Джон Моффат (офицер Королевского флота) - John Moffat (Royal Navy officer)

Джон Моффат
Псевдоним (ы)"Джок"
Родившийся(1919-06-17)17 июня 1919 г.
Суинтон, Шотландские границы
Умер11 декабря 2016 г.(2016-12-11) (97 лет)
Перт, Шотландия
Верностьобъединенное Королевство
Служба/ответвлятьсяКоролевский флот
Годы службы1938–1946
КлассифицироватьЛейтенант командир
Единица измерения759-я морская авиационная эскадрилья
818-я военно-воздушная эскадрилья
820-я морская авиационная эскадрилья
824-я морская авиационная эскадрилья
Битвы / войныВторая мировая война

Джон Уильям Чарльтон Моффат (17 июня 1919 г. - 11 декабря 2016 г.) Королевский флот Авиация флота пилот, широко известный как пилот, чья торпеда повредила немецкий линкор Бисмарк [1] и автор биографической Я потопил Бисмарк. Моффат принял участие в отважном ударе по немецкому линкору Бисмарк во время его атлантического вылета под кодовым названием Операция Rheinübung, 26 мая 1941 года во время полета на биплане Fairey Swordfish.


Ранняя жизнь и семья

Джон Моффат родился в поселок из Суинтон в Шотландские границы графства Мэри и Питеру Моффатам. Когда он был ребенком, его родители переехали в Earlston где его отец открыл первый гараж.

Отец Джона, Питер, служил в Королевский флот вовремя Первая мировая война, присоединившись в 1914 году, чтобы квалифицироваться как авиационный инженер для Королевская военно-воздушная служба (РНАС). Питер служил в RNAS 2-го крыла под командованием командира. Чарльз Рамни Самсон, первый человек, поднявший самолет с корабля. Питер Моффат служил в Бельгии и был отправлен в авианосец, HMSАрк Ройал, который приплыл к Средиземноморье принять участие в Кампания Галлиполи. Петр оставил службу в 1917 году и женился на Марии в 1918 году.[2]

Мэри Моффат была любительницей опера певица. Мать Моффата подтолкнула его к игре музыкальные инструменты. Благодаря этому Джон научился играть на скрипка и пианино к 10 годам.[3] В подростковом возрасте Моффат занялся конный спорт и следил за гонщиками во время охота на лис, что «не понравилось его родителям».[4] В 1929 году Моффат увидел Авро 504 Самолеты летают над Келсо, пробуждая страсть к полетам на всю жизнь.[5] Пилот предлагал заезды на 10 человек. шиллинги. Моффат описал пилота как Biggles похожий и был впечатлен им. В тот день Моффат впервые прилетел. Моффат описал свои ощущения от первого полета:

Что касается опыта полета, я был потрясен. Это было похоже на поездку в локомотив но бесконечно более захватывающим. Был шум, запах горячего масла и высокооктанового бензина [топлива], и скорость казалась огромной, когда мы взлетали в воздух высоко над сельской местностью, а город далеко внизу. Это был сон, как проблеск другого мира, который сделал невозможным, когда я вернулся на землю, снова увидеть то же самое вокруг меня ... Теперь, когда я думаю об этом, у этого пилота огромная сумма, за которую нужно ответить.[6]

Моффат прошел вступительный экзамен за Келсо средней школы и закончил там предварительное образование. Моффат преуспел в регби и был выбран для школы первая команда.[7] Моффат хотел пойти в Эдинбургский университет но из-за Крах Уолл-стрит 1929 года Моффаты не могли позволить себе плата за обучение в университете.[8] Моффат подал заявление на стипендию, сдал экзамены и посетил собеседования, но не смог получить оценку и ему не предложили помощь. Моффату ничего не оставалось, как бросить школу в 16 лет, чтобы заработать на жизнь, работая в автобусной компании, которую он не любил, и используя свои музыкальные таланты, играя на свадьбах.[9]

К 1938 году Моффату наскучила жизнь на автобусном вокзале, и он решил подать заявку на должность морского летчика в резерве, увидев рекламу, в которой обещали обучить его как пилота, предлагая ему при этом значительную заработную плату. Моффат не занимался летной карьерой раньше, полагая, что она выходит за рамки чаяний обычных людей, но теперь воспользовался возможностью и подал заявку на присоединение к команде. Авиация флота.[10]

Моффат ничего не слышал от ВМФ и переехал в Лондон. Не найдя работу в Родезийский полиция через их Высокая комиссия в Лондоне он получил письмо от военно-морского флота, предлагающее ему подработку в резерве. Моффат принял предложение ВМФ и получил приказ явиться на HMS. Фробишер в Портсмут.[11]

Моффат был в отпуске в Келсо 1 сентября 1939 г., когда Германия вторглась в Польшу. 3 сентября 1939 г. Великобритания и Франция объявил войну Германии. На следующий день Моффат был отправлен в казармы Святого Винсента. Госпорт, на западной стороне Портсмутской гавани, которая была одним из Королевский флот Учреждения по обучению мальчиков.[12]

Авиация флота

Ранняя карьера

В декабре 1939 г. Моффат перешел в летную школу в г. Белфаст. К моменту падение Франции в июне 1940 года Моффат завершил свое обучение и базировался в 759-й эскадрилье на Истли. Перед Битва за Британию у него было два столкновения с самолетами противника. Во время тестового полета Глостер-гладиатор, тестируя импровизированную кислородную систему, Моффат достиг высоты 29 000 футов. Во время спуска на него напал Мессершмитт Bf 109s но он убежал в облака без повреждений. Вскоре после этого он также был нанят Heinkel He 111 во время испытательного полета невооруженного Блэкберн поморник. Моффат сообщил об этом событии Hawker Hurricane единица (не указана), которая поднялась на перехват.[13]

В июле 1940 г. эскадрилья Моффата приняла участие в нападение на Мерс-эль-Кебир, хотя сам Моффат не путешествовал с перевозчиком Арк Ройал для атаки. Позже той осенью Моффат присоединился к 818-й эскадрилье.[14]

Атаковать Бисмарк

Основная статья: Последний бой линкора Бисмарк

24 мая 1941 г. немецкий линкор Бисмарк потопил флагман Королевского флота HMSкапот, и вышедший из строя HMS принц Уэльский. В бомбардировщик-торпедоносец перевозчик HMS Арк Ройал получил приказ, как часть Force H, выследить Бисмарк и потопить его.

26 мая 1941 г. Бисмарк бежал за безопасность Французский порт из Брест отремонтировать легкие повреждения, которые она получила в результате столкновения с принц Уэльский, и последняя попытка замедлить его с помощью торпедной атаки с воздуха Арк Роял 'Этой ночью был заказан ее самолет, чтобы тяжелые корабли Королевского флота преследовали ее.

В вечерних сумерках в 21.05, при ураганном ветре, Моффат и его наблюдатель, старший лейтенант (A) Дж. Д. «Дасти» Миллер, и телеграфист / воздушный стрелок (TAG) Л. А. Дж. Хейман, летят в Фейри-меч-рыба 5C / L9726 вместе с 14 другими Swordfish атакованы Бисмарк среди потока зенитных орудий, подавляемых корабельными орудиями.

Две торпеды попали в цель, одна на миделе по левому борту, вызвав медленное затопление, а вторая - в районе рулевого управления.[15][16] В результате его рули заблокировались в поворотном положении, и, хотя он все еще шел на хорошей скорости, он не двигался по воде. Попытки управлять, изменяя скорость трех гребных винтов, потерпели неудачу.[17]

С Бисмарка рулевое управление заглохло. Force H Королевского флота и флот метрополии смогли догнать его, окружить и подвергнуть обширному артобстрелу и торпедированию, после чего на следующее утро он перевернулся и затонул.[17]

Крушение Бисмарк был открыт в 1989 году.

Во время атаки не было опубликовано никаких окончательных сведений о том, чья торпеда попала в Бисмарк, однако после наблюдения за этим местом крушения историк Майк Росситер приписал Джону Моффату как наиболее вероятную оценку путем анализа траектории полета. другого пилота-меч-рыбы, который атаковал Бисмарк, Кеннет Паттиссон, считает, что это его отец повредил корабль [18]

После войны

Моффат покинул флот в 1946 году и вернулся в Глазго. Он поступил в колледж в Глазго, чтобы получить степень в области бизнеса, а также получил диплом в области гостиничного менеджмента. Моффат перестал летать после ухода из ВМФ. В свои 60, через 40 лет он снова начал летать.[19] В июне 2009 года он отметил свое 90-летие, выполнив фигуры высшего пилотажа на легком самолете.[20]В 2010 году его книга Я потопил Бисмарк (ISBN  9780552159487), написанный в соавторстве с писателем-документалистом Майком Росситером. Он умер 11 декабря 2016 года в возрасте 97 лет.[21]

Рекомендации

Цитаты

  1. ^ https://www.royalnavy.mod.uk/news-and-latest-activity/news/2016/de December/12/161212-naval-pilot-who-crippled-the-bismarck-dies-aged-97 Пресс-релиз Королевского флота
  2. ^ Моффат и Росситер 2009, стр. 7–9.
  3. ^ Моффат и Росситер 2009, стр. 16–17.
  4. ^ Моффат и Росситер 2009, стр. 18.
  5. ^ Моффат и Росситер 2009, стр. 19.
  6. ^ Моффат и Росситер 2009, стр. 19–20.
  7. ^ Моффат и Росситер 2009, стр. 15.
  8. ^ Моффат и Росситер 2009, стр. 21.
  9. ^ Моффат и Росситер 2009, стр. 22.
  10. ^ Моффат и Росситер 2009, стр. 27–28.
  11. ^ Моффат и Росситер 2009, стр. 30–31.
  12. ^ Моффат и Росситер 2009, стр. 36.
  13. ^ Моффат и Росситер 2009, стр. 54, 59, 60.
  14. ^ Моффат и Росситер 2009, стр. 80.
  15. ^ 'Охота за капюшоном' (2001), Канал 4, телевизионный документальный фильм. https://www.imdb.com/title/tt1318884/
  16. ^ Гарцке и Дулин, стр. 234–235.
  17. ^ а б «Бисмарк · Финал · Битва · - · Часть · 2». navweaps.com. Архивировано из оригинал 17 июля 2016 г.. Получено 16 августа 2017.
  18. ^ Брюссель, Симон де (28 октября 2017 г.). "Сын героя Бисмарка Кеннета Паттиссона на тропе войны". Времена. Лондон. Получено 28 октября 2017. (требуется подписка)
  19. ^ Джон Моффат, интервью В архиве 19 октября 2007 г. Wayback Machine
  20. ^ http://www.timesonline.co.uk/tol/news/uk/scotland/article6572317.ece Times Article 25 июня 2009 г. Когда вы столкнулись с Бисмарком, петля на 90-м уровне - детская игра.
  21. ^ "Морской летчик, который искалечил" Бисмарк ", умер в возрасте 97 лет". Сотрудники. navynews.co.uk. 12 декабря 2016. Архивировано с оригинал 29 декабря 2016 г.. Получено 12 декабря 2016.

Библиография

  • Гарцке, Уильям Х .; Дулин, Роберт О. (1985). Линкоры: линкоры оси и нейтральные линкоры во Второй мировой войне. Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. ISBN  978-0-87021-101-0.
  • Лейтенант-коммандер Моффат, Джон и Росситер, Майк. Я потопил "Бисмарк": воспоминания летчика военно-морского флота времен Второй мировой войны. Bantam Press, Лондон. 2009 г. ISBN  978-0-593-06352-1
  • 'Лейтенант-командир Джок Моффат Р.Н.', Дейли Телеграф Четверг, 12 декабря 2016 г., стр.31.

внешняя ссылка