Learjet - Википедия - Learjet

Learjet
СудьбаВходит в состав Bombardier
ПреемникBombardier Aerospace в 1990 году
Основан1962[1]
ОсновательБилл Лир
Штаб-квартираУичито, Канзас

Learjet канадец, американец производитель авиакосмической промышленности из бизнес-джеты для гражданского и военного использования на базе Уичито, Канзас. Основана в конце 1950-х гг. Уильям Пауэлл Лир в качестве Швейцарская американская авиационная корпорация, это была дочерняя компания канадской Bombardier Aerospace с 1990 года, который продвигает его как "Семейство Bombardier Learjet". 3000-й Learjet был доставлен в июне 2017 года.[2]

История

Первый самолет компании, Learjet 23

Learjet была одной из первых компаний, производивших частные роскошные самолет. Эскизный проект Лира был основан на экспериментальном американском военном самолете, известном как Чудо, замена турбореактивных двигателей на фюзеляже на турбовальные двигатели с канальным вентилятором.[3] Однако от этого предварительного проекта отказались, и окончательный проект Learjet был адаптирован из неудачной швейцарской наземной атаки 1950-х годов. самолет истребитель, то FFA P-16.[4]

Базовая конструкция швейцарского самолета P-16 была рассмотрена Биллом Лиром и его командой как хорошая отправная точка для разработки бизнес-джета и сформировала Швейцарско-американская авиастроительная корпорация, расположенный в Альтенрайне, Швейцария и укомплектованный инженерами-проектировщиками из Швейцария, Германия и Британия. Самолет изначально планировалось назвать SAAC-23. Крыло с характерными топливными баками и шасси первых самолетов Learjet мало отличалось от тех, что использовались на прототипах истребителей. Хотя строительство первого реактивного самолета началось в Швейцарии, инструменты для постройки самолета были перевезены в Уичито, штат Канзас, в 1962 году. Билл-младший заявил, что на выполнение чего-либо в Швейцарии уходит слишком много времени, несмотря на более дешевые затраты на рабочую силу.[5] LearJet находился во временном офисе, который открылся в сентябре 1962 года, когда строился завод в аэропорту Уичито. 7 февраля 1963 года началась сборка первого Learjet. В следующем году компания была переименована в Корпорация Lear Jet.

Оригинал Learjet 23 был от шести до восьми мест и первый полетел 7 октября 1963 года, первая серийная модель была доставлена ​​в октябре 1964 года. Чуть больше месяца спустя Lear Jet стала государственной корпорацией. Затем последовали несколько производных моделей, Модель 24 первый полет 24 февраля 1966 г. и Модель 25 первый полет 12 августа 1966 года. 19 сентября того же года предприятие было переименовано. Lear Jet Industries Inc.

Слияние с Gates Aviation

Патент Gates Learjet, поданный 24 июня 1976 г., демонстрирует начальную конфигурацию Learjet с наконечниками баков.
Патент Gates Learjet, поданный 28 августа 1978 г., демонстрирует более позднюю конфигурацию Learjet с винглетами.

10 апреля 1967 года около 60% доли Билла Лира в предприятии было приобретено Gates Rubber Company из Денвер, Колорадо, за АМЕРИКАНСКИЙ ДОЛЛАР$ 27 000 000. Лир оставался в совете директоров компании до 2 апреля 1969 года, когда компания была объединена с Gates Aviation Corporation и была переименована. Корпорация Gates Learjet. В 1971 году первая модель 25 с двигателем Garrett TFE731-2 турбовентилятор двигатель был запущен. Этот самолет впоследствии стал успешным Learjet 35. В том же году компания была удостоена награды Премия президента "E" для стимулирования экспортных продаж.

В 1974 году мировой парк Learjet превысил отметку в один миллион летных часов, а в 1975 году компания выпустила свой 500-й самолет, причем оба были первыми в отрасли. К концу 1976 года компания увеличила производство самолетов до десяти в месяц.

24 августа 1977 г. Learjet 28 совершил свой первый полет. Он был основан на Learjet 25, но получил совершенно новое крыло с крылышки. Это привело как к улучшенным характеристикам, так и к экономии топлива, и послужило источником названия «Longhorn» для недолговечного Learjet 28/29 и некоторых из более успешных моделей, которые последовали за ним.

19 апреля 1979 года прототип Модель 54/55/56 серия совершила свой первый полет, и 7 июля 1983 года серийная модель 55 установила шесть новых рекордов по времени набора высоты для своей весовой категории.

В 1984 году Gates Learjet объявила об открытии своего аэрокосмического подразделения, занимающегося высокими технологиями. Однако к концу года компания прекратила производство коммерческих самолетов, чтобы сократить запасы. Так продолжалось до февраля 1986 г., когда штаб-квартира компании была переведена в г. Tucson, Аризона, и производство было возобновлено как в Уичито, так и в Тусоне.

10 сентября 1985 года Аэрокосмический дивизион получил контракт на изготовление деталей для Космический шатл главные двигатели. В 1987 году компания Gates Learjet была приобретена компанией Integrated Acquisition, а в следующем году название было изменено на Корпорация Learjet. К январю 1989 года все производство было перенесено с завода в Тусоне обратно в Уичито с занятостью 1250 человек.[6]

Приобретение компанией Bombardier

В 1990 году канадская компания Bombardier Aerospace приобрела Learjet Corporation. Затем самолет продавался как "Семейство Bombardier Learjet". 10 октября 1990 г. Learjet 60 средний самолет совершил свой первый полет, а 7 октября 1995 г. Learjet 45. В октябре 2007 года Bombardier Learjet запустил новую программу самолетов - Learjet 85. Это был первый бизнес-самолет FAR Part-25 из композитных материалов.

Bombardier отметила 45-летие первого полета на Learjet 2008-м годом. Год кампании Learjet. Одним из его основных моментов был британский Формула один автогонщик Льюис Хэмилтон участвовать в гонке на Learjet и выиграть мероприятие на Авиашоу в Фарнборо.[7]

28 октября 2015 года Bombardier объявила об отмене программы Learjet 85.[8]

Место расположения

Learjet стартовал в Уичито, Канзас, и по состоянию на 2013 год насчитывает более 3200 сотрудников.[9] Уичито был не единственным кандидатом на размещение проекта Лира. Гранд-Рапидс, Мичиган и Огайо также рассматривались оба места.[9] Было уже несколько других авиастроительные компании которые располагались в Канзасе, а это означало, что было гораздо больше потенциальных рабочих, которые обладали бы навыками, необходимыми Лиру для управления его компанией в области проектирования и производства самолетов.[9] Лиру был предложен доход от производства в размере 1,2 миллиона долларов США.[9] Это было бы известно как первая историческая облигация промышленного дохода, предлагаемая городом.[9] По сей день предприятие Learjet все еще находится в Уичито, штат Канзас, и в настоящее время готовится к ремонту за счет расширения Центра летных испытаний и строительства нового центра доставки.[10]

Самолет

Learjet 45 из Gama Aviation
  • Lear Jet: 1962–1969 гг.
  • Gates Learjet: 1969–1988 гг.
  • LearJet: 1988–1990 гг.
  • Bombardier Learjet: с 1990 г.

В производстве

Больше не в производстве

  • Learjet 23 1962–1966: первый Learjet, GE CJ-610 турбореактивные двигатели
  • Learjet 24, 1966–1977: более высокая версия MTOW
  • Learjet 25, 1966–1982: 24 участка
  • Learjet 28 / 29, 1977–1982: 25 + новое крыло
  • Learjet 31, 1987–2003: 28/29 + 35/36 фюзеляж и двигатели
  • Learjet 35/36, 1973–1994 : 25 + TFE731 турбовентиляторы
  • Learjet 40, 2002–2013: короче 45
  • Learjet 45, 1995–2013: новый дизайн, 2 TFE731
  • Learjet 55, 1981–1990: крыло 28/29, больший фюзеляж, 2 TFE731
  • Learjet 60, 1991–2012: длиннее 55, 2 PW300 турбовентиляторы

Отменено

  • Learjet 85, 2014–2014: композитный новый дизайн, 2 PW300

График

Хронология Learjet
Лир ДжетGates LearjetLearJetБомбардье
1960-е1970-е годы1980-е1990-е годы2000-е2010-е
012345678901234567890123456789012345678901234567890123456789
Learjet 23 *Learjet 24 *: более высокий MTOW
Learjet 25 *: 24 стрейч
Learjet 28 / 29 *: новое крылоLearjet 31 †: 28/29 + 35/36 фюзеляж и двигатели
Learjet 35/36 † 25 + TFE731 турбовентиляторыLearjet 40 †: короче 45Learjet 70/75 †: улучшено 45
Learjet 45 †: новый дизайн
Learjet 55 †: Крыло 28/29Learjet 60 ‡: длиннее 55, 2 PW30085 ‡
  Ширина кабины 4,95 фута  Ширина кабины 5,92 фута  Ширина кабины 5,12 фута*: CJ-610 турбореактивные двигатели†: TFE731 турбовентиляторы‡: PW300 турбовентиляторы

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ Bombardier Inc., Британская энциклопедия
  2. ^ «Компания Bombardier отметила важную веху, поставив 3000-й произведенный самолет Learjet» (Пресс-релиз). Бомбардье. 2 июн 2017.
  3. ^ Кондон, Питер. Полет на классическом Learjet. Дорваль: Кондон. 2007 г.
  4. ^ Жорж Бридель, Verkehrshaus der Schweiz, Люцерн 1975, ISBN  3 85954 902 2.
  5. ^ Фриклер, Джон. «Швейцарский P-16: отец Learjet». Air International, Март 1991, т. 40, № 3, с. 139–146.
  6. ^ LЭйр Прогресс: 23. февраля 1989 г. Отсутствует или пусто | название = (помощь)
  7. ^ BBC NEWS | Великобритания | Льюис Хэмилтон гоняет на самолете Lear
  8. ^ [1]
  9. ^ а б c d е Гросс, Пегги. 21 февраля 2013 г. Learjet 50 лет, Bombardier Aerospace, Уичито, Канзас.
  10. ^ Мехайль, Наташа. «Learjet увеличивает площадь и количество сотрудников в Уичито». Опыт [Канада]. 10 января 2013 г .: 81. Печать Spafax Inc.

внешняя ссылка