Джон Т. Хейворд - John T. Hayward

Джон Такер Хейворд
Вице-адмирал Джон Т. Хейворд
Псевдоним (ы)	Цыпленок
Родившийся	(1908-11-15)15 ноября 1908 г. Нью-Йорк
Умер	23 мая 1999 г.(1999-05-23) (в возрасте 90 лет) Атлантик-Бич, Флорида
Похороненный	Арлингтонское национальное кладбище
Верность	Соединенные Штаты Америки
Служба/ответвляться	ВМС США
Годы службы	1930–1968, 1970–1971
Классифицировать	Вице-адмирал
Сервисный номер	0-63431/1310
Команды проведены	14-й военно-морской округ Военно-морской колледж USSФранклин Д. Рузвельт Военно-морская артиллерийская лаборатория USSPoint Cruz ВК-5 VB-106
Битвы / войны	Вторая Мировая Война: Кампания Гуадалканала Кампания на Соломоновых островах Кампания Новой Гвинеи Оккупация Японии
Награды	Медаль за выдающиеся заслуги на флоте (2) Серебренная звезда Легион Заслуги (3) Заслуженный летающий крест (3) Воздушная медаль

Джон Такер "Цыпочка" Хейворд (15 ноября 1908 - 23 мая 1999) был американцем военно-морской летчик в течение Вторая Мировая Война. Он помог разработать один из двух атомные бомбы что было упал на Японию в последние дни войны. Позже он был пионером в разработке ядерная двигательная установка, ядерное оружие, системы наведения для ракет наземного и воздушного базирования и подводные противолодочный оружие. Бывший Бэтбой для Нью-Йорк Янкиз, Хейворд бросил школу и солгал о своем возрасте, чтобы записаться в ВМС США в возрасте 16 лет он был впоследствии помещен в Военно-морская академия США в Аннаполисе, который он окончил 51-м в своем классе 1930. Он пошел добровольцем в военно-морскую авиацию.

Во время Второй мировой войны он служил в Завод морской авиации в Филадельфии, где он участвовал в усилиях по совершенствованию авиационной аппаратуры, особенно компаса и высотомера. Он присутствовал на Пенсильванский университет с Школа электротехники Мура, и изучал ядерную физику. В июне 1942 года он принял на себя командование новой эскадрильей патрульных бомбардировщиков VB-106, оснащенной PB4Y-1 Освободители, которую он возглавил в дерзком набеге на Остров Уэйк, в Кампания на Соломоновых островах, а в Юго-западная часть Тихого океана. Вернувшись в США в 1944 году, он был отправлен в Военно-морская испытательная станция в Иньокерне, Калифорния, где он присоединился к Манхэттенский проект, участие в Проект Camel, развитие неядерных компонентов Толстяк бомба, и в ее испытании на падение.

После окончания войны он отправился в Хиросиму и Нагасаки в составе группы по расследованию повреждений от бомбы, а во время Операция Перекресток, он руководил работой по фотографированию ядерного взрыва на Атолл Бикини. В 1949 году он принял командование VC-5, первой морской эскадрильи ядерных бомбардировщиков. В марте 1949 г. он взлетел с авианосца. USSКоралловое море в Атлантике в Локхид P2V Нептун бомбардировщик с манекеном Маленький мальчик тыквенная бомба, пролетел через Соединенные Штаты, чтобы смоделировать атаку на испытательный полигон в Калифорнии, и вылетел обратно на реку Патаксент, где он приземлился после 23 часов полета. В августе 1950 года он руководил первой посадкой и взлетом авианосца. AJ-1 Savage тяжелый штурмовик-бомбардировщик.

С июня 1951 года по май 1953 года Хейворд был начальником отдела военных приложений Комиссия по атомной энергии, где он проводил лабораторные работы по атомному оружию в Лос-Аламосская национальная лаборатория. В июне 1953 года он принял на себя командование эскорт перевозчик USSPoint Cruz и участвовал в спасении младенца, который был найден брошенным в мусорном ведре на складе армии США. В июне 1954 года он стал первым военно-морским летчиком, командовавшим Военно-морская артиллерийская лаборатория, где он участвовал в разработке Морская мина Марк 52 и Ядерная бомба Mark 90, ядерный глубинная бомба. Он был помощником начальника управления военно-морских операций по исследованиям и разработкам, а затем заместителем начальника управления военно-морских операций по развитию. В 1962 году он принял командование авианосным отрядом, в состав которого входил атомный авианосец. USSПредприятие. С 1963 по 1966 год он командовал силами противолодочной борьбы Тихоокеанского флота, а затем был президентом Военно-морской колледж с 1966 по 1968 гг.

Ранние годы

Хейворд родился в Нью-Йорк 15 ноября 1908 года один из восьми детей Чарльза Брайана и Розы Хейворд, урожденной Вальдетаро.^[1] В юности он был Бэтбой для Нью-Йорк Янкиз.^[2] В мае 1925 года он бросил школу в Школа Лойола и зачислен в ВМС США Он солгал о своем возрасте, которому тогда он считал всего 15 лет, и подделал подпись отца на бумагах.^[3][1] Вскоре он получил прозвище «Чик» от боцман кто спросил: "И как такая маленькая цыпочка, как ты, оказалась здесь среди всех этих взрослых мужчин?" Это прозвище останется с ним до конца его морской карьеры.^[4]

Хейворд прошел начальную военно-морскую подготовку в Военно-морская база Ньюпорт в Ньюпорте, Род-Айленд. Капеллан, отец Джон Дж. Брэди убедил его попытаться попасть в Военно-морская академия США в Аннаполисе. Брэди организовал отправку Хейворда в Подготовительная школа военно-морской академии в Норфолке, штат Вирджиния, для подготовки к вступительным экзаменам. В течение Первая Мировая Война было выделено около ста президентских назначений в Аннаполисе для рядовых моряков, но мало кто подал заявку, и еще меньше сдали вступительные экзамены. Из 119 моряков, сдавших экзамены в 1926 году, сдали только 19, одним из которых был Хейворд. Он вошел в Аннаполис в августе 1926 года.^[5] и был введен в эксплуатацию как прапорщик после выпуска в июне 1930 года, заняв 51-е место в своем классе из 406.^[6]

После окончания учебы Хейворд пошел добровольцем в военно-морскую авиацию и научился летать в Консолидированный Нью-Йорк гидросамолет на Авиационная база ВМС Хэмптон-Роудс. Дежурный по морю крейсер USSРичмонд последовал,^[7] после чего он был отправлен в Авиабаза ВМФ Пенсакола пройти летную подготовку. Крылья авиатора он получил в июле 1932 года.^[8] Там он встретил местную женщину, Лейлу Марион (Лили) Хер, и они поженились в церкви Святого Иоанна в г. Уоррингтон, Флорида, 15 октября 1932 г. ^[9] В их браке родится пятеро детей.^[3]

Хейворд был отправлен в разведывательную бомбардировочную эскадрилью VS-1B. Воут СБУ Корсары, на авианосец USSЛэнгли на западном побережье, и вскоре получил звание лейтенант (младший разряд), но из-за государственных мер жесткой экономии не выплачивалось как таковое.^[10] В 1935 году эскадрилья была переведена в USSСаратога. Во время посадки у его самолета разорвалась топливная магистраль, в результате чего на него залили горючее и был поврежден его левый глаз. После того, как он выздоровел и его статус полета был восстановлен, его отправили на ВП-2, который находился в Зона Панамского канала, летающий Мартин ПМ патрульный самолет.^[11] После двухлетнего турне он был направлен в СЫН Чайка отряд на новом крейсере USSФиладельфия, где его повысили до лейтенант 30 июня 1937 г. Затем он повторил процедуру ввода в строй авиационного отряда нового крейсера на другом корабле того же класса, USSФеникс в 1938 г.^[12]

Вторая Мировая Война

Тихоокеанский театр

Бомбардировщик PB4Y ВМС

Хейворд был отправлен в Завод морской авиации в Филадельфии в июне 1940 г., где он продолжил обучение в аспирантуре Темпл университет что он начал в 1937 году, а затем посетил Пенсильванский университет с Школа электротехники Мура, где изучал ядерную физику. На Заводе морской авиации он участвовал в работе по совершенствованию авиационной аппаратуры, в частности компаса и высотомера. Он был повышен до Лейтенант командир в январе 1942 г.^[13]

В июне 1942 года Хейворд принял на себя командование новой эскадрильей патрульных бомбардировщиков VB-106, оснащенной PB4Y-1 Освободители. Он был повышен до командир в августе 1942 года. VB-106 проходил обучение на Гавайях,^[14] и выполнил свой первый боевой вылет против Остров Уэйк в октябре 1943 года. За эту миссию он был награжден Заслуженный летающий крест. Его цитата гласила:

За выдающиеся достижения во время участия в воздушном полете в качестве командира эскадрильи тяжелой бомбардировочной эскадрильи во время атаки ВМС США на остров Уэйк 5 октября 1943 года. Он руководил атакой своей эскадрильи и лично руководил операциями по вражеским объектам, в течение которых он успешно и эффективно бомбил, обстреливал объекты противника и получил много ценных фотографий острова в условиях интенсивного зенитного огня. Его агрессивное и умелое руководство и постоянная преданность своему долгу непосредственно способствовали успеху этой операции против врага и соответствовали высшим традициям военно-морской службы США.^[15]

Хейворд был награжден вторым Знаковым летным крестом по рекомендации Капитан Арли Берк за руководство своей эскадрильей в Южно-Тихоокеанский регион.^[16] Его цитата гласила:

За выдающиеся достижения при участии в воздушном полете против врага в качестве командира бомбардировочной эскадрильи ВМФ, действовавшей в районе южной части Тихого океана с 8 ноября 1943 года по 24 февраля 1944 года. За этот период командир Хейворд выполнил множество боевых и поисковых задач над японской территорией. часто сталкивается с сильным зенитным огнем. Несколько вылетов были выполнены, несмотря на неблагоприятные погодные условия. 8 ноября во время обычного обыска он бомбил остров Капингимаранги, нанеся четыре прямых попадания в район бивуака противника. 20, 31 декабря и 8 января он каждый раз бомбил, обстреливал и топил вражеские баржи снабжения. 24 февраля его эффективное обнаружение позволило нашим эсминцам уничтожить три японских грузовых судна в гавани Кавиенг. Его превосходное летное мастерство и выдающееся руководство во многом способствовали успеху эскадрильи в нанесении серьезного ущерба японским войскам в этом районе. Его мужественное поведение соответствовало высшим традициям военно-морской службы США.^[15]

В марте 1944 г. ВБ-106 передали в Надзаб в Юго-западная часть Тихого океана, где он попал под командование Пятые ВВС. Таким образом, он служил в трех разных театрах в Тихом океане.^[16] Хейворд был награжден третьим Заслуженным летным крестом:

За выдающиеся достижения при участии в воздушном полете с 13 апреля 1944 года по 23 апреля 1944 года. Капитан Хейворд совершил двадцать полетов в районе боевых действий, где ожидалось, что вражеский зенитный огонь будет эффективным, или там, где обычно происходило патрулирование вражеской авиации.^[15]

Он также был награжден Легион Заслуги с устройство доблести:

за исключительно заслуги перед правительством Соединенных Штатов в качестве командира бомбардировочной эскадрильи Сто шесть (VB-106) в связи с операциями против японских сил противника в районе Тихого океана с 25 марта по 1 марта. Июнь 1944 года. За это время капитан Хейворд успешно провел триста пять дальних поисковых операций, вооруженную разведку и наступательные удары по противнику. Его компетентное руководство, профессиональное мастерство и инициатива способствовали успеху его эскадры в потоплении двенадцати вражеских грузовых судов и тринадцати барж; и в сбивании двенадцати самолетов и повреждении трех в воздушном бою. Агрессивность капитана Хейворда и его непоколебимая преданность своему долгу соответствовали самым высоким традициям военно-морской службы США.^[15]

В некоторой степени истощенный как самолетами, так и экипажами, VB-106 27 мая 1944 года передал ему на помощь, VB-115, три своих PB4Y с наименьшим количеством часов, и вернулся в Соединенные Штаты.^[17]

Манхэттенский проект

Следующее сообщение Хейворда было в Военно-морская испытательная станция в Иньокерне, Калифорния. Первоначально он участвовал в испытательных пусках ракет с различных самолетов, включая Грумман F6F Hellcat и двойной двигатель Grumman F7F Tigercat. Как только его допуск к системе безопасности был завершен, он был назначен в Манхэттенский проект. Он участвовал в Проект Camel, развитие неядерных компонентов Толстяк бомба, и в ее испытании на падение. Это включало пилотирование четырех двигателей Боинг В-29 Суперфортресс. ^[18] После окончания войны он отправился в Хиросиму и Нагасаки в составе команды Манхэттенского проекта по расследованию повреждений от бомбы.^[2] Он был произведен в капитаны 10 декабря 1945 года.^[19] В течение Операция Перекресток, он руководил работой по фотографированию ядерного взрыва на Атолл Бикини.^[2]

После войны

Ядерное оружие

После серии столкновений со своим начальником в Иньокерне, капитаном Джеймсом Б. Сайксом, Хейворд ушел, чтобы стать директором по планам и операциям проекта вооруженных сил специального назначения. Сандийские национальные лаборатории 1 августа 1947 г.^[20][21] 1 января 1948 г. он снова был понижен в звании до командира. ВВС предложили комиссию в качестве бригадного генерала, и Convair предложил работу над СМ-65 Атлас ракеты, но Хейворд предпочел остаться во флоте. Он участвовал в Операция Sandstone ядерные испытания в Тихом океане в апреле 1948 г.^[22]

P2V взлетает с USSМидуэй с помощью JATO 21 апреля 1950 г.

После Второй мировой войны ВМС США стремились обрести способность к ядерному удару, и заместитель начальника военно-морских операций по авиации контр-адмирал Артур В. Рэдфорд хотел, чтобы они работали с авианосцев. С этим были практические проблемы. Ядерное оружие в то время было громоздким, и для его перевозки требовался большой самолет. После операции «Перекресток» Рэдфорд спросил Хейворда, есть ли у ВМФ такой самолет, и Хейворд предложил модифицировать его. Локхид P2V Нептун для транспортных операций с использованием реактивный взлет (JATO) ракетные ускорители. Это было временное решение, поскольку он не мог перевозить Толстяка, а только меньшего размера. Маленький мальчик бомбить; им могли управлять только большие Мидуэй авианосцы класса, который еще нужно было доработать под задачу; и изначально не было крюк, поэтому он не смог приземлиться на авианосец, и миссия должна была заканчиваться либо посадкой на наземную базу, либо погружением в море.^[23]

28 апреля 1948 года два P2V были запущены с авианосца. USSКоралловое море, в первый раз.^[24] Намерение состояло в том, чтобы каждый из трех Мидуэйавианосцы класса будут иметь эскадрилью ядерных атак.^[25] Первая из них, Composite (Heavy Attack) Squadron 5 (VC-5) была сформирована в Моффетт Филд, Калифорния, 9 сентября 1948 г., с командиром Фредерик Л. "Дик" Эшворт, который был оружейником во время рейда на Нагасаки в качестве исполняющего обязанности командира.^[26] Однако контр-адмирал Дик Парсонс чувствовал, что у Эшворта не было достаточно времени для полета, поэтому было решено, что Хейворд будет командовать VC-5.^[25] Он принял командование 3 января 1949 года, а Эшворт стал его руководителем.^[26] Хейворд предполагал, что Эшворт возьмет на себя командование следующей эскадрильей, VC-6, когда она будет сформирована.^[25]

Ядерный Эй Джей Сэвидж запускает с авианосца USSМидуэй в 1955 г.

19 февраля 1949 года Хейворд снова стал капитаном.^[25] 7 марта он взлетел Коралловое море в Атлантике на P2V с манекеном Little Boy тыквенная бомба, и пролетел через Соединенные Штаты, чтобы имитировать атаку на испытательный полигон Солтон-Си недалеко от Эль-Сентро, Калифорния. Затем он вылетел на реку Патаксент, где приземлился после 23 часов полета.^[24][27] Хейворд установил хвостовые крюки на пару P2V и совершил тренировочные приземления на несущую палубу, нарисованную на земле в NAS Patuxent River, Мэриленд, Он немного потрогал и прошел мимо USSФранклин Д. Рузвельт, но посадка на авианосец считалась слишком опасной для попытки обычного экипажа.^[28]

P2V будут сначала расширены, а затем заменены более способными Североамериканский Эй Джей Сэвидж по мере их появления. Они могли взлетать и садиться на авианосец с Толстяком.^[29] 21 августа 1950 года Хейворд руководил посадкой и взлетом первого авианосца. AJ-1 Savage тяжелый штурмовик, на Коралловое море с Командующим Военно-воздушными силами Атлантического флота (COMAIRLANT), вице-адмиралом Феликс Стамп, на заднем сиденье. Однако к середине декабря у VC-5 оставалось только шесть AJ-1.^[30]

С июня 1951 года по май 1953 года Хейворд был начальником отдела военных приложений Комиссия по атомной энергии, где он проводил лабораторные работы по атомному оружию в Лос-Аламосская национальная лаборатория. Он также работал над созданием Национальная лаборатория Лоуренса Ливермора программа в 1952 г. в тесном сотрудничестве с Эдвард Теллер.^[31] Кульминацией этого стала работа над Айви Майк ядерное испытание.^[32]

Point Cruz

В июне 1953 года Хейворд принял командование эскорт перевозчик USSPoint Cruz. Он признался команде, что не знает, что делает, и призвал любого члена команды, который чувствовал, что он делает что-то не так, сразу сказать ему об этом.^[33] В конце Корейская война, авианосец был размещен в Инчхон, где ребенок был найден брошенным в мусорном ведре на складе армии США. Ребенка привезли в детский дом, а Хейворд отправила Point Cruz 's капеллан в ответ на просьбу о помощи. Монахиня, заведующая приютом, чувствовала, что голубоглазый ребенок не будет в безопасности, если останется в Корее.^[34] Говорят, что Хейворд сказал капеллану: «Вы не должны возвращаться на это судно, пока не получите ребенка».^[35]

Хейворду приписывают то, что он поставил свою военно-морскую карьеру «на кон», доставив ребенка на корабль, что было нарушением правил, и впоследствии он получил приказ забрать ребенка с корабля.^[35] Однако наличие на борту ребенка ребенка подняло моральный дух моряков, и позже Хейворд сказал, что лидер должен «знать, когда разумно игнорировать правила».^[35] Виза была получена при вмешательстве Ричард Никсон и паспорт был получен после победы в покере у южнокорейца, выдавшего паспорта. Младенца, усыновленного военно-морским хирургом Хью Кинаном, который также находился в порту Инчона, позже назвали Дэниелом, и его перевезли на гражданское судно в Японии. Дэниел Кинан вырос в Сиэтле и начал посещать встречи команды Point Cruz в 1993 г.^[34][35] По истории Дэниела Кинана сняли телефильм, Тысяча мужчин и ребенок, который транслировался CBS в 1997 г.^[36]

Более поздняя карьера

USSПредприятие, Длинный пляж и Bainbridge в 1964 г.

Хейворд принял на себя командование Военно-морская артиллерийская лаборатория в Белый Дуб, Мэриленд в июне 1954 года. Он был первым военно-морским летчиком, сделавшим это, все предыдущие командиры были офицерами морского вооружения. Под его руководством Лаборатория морской артиллерии разработала Морская мина Марк 52, пневматическое оружие с акустическими, магнитными датчиками и датчиками давления.^[33][37] Хейворд столкнулся с некоторым сопротивлением с этим проектом, так как минная война в ВМФ игнорировалась. Лаборатория морской артиллерии также разработала Ядерная бомба Mark 90, ядерный глубинная бомба, который был протестирован во время Операция Вигвам в мае 1955 г.^[38]

С точки зрения военно-морской карьеры, самым заметным недостатком Хейворда была нехватка времени для управления кораблем в море. Адмирал Арли Бёрк, ныне начальник военно-морских операций, принял меры к тому, чтобы Хейворд получил командование авианосцем. Франклин Д. Рузвельт в феврале 1956 года. Обычно это было бы апогеем карьеры морского летчика, но в том же году он был выбран для повышения до контр-адмирала.^[39] Его рекорд в 13 200 летных часов был самым высоким из когда-либо достигнутых офицер флага.^[3] 7 января 1957 года он был назначен на должность помощника начальника военно-морских операций по планам и операциям.^[40] В октябре он стал помощником начальника управления военно-морских операций по исследованиям и разработкам. Самая публичная неудача Проект Авангард привело к тому, что Хейворда вызвали предстать перед комитетом Конгресса, где его поджарил председатель сенатор. Линдон Б. Джонсон.^[41] Этот пост был повышен до заместителя начальника управления военно-морских операций по развитию в 1959 году, и он был повышен до вице-адмирала.^[42] Он подтолкнул разработку ряда новых систем вооружения, в том числе Локхид Р-3 Орион и атомный авианосец USSПредприятие. Между 1959 и 1961 годами оборонные расходы на исследования и разработки выросли с 525 миллионов долларов (что примерно эквивалентно 4,6 миллиарда долларов в 2020 году).^[43]) до 4 млрд долларов (что примерно эквивалентно 34,2 млрд долларов в 2020 г.)^[43]).^[44]

Хейворд (слева) и другие высокопоставленные лица, включая министра обороны Дик Чейни (на трибуне), и адмирал Арли Берк (третий справа) присутствуют на церемонии ввода в эксплуатацию эсминца. USSАрли Берк в 1991 году

В 1962 году президент Джон Ф. Кеннеди предложил Хейворду четыре звезды и работу Заместитель директора Центрального разведывательного управления. Хейворд отклонил это предложение, согласившись с понижением в должности до контр-адмирала 9 марта 1962 года и возглавивший авианосную дивизию 2, в которую входили атомные двигатели. Предприятие, Длинный пляж, Bainbridge и Truxtun.^[45] В октябре 1962 г. его корабли участвовали в Кубинский ракетный кризис.^[46] В июне 1963 года ему было восстановлено звание вице-адмирала, которое было приурочено к 25 апреля 1959 года, когда он впервые получил повышение.^[47] С 13 июня 1963 г. по 12 января 1966 г. он командовал силами противолодочной борьбы Тихоокеанского флота, за что был награжден Медаль за выдающиеся заслуги на флоте за его «лидерство, суждение и дальновидность в исследованиях и разработках, связанных с противолодочной войной и обучением групп противолодочной войны во время его пребывания в должности».^[15]

Хейворд был президентом Военно-морской колледж в Ньюпорт, Род-Айленд с 1966 по 1968 год. Он стремился превратить Военно-морское военное училище в высшее военно-морское училище, выпускное для которого подходило бы офицерам, и выделило их как будущих флагманских офицеров. Возглавляя отборочную комиссию капитанов в мае 1967 года, он не одобрял двух офицеров с безупречными записями. "Вы имеете в виду, что они никогда не спорили, никогда не расходились во мнениях?" - заметил он. "Что это за человек?"^[48]

Хейворд был награжден второй медалью «За выдающиеся заслуги» военно-морского флота за службу в качестве президента Военно-морского колледжа.^[15] Он вышел в отставку в 1968 году, но вернулся на службу в качестве контр-адмирала с ноября 1970 по декабрь 1971 года в качестве командующего, 14-й военно-морской округ, Командующий флотом Air Hawaii и командующий военно-морской базой Перл-Харбор. В его обязанности входило «планирование, обучение и выполнение очень успешных восстановлений Аполлон космический корабль в Среднем Тихом океане », за что ему была присуждена третья Легион Заслуги.^[15]

Более поздняя жизнь

После ухода из ВМФ Хейворд работал на Общая динамика в качестве вице-президента по международным программам до 1973 года, а затем в качестве консультанта до 1979 года. Затем он работал с Лаборатория Дрейпера и Фонд Герца.^[49] Он стал Американский институт аэронавтики и астронавтики Сотрудник 1998 г.,^[50] и был введен в должность Зал почета морской авиации в 2004 г.^[3]

Хейворд присоединился к группе ученых, которую послали исследовать происхождение Туринская плащаница в Ватикан. Выступая в Военно-морском колледже в 1982 году, Хейворд сказал, что доказательства, собранные в ходе расследования, убедили его в том, что саван на самом деле использовался для захоронения Иисус Христос. Однако он говорил только за себя, а не за всю команду. По словам остальной команды, изображение на плащанице было сформировано комбинацией тепла и света. Хейворд решил, что дальнейшие исследования возраста плащаницы через Датирование углерода-14 было необходимо, но церковные власти не позволили этому случиться в то время.^[51]

Хейворд умер от рака 23 мая 1999 года в Атлантик-Бич, штат Флорида, и был похоронен в Арлингтонское национальное кладбище вместе с его женой Лейлой, которая умерла годом ранее. У него остались сын и четыре дочери.^[52] Его документы находятся в Военно-морское управление истории и наследия на Вашингтонская военно-морская верфь.^[53]

Примечания

Рекомендации

• Хейворд, Джон Т .; Борклунд, C.W. (2000). Bluejacket Admiral: военно-морская карьера Чика Хейворда. Издательство военно-морского института. ISBN  978-1-55750-189-9. OCLC  43411582.CS1 maint: ref = harv (связь)

внешняя ссылка

• Устная история вице-адмирала Джона Т. Хейворда
• "Документы вице-адмирала Джона Т. Хейворда, 1942–1943 гг.". Военно-морское управление истории и наследия. Получено 10 сентября 2011.