Список основных инженерных достижений Университета Лихай - List of Lehigh University engineering highlights
Инженерные особенности
Лихайский университет студенты, преподаватели и выпускники внесли значительный вклад в развитие нации и в области инженерии, не ограничиваясь, но включая:
Судебно-медицинская экспертиза космических шаттлов Колумбии
После 2003 г. Колумбийский космический шаттл катастрофа, НАСА попросил Лихай исключительно помочь в анализе обломков. Студенты Материаловедение и инженерный отдел сообщил о результатах судебно-медицинский анализ во время двухдневного совместного симпозиума Лихай-НАСА.[1] Это стало частью их старшего проекта, требованием для выпуска. Лихай был первым университетом, исследовавшим обломки благодаря передовой микроскопической технологии.
Эскалатор
Джесси В. Рено, выпускник инженерного факультета 1883 г. Лихайский университет изобрел первый эскалатор и установил его как аттракцион в Кони-Айленд, Нью-Йорк в 1897 г. Это конкретное устройство представляло собой наклонный ремень с деревянными планками или планками на поверхности для тяги. Наклон был крутым 25 °. Рено продал эту машину Отис Лифтовая Компания в 1899 году, и вместе они создали первый коммерческий эскалатор. Этот эскалатор получил первый приз на Париж 1900 Exposition Universelle в Франция. Некоторые эскалаторы этого года изготовления вина все еще использовались в Бостонское метро до 1994 г.
Первый коммерческий продукт, произведенный в космосе
Первым коммерческим продуктом, произведенным в космосе, были микроскопические шарики из полистирола диаметром 10 мкм, которые были изготовлены во время СТС-6 на борту Спейс Шаттл Челленджер 4–9 апреля 1983 г. Гранулы были изготовлены для калибровки приборов для измерения размера частиц, таких как оптические и электронные микроскопы. В процессе производства использовалась возможность формировать почти идеальные сферы в микрогравитация среда. Технология, необходимая для производства бусин, была разработана совместно Лихайский университет и НАСА.
Форд Мустанг
Легендарный Форд Мустанг, первый из «пони» автомобилей, был разработан и представлен в 1964 году под руководством Ли Якокка (Lehigh Class 1946 г.), бывший генеральный директор Ford Motor Company Подразделение Форда. Все еще производящийся, Mustang сочетал в себе удовольствие, производительность и стиль при невысокой цене и показал самые успешные продажи в первый год среди всех автомобилей. За первые два года производства на трех заводах Ford Motor Company было произведено почти 1,5 миллиона автомобилей Mustang - рекорд, не имеющий аналогов ни до, ни после.
Мост "Золотые ворота
Первоначально разработан Джозеф Штраус, то Мост "Золотые ворота Строительный проект осуществляла компания McClintic-Marshall Construction Co., основанная Ховардом Х. Макклинтиком и Чарльзом Д. Маршаллом, оба принадлежали к классу Лихай 1888 года. Проект был завершен в 1937 году в Залив Сан-Франциско. Сегодня мост признан одним из «семи чудес современного мира».[1]. Макклинтик-Маршалл (позже ставшая Подразделением сборных стальных конструкций Bethlehem Steel Corporation ), построил множество других мостов, в том числе Детройт с Посольский мост и Нью-Йорк с Мост Джорджа Вашингтона. Другие строительные проекты включали Waldorf Astoria Отель и Панамский канал.
Десантный Корабль Танк
Решающий фактор для победы союзников в Вторая Мировая Война была бурная разработка и производство десантного корабля-танка (LST ). Грузовое судно длиной 328 футов (100 м) с открывающейся носовой частью, способной выходить на берег, позволяло бронированную поддержку высадки без необходимости захвата порта. Это значительно увеличило выбор локаций для вторжения и усложнило защиту от высадки. Корпорация Dravo, основанная братьями Фрэнсисом Драво (класс Lehigh 1887 г.) и Ральфом Драво (класс Lehigh 1889 г.), была головной верфью, ответственной за программу LST судостроения. [2] и произвел сотни из них для высадки союзников в Нормандия и Тихий океан. Братья Драво также построили Эскорт-разрушитель для Битва за Атлантику и многие из буксиры используется в американских гаванях.
Двигатель Packard V-12
Packard V-12, продукт Packard Автомобильная компания, соучредителем которой является Джеймс Уорд Паккард (Lehigh Class 1884 г.), был одним из самых мощных рядных авиадвигателей, когда-либо производившихся. Версия 4М-2500 производила 1500 лошадиных сил (1100 кВт) и была необходима для успеха ВМС США. PT лодки во время Второй мировой войны, каждый из которых был оснащен тремя из них. Джеймс Уорд Паккард представил множество достижений в двигателе внутреннего сгорания, включая первое автоматическое опережение момента зажигания, позволяющее двигателю производить больше мощности при более высоких оборотах и использоваться до сих пор.
P-51 Мустанг
Один из самых известных истребителей всех времен. P-51 Мустанг был ключом к обретению господство в воздухе над Европой в Вторая Мировая Война, утроение количества убитых истребителей Люфтваффе в течение 3 недель после ввода в боевые действия. Первоначально недостаточная мощность с Эллисон двигатель, он быстро завоевал господство, когда приводился в действие Packard Packard V-1650 двигатель произведен по лицензии от Rolls-Royce. Серийное производство Packard Motor Company (соучредителем Джеймсом Уордом Паккардом, классом Lehigh 1884 г.) версия Мерлина была обнаружена Rolls-Royce чтобы превзойти свою собственную версию ручной работы, а версия Packard оснащена большинством P-51. Компания Packard также внесла улучшения для повышения ремонтопригодности двигателя, которые впоследствии были приняты Rolls Royce в его собственных версиях.
Панамский канал
Две фирмы, основанные выпускниками Lehigh, сыграли важную роль в строительстве Панамский канал. Строительная компания МакКлинтик-Маршалл построила замки, а корпорация Драво изготовила огромные шлюзовые ворота. Ворота были специально спроектированы так, чтобы плавать и иметь регулируемую плавучесть. Это позволило их изготавливать в США и буксировать как баржу в Панама, и минимизировали силу, необходимую для их открытия и закрытия. Панамский канал признан одним из «семи чудес современного мира». [3].
Гоночный автомобиль Penske PC-23 Indianapolis
В Пенске ПК-23, разработан Роджер Пенске Lehigh Class 1959 года был одним из самых доминирующих когда-либо разработанных гоночных автомобилей с открытыми колесами. В 1994 году он выиграл Индианаполис 500 и 12 гонок из 16, собрав 10 поул-позиций и 28 призовых мест на пути к КОРЗИНА чемпионат. В том сезоне видел Penske Racing одновременно принять чемпионат пилотов с Эл Унсер младший, Кубок конструкторов с Penske PC-23 и Кубок производителей с двигателем Ilmor-Mercedes-Benz. Конкурирует с 1968 года, Penske Racing выиграл 16 гонок Индианаполиса 500, больше, чем любая другая команда.
Факторизация ключа безопасности RSA
Университет Лихай является домом для доктора Брюса Додсона, чей значительный вклад в криптография привело к факторизации RSA-140[2] и RSA-155[3] на SGI На основе происхождения суперкомпьютер в 1999 году. Благодаря возможности вывести факторы ключей шифрования оказалось легче взламывать схемы безопасности, основанные на них. Факторизация RSA-155, 512-битный ключ, привел к рекомендации, что коммерческое шифрование компьютерных данных должно основываться на более надежных 1024-битных ключах.[4]
Тау Бета Пи
Тау Бета Пи (ΤΒΠ), уважаемый национальный инженерное дело Общество чести было основано в Университете Лихай в 1885 году для признания достижений тех, кто работал в области инженерное дело. Печать Тау Бета Пи имеет коричневый и белый цвета, цвета Лихая. Отделение Лихая было первым учреждением и известно как Пенсильвания Альфа.
Рекомендации
- ^ Рубинкам, Майкл (28 февраля 2005 г.). «Студенты колледжа испытывают образцы обреченного космического корабля». Midland Reporter-Telegram. Получено 2006-08-14.
- ^ RSA-140 учтен! В архиве 2010-01-22 на Wayback Machine
- ^ RSA-150 учтен! В архиве 2012-02-05 в Wayback Machine
- ^ Факторизация RSA-155 - Часто задаваемые вопросы В архиве 2011-09-29 на Wayback Machine