Лагуиндан аэропорт - Laguindingan Airport

Лагуиндан аэропорт

Tugpahanan sa Laguindingan (Себуано)
Посадка лагуиндана (Маранао)
Главное здание международного аэропорта Лагуиндан.JPG
Фасад аэропорта Лагуиндан
Резюме
Тип аэропортаОбщественные
ОператорУправление гражданской авиации Филиппин
ОбслуживаетКагаян-де-Оро, Илиган, и Северный Минданао
Место расположенияБарангай Муг, Лагуиндан, Восточный Мисамис
Открыт15 июня 2013 г.; 7 лет назад (2013-06-15)
Центр за
ВысотаAMSL58 м / 190 футов
Координаты08 ° 36′45 ″ с.ш. 124 ° 27′26 ″ в.д. / 8,61250 ° с.ш.124,45722 ° в. / 8.61250; 124.45722Координаты: 08 ° 36′45 ″ с.ш. 124 ° 27′26 ″ в.д. / 8,61250 ° с.ш.124,45722 ° в. / 8.61250; 124.45722
карта
CGY / RPMY находится на Филиппинах.
CGY / RPMY
CGY / RPMY
Расположение на Филиппинах
Взлетно-посадочные полосы
НаправлениеДлинаПоверхность
мфутов
09/272,1006,890Конкретный
Статистика (2018)
Пассажиры2,079, 684
Увеличивать 16.61%
Движение самолетов14,478
Увеличивать 10.61%
Груз (в кг)25,366, 119
Увеличивать 44.09%
Источник: eFOI[1]

Лагуиндан аэропорт (Себуано: Tugpahanan sa Laguindingan, Маранао: Посадка лагуиндана) (ИАТА: CGY, ИКАО: RPMY) (также называемый Международный аэропорт Лагуиндан) - первый международный аэропорт в Северный Минданао который обслуживает города Кагаян-де-Оро, Илиган, и Марави, а также провинции Misamis Oriental, Ланао-дель-Норте и Букиднон. Это второй по загруженности аэропорт Минданао после Международный аэропорт Франсиско Бангой в Город Давао. Он классифицируется как основной внутренний аэропорт класса 1 согласно Управление гражданской авиации Филиппин (CAAP), тело Департамент транспорта (DOTr) отвечает за реализацию политики в области гражданской авиации для обеспечения безопасных, экономичных и эффективных авиаперелетов, а также за выполнение операций в аэропортах (за исключением крупных международных).[2]

Аэропорт расположен на территории 4,17 квадратных километров (1,61 квадратных миль) в Барангае Муг, Laguindingan,[3] и находится в 46 километрах (29 миль) от Кагаян-де-Оро и 57 км (35 миль) от Илиган. Он открылся 15 июня 2013 года и заменил оба аэропорта Лумбия (ныне Аэродром Лумбия ) в Лумбии, Кагаян-де-Оро и Мария Кристина аэропорт в Мария Кристина, Илиган.[4][5] Аэропорт Лумбия теперь служит военно-воздушной базой для Филиппинские ВВС, а аэропорт Мария Кристина в Илигане обслуживает авиацию общего назначения.

По состоянию на 2019 год аэропорт Лагуиндан был шестым по загруженности аэропортом в стране, через него проходило около двух миллионов пассажиров.[6]

Обзор

Проект аэропорта находится в муниципалитете г. Laguindingan, Misamis Oriental, Северный Минданао. Проект аэропорта предусматривает создание нового крупного магистрального аэропорта, соответствующего международным стандартам безопасности и эксплуатации, для удовлетворения потребностей региона в авиаперевозках.[7] Проект аэропорта также направлен на стимулирование экономической деятельности, в частности, в коридоре Кагаян-Илиган, и предполагается, что он станет воротами в Северный Минданао.

В аэропорту имеется единственная взлетно-посадочная полоса размером 2100 м х 45 м, которая может принимать четыре взлета и посадки в час.[8][9] Его длина составляет 7184 м.2 здание пассажирского терминала, способное принимать 1,6 млн пассажиров в год.[10] Аэропорт может принимать 2 тысячи пассажиров в день.[11]

История

Финансирование и реализация

Источники средств для проекта развития аэропорта Лагуиндан[12]
Источник средствДенежные средства (в миллионах долларов США)
из Фонда экономического развития и сотрудничества Южной Кореи30,60 миллиона
из кредитной линии экспортного кредитования KEXIM62,75 миллиона
от правительства Филиппин60,36 миллиона
для аэронавигационных и вспомогательных средств от KEXIM[13]13,38 миллиона

Проект аэропорта был реализован правительством Филиппин через Департамент транспорта и коммуникаций. После завершения проекта аэропорт был передан в Управление гражданской авиации Филиппин.

Утвержденная стоимость проекта аэропорта составляет АМЕРИКАНСКИЙ ДОЛЛАР$ 167,09 млн или ₱ 7,853 миллиарда.[14] Стоимость была должным образом утверждена Национальное управление экономики и развития Правление 30 августа 2007 года. Планы модернизации существовали с 1991 года, но были заблокированы из-за проблем с приобретением земли и финансированием. Хотя правительство Филиппин подписало АМЕРИКАНСКИЙ ДОЛЛАР$ Соглашение о льготном кредите на 25 миллионов с южнокорейский Правительство через Фонд экономического развития и сотрудничества столкнулось с трудностями в привлечении дополнительных средств для приобретения примерно 300 гектаров земли, которые в конечном итоге потребуются для аэропортового комплекса.

Проект развития аэропорта Лагуиндан был открыт 10 января 2006 года с церемонии закладки фундамента под председательством президента. Глория Макапагал-Арройо, который выступал за идею создания международного аэропорта вдоль коридора Кагаян-де-Оро-Илиган.[15][16]

Строительство

К июлю 2007 года началось строительство 4,4-километровой четырехполосной подъездной дороги, соединяющей новый аэропорт с национальной дорогой.

В начале 2008 года началась сортировка территории территории аэропорта. Его возглавили Департамент транспорта и коммуникаций и его иностранные и местные консультанты, Южная Корея -основанная Yooshin Engineering Corporation и Ортигас Центр, Пасиг на базе SCHEMA Konsult, Inc. соответственно, и Hanjin Heavy Industries and Construction Company в качестве генерального подрядчика проекта.

Открытие

Президент Бениньо Акино III Ожидается, что открытие аэропорта произойдет в апреле 2013 года.[17] Однако 18 апреля 2013 г. DOTC объявил, что открытие будет перенесено на 15 июня 2013 г.[18] потому что CAAP получил запросы от авиакомпаний о переносе перевозки до окончания летнего пикового сезона, поскольку открытие 30 апреля потребует отмены нескольких ежедневных рейсов.[19] Он был открыт президентом Акино 13 июня 2013 года, за два дня до его открытия.[20]

Последние достижения

Ожидалось, что к декабрю 2014 года в аэропорту Лагуиндана будут организованы ночные посадки после завершения установки Инструментальная система посадки и другое оборудование.[21] Однако только 12 марта 2015 года аэропорт начал принимать ночные рейсы. Благодаря этому недавнему развитию часы работы были увеличены до 5:00 - 21:00 по сравнению с предыдущим ежедневным графиком с 6:00 до 18:00.[22]

20 октября 2017 года компания Cebu Pacific сделала аэропорт Лагуиндан седьмым по счету. центр со своей дочерней компанией Cebgo, которая одновременно выполняет рейсы в Катиклан и Думагете.[23][24]

26 февраля 2019 года компания Aboitiz InfraCapital Inc. получила от CAAP статус первоначального спонсора (OPS) за свое незапрошенное предложение по модернизации, расширению, эксплуатации и обслуживанию аэропорта.[25]

Авиакомпании и направления

Экран с информацией о рейсе в зоне прилета.

По состоянию на 8 июня 2020 года некоторые полеты были возобновлены с определенным графиком полетов, утвержденным мэром города. Однако из-за отмены рейсов из-за COVID-19 пандемия, этот список больше не актуален, и пункты назначения могут быть изменены без предварительного уведомления.[26]

Пассажир

АвиакомпанииНаправления
Cebu Pacific Себу, Илоило, Манила
Cebu Pacific
управляется Cebgo		 Себу, Давао, Думагете, Илоило, Панглао
Philippine Airlines
управляется PAL Express		 Себу, Манила
Филиппины AirAsia Себу, Кларк, Илоило, Манила

Груз

АвиакомпанииНаправления
Cebu Pacific
управляется Cebgo		 Генерал Сантос, Манила

Будущее

Расширение

В августе 2013 года Совет по развитию и мониторингу проектов одобрил пересмотр эксплуатации и технического обслуживания аэропорта. Операции и техническое обслуживание уже были одобрены для финансирования, но были пересмотрены, чтобы включить строительство нового терминала для победителя тендера на ГЧП. Департаменту транспорта и коммуникаций было поручено построить терминал вместе с другими строительными работами в контролируемой зоне, аэронавигационными сооружениями, строительными работами в зоне суши, а также другими сооружениями. Пересмотр является частью поддержания аэропорта в соответствии со стандартами ИКАО.[27]

По словам Управления гражданской авиации Филиппин и менеджера аэропорта Хосе Бодионгана, аэропорт станет «самым загруженным региональным транспортным узлом» после установки огней взлетно-посадочной полосы, навигационного оборудования (необходимого для ночных полетов) и покупки двух новых пожарных машин. .[28]

Планируется расширение пассажирского и грузового терминалов и автостоянки. В связи с большим южнокорейским присутствием в Кагаян-де-Оро региональный департамент туризма рассматривает рейсы из Пусан в Кагаян-де-Оро через Сингапур или прямой маршрут из Пусана в Кагаян-де-Оро для дальнейшего развития туристической индустрии в регионе.[29] CAAP должен был первоначально одобрить рейсы Пусан-Кагаян-де-Оро и Сеул-Кагаян-де-Оро к четвертому кварталу 2015 года.[30]

Аэротрополис

Айяла Лэнд, который владел 183 из 417 гектаров земли, приобретенной государством для развития аэропортового комплекса, имеет планы на будущее по развитию аэротрополис вокруг аэропорта.[31][32] Это часть предварительных условий, предоставленных Управление гражданской авиации Филиппин за экспроприацию земель, купленных у корпорации государством.[3] Корпорация Ayala, материнская компания Ayala Land, является одним из участников тендера на приватизацию через схему государственно-частного партнерства эксплуатации и обслуживания аэропорта.[10]

В сентябре 2017 года Ayala Land планирует построить свой первый промышленный комплекс за пределами Лусона в рамках запланированного аэротрополиса.[33]

Статистика

Данные из Управление гражданской авиации Филиппин (CAAP).[34]

Галерея

Комплекс международного аэропорта Лагуиндан
  • Вид на аэропортовый комплекс с подъездной дороги к аэропорту.

    Вид на комплекс международного аэропорта Лагуиндан с подъездной дороги.

  • Себу Пасифик Эйр RP-C3266 руление.

  • Cebu Pacific Air RP-C3266 руление.

    Зона прилета международного аэропорта Лагуиндан.

  • Вид с самолета, разворачивающегося в конце ВПП 09.

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ Управление гражданской авиации Филиппин - Служба развития и управления аэродромами (15 апреля 2018 г.). «Статистика пассажиров Филиппин». Республика Филиппины - Портал о свободе информации. Получено 27 апреля 2019.
  2. ^ "Филиппинские главные аэропорты I / II классов". Управление гражданской авиации Филиппин.
  3. ^ а б Ма. Сесилия Родригес (22 июля 2007 г.). «В ожидании вылета из Лагуиндана». Филиппинский Daily Inquirer. Архивировано из оригинал 21 декабря 2013 г.. Получено 8 августа, 2013.
  4. ^ «Открывается аэропорт Лагуинджан в Мисамисе». Новости ABS-CBN. 15 июня 2013 г.. Получено 8 августа, 2013.
  5. ^ «Аэропорт Лагуиндан откроется 15 июня». BusinessMirror. 3 июня 2013 г.. Получено 9 августа, 2013.
  6. ^ "Aboitiz получает первоначальный статус сторонника создания аэропорта Лагуиндан". Новости ABS-CBN. 4 марта 2019 г.,. Получено 4 марта, 2019.
  7. ^ «Проект развития аэропорта Лагуиндан» по графику"". Проект развития аэропорта Лагуиндан. 21 ноября 2009 г.. Получено 8 августа, 2013.
  8. ^ Элейн О. Ратунил (27 февраля 2013 г.). «ПНой: аэропорт P7.9-B будет способствовать росту экономики М. Ориентал». Филиппинское информационное агентство. Архивировано из оригинал 8 августа 2013 г.. Получено 9 августа, 2013.
  9. ^ «Спустя 22 года аэропорт Лагуиндан начинает коммерческую эксплуатацию 15 июня». MindaNews. Минданао Таймс. 13 июня 2013 г.. Получено 9 августа, 2013.
  10. ^ а б «Сан-Мигель заинтересован в ГЧП в аэропорту Лагуиндан». Рэпплер. 13 июня 2013 г.. Получено 9 августа, 2013.
  11. ^ Дарвин Дж. Амохелар (3 июня 2013 г.). «Аэропорт Лагуиндан начнет работу 15 июня». Интераксьон. Архивировано из оригинал 16 августа 2013 г.. Получено 9 августа, 2013.
  12. ^ «О международном аэропорту Лагуиндан». Международный аэропорт Лагуиндан. Получено 8 августа, 2013.
  13. ^ «Аэропорт Лагуиндан полностью готов к работе к 15 июня». Малая. 4 июня 2013 г. Архивировано с оригинал 8 августа 2013 г.. Получено 9 августа, 2013.
  14. ^ Майк У. Крисмундо (11 июня 2013 г.). «Безопасность в преддверии открытия аэропорта Лагуиндан». Бюллетень Манилы. Получено 9 августа, 2013.
  15. ^ Луи Логарта (22 ноября 2012 г.). «В аэропорту Лагуиндан трагедия ждет своего часа». The Daily Tribune. Получено 8 августа, 2013.
  16. ^ Крис Байос (10 июня 2013 г.). «Аэропорт Лагуиндан открывается 15 июня». Бюллетень Манилы. Получено 8 августа, 2013.
  17. ^ «Международный аэропорт в CDO откроется в апреле - Акино». Бюллетень Манилы. Yahoo! Новости Филиппины. 16 февраля 2013 г.. Получено 8 августа, 2013.
  18. ^ Джерри Горит (11 июня 2013 г.). «Аэропорт Лагуиндан откроется 15 июня». Новости GMA. Получено 8 августа, 2013.
  19. ^ Эду Лопес (18 апреля 2013 г.). «DOTC сбрасывает трансфер в новый аэропорт Кагаян-де-Оро на 15 июня». Бюллетень Манилы. Совет по гражданской авиации. Получено 8 августа, 2013.
  20. ^ Эфрен Монтано (12 июня 2013 г.). «PNoy открывает новый аэропорт Лагуиндан». Журнал онлайн. Получено 9 августа, 2013.
  21. ^ «К декабрю в аэропорт Лагуиндан начнутся ночные рейсы». Портовые заходы в Азию. 23 июня 2014 г.. Получено 2014-08-17.
  22. ^ «Первый ночной рейс прибывает в аэропорт Лагуиндан на севере Минданао». Новости GMA. 13 марта 2015 г.. Получено 13 марта, 2015.
  23. ^ Майк Баньос (20 октября 2017 г.). «CEB запускает Laguindingan в качестве 7-го регионального центра». Кагай-ан. Получено 20 октября, 2017.
  24. ^ "Cebu Pacific запускает Лагуиндан в качестве седьмого узла" (Пресс-релиз). CdoDev. 20 октября 2017 г.. Получено 20 октября, 2017.
  25. ^ Гальвез, Дафна (4 марта 2019 г.). «Компания Aboitiz получила первоначальный статус инициатора строительства аэропорта Лагуиндан». Филиппинский Daily Inquirer. Получено 4 марта, 2019.
  26. ^ «Коронавирусная болезнь 2019 (COVID-19)». www.philippineairlines.com. Получено 2020-08-02.
  27. ^ Цай У. Ординарио (7 августа 2013 г.). «PDMF утверждает предварительное технико-экономическое финансирование трех проектов ГЧП». BusinessMirror. Получено 9 августа, 2013.
  28. ^ «Аэропорт Лагуиндан стал самым загруженным региональным транспортным узлом». MindaNews. Получено 2015-08-03.
  29. ^ Майк Банос (13 марта 2014 г.). «До международных рейсов в Лагуиндан еще далеко». Businessweek Mindanao. Получено 13 марта, 2014.
  30. ^ Пелоне, Руэль Вильянуэва. «Интернет-портал Группы публикаций BWM». www.businessweekmindanao.com. Получено 2015-08-01.
  31. ^ «Концепция аэротрополиса Ayala Eyes для Лагуиндана» (PDF). Национальное управление экономики и развития. 16 сентября 2011 г.. Получено 9 августа, 2013.
  32. ^ «Аяла рассматривает концепцию Аэротрополиса для Лагуиндана». CDO Dev. 19 сентября 2011 г.. Получено 9 августа, 2013.
  33. ^ Думлао-Абадилла, Дорис (2 октября 2017 г.). «ALI будет развивать поместье Mindanao ind'l». Филиппинский Daily Inquirer. Получено 4 октября, 2017.
  34. ^ Управление гражданской авиации Филиппин (23 июля 2018 г.). «Ежегодное движение пассажиров, грузов и самолетов во всех аэропортах Филиппин в 1997–2017 гг.». Республика Филиппины - Портал о свободе информации. Получено 13 августа 2018.

внешняя ссылка