

внешняя ссылка

• Международные грузовики
• Двигатели Maxxforce
• Дорожные двигатели Caterpillar
• Дорожные двигатели Cummins