Класс SECR B1 - Википедия - SECR B1 class

Эта статья нужны дополнительные цитаты для проверка. Пожалуйста помоги улучшить эту статью к добавление цитат в надежные источники. Материал, не полученный от источника, может быть оспорен и удален Найдите источники: «Класс SECR B1»  – Новости  · газеты  · книги  · ученый  · JSTOR (Октябрь 2016) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения)

SECR B1 класс
B1 в локомотивном депо Тонбридж 18 мая 1946 г.
Тип и происхождение Тип питания Пар Дизайнер Джеймс Стирлинг (перестроен Уэйнрайтом) Строитель Нилсон, Рид и компания (20) Ashford Works (9) Дата постройки постройки 1898–1899 (как класс B) Всего произведено 29 Дата восстановления 1910–1926 (как класс B1) Номер перестроен 27
Характеристики Конфигурация: ​  • Уайт 4-4-0  • МСЖД 2′B Измерять 4 футов8 1⁄2 в (1435 мм) Водитель диам. 7 футов 0 дюймов (2,134 м) Локо вес 45 длинных тонн 2 ц (101000 фунтов или 45,8 т) Тип топлива Каменный уголь Давление в котле 170 фунт-сила / дюйм2 (1,17 МПа) Цилиндров Два, внутри Размер цилиндра 18 дюймов × 26 дюймов (457 мм × 660 мм)
Показатели производительности Тяговое усилие 14,490 фунтов-силы (64,45 кН)
Карьера Операторы Юго-Восточная и Чатемская железная дорога → Южная железная дорога → Южный регион Британских железных дорог Учебный класс SECR / SR: B1 Снято 1930–1951 Диспозиция Все списано

В SECR B1 класс был классом 4-4-0 пар нежный локомотив для экспресс-обслуживания пассажиров на Юго-Восточная и Чатемская железная дорога. Эти двигатели были первоначально разработаны Джеймс Стирлинг для Юго-Восточная железная дорога (SER) в 1898 году и обозначенный B класс. SER был объединен с SECR в 1899 году, а между 1910 и 1927 годами двигатели класса B были переоборудованы с новыми котлами. Гарри Уэйнрайт стать классом B1.

Нумерация

Двадцать двигателей класса B построили Нилсон, Рид и компания и пронумерованы 440-459. Еще 9 были построены на Юго-Восточной железной дороге. Железнодорожные работы в Эшфорде и получил беспорядочный набор номеров: 217, 13, 21, 101, 34, 17, 132, 186, 189. Они сохранили эти числа под SECR. Когда Южная железная дорога пришли к власти в 1923 году, они сначала дали номерам префикс «А», а позже добавили к ним 1000. Например, 440 превратилось в A440, затем 1440 и 13 превратились в A13, а затем 1013. Некоторые из них перешли в Британские железные дороги в 1948 году, и к их числу было добавлено 30000, но считается, что только 31446 действительно имели это число. К концу 1951 года все было снято и списано. На сегодняшний день ничего не осталось.

Несчастные случаи и происшествия

• 19 мая 1938 г. локомотив № 1454 сошел с рельсов на Blackfriars станция Лондон, вызывая задержки на несколько часов.^[1]

Рекомендации

История локомотивов Юго-Восточной железной дороги, Д.Л. Брэдли, Железнодорожное корреспондентско-туристическое общество (RCTS) ISBN  0 901115 48 7

внешняя ссылка

• Уэйнрайт B1 Южная Е-Группа
• Сведения о классе B1 RailUK