Lamborghini V10 - Lamborghini V10
| Lamborghini V10 | |
|---|---|
 Ламборджини Двигатель V10 в Lamborghini Gallardo | |
| Обзор | |
| Производитель | Lamborghini Motor Kft. & Automobili Lamborghini S.p.A. |
| Производство | 2003-настоящее время |
| Макет | |
| Конфигурация | 90° V10 бензиновый двигатель |
| Смещение | 4,961 cc (302.7 у.е. в ), 5204 куб. См (317,6 куб. Дюйма) |
| Диаметр цилиндра | 5,0 л: 82,5 мм (3,25 дюйма), 5,2 л: 84,5 мм (3,33 дюйма) |
| Ход поршня | 92,8 мм (3,65 дюйма) |
| Блокировать материал | Литой из алюминиевого сплава |
| Голова материал | Литой из алюминиевого сплава |
| Клапан | 4 клапана на цилиндр, двойной верхний распредвал |
| Коэффициент сжатия | 5,0 л: 11.5:1 5,2 л: 12.5:1 |
| Горение | |
| Топливо система | 5,0 л: Электронный многоточечный последовательный впрыск топлива 5,2 л: Электронный многоточечный Стратифицированный впрыск топлива |
| Тип топлива | Бензин / бензин |
| Масляная система | Сухой картер |
| Система охлаждения | С водяным охлаждением |
| Вывод | |
| Выходная мощность | 5,0 л: 368–390 кВт (500–530 PS; 493–523 л.с. ) 5,2 л: 412–471 кВт (560–640 л.с., 553–632 л.с.) при 8250 об / мин |
| Удельная мощность | 5,0 л: 78,6 кВт (106,9 л.с., 105,4 л.с.) на литр 5,2 л: 86,3 кВт (117,3 л.с., 115,7 л.с.) на литр |
| Выход крутящего момента | 5,0 л: 510 Нм (376 фунт-сила-фут ) 5,2 л: 560–601 Нм (413–443 lbf⋅ft) при 6500 об / мин |
| Хронология | |
| Предшественник | Lamborghini V8 (косвенный) |
В Lamborghini V10 девяносто градусов (90 °) V10 бензиновый двигатель который был разработан для Lamborghini Gallardo автомобиль, впервые проданный в 2003 году.
Разработан Ламборджини, для использования в Gallardo, и первый двигатель, разработанный для Automobili Lamborghini S.p.A. после того, как они были приобретены AUDI AG - часть Volkswagen Group.
Этот двигатель появился в двух концептуальных автомобилях Lamborghini 1988 г. P140 и 1995 Кала. Оба были оснащены двигателями объемом 3,9 литра. В начале 2000-х Lamborghini возобновила проект, и двигатель был переработан за счет увеличения рабочего объема.
В картер и цилиндрический блок построены на Audi Hungaria Zrt. завод в Дьер, Венгрия,[1] в то время как окончательная сборка выполняется на Сант-Агата-Болоньезе, Италия.[2] Двигатель имеет угол V-образного сечения 90 ° и, что необычно для серийного двигателя, имеет сухой картер система смазки используется для сохранения центр гравитации двигателя низкий.
Было также предположение, что блок двигателя оригинального 5,0-литрового Lamborghini V10 был во многом основан на Audi 4.2 FSI V8, который Audi производит для своих роскошных автомобилей. Однако это отрицал Audi AG, в их официальной документации для своих 5.2 Двигатель FSI V10, как используется в Audi S6 и Audi S8 - Lamborghini 5.0 V10 имеет расстояние между центрами цилиндров 88 миллиметров (3,46 дюйма), тогда как расстояние между центрами цилиндров Audi 5.2 V10 составляет 90 миллиметров (3,54 дюйма), как и у Audi 4.2 FSI V8.[3] В головки цилиндров использовать четыре клапана расположение на цилиндр, предпочитаемое итальянской фирмой, а не вариант с пятью клапанами на цилиндр, ранее одобренный немецкими членами Volkswagen Group, включая Audi и Легковые автомобили Volkswagen. Позже было подтверждено, что новый 5,2-литровый Lamborghini V10 механически идентичен двигателю Audi 5,2 V10.[4] как видно из того, что Lamborghini использовала Audi Стратифицированный впрыск топлива и расстояние между цилиндрами 90 мм.
Характеристики
- конфигурация двигателя
- 90° Двигатель V10; сухой картер система смазки[5]
- объем двигателя и т. д.
- 5.0 - 4961 кубический сантиметр (302,7 у.е.); диаметр цилиндра x ход: 82,5 на 92,8 миллиметра (3,25 дюйма на 3,65 дюйма). Длина штанги 154 мм. (Род /коэффициент хода: 1,65), 496,1 куб. См на цилиндр; коэффициент сжатия: 11.5:1[5]
- 5.2 - 5 204 кубических сантиметра (317,6 у.е.); диаметр цилиндра x ход поршня: 84,5 на 92,8 миллиметра (3,33 дюйма на 3,65 дюйма). Длина штанги 154 мм. (Род /коэффициент хода: 1,65), 520,4 куб. См на цилиндр; степень сжатия: 12,5: 1[5]
- блок цилиндров и картер
- 5.0 - литой алюминиевый сплав с интегрированными гильзами с эвтектическим сплавом; Расстояние между отверстиями цилиндров 88 мм (3,46 дюйма);[6] коленчатый вал из кованой стали с разрезными шатунными шейками (для создания равномерного интервала зажигания 72 градуса при V-образном угле 90 градусов)[5]
- 5.2 - литой алюминиевый сплав; Расстояние между отверстиями цилиндров 90 мм; коленчатый вал из кованой стали с общими шатунными шейками (создающий неравномерный интервал зажигания - 54 или 90 градусов)[5]
- головки цилиндров и клапанный механизм
- литой алюминиевый сплав, четыре клапана на цилиндр, всего 40 клапанов, ролик с низким коэффициентом трения кулачковые подписчики с автоматической гидравликой клапанный зазор компенсация, с цепным приводом двойные верхние распредвалы, непрерывно изменение фаз газораспределения система как для впуска, так и для выпуска
- стремление
- два воздушных фильтра, два пленочных измерители массового расхода воздуха, два корпуса дроссельной заслонки из литого сплава, каждый с с электронным управлением дроссельные заслонки, литые магний сплав изменяемая геометрия и резонансный впускной коллектор
- топливная система
- 5.0 - два связанных Аккумуляторная топливная система Рейки распределителя топлива, электронный секвентальный многоточечный косвенный впрыск топлива с 10 топливными форсунками, расположенными во впускном коллекторе
- 5.2 - полностью управляемый спрос и безвозвратный; в топливном баке установлен топливный насос низкого давления, Стратифицированный впрыск топлива (FSI):[6] два однопоршневых инжекторных насоса высокого давления с двойным кулачковым приводом, поддерживающие давление в двух из нержавеющей стали Аккумуляторная топливная система Направляющие распределителя топлива, размещены десять камер сгорания непосредственный впрыск последовательные топливные форсунки с электромагнитным управлением[5]
- система зажигания и управление двигателем
- сопоставленное прямое зажигание с центрально установленными свечами зажигания и десятью отдельными свечами прямого действия одноискровые катушки; два Lamborghini LIE electronic блок управления двигателем (ЭБУ), работающие по концепции `` ведущий и ведомый '' из-за высокой частоты вращения двигателя
- вытяжная система
- 5.0 - выпускные коллекторы пять в один для каждого ряда цилиндров
- 5.2 - 2-1-2 ответвления выпускного коллектора на ряд цилиндров[5] минимизировать обратную пульсацию выхлопных газов
- 5.0 выходная мощность и крутящий момент и приложения
- 368 киловатты (500 PS; 493 л.с. ) при 7800 об / мин; 510 ньютон-метров (376 lbf⋅ft) при 4500 об / мин (80% доступно при 1500 об / мин) - Gallardo 2003-2005
- 382 киловатт (519 л.с., 512 л.с.) при 8000 оборотах в минуту; 510 ньютон-метров (376 lbf⋅ft) при 4250 об / мин - Gallardo SE, Spyder и 2006-2008 гг.
- 390 киловатт (530 л.с., 523 л.с.) при 8000 оборотах в минуту; 510 ньютон-метров (376 lbf⋅ft) при 4250 об / мин - Gallardo Superleggera
- 5.2 выходная мощность и крутящий момент и приложения[7]
- 224 киловатта (305 л.с., 300 л.с.) при 7000 оборотах в минуту; 400 ньютон-метров (295 lbf⋅ft) при 6500 об / мин - Gallardo Super GT - 2008-2009
- 404,5 кВт (550 л.с., 542 л.с.) при 8000 оборотах в минуту; 540 ньютон-метров (398 lbf⋅ft) при 6500 об / мин - Gallardo LP550 / 2, Balboni, Spyder, Bicolore, AD Personam, Singapore Limited Edition, Super Trofeo, Tricolore, Hong Kong 20th Anniversary Edition, Malaysia Limited Edition, India Serie Speciale, Ограниченная серия в Индонезии, Edizione Tecnica - 2010-2013 гг.
- 412 киловатт (560 л.с., 553 л.с.) при 8000 оборотах в минуту; 540 ньютон-метров (398 lbf⋅ft) при 6500 об / мин - Gallardo LP560 / 4, LP560 / 4 Spyder, Polizia, Gold Edition, Bicolore, LP560 / 4 Noctis, LP560 / 4 Bianco Rosso, Super Trofeo, LP560 / 4 GT, Reiter Extenso, Edizione Tecnica, LP560 / 2 50 ° Anniversario - 2008-2013 гг.
- 419 киловатт (570 л.с., 562 л.с.) при 8000 оборотах в минуту; 540 ньютон-метров (398 lbf --ft) при 6500 об / мин - Gallardo LP570 / 4 SuperLeggera, Spyder Performante, Edizione Tecnica, SuperLeggera Nero Nemesis, SuperLeggera Bianco Canopus, Super Trofeo Stradale, Squadra Corse - 2010-2013 GP Edition - Macau GP Edition
- 441 киловатт (600 л.с., 591 л.с.) при 8000 оборотах в минуту; 540 ньютон-метров (398 lbf⋅ft) при 6500 оборотах в минуту - Gallardo GT3
- 449 киловатт (610 л.с., 602 л.с.) при 8250 оборотах в минуту; 560 ньютон-метров (413 lbf⋅ft) при 6500 об / мин - Huracán LP610 / 4 купе и Spyder - 2014-2019
- 426,5 кВт (580 л.с., 572 л.с.) при 8000 оборотах в минуту; 540 ньютон-метров (398 lbf⋅ft) при 6500 об / мин - Huracán LP580 / 2 купе и Spyder - с 2016 г. по настоящее время
- 456 киловатт (620 л.с., 612 л.с.) при 8250 оборотах в минуту; 570 ньютон-метров (420 lbf⋅ft) при 6500 об / мин - Huracán LP620 / 2 Super Trofeo, GT3, Super Trofeo Evo - с 2014 г. по настоящее время
- 471 киловатт (640 л.с., 632 л.с.) при 8000 оборотах в минуту; 600 ньютон-метров (443 lbf⋅ft) при 6500 об / мин - Huracán LP640 / 4 Performaté coupé и spyder - 2017-настоящее время
- 471 киловатт (640 л.с., 632 л.с.) при 8000 оборотах в минуту; 600 ньютон-метров (443 lbf⋅ft) при 6500 об / мин - Huracán LP640 / 4 Evo coupé и spyder - с 2019 г. по настоящее время
Транспортные средства
По состоянию на 2019 год все V10 в линейке Lamborghini после Gallardo первого поколения используют 5,2-литровый вариант.[8] Они есть:
Ламборджини
- Gallardo LP 550-2
- Gallardo LP 550-2 Spyder
- Gallardo LP 560-4
- Gallardo LP 560-4 Spyder
- Gallardo LP 570-4 Superleggera Edizione Technica
- Gallardo LP 570-4 Spyder Performante Edizone Technica
- Gallardo LP 570-4 Squadra Corse
- Gallardo LP 550-2 Двухцветный
- Gallardo LP 550-2 Триколор
- Gallardo LP 570-4 Super Trofeo Stradale
- Gallardo GT3-R
- Gallardo LP 600 GT3
- Sesto Elemento
- Эгоиста
- Huracán LP 610-4 Avio
- Huracán LP 580-2
- Huracán LP 580-2 Spyder
- Huracán LP 610-4 Spyder
- Huracán LP 610-4
- Huracán LP 620-2 Super Trofeo
- Huracán GT3
- Huracán Super Trofeo Evo
- Huracán LP 640-4 Performante
- Huracán LP 640-4 Performante Spyder
- Huracán LP 640-4 Evo
- Huracán LP 610-2 Evo RWD
- Huracán GT3 Evo
- Астерион LPI 910-4
- Урус Концепт
Audi
(Lamborghini V10 также использовался в Audi R8, RS6, S8 и S6. Двигатель 5,2 V10, используемый в S6 и S8, отличается по нескольким важным аспектам, а именно: менее прочный коленчатый вал с шплинтом, литые алюминиевые поршни. , и традиционная система смазки с мокрым картером, а также различия в клапанном механизме - все это в совокупности приводит к гораздо более высоким показателям частоты вращения (красная линия) и удельной выходной мощности Gallardo и R8)[9]
Смотрите также
- V12 - 6.2 / 6.5 V12 430-471кВт подраздел указанной статьи
- V10 - 5.2 FSI V10 412 кВт подраздел указанной статьи
- V10 - 5.0 V10 368 кВт подраздел указанной статьи
использованная литература
- ^ «Полные спецификации автомобилей Lamborghini - первые шпионские снимки модели Lamborghini L140». LamboCars.com. Получено 30 августа 2009.
- ^ «Разговор: генеральный директор Lamborghini Стефан Винкельманн - итальянский стиль, немецкое качество». edmunds - внутренняя линия. Edmunds.com. 27 февраля 2007 г.. Получено 30 августа 2009.
- ^ Двигатель Audi 5,2 л V10 FSI. Сервисное обучение - программа самообучения (SSP 376 ред.). D-74172 Неккарзульм, Германия: AUDI AG. Июнь 2006 г.
(Audi) V10 относится к следующему поколению V-образных двигателей Audi, все из которых имеют угол наклона в 90 градусов и расстояние между центрами цилиндров 90 миллиметров. По сравнению с двигателем Lamborghini Gallardo, у которого расстояние между центрами цилиндров составляет 88 миллиметров, двигатель Audi имеет несколько новых особенностей в ключевых областях.
CS1 maint: location (ссылка на сайт) - ^ https://www.evo.co.uk/audi/r8/14165/audi-r8-v-lamborghini-gallardo-lp560-4
- ^ а б c d е ж г «Lamborghini Gallardo LP560-4 - Новый Gallardo V10 изменяет правила дизайна - Секреты последнего снаряда Lamborghini, LP560-4». evo Новости. evo.co.uk. 7 марта 2008 г.. Получено 30 августа 2009.
- ^ а б «Lamborghini дает Галлардо более мощный двигатель, новое имя». Журнал AutoWeek. AutoWeek.com. 26 февраля 2008 г.. Получено 9 января 2010.[ненадежный источник? ]
- ^ "Automobil Revue": издание каталога 2008 г., стр. 316 и 2006 г., стр. 285. Цитировать журнал требует
| журнал =(Помогите) - ^ http://www.lamborghini.com/en/models/
- ^ «Архивная копия» (PDF). Архивировано из оригинал (PDF) на 2014-07-05. Получено 2015-04-26.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (ссылка на сайт)
внешние ссылки
- Lamborghini.com Официальный веб-сайт
« предыдущий Ламборджини Хронология дорожных автомобилей, с 1990 г. по настоящее время | ||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1990-е | 2000-е | 2010-е | 2020-е | |||||||||||||||||||||||||||||
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | ||
| Владелец |  Chrysler Corp. |  Мегатех | V'Power |  Audi AG | ||||||||||||||||||||||||||||
| Средний двигатель | V10 | Gallardo | Huracán | |||||||||||||||||||||||||||||
| Sesto Elemento | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| V12 | Diablo | Murciélago | Авентадор | |||||||||||||||||||||||||||||
| Ревентон | Veneno | Centenario | Sián | |||||||||||||||||||||||||||||
| Передний / 4WD | LM002 | Урус | ||||||||||||||||||||||||||||||