| LCDR B класс |
|---|
| Тип и происхождение |
|---|
| Тип питания | Пар |
|---|
| Дизайнер | Уильям Киртли |
|---|
| Строитель | Дюбс и компания |
|---|
| Серийный номер | 886–891 |
|---|
| Дата постройки | Январь - февраль 1876 г. |
|---|
| Всего произведено | 6 |
|---|
|
| Характеристики |
|---|
Конфигурация:
| |
|---|
| • Уайт | 0-6-0 |
|---|
| • МСЖД | C n2 |
|---|
| Измерять | 4 футов8 1⁄2 в (1435 мм) |
|---|
| Водитель диам. | 4 фута 10 дюймов (1,473 м) |
|---|
| Колесная база | 16 футов 0 дюймов (5 м) |
|---|
| Нагрузка оси | 14,50 длинных тонн (14,73 т) |
|---|
| • 1-я спаренная | 14,30 длинных тонн (14,53 т) |
|---|
| • 2-й спаренный | 14,50 длинных тонн (14,73 т) |
|---|
| • 3-й спаренный | 12,40 длинных тонн (12,60 т) |
|---|
| Локо вес | 41,10 длинных тонн (41,76 т) |
|---|
| Нежный вес | 29,75 длинных тонн (30,23 т) |
|---|
| Тип топлива | Каменный уголь |
|---|
| Вместимость топливных баков | 4 3⁄4 длинные тонны (4,8 т) |
|---|
| Крышка для воды | 2200 имп галлонов (10000 л; 2600 галлонов США) |
|---|
Топка:
• Зона Firegrate | 17 квадратных футов (1,6 м2) |
|---|
Котел:
| |
|---|
| • Диаметр | 4 фута 3 дюйма (1,295 м) |
|---|
| • Трубные пластины | 10 футов 3 3⁄4 в (3,143 м) |
|---|
| Давление в котле | 140 фунт-сила / дюйм2 (0,97 МПа) |
|---|
| Поверхность нагрева | 1089 квадратных футов (101,2 м2) |
|---|
| • Трубки | 987 квадратных футов (91,7 м2) |
|---|
| • Топка | 102 квадратных футов (9,5 м2) |
|---|
| Цилиндров | Два, внутри |
|---|
| Размер цилиндра | 17 1⁄2 дюймов × 26 дюймов (444 мм × 660 мм) |
|---|
| Шестерня клапана | Стивенсон |
|---|
|
| Карьера |
|---|
| Операторы | |
|---|
| Учебный класс | B1 |
|---|
| Числа | - LCDR: 135–140
- SECR: 594–599
|
|---|
| Снято | Июнь 1912 г. - апрель 1915 г. |
|---|
| Диспозиция | Все списано |
|---|
|
В LCDR B класс был классом 0-6-0 паровозы из Лондон, Чатем и Дуврская железная дорога. Класс был разработан Уильям Киртли и введен в 1876 году.[1]
Локомотивы перешли в Юго-Восточная и Чатемская железная дорога в 1899 году. А между 1899 и 1903 годами были поставлены новые котлы. В период с 1912 по 1915 годы все они были изъяты и списаны.
Рекомендации
