Список операторов LTV A-7 Corsair II - List of LTV A-7 Corsair II operators

Ниже приводится список операторов LTV A-7 Corsair II штурмовик.

Операторы

Греция

ЛТВ TA-7C Corsair II из Hellenic Air Force, над РИАТ в 2006 г.

Греческие ВВС приобрели 60 A-7H и пять TA-7H у LTV в период 1975-1980 годов, а затем 50 A-7E и 18 TA-7C из инвентаря ВМС США в 1993-1994 годах.[1]Греция использовала Corsair II в виде вариантов A-7E и TA-7C и использовала эти самолеты в традиционных тактических ударных и наземных атаках, для которых они были разработаны. Греческие A-7 были модернизированы с множеством улучшений, таких как большая тяга от их Эллисон TF-41 двигатели, модернизированная авионика, радар и возможности работы днем ​​/ ночью. Все греческие A-7 должны были быть выведены из эксплуатации 17 октября 2014 года.

Hellenic Air Force (Эллиники Полимики Аэропорт)
  • 116-й истребительный авиаполк, Авиабаза Араксос эксплуатировали самолеты А-7Е и ТА-7С с 336кв.

Португалия

Основная статья: LTV A-7 Corsair II на португальской службе

Португальские A-7 (обозначенные как A-7P, TA-7P) были переоборудованы 20 бывшихВМС США (USN) Планер А-7А с двигателем Двигатель Pratt & Whitney TF30-P408 и были оснащены авионикой А-7Д и А-7Е. Эти самолеты были закуплены по контракту с V-519 от 5 мая 1980 г., и первоначально 28 планеров A-7A должны были быть преобразованы в стандарт A-7P, но только 20 лучших планеров были одобрены для преобразования. Поставки в Португалию по этому контракту начались 24 декабря 1981 г. с прибытием первых девяти самолетов и были завершены к 29 сентября 1982 г.[2]

Португальский А-7П, 1984 год.

В мае 1983 года Португалия пересмотрела контракт и разместила заказ на дополнительные 24 A-7P и шесть A-7A, преобразованных в двухместные в качестве стандарта TA-7P. Поставка самолетов этого второго заказа состоялась с 8 октября 1984 г. по 30 апреля 1986 г. Однако один А-7П (PoAF s / n 15540) из 24 заказанных, было потеряно в результате несчастного случая в США до его доставки.

В рамках второго заказа ВМС США арендовали один TA-7C (s / n 154404; c / n B-044) в период с апреля 1982 года по июнь 1985 года для переоборудования пилотов-истребителей. Этот самолет, A-7B-1-CV Corsair II, преобразованный в тандемный учебно-тренировочный самолет TA-7C, получил прозвище "Помба Бранка"(белый голубь) из-за оригинальной белой краски USN, которая была сохранена. Позже он был возвращен ВМС США.

10 июня 1999 г. последний действующий Corsair II выполнил последний полет парка самолетов, находящихся на вооружении PoAF, с зарегистрированным налетом 64 000 часов.

Португальские ВВС (Força Aérea Portuguesa)[3]

Таиланд

Списанный A-7E ВМС Таиланда в музее Королевских ВВС Таиланда

Таиланд закупил 14 A-7E и 4 TA-7C для береговой обороны и морского патрулирования. Самолеты были доставлены летом 1995 г. и состояли на вооружении 104-й эскадрильи "Белая акула" 1-го авиаполка в г. Авиабаза Утапао. Эти самолеты не эксплуатировались по состоянию на 20 июля 2007 года. Тем не менее, Королевский флот Таиланда продолжает поддерживать работоспособность самолетов, проводя необходимое техническое обслуживание, заводя их и выруливая на взлетной полосе аэропорта.[нужна цитата ]

Королевская военно-морская авиационная дивизия Таиланда (Ратчанави Тайский или же Kong Tup Rua Thai)
  • 104-я эскадрилья «Белая акула», 1-е крыло, авиабаза Утапао; эксплуатировал самолеты А-7Е и ТА-7С.

Соединенные Штаты

ВВС США

В ответ на потребность армии в штурмовике в Южном Вьетнаме Vought A-7 казался относительно быстрым и недорогим способом удовлетворить эту потребность. Версия самолета USAF получила обозначение A-7D и была оснащена другим двигателем, новым пакетом авионики, роторной пушкой M61 и компьютеризированной системой навигации / доставки оружия.

Команды поддержки
A-7D-3-CV 69-6195 назначен Школе летчиков-испытателей ВВС США в Эдвардсе.
A-7D 68-8224 из 3246-го испытательного крыла, авиабаза Эглин, Флорида перед испытательным полетом на вооружение
Оба прототипа 445-й летно-испытательной эскадрильи YA-7F Corsair II с базирующимся на Эдвардсе A-7D 69-6217 в 1990 году.

Первый Я-7Д и несколько ранних серийных самолетов А-7Д были получены от ЛТВ компанией Командование систем ВВС в Эдвардс AFB, Калифорния (основной код: ED)[4][5] и Эглинская авиабаза, Флорида (ЭГ) в начале 1968 года.[6] Самолеты Edwards использовались для первоначальных летных испытаний (FT) нового самолета, а позже были оставлены для текущих летных испытаний модификаций самолета на протяжении многих лет эксплуатации. A-7D также использовался в Школе летчиков-испытателей ВВС США.[5] В 1979 году опытный образец двухместного учебно-тренировочного самолета А-7К прошел испытания в Эдвардсе, а в 1988 году там же прошел испытания истребитель YA-7F Strike. Самолеты Эдлина использовались для эксплуатационных испытаний (ОТ) и испытаний боеприпасов.[5]

Тинкер AFB Оклахома (FLZ) была назначена основным вспомогательным складом для A-7D. Все вновь изготовленные самолеты были доставлены сюда из LTV для приемочного контроля. Командование тыла ВВС (AFLC) перед доставкой в ​​оперативные подразделения. Тинкер также обеспечивал текущее техническое обслуживание на уровне депо и инспекции ИРАНом действующих самолетов до их выхода на пенсию в 1992 году.[7]

YA-7D-1-CV s / n 67-14582 (1968-1992) Первый полет Y-A7D 06.04.1968
YA-7D-1-CV s / n 67-14583 (1968-1992) Первый самолет USAF Fly-By-Wire (DIGITAC)
А-7Д-2-CV s / n 68-8221 (1968-1972) (разбился)
A-7D-2-CV s / n 68-8222 (1968-1992)
A-7D-2-CV s / n 68-8223 (1968-1978)
A-7D-3-CV s / n 69-6191 (1978-1991)
A-7D-3-CV s / n 69-6194 (1969-1990)
A-7D-5-CV s / n 69-6217 (1983-1992)
A-7D-15-CV s / n 73-1008 (1979-1982) преобразован в прототип A-7K
A-7D-11-CV s / n 71-0344 (1989-1990) преобразован в первый прототип YA-7F
A-7D-9-CV s / n 70-1039 (1989-1990) Переделан во второй прототип YA-7F
YA-7D-1-CV s / n 67-14585 (1968-1973) (Eglin) Разбился
Я-7Д-1-ЦВ серийный номер 67-14586 (1968-1975) (Эглин)
A-7D-2-CV s / n 68-8224 (1968-1976) (Эдвардс / Эглин)
Оперативное использование
66-я истребительная эскадрилья А-7Д 71-0295

Первые серийные A-7D были доставлены в Школу боевого вооружения тактических истребителей ВВС США в г. База данных Неллис, Невада в сентябре 1969 г. для проведения предварительных оценок воздушного боя. Примерно 12 самолетов одновременно входили в состав 66-й истребительной авиационной эскадрильи 4525-го истребительного авиационного крыла.

4525-я FWW, Дет. 1 - Поступила в редакцию 9/1969. Переведен на 66-й FWS 6/1972.
66-я истребительная эскадрилья - Получил в / с 6/72 от 4525-го FWW - Передан ANG в 1981 г.
Самолеты, используемые для продвинутых оценок воздушного боя.
A-7D-3-CV 68-6226, 310-я TFTS, авиабаза Люк, Аризона, май 1971 г. Самолет был переоборудован в наземный учебно-тренировочный самолет GA-7D после завершения боевой эксплуатации. Отправлено в AMARC, 1992 г.

Люк AFB Аризона стала второй базой тактического авиационного командования, получившей самолет. В 1969 году 310-я учебная эскадрилья тактических истребителей 58-го учебно-боевого авиационного крыла начала подготовку пилотов ВВС США к переходу на A-7D. Это обучение проводилось до июля 1971 года, когда обучение было переведено в База Дэвис-Монтан, Аризона, с созданием 333-й учебной эскадрильи тактических истребителей / 355-й TFW. Впоследствии все самолеты А-7Д, личный состав и вспомогательное оборудование были переподчинены.

310-я тактическая учебная эскадрилья истребителей - Поступила в / с 12.12.1969. Переведен с / c на 333d TFS / 355th TFW 7/1971

Первые боевые самолеты для ТАС были получены на База отдыха Миртл-Бич, Южная Каролина (МБ) и авиабаза Дэвис-Монтан, штат Аризона (DM), в 1971 году, вступив в строй в 1972 году. Англия AFB, Луизиана (EL) был оборудован в 1972 году и введен в эксплуатацию в 1973 году.

Myrtle Beach A-7D 71-0354 был самолетом командира звена.
71-355, самолет командира 355-го тактического истребительного авиаполка
Англия AFB 76th TFS 70-0982 показана в мотиве двухсотлетия в 1976 г.
353-я тактическая истребительная эскадрилья (MR / MB) - Получен в / с 7/1971 от неактивного 511-го TFS. Дополнительные воздушные суда, полученные в 1973/1974 годах после того, как развернутые активы были переданы в 3-й TFS / 388-й TFW. Передан ANG в 1976 г.
355-я тактическая истребительная эскадрилья (МБ) - Поступила в / к 12/1970. Передан ANG 1977
356-я тактическая истребительная эскадрилья (MN / MB) - Поступила в / к 5/1971. Передан ANG в 1977 г.
511-я тактическая истребительная эскадрилья (MR) - Поступила в редакцию 6/1970. Переведен на 353d TFS 7/1971 и выведен из строя.
4554-я сменная эскадрилья тактических истребителей (МБ) - получила в / с 5/1972. Передан ANG 1974/75.
333-я учебная эскадрилья тактических истребителей (DM) - перенесено из 310 TFTS / 58-го TFTW 7/1971. - Передан ANG в 1976 г.
354-я тактическая истребительная эскадрилья (DA / DM) - Поступило в а / к 7/1971. Передан ANG в 1979 г.
357-я тактическая истребительная эскадрилья (DC / DM) - Поступила в а / к 5/1971. Переведен в АНГ в 1976 г.
358-я тактическая истребительная эскадрилья (DD / DM) - Поступила в а / к 10/1971. Передан ANG в 1978 г.
74-я тактическая истребительная эскадрилья - Поступила в / с 07.07.1972. Передан ANG в 1981 г.
75-я тактическая истребительная эскадрилья - Поступила в / с 07.07.1972. Передан ANG в 1981 г.
76-я тактическая истребительная эскадрилья - Поступила в / с 10.10.1972. Передан ANG в 1981 г.
3-я тактическая истребительная эскадрилья А-7Д 70-0982 в полете

Самолет A-7D Corsair II прибыл в Королевская база ВВС Таиланда Корат, Таиланд в октябре 1972 года во время войны во Вьетнаме. Самолеты были развернуты в основном из 353-й и 356-й тактических истребительных эскадрилий 354-го тактического истребительного авиаполка на авиабазе Миртл-Бич, Южная Каролина. Тихоокеанские ВВС (PACAF) активировал 3-ю тактическую истребительную эскадрилью / 388-ю TFW в Корате, и большинство самолетов A-7D в Миртл-Бич были переданы в новую постоянную эскадрилью. Самолеты 3d TFS имели код "JH". Это была единственная единица A-7D, закрепленная за пределами США на постоянной основе.

3d тактическая истребительная эскадрилья - Получен самолет 3/1973 от развернутого 353d TFS / 354th TFW. Переведен в АНГ в 1975 году.
4451-я тактическая эскадрилья A-7D Corsir II над плотиной Гувера

Начиная с 1979 года, учебно-тренировочные самолеты А-7Д и А-7К использовались 4451-й тактической эскадрильей 4450-й тактической группы на авиабазе Неллис. Хотя самолет был назначен на авиабазу Неллис, он работал с Тонопа Тестовый полигон аэропорт, Невада (LV) как часть Истребитель-невидимка F-117A программа. В 1989 году самолет был передан Воздушной национальной гвардии, когда F-117A вступил в строй.[15]

4451-я TS была последней действующей эскадрильей ВВС США A-7D Corsair II.

4451-я тактическая эскадрилья (ранее 4450TG (P) Unit) - получила восемь A-7D от уходящей на пенсию 23d TFW a / c 6/1981 и два A-7K (73-1008, 79-0469) в конце 1981 года. a / c по ANG 1989.

Примечание. *** До июня 1972 года на самолетах «Миртл-Бич» и «Дэвис-Монтан» использовались хвостовые коды эскадрильи. Они были стандартизированы до MB для 354-го TFW и DM для 355-го TFW IAW AFM 66-1 в июне 1972 года.[9]

Национальная гвардия США Air

С окончанием войны во Вьетнаме, Авиация Национальной гвардии (ANG) подразделения начали получать действующие самолеты A-7D в 1974 году, начиная с ANG в Колорадо, Нью-Мексико и Огайо. Южная Каролина и Пуэрто-Рико получили самолеты в 1975 году. Новые серийные самолеты (серийные номера 1974 и 1975 годов) начали получать подразделения ANG в 1975 году.[5][9] В качестве Fairchild Republic A-10 Тандерболт II самолеты были получены Tactical Air Command, дополнительные A-7D были переданы в Айову и Южную Дакоту в 1977 году, а также в Аризону и Мичиган в 1978 году. В 1980 году последние экипированные эскадрильи Национальной гвардии ВВС США были подразделениями Пенсильванской национальной гвардии; и АНГ Оклахомы и Вирджинии в 1981 г.[5][9]

Iowa ANG 124-я тактическая истребительная эскадрилья A-7D Corsair II в строю с SAC KC-135
A-7D Corsair II Национальной гвардии штата Нью-Мексико и Колорадо пролетает над Скалистыми горами в мотиве двухсотлетия, 1976 г.
Огайо ANG 162d Tactical Fighter Squadron A-7D Corsair II Formation
Пенсильвания 146-я тактическая истребительная эскадрилья ANG A-7D Corsair II 74-1742
Южная Дакота 175-я эскадрилья тактических истребителей A-7D Corsair II пролетает мимо горы Рашмор
А-7Д-15-ЦВ 73-1008 доработан до конфигурации Я-7К. Показан с 152d TFS, Национальная гвардия Аризоны, 1989. Ранее входил в состав 4450-й тактической группы, Неллис / Тонапа, Невада, в 1980-е годы. Этот самолет был отправлен в AMARC 3 августа 1992 года.

A-7K Corsair II был двухместной учебно-тренировочной версией A-7D для ВВС Национальной гвардии. Самолет был полностью боеспособным A-7D, но с двумя сиденьями в тандеме. Первые А-7К были поставлены в 1982 году.[16]

В начале 1990-х годов A-7D был выведен из инвентаря ANG, и его отправили в AMARC. В 1993 году последними списанными с производства A-7D были подразделения ANG в г. Рикенбакер ANGB (Огайо) в январе, Де-Мойн (Айова) в сентябре, последним подразделением была 125-я тактическая истребительная эскадрилья, Талса (Оклахома) в октябре 1993 г.[9][16]

146-я тактическая истребительная эскадрилья, Авиабаза Питтсбурга IAP, Питтсбург
Получил А-7Д в 1980 г. и А-7К в 1983 г.
Переименован в 146-ю воздушно-дозаправочную эскадрилью с KC-135 16 октября 1991 г.
175-я тактическая истребительная эскадрилья, Авиационная станция национальной гвардии имени Джо Фосса, Су-Фолс
Получил А-7Д в 1977 г. и А-7К в 1982 г.
Преобразован в Block 30 F-16C / D 16 марта 1992 года.[17]
162-я тактическая истребительная эскадрилья, Спрингфилд
Получил А-7Д в 1978 г. и А-7К в 1982 г.
В мае 1993 года преобразован в Block 30 F-16C / D.[5][9][17]
112-я тактическая истребительная эскадрилья, База ВВС национальной гвардии Толедо, Толедо
Получил А-7Д в 1979 г. и А-7К в 1980 г.
Переоборудован в Block 25 F-16C / D в апреле 1992 года.[5][9][17]
166-я тактическая истребительная эскадрилья, Авиабаза Национальной гвардии Рикенбакер, Колумбус
Получил А-7Д в 1974 г. и А-7К в 1983 г.
Переименован в 166-ю воздушно-дозаправочную эскадрилью и 16 января 1993 года оборудован KC-135R.[5][9]
107-я тактическая истребительная эскадрилья, База ВВС Национальной гвардии Селфридж, Детройт
Получил А-7Д в 1978 г. и А-7К в 1983 г.
Преобразован в Block 10 F-16A / B 1 апреля 1990 года.[17]
124-я тактическая истребительная эскадрилья, Авиабаза Национальной гвардии Де-Мойн, Де-Мойн
Получил А-7Д в 1977 г. и А-7К в 1981 г.
Преобразован в Block 42 F-16C / D в сентябре 1993 года.[5][9][17]
174-я тактическая истребительная эскадрилья, База ВВС национальной гвардии Су-Сити, Су-Сити
Получил А-7Д в 1976 г. и А-7К в 1983 г.
Переоборудован в F-16C / D 16 марта 1992 г.[5][9][17]
125-я тактическая истребительная эскадрилья, База ВВС национальной гвардии Талса, Талса
Получил А-7Д в 1981 г. и А-7К в 1983 г.
Переоборудован в Block 42 F-16C / D в октябре 1993 года.[5][9][17]
120-я тактическая истребительная эскадрилья, База ВВС США Бакли, Аврора
Получил А-7Д в 1974 г. и А-7К в 1983 г.
Преобразован в Block 30 F-16C / D 15 марта 1992 г.[5][9][17]
188-я тактическая истребительная эскадрилья, База ВВС Киртланд, Альбукерке
Получил А-7Д в 1974 г.
Преобразован в Block 40 F-16C / D 11 мая 1992 г.[5][9][17]
198-я тактическая истребительная эскадрилья, База воздушной национальной гвардии Муньис, Сан-Хуан
Получил А-7Д в 1975 г. и А-7К в 1983 г.
Преобразован в Block 15 ADF (ПВО) F-16A / B 16 марта 1992 года.[5][9][17]
152-я тактическая истребительная эскадрилья, База ВВС национальной гвардии Тусон, Тусон
Получил А-7Д в 1978 г., А-7К в 1983 г.
Преобразован в Block 10/15 F-16A / B 29 мая 1986 года, модернизирован до Block 42 F-16C / D в 1995 году.[5][9][17]
195-я тактическая истребительная эскадрилья, База ВВС национальной гвардии Тусон, Тусон
Получил А-7Д и А-7К в 1983 г.
Преобразован в Block 15 F-16A / B 16 марта 1992 года.[5][9][17]
157-я тактическая истребительная эскадрилья, Объединенная база национальной гвардии Макинтайр, Колумбия
Получил А-7Д в 1975 г. и А-7К в 1982 г.
Переоборудован в F-16A / B в 1983 году.[5][9]
149-я тактическая истребительная эскадрилья, Международный аэропорт Ричмонда, Ричмонд
Получил А-7Д в 1981 г. и А-7К в 1982 г.
Преобразован в Block 30 F-16C / D 15 марта 1992 года.[5][9][17]

ВМС США

В А-7 Корсар II сделал свою первую военную службу и боевой дебют с ВМС США в 1967 году и со временем стал его самым активным пользователем. В 1980-х годах он был постепенно выведен из употребления с введением его замены, Макдоннелл Дуглас F / A-18 Hornet. В конце концов, в мае 1991 года ВМС США списали свои последние Corsair II.

В настоящее время действующие эскадрильи или подразделения, которые были бывшими операторами А-7

A-7E Corsair II (BuNo 160537) из ударной эскадрильи VA-22 Fighting Redcocks на военно-морской авиабазе Фаллон, Невада, 1987 год
ВА-27 А-7Е сбрасывает бомбы над Вьетнамом, 1970 год.
A-7E Corsair II из штурмовой эскадрильи VA-83 "Rampagers" приземляется на борт авианосца USS Forrestal (CV-59), 1981 г.
A-7E Corsair II из штурмовой эскадрильи VA-94 Shrikes в полете
A-7E Corsair II VA-105 в полете 1982 г.
А-7А 154349 ВА-125
A-7E Corsair II из штурмовой эскадрильи VA-147 «Аргонавты» приземлился на авианосец в середине 1970-х годов.
  • ВА-15 «Валионс» (ныне VFA-15)
  • ВА-22 «Боевые мухи» (ныне VFA-22)
В январе 1971 года перешел с A-4F Skyhawk на A-7E. Два боевых рейса во Вьетнам. Девять круизов по Средиземному морю. Переоборудован под обозначение VFA-22 4 мая 1990 года и переоборудован в F / A-18C Hornet.[18]
  • ВА-25 «Кулаки Флота» (ныне ВФА-25)
Перешел с A-1H Skyraider на A-7B в апреле 1968 года. Перешел с A-7B на A-7E в 1970 году. 3 боевых рейса во Вьетнам, 5 рейсов в Тихий океан. Обозначен как VFA-25 июля 1983 года и переоборудован в F / A-18A Hornet.[18]
  • ВА-27 "Королевские булавы" (ныне VFA-27)
Активирован 1 сентября 967 г. и оснащен А-7А. В 1970 году перешел на А-7Е. 4 боевых рейса во Вьетнам, 10 походов в Тихий океан. Re обозначен как VFA-27 24 января 1991 года и оснащен F / A-18C Hornet.[18]
  • ВА-37 "Рагин Буллз" (ныне VFA-37)
Активирован 1 июля 1967 г. на А-7А. Перешел на А-7Е декабрь 1973 года. 2 боевых рейса по Вьетнаму, 10 походов по Средиземному морю. В ноябре 1990 года получил обозначение VFA-37 и переоборудован в F / A-18C Hornet.[18]
  • ВА-81 «Санлайнеры» (ныне VFA-81)
В 1970 году перешел с A-4C на A-7E. Девять круизов по Средиземному морю. Участвовал в действиях против Ливии. Переоборудован под обозначение VFA-81 и переоборудован в F / A-18C в феврале 1988 г.[18]
  • ВА-83 «Рэмпейджеры» (ныне VFA-83)
Перешел с А-4Е на А-73 в декабре 1969 года. 12 рейсов в Средиземное море. Действия против Ливии и Ливана.[18]
  • ВА-86 "Сайдвиндерс" (ныне VFA-86)
Перешел с A-4E на A-7A в марте 1967 года. Стал первой оперативной эскадрильей A-7 1 июня 1967 года. Перешел в A-7B 1970 года, в A-7C 1972 года и в A-7E в марте 1975 года. 4 боевых рейса на Тонкин. Залив. 7 круизов по Средиземному морю, 2 по Северной Атлантике, один круиз по миру. Переоборудован под обозначение VFA-86 15 июля 1987 г. и переоборудован в F / A-18C.[18]
  • ВА-87 «Золотые воины» (ныне VFA-87)
Создан 1 февраля 1968 года как первая эскадрилья А-7Б. Перешел на А-7Е в 1975 году. Один боевой поход в Тонкинский залив. 8 круизов в Средиземное море (2 из них также в Индийский океан) Участвовали в операции на Гренаде и в Ливане. Переоборудован под обозначение VFA-87 1 мая 1986 года и переоборудован в F / A-18A.[18]
  • ВА-94 "Могучие Шрайки" (ныне VFA-94)
Перешел с А-4Е на А-7Е в 1971 году. Два боевых рейса в Тонкинский залив. 8 круизов в западную часть Тихого океана (5 из них также в Индийский океан), 2 круиза в западную часть Тихого океана, один в северную часть Тихого океана и один мировой круиз. Переоборудован под обозначение VFA-94 28 июня 1990 г. и переоборудован в F / A-18C.[18]
  • ВА-97 "Уорхокс" (ныне VFA-97)
Создан 1 июня 1967 года на самолете А-7А. Перешел на А-7Е 1970. 4 боевых похода в Тонкинский залив. 8 круизов в западную часть Тихого океана и Индийский океан. Один круиз в северную часть Тихого океана и один круиз по миру. Переоборудован под обозначение VFA-97 24 января 1991 года и переоборудован в F / A-18C.[18]
  • ВА-105 «Стрелки» (ныне VFA-105)
Создан 4 марта 1968 года на самолете А-7А. Перешел на А-7Е 1973 г. 2 боевых рейса в Тонкинский залив. 10 круизов по Средиземному морю (2 из них также в Индийский океан), один круиз по миру. Переоборудован под обозначение VFA-105 17 декабря 1990 г. и переоборудован в F / A-18C.[18]
  • ВА-113 «Стингеры» (ныне ВФА-113)
Перешел с A-4F на A-7B в 1968 году. Перешел на A-7E в 1970 году. 2 боевых рейса в Тонкинский залив. Один круиз по Средиземному морю, 5 круизов по Западной части Тихого океана. Переименован в VFA-113 25 марта 1983 года и переоборудован в F / A-18A.[18]
  • ВА-146 «Голубые бриллианты» (ныне VFA-146)
Перешел с A-4B / E на A-7B в 1968 году. Перешел на A-7E в 1969 году. 4 боевых рейса в Тонкинский залив, 7 походов в западную часть Тихого океана и Индийский океан. Один круиз по миру, один круиз в северную часть Тихого океана. Обозначен VFA-146 21 июля 1989 года и оборудован F / A-18C.[18]
  • ВА-147 «Аргонавты» (ныне ВФА-147)
Создан 1 февраля 1967 года с A-7A, став первой эскадрильей флота, получившей Corsair II. Получил первый боеготовый А-7А 11 сентября 1972 года. Первый боевой А-7Е получил 17 сентября 1969 года. 5 боевых выходов в Тонкингский залив (с диверсией в Корею). 8 круизов в Западную часть Тихого океана.[18]
  • ВА-192 «Золотые драконы» (ныне VFA-192)
Перешел с A-4E на A-7E в феврале 1970 г. 2 рейса в Тонкинский залив, 4 в Западную часть Тихого океана, 1 в Средиземное море и 2 в Индийский океан. Переименован в VFA-192 10 января 1985 г. и переоборудован в F / A-18A.[18]
  • ВА-195 «Дамбустеры» (ныне ВФА-195)
Перешел с A-4E на A-7E 1970. 2 рейса в Тонкинский залив, 4 в Западную часть Тихого океана, 1 в Средиземное море, 1 в Индийский океан. Re обозначен как VFA-195 1 апреля 1985 года и оснащен F / A-18A.[18]

Текущие эскадрильи или подразделения военно-морского резерва, бывшие операторы A-7

  • ВА-204 «Речные погремушки» (ныне VFA-204)

Списанные или дезактивированные эскадрильи или подразделения, которые в оперативном режиме использовали A-7 Corsair II

Самолет ВМС США LTV A-7E Corsair II из штурмовой эскадрильи 12 (VA-12), летающей на Убангисе.
A-7A Corsair VA-93 на USS Midway c1970 г.
А-7Б ВА-215 в 1971 году.
A-7B Corsairs VA-155 в полете c1972 г.
  • ВА-12 "Летающий Убангис"
Преобразован из A-4C Skyhawk в A-7E в декабре 1970 года. Семь круизов по Средиземному морю. Ликвидация 1 октября 1986 г.[18]
Перешел с A-4E на A-7A в 1968 году, с A-7A на A-7B в июне 1970 года и на A-7E в 1977 году. 11 рейсов в Средиземное море. Прекращено существование 30 июня 1991 г.[18]
Перешел с A-4E на A-7B в 1968 году, на A-7A в 1973 году, на A-7E в марте 1977 года. 3 боевых рейса во Вьетнам. Ликвидация 31 августа 1986 г.[18]
В 1971 году перешел с A-4C на A-7E. Девять круизов по Средиземному морю. Ликвидация 1 октября 1986 г.[18]
  • ВА-67 Создан в августе 1967 года на самолете А-7В. Переименован ВА-15 (2) 1 июня 1969 г.[18]
  • ВА-72 "Голубые ястребы"
Перешел с A-43B на A-7B в сентябре 1969 года. Перешел на A-7E в 1977 году. 12 рейсов в Средиземное море. Участвовал в действиях в Ливане и Персидском заливе. Прекращена 30 июня 1991 года.[18]
  • ВА-82 "Мародеры" (позже переименованный в VFA-82. Исключено 30 сентября 2005 г.)
Активирован на A-7A 1 мая 1967 г. Перешел на A-7E 1970 г. и на A-7C в 1971 г., на A-7E в марте 1975 г. Три боевых рейса во Вьетнам. Обозначен как VFA-82 15 июля 1987 г. и переоборудован в F / A-18C.[18]
  • ВА-93 "Синие пиджаки"
Перешел с A-4F на A-7B в 1969 году. Перешел на A-7A 1973, на A-7E май 1977 года. 3 боевых рейса в Тонкинский залив. Переведен в Йокосука, Япония, для использования на борту USS Midway в 1973 году. Прекращен 31 августа 1986 года.[18]
Первый А-7А получил 15 ноября 1966 года в составе эскадрильи готовности Тихоокеанского флота. На A-7B в 1967 году. Получен первый флот A-7E в июле 1969 года. Получен первый TA-7C 23 мая 1978 года. Списан 31 мая 1991 года.[18]
  • ВА-125 "Грубые налетчики"
Оснащен A-7A и A-7B 1970. Обучение A-7A прекращено в 1975 году, обучение A-7B прекращено в 1977 году.[18]
  • ВА-153 "Синий хвост летит"
Перешел с A-4F на A-7A в 1969 году. На A-7B в 1973 году. 3 круиза в Тонкинский залив, 2 в Западную часть Тихого океана, один в Индийский океан, один в Средиземное море. Ликвидация 30 сентября 1977 г.[18]
  • ВА-155 "Серебряные лисицы"
Перешел с A-4E на A-7B в 1969 году. 3 рейса в Тонкинский залив, 2 в Западную часть Тихого океана, 1 в Индийский океан и один в Средиземное море. Ликвидация 30 сентября 1977 г.[18]
VF-174 переименован в VA-174 1 июля 1966 г. как эскадрилья готовности флота для A-7. Получены A-7A в октябре 1966 г., A-7E в декабре 1969 г., TA-7C в июле 1978 г. Прекращены 30 июня 1988 г.[18]
  • ВА-203 "Голубые дельфины" (позже стали называться VFA-203. Деактивировано 30 июня 2004 г.)
  • ВА-205 "Зеленые соколы"
  • ВА-215 "Сипухи"
Создан 1 марта 1968 года на самолете А-7Б. 3 круиза в Тонкинский залив, 2 в Средиземное море, 2 в Западную часть Тихого океана. Ликвидация 30 сентября 1977 г.[18]
  • ВА-303 "Золотые ястребы" (позже стал VFA-303. Исключен 31 декабря 1994 г.)
  • VA-304 "Жар-птицы"
  • ВА-305 "Хакеры", позже "Лобос" (позже стал VFA-305. Дата прекращена 31 декабря 1994 г.)

Другие эскадрильи или части

Примечания

Эта статья включаетматериалы общественного достояния от Агентство исторических исследований ВВС интернет сайт http://www.afhra.af.mil/.

  1. ^ Теодор Л. Валмас, A-7 Corsair II окончательно уходит с вооружения Афины - Еженедельник IHS Jane's Defense (20 октября 2014 г.)
  2. ^ «Воут А-7П Корсар II» (на португальском). Прогулка. Получено 13 июля, 2013. (левое боковое меню: Монографии, А-7П Корсар II)
  3. ^ «Base Aérea nº 5 - Monte Real - Força Aérea Portuguesa - Missão e Organização» (на португальском). Португальские ВВС. Архивировано из оригинал 26 января 2009 г.. Получено 13 июля, 2013.
  4. ^ Испытательное крыло AFHRA 412 В архиве 2015-09-27 на Wayback Machine
  5. ^ а б c d е ж грамм час я j k л м п о п q р s т ты v ш Икс y z аа ab ac объявление Забытые самолеты, серия LTV A-7 Corsair II
  6. ^ 96 Крыло авиабазы В архиве 2015-09-27 на Wayback Machine
  7. ^ История Tinker AFB В архиве 2013-02-18 в Wayback Machine
  8. ^ Крыло AFHRA 57 В архиве 2011-05-07 на Wayback Machine
  9. ^ а б c d е ж грамм час я j k л м п о п q р s т ты v ш Икс y z аа Мартин, Патрик (2004) Хвостовой код ВВС США: Полная история маркировки хвостового кода ВВС США тактических самолетов (История военной авиации Шиффера), ISBN  0887405134]
  10. ^ Крыло специальных операций AFHRA 58
  11. ^ Крыло истребителя AFHRA 354 В архиве 2011-05-07 на Wayback Machine
  12. ^ Крыло истребителя AFHRA 355 В архиве 2012-09-13 в Wayback Machine
  13. ^ Крыло AFHRA 23 В архиве 2015-09-27 на Wayback Machine
  14. ^ ТРЕНИРОВОЧНЫЙ ОТРЯД AFHRA 3 В архиве 2016-01-25 в Wayback Machine
  15. ^ Название: F-117A: A-7D Big D www.f-117a.com
  16. ^ а б Конечный грузовик-бомба: A-7 Corsair II Воута
  17. ^ а б c d е ж грамм час я j k л м F-16.net F-16 Units, ВВС США Национальная гвардия
  18. ^ а б c d е ж грамм час я j k л м п о п q р s т ты v ш Икс y z аа ab ac объявление Баугер, Ling-Temco-Vought A-7 Corsair II в службе ВМС США, 4 июля 2003 г.

Рекомендации

  • Хилл и Кэмпбелл (2001), Tactical Air Command: An Illustrated History, 1946–1992, Schiffer, ISBN  0-7643-1288-X

внешняя ссылка