Джозеф Карран - Википедия - Joseph Curran

Джозеф Карран
Джозеф Карран
	Джозеф Карран, президент Национальный морской союз беседует с капитаном Клифтоном Ластиком из Корабль свободы SS Берт Уильямс
Родившийся	1 марта 1906 г.; Нью Йорк, Нью Йорк
Умер	14 августа 1981 г. (в возрасте 75 лет); Бока-Ратон, Флорида
Род занятий	Лидер профсоюза
Супруг (а)	1) Ретта Курран, 2) Флоренс Карран
Интернет сайт	www. мореплаватели.org

Джозеф Карран (1 марта 1906 г. - 14 августа 1981 г.) торговый моряк и Американец труд лидер. Он был президентом-основателем Национальный морской союз (или NMU, теперь часть Международный союз моряков Северной Америки ) с 1937 по 1973 год, а также вице-президентом Конгресс промышленных организаций (ИТ-директор).

Ранние годы

Курран родился Нижний Ист-Сайд Манхэттена. Его отец умер, когда ему было два года, и его мать переехала в другую семью. Он присутствовал приходская школа, но когда ему было 14, его исключили в седьмом классе за прогулы.^[1]

Он работал Кэдди и фабричный рабочий до трудоустройства в 1922 г. Торговый флот США. Он работал способный моряк и боцман, мытье посуды в ресторанах, когда не на море, и спать на Батарейный парк скамейка ночью. Именно в это время он получил прозвище «Большой Джо».^[1]

Курран присоединился к Международный союз моряков (или ИСУ; остатки которой впоследствии станут Международным союзом моряков), но сначала не проявляли активности в профсоюзе.

СС Калифорния забастовка

В 1936 году Курран нанёс удар на борту океанского лайнера. Южная Калифорния, затем пристыковался Сан-Педро, Калифорния. Курран и экипаж Panama Pacific Line Калифорния пошел дальше забастовка во время плавания и отказался отойти с ярусов, если только заработная плата не будет увеличена и не будут выплачены сверхурочные.^[1]^[2]

Забастовка была по сути сидячая забастовка. Курран и команда отказались покинуть корабль, поскольку владельцы просто заменили бы их на штрейкбрехеры. Экипаж остался на борту и продолжал выполнять все свои обязанности, кроме сброса с линии. В Калифорния оставался связанным три дня.^[2]

Ну наконец то, Министр труда США Фрэнсис Перкинс лично вмешался в Калифорния забастовка. В разговоре с экипажем по телефону Перкинс согласился организовать рассмотрение жалобы, как только судно пришвартуется в пункте назначения в Нью-Йорк, и что не будет репрессий со стороны компании или правительства против Каррана или забастовщиков.^[1]^[2]

Вовремя Калифорнии На обратном пути компания Panama Pacific Line повысила заработную плату на 5 долларов в месяц до 60 долларов в месяц.^[2]

Но Перкинс не смог выполнить другие свои обещания. Министр торговли США Дэниел Ропер и Panama Pacific Line объявили Курран и бастующие мятежники. Линия сняла национальную рекламу, атакующую Куррана. Когда корабль пришвартовался, Федеральное Бюро Расследований Агенты встретили корабль и начали расследование «мятежа». Курран и другие лидеры забастовки были оштрафованы на двухдневную зарплату, уволены и занесенный в черный список. Однако Перкинсу удалось удержать забастовщиков от преследования за мятеж.^[1]^[2]

Моряк со всего Восточного побережья нанес удар в знак протеста против обращения с Калифорнии экипаж. Карран стал лидером 10-недельной забастовки, в конечном итоге сформировав ассоциацию поддержки, известную как Комитет защиты моряков.^[1]^[2]

Формирование НМУ

В Южная Калифорния Забастовка была лишь частью мировой волны волнений среди американских моряков. Серия портовых и корабельных забастовок разразилась в 1936 и 1937 гг. Атлантический и Мексиканский залив. В октябре 1936 года Курран позвонил в Забастовка морских рабочих на побережье Мексиканского залива 1936 г. отчасти для улучшения условий труда, отчасти для того, чтобы поставить в неловкое положение Международный союз моряков (ISU). В результате четырехмесячной забастовки остановились 50 000 моряков и 300 судов.^[1]^[2]

Карран, полагая, что пришло время отказаться от консервативной ISU, начал записывать членов в новый конкурирующий профсоюз. Уровень организации был настолько интенсивным, что сотни судов откладывали отплытие, поскольку моряки слушали организаторов и подписывали профсоюзы.^[3]

В мае 1937 года Курран и другие лидеры его зарождающегося движения сформировали Национальный морской союз (NMU). Комитет защиты моряков преобразовался в профсоюз. Он провел свой первый съезд в июле, и 30 000 моряков перешли из ISU в NMU. Курран был избран президентом новой организации. Избранным секретарем-казначеем союза был Ямайский -родившийся Фердинанд Смит. Таким образом, с самого начала NMU был интегрирован в расовом отношении. В течение шести лет была ликвидирована почти всякая расовая дискриминация в вопросах найма, заработной платы, жилищных условий и рабочих заданий.^[1]^[4]

Отличительной чертой нового союза стало создание кадровых залов в каждом порту. Залы для найма обеспечивали постоянный приток опытных моряков на пассажирские и грузовые суда и снижали коррупцию, которая мешала найму квалифицированных моряков. Пункты найма также работали над борьбой с расовой дискриминацией и содействием расовой гармонии среди морских рабочих.^[1]^[2]^[5]

В течение года в NMU было более 50 000 членов, и у большинства американских грузоотправителей были контракты. Лишенная большей части своего членства, ISU почти умирала.^[2]

В июле 1937 года Курран и другие лидеры профсоюзов моряков были приглашены Джон Л. Льюис прийти к Вашингтон, округ Колумбия., чтобы сформировать серьезную организационную активность среди судовых и портовых рабочих. Профсоюзы, входящие в состав ИТ-директора, были исключены Американская федерация труда (AFL) в ноябре 1936 года, и теперь Льюис хотел создать морской союз. Его цель состояла в том, чтобы создать из 300 000 рабочих морской отрасли такой большой и влиятельный профсоюз, как Организационный комитет металлургов. Хотя Льюис предпочитал Гарри Бриджес, президент Тихоокеанского побережья Международная ассоциация грузчиков, возглавить новый морской промышленный союз, другие лидеры профсоюзов отказались. Карран согласился присоединиться к ИТ-директору, но отказался позволить Бриджесу или кому-либо еще взять на себя его профсоюз. Его взгляды нашли отражение в взглядах других лидеров профсоюзов, и профсоюз морской индустрии CIO так и не сдвинулся с мертвой точки.^[3]

Президентство

В течение следующих 36 лет Джозеф Карран работал над тем, чтобы американские моряки-торговцы стали самыми высокооплачиваемыми морскими рабочими в мире. НМУ установил 40-часовую рабочую неделю, сверхурочную работу, оплачиваемый отпуск, пенсии и медицинские льготы, компенсацию за обучение и стандарты для питания и жилых помещений на борту. Карран даже построил школу, управляемую профсоюзом, для переподготовки членов профсоюзов и выиграл крупные пожертвования от работодателей путем коллективных переговоров на строительство школы.^[1]

Курран был ярым защитником прав морских рабочих. Когда Джозеф П. Кеннеди выступал за принятие закона, запрещающего забастовки на море и обязательного арбитража трудовых споров, Карран назвал его «разрушителем профсоюзов». Когда Кеннеди рассматривался как исполнительный директор United Seamen's Service (ассоциации, которая помогает, кормит и размещает американских моряков-купцов за рубежом), Карран успешно выступил против кандидатуры мультимиллионера. Карран оказал на Кеннеди такое давление, что 18 февраля 1938 года Кеннеди ушел с поста председателя Морская комиссия США.^[6]

Курран также был решительным сторонником крайне левых взглядов. В августе 1940 года он призвал профсоюзы в районе Нью-Йорка поддержать «экстренную мирную мобилизацию» против вступления США в войну в Европе.^[1]

В 1940 году Карран был избран вице-президентом ИТ-директора. Когда в 1955 году произошло слияние CIO и AFL, он также был назначен вице-президентом объединенной организации.^[1]

Промышленный союз Большого Нью-Йорка

Курран был также избран президентом Промышленный союз Большого Нью-Йорка.

Промышленный союз Большого Нью-Йорка (GNYIU) был организован ИТ-директором в 1940 году как центральный рабочий орган для Нью-Йорк. Местные профсоюзы, связанные с ИТ-директорами, в Нью-Йорке и окрестностях были его основными членами. На учредительном собрании организации 24 июля 1940 года Курран был избран президентом GNYIU. Саул Киллс, член Американская газетная гильдия, был избран его секретарем-казначеем. У организации было 250 местных профсоюзов, представляющих более 500 000 рабочих.^[1]

К 1948 году, однако, возникли серьезные опасения по поводу коммунист проникновение в GNYIU. В Палата представителей США назначил специальную следственную подкомиссию для расследования этого дела. Были исследованы несколько профсоюзов ИТ-директоров, в том числе Объединенные рабочие-электрики, радио и машиностроители Америки, то Союз учителей города Нью-Йорка, то Объединенные общественные работники Америки и Союз сотрудников универмагов.

Президент CIO Филип Мюррей в октябре 1940 г. назначил совет из трех человек, чтобы предотвратить расследование Палаты представителей. Члены правления сообщили Мюррею, что Карран, Киллс и исполнительный совет GNYIU выступали за прокоммунистическую политику. GNYIU был на грани поддержки Генри А. Уоллес в независимой заявке на президент также. Национальный исполнительный совет CIO отменил устав GNYIU в ноябре 1940 года. Карран отрицал, что он был коммунистом, перед исполнительным советом CIO и Объединенным комитетом по торговле Конгресса США. После этого Курран становился все более антикоммунистическим. В 1946 году он вывел NMU из состава Комитета морского единства, которым руководил Гарри Бриджес. После Второй мировой войны он очистил тысячи членов и избранных лидеров, которых подозревал в симпатиях к коммунистам.^[1]

В 1960 году Курран вместе с несколькими другими профсоюзными лидерами посетил Советский Союз в качестве «гостей Союза морских и речных рабочих СССР», посетив различные порты и Хрущева в Кремле, согласно октябрьскому выпуску журнала 1960 года » СССР ».

Другие роли

Карран работал в ряде других комитетов, советов и должностей в других организациях.

В течение многих лет он был председателем AFL-CIO Морской комитет России. Он также был сопредседателем Морского комитета по вопросам труда и управления, органа, созданного морскими союзами AFL-CIO и судоходными компаниями США для обсуждения и решения трудовых вопросов.^[1]

Карран также был вице-председателем секции моряков Международной федерации транспортных рабочих, международной конфедерации морских профсоюзов.^[1]

Карран также был вице-президентом Объединенной службы моряков.

Пенсия и смерть

Курран перенес сердечный приступ в 1953 году, что сделало его несколько менее физически здоровым, чем раньше. В течение следующих нескольких лет он постепенно сокращал свою рабочую нагрузку и перестал посещать местные профсоюзы и большинство собраний профсоюзов. В середине 1960-х он передал большую часть повседневных дел профсоюза секретарю-казначею. Шеннон Дж. Уолл.

К середине 1960-х Каррэн подвергся критике за игнорирование потребностей и забот своих членов. Его зарплата в размере 85 000 долларов в год была одной из самых высоких в американском рабочем движении, несмотря на то, что его профсоюз был небольшим и сокращал количество членов. Он пользовался неограниченным счетом расходов и путешествовал на чартерном самолете и частном лимузине. Он уговорил исполнительный совет профсоюза построить огромную, Арт-деко штаб-квартира в Манхэттене, а здание было названо в его честь.

В 1966 году при негласной помощи сотрудников НГУ член профсоюза Джеймс Б. Моррисси оспорил результаты переизбрания Каррана в 1966 году как сфальсифицированные. Министерство труда согласилось, но повторные выборы не повлияли на результат.

В 1973 году, вскоре после того, как Карран переизбрался на тринадцатый срок в качестве президента профсоюза, Моррисси подал в суд на Каррана и обвинил его в присвоении профсоюзных средств. В постановлении, устанавливающем прецедент в Моррисси и Ибрагим против Каррана, 650 F.2d 1267 (1981) Апелляционный суд США второго округа установил широкое право членов профсоюзов подавать в суд на сотрудников профсоюзов за ненадлежащую финансовую практику.^[1]

Шквал судебных исков против Каррана заставил Моррисси внезапно уйти в отставку 5 марта 1973 года. Долгое время работал секретарем-казначеем. Шеннон Дж. Уолл сменил его на посту президента.

Курран ушел на пенсию Бока-Ратон, Флорида. Он умер там от рака 14 августа 1981 года.^[1]

Семья

Карран женился на Ретте Тобл, бывшей официантке круизного лайнера, в 1939 году. У пары был сын, Джозеф Пол Карран-младший. Ретта Карран умер в 1963 году. В 1965 году Карран женился на Флоренс Стетлер.^[1]

Примечания

^ ^а ^б ^c ^d ^е ^ж ^грамм ^час ^я ^j ^k ^л ^м ^п ^о ^п ^q ^р ^s Барбанель, «Джозеф Карран, 75 лет, основатель Национального морского союза», Нью-Йорк Таймс, 15 августа 1981 г .; Кемптон, Часть нашего времени, 1998 (1955); "Босс профсоюза на пенсии Джозеф Каррен умер" Ассошиэйтед Пресс, 14 августа 1981 г.
^ ^а ^б ^c ^d ^е ^ж ^грамм ^час ^я Шварц, Морское братство: Союз моряков Тихого океана, 1885-1985 гг., 1986.
^ ^а ^б "C.I.O. идет в море", Время, 19 июля 1937 г.
^ Хорн, Красное море: Фердинанд Смит и радикальные черные моряки в США и на Ямайке, 2005.
^ "Политика и свиные отбивные", Время, 17 июня 1946 г.
^ «Справочная информация о Джо Кеннеди. 9 июня 1948 года», содержится в «Тема: Комиссия по организации исполнительной власти правительства», А. Джонс, 9 июня 1948 года.

внешняя ссылка

Предшествует никто	Президент, Национальный морской союз 1937-1973	Преемник Шеннон Дж. Уолл

[Barbanel-1] а ^б ^c ^d ^е ^ж ^грамм ^час ^я ^j ^k ^л ^м ^п ^о ^п ^q ^р ^s Барбанель, «Джозеф Карран, 75 лет, основатель Национального морского союза», Нью-Йорк Таймс, 15 августа 1981 г .; Кемптон, Часть нашего времени, 1998 (1955); "Босс профсоюза на пенсии Джозеф Каррен умер" Ассошиэйтед Пресс, 14 августа 1981 г.

[Schwartz-2] а ^б ^c ^d ^е ^ж ^грамм ^час ^я Шварц, Морское братство: Союз моряков Тихого океана, 1885-1985 гг., 1986.

[GoestoSea-3] а ^б "C.I.O. идет в море", Время, 19 июля 1937 г.

[4] Хорн, Красное море: Фердинанд Смит и радикальные черные моряки в США и на Ямайке, 2005.

[5] "Политика и свиные отбивные", Время, 17 июня 1946 г.

[6] «Справочная информация о Джо Кеннеди. 9 июня 1948 года», содержится в «Тема: Комиссия по организации исполнительной власти правительства», А. Джонс, 9 июня 1948 года.

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]