Лондонская энергетическая компания - London Power Company

Электростанция Баттерси А, построенная в 1934 году

Электростанция Дептфорд-Уэст в 1973 году

В Лондонская энергетическая компания Компания по производству и оптовым поставкам электроэнергии в Лондоне, Англия, была образована в 1925 году в результате слияния десяти небольших электроэнергетических компаний. В 1948 году электроэнергетическая промышленность Великобритании была национализирована в соответствии с Закон об электроэнергии 1947 года и компания была поглощена Британское управление электроэнергетики.

Законодательство

Лондонская энергетическая компания возникла в Лондонский объединенный комитет по электроэнергии (1920) Лимитед, учреждена в январе 1920 г. с целью обеспечить сотрудничество между лондонскими электроэнергетическими компаниями.^[1] Компания продвигала Закон об электричестве Лондона (№ 2) 1925 г. что дало возможность электроэнергетическим компаниям объединяться.^[2] Он также регулировал их дивиденды, требовал создания фондов для передачи активов компаний в собственность. Совместное управление электроэнергетики Лондона и округа Хоум, требовал, чтобы компании уведомляли власти о любом предложении потратить капитал, превышающий 5000 фунтов стерлингов, утилизировать любую электроэнергию, произведенную сверх того, что было обязано потребителям, и выполнить схему технической интеграции для района.^[3]

Учредительные компании

Составляющими электроэнергетическими предприятиями Лондонской энергетической компании были:^[4][5]

• Brompton and Kensington Electricity Supply Company Limited
• ООО "Центральная электроснабжающая компания"
• Чаринг-Кросс Электроснабжение Компани Лимитед
• Chelsea Electricity Supply Company Limited
• Kensington and Knightsbridge Electric Lighting Company Limited
• London Electric Supply Corporation Limited
• Метрополитен Электроснабжение Компани Лимитед
• Notting Hill Electric Lighting Company Limited
• Сент-Джеймс и Пэлл-Мэлл Electric Light Company Limited
• Westminster Electric Supply Corporation Limited

Энергостанции

Местные электростанции

У десяти компаний, входящих в Лондонскую энергетическую компанию, было много местных, как правило, небольших электростанций. Таблица демонстрирует диапазон размеров электростанций, напряжений питания и систем электрического тока компаний-учредителей в 1919 году до образования London Power Company.^[6][7][8]

Компании-участники выработали в общей сложности 190,657 ГВтч (в 1923 году), 215,953 ГВтч (1924 год) и 263,113 ГВтч (1925 год).^[1]

Электростанции LPC

Лондонская энергетическая компания закрыла наименее эффективные электростанции входящих в нее компаний, а остальные купила или арендовала, а затем построила новые станции. Электроэнергия была продана компаниям-учредителям для распределения и продажи.^[3]

Строительство Электростанция Дептфорд-Уэст для Лондонской энергетической компании началось в 1925 году и было завершено в 1929 году. В нем были две генераторные установки мощностью 30 МВт, три 35 МВт и одна 50 МВт, общая установленная мощность составляла 222 МВт.^[2][9] Он обеспечивал электричеством Центральный и Восточный Лондон.

Строительство Электростанция Баттерси А начато в 1929 г. и завершено в 1934 г .; поставляя электричество в Центральный и Западный Лондон, он имел установленную мощность 251,7 МВт.^[2][9] В Вторая мировая война отложил начало строительства электростанции Battersea B до 1945 года и не было завершено до 1955 года, через семь лет после национализации. Окончательная установленная мощность Battersea B составляла 260 МВт.^[9]

Основными электростанциями LPC были Дептфорд-Уэст, Баттерси и Виллесден. Кроме того, электричество было доступно из Bow, Grove Road и Deptford East.

Закрытые электростанции

Следующие электростанции были закрыты LPC в указанные даты:^[7]

• Альфа Место 1928
• Эмберли-роуд 1926
• Хорсферри-роуд 1927
• Ричмонд-роуд, 1928 г.
• Вуд-лейн 1928

Операции

В 1931 году компания потратила 2 миллиона фунтов стерлингов на электростанцию ​​Баттерси и соединительные сети, в том числе на линии передачи 66 кВ между Дептфордом и Баттерси и между Баттерси и Виллесденом.^[10] Лондонская энергетическая компания произвела 941,77 ГВт-ч электроэнергии переменного тока. Он также поставлял постоянный ток от электростанции Bow (построенной London Electric Supply Co.), которая в том году произвела 3,72 ГВт-ч электроэнергии постоянного тока.^[4] Общая стоимость эксплуатации упала с 0,5888 ц / кВтч в 1930 году до 0,5608 ц / кВтч в 1931 году.^[10]

В Центральная электроснабжающая компания была юридически распущена в октябре 1932 года, поскольку ее функции по поставке электроэнергии в больших объемах компаниям Сент-Джеймс и Вестминстер были переданы Лондонской энергетической компании.^[4]

В 1934 г. капитальные затраты составили 646 000 фунтов стерлингов.^[11] Совокупная выработка из Баттерси, Дептфорд-Уэст и Виллесден составила 1225 ГВт-ч, кроме того, в Bow, Grove Road и Deptford East общая выработка составила 1500 ГВт-ч, что составило около 10 процентов от всей выработки в стране. LPC в короткие сроки предоставила Центральному управлению электроснабжения (CEB) поставки в диапазоне от 8 МВт до 25 МВт, а общий объем поставок в CEB составил 400 ГВтч. Общая стоимость генерации в 1934 году составляла 0,5195 цента / кВтч.^[11]

В 1936 году общая генерирующая мощность Лондонской энергетической компании составляла 837,9 МВт переменного тока. В том году компания произвела 2 273,8 ГВт-ч электроэнергии, что принесло доход в 2 527 736 фунтов стерлингов.^[3] Поколение теперь находилось под руководством Центральное управление электроснабжения и был распространен в Национальная сеть. В дополнение к Дептфорду и Баттерси, электростанция Bow имела генерирующую мощность 6,4 МВт постоянного тока, из которой она произвела 5,078 ГВтч в 1936 году.^[3]

В январе 1937 года компания «Чаринг Кросс» приобрела пять других предприятий для дальнейшей координации распределения электроэнергии в своих районах Лондона.^[12] Это были: Бромптон и Кенсингтон; Челси; Кенсингтон и Найтсбридж; Сент-Джеймс и Полл-Мэлл; и Вестминстерская корпорация. Компания Чаринг Кросс сменила название на Central London Electricity Limited.^[3]

В 1947 году капитальные затраты LPC составили 906 438 фунтов стерлингов.^[13] это включало планы по строительству дополнительной станции в Deptford East HP, хотя эта работа была завершена только в 1953 году. Были введены в эксплуатацию дополнительные соединения на 66 кВ между Баттерси и подстанцией на Horseferry Road. Общая выработка электроэнергии в 1947 году составила 3164 ГВтч, из которых 1176 ГВтч было поставлено в ЧЭБ.^[13]

Ключевые люди

В совет директоров LPC вошли директора от каждой компании. В состав правления 1926 г. входили:^[1]

• Уильям Фрэнсис Фладгейт (председатель)
• Генри Рами Битон (ум. 1934)
• Роберт Генри Бенсон
• Уильям Реджинальд Дэвис
• Артур Элис Франклин
• Уолтер Лиф
• Эндрю Уилсон Тейт
• Фредерик Джеймс Уокер
• Лорд варгрейв
• Колин Кэмпбелл Уилли

Генеральным менеджером и секретарем был Уильям А. Пирман.

Инженеры были сэр Александр Кеннеди и Джеральд В. Партридж. Сэр Леонард Пирс был главным инженером LPC с 1926 года и проектировал электростанции Deptford B и Battersea.

В число последующих директоров вошли:^[10][11][13] Лорд Бессборо (1932), Оливер Бери (1932), C.B.B. Смит-Бингэм (1935), Стэнли Битон (1935), Х. Ричардсон (председатель 1948), Граф Литтон (Председатель, ум. 1947), К. Паркер (заместитель председателя, 1948 г.), Джон К. Далтон (1948 г.).

Фрэнсис Фладгейт, сэр Александр Кеннеди, сэр Леонард Пирс и Уильям Пирман назвали в их честь угольные шахты.

Национализация

На национализация отрасли электроснабжения в рамках Закон об электроэнергии 1947 года генерирующие и передающие функции Лондонской энергетической компании были переданы Британское управление электроэнергетики с 1 апреля 1948 г.^[2] Распределительные и сбытовые функции компаний-участников были возложены на Лондонский совет по электричеству в тот же день.^[2]

Colliers

У LPC был собственный парк прибрежный угольщики доставлять уголь на свои электростанции. Некоторые были утюг корабли^[14] построены с низкопрофильными надстройками, откидной воронкой и мачтами для прохода под мостами вверх по реке Тауэрский мост на Темзе, чтобы добраться до Баттерси. Те корабли, которые были построены для LPC, были названы в честь человека, некоторые из которых очень заметны в истории электротехники.

Суда компании имели коричневый верх над уровнем корпуса.^[15] Воронка была красной с белыми инициалами «LPC» и имела черный верх.^[15][16] В флаг дома был красным с инициалами "L.P.C." белыми заглавными буквами.^[16]

Флот

SS Александр Кеннеди (Я) был утюгом 1315 GRT, запущенным в июне 1932 г. Судостроительная компания Burntisland из Файф, Шотландия.^[14] Она была названа в честь инженера-электрика сэра Александр Кеннеди (1847–1928), у которого был контракт на консультационные услуги с LPC. 22 февраля 1945 г. находился в составе конвоя БТД-76.^[17] по пути из Барри из Южного Уэльса в Лондон, когда Подводная лодка типа VIIC / 41 U-1004 торпедировал и потопил ее к юго-востоку от Фалмут.^[14][17] 1 член экипажа погиб^[17] но 18 выжили.^[14]

SS Tyndall было 1314 GRT утюг, запущенный в июле 1932 г. S.P. Austin & Co. из Сандерленд.^[18] Она перешла к Британскому управлению электроэнергетики в 1949 году, Центральному управлению электроэнергетики в 1954 году и CEGB в 1957 году.^[19] В 1958 г. она распалась в Делфзейл в Нидерланды.

SS Джон Хопкинсон был утюгом 1314 GRT и Tyndall's родственный корабль, запущенный в октябре 1932 года компанией S.P. Austin & Co.^[18] Она была названа в честь физика и инженера-электрика. Джон Хопкинсон ФРС (1849–98), который изобрел трехфазный система разводки электроэнергии.

SS Ферранти было 1315 GRT утюг и Александр Кеннеди'сестринский корабль, спущенный на воду в октябре 1932 года в Бернтисленде.^[14] Она была названа в честь Себастьян де Ферранти (1864–1930), спроектировавший Восточная электростанция Дептфорда в 1887 году для Лондонской электроэнергетической корпорации. 8 июня 1955 года он попал в столкновение с 7602 БРТ. Корабль Победы SS Американский юрист выключенный Greenhithe в Северном море.^[14] Она была выброшена на берег, чтобы не затонуть, и разбита в Серые, Эссекс в марте 1956 г.^[14]

SS Полковник Кромптон угольщик мощностью 1495 тонн, спущенный на воду в июле 1933 года компанией S.P. Austin & Co.^[18] Она была названа в честь инженера-электрика. Р. Э. Б. Кромптон (1845–1940), пионер электрического освещения.

SS Фрэнсис Фладгейт угольщик мощностью 2268 тонн, спущенный на воду в Бернтисленде в сентябре 1933 года.^[14] Она была больше, чем Александр Кеннеди и Ферранти и не утюг, поэтому она не могла служить Баттерси, но могла нести большие грузы в Дептфорд. В октябре 1942 г. Фрэнсис Фладгейт был членом FN-серия прибрежный конвой, собравшийся в Северном море у Саутенд плыть за Grangemouth.^[20] 8 октября, примерно в 01:55, расстояние от центра до 8,4 км. Cromer в Северном море она ударила СС Варёй, норвежский каботажный корабль в том же конвое.^[20] Варёй был продырявлен и затонул, но все ее экипаж, состоящий не менее чем из 23 человек, был спасен.^[20] В 1958 г. Фрэнсис Фладгейт был продан новым владельцам в Пирей, Греция, который переименовал ее Антиппи Михалос.^[14] В 1962 году она снова была продана владельцам в г. Генуя, Италия, который переименовал ее Кирпич Сесто.^[14] В мае 1971 г. она распалась в г. Вадо Лигуре, Италия.^[14]

SS Чарльз Парсонс представлял собой угольщик общим объемом 1569 тонн, спущенный на воду S.P. Austin & Co. в июле 1936 года.^[18] Ее назвали в честь инженера Сэр Чарльз Парсонс (1854–1931), чье изобретение паровая турбина и улучшение динамо конструкция значительно улучшила выработку электроэнергии.

SS Джордж Бальфур был угольщиком 1568 GRT и Чарльз Парсонс' сестринский корабль, спущенный на воду S.P. Austin & Co. в апреле 1937 года.^[18] Она была названа в честь инженера-механика и электрика. Джордж Бальфур (1872–1941), соучредивший Бальфур Битти.

SS Леонард Пирс (Я) представлял собой угольщик общим весом 1571 г., выпущенный компанией S.P. Austin & Co. в июне 1938 года.^[18] Она была названа в честь сэра (Стэндена) Леонард Пирс (1873–1947), который с 1926 года был главным инженером LPC и проектировал электростанции Дептфорд Б и Баттерси. 11 января 1940 г. Бристольский канал она перешла путь MV Королева Аделаида и не смог уступить дорогу.^[21] Королева Аделаида поражен Леонард Пирс и потопил ее^[21] примерно в девяти милях от Булл Поинт.^[22]

SS Сэр Джозеф Свон (Я) было 1571 угольщик GRT и Леонард Пирс'сестринский корабль, спущенный на воду S.P. Austin & Co. в июле 1938 года.^[23] Она была названа в честь физика сэра Джозеф Свон (1828–1914), который изобрел лампа накаливания. 4 сентября 1940 г. Электронная лодка атаковал и потопил ее в Северном море Хемсби, погибли 18 членов ее команды.^[23]

SS New Lambton Угольщик мощностью 2709 брутто-тонн, купленный LPC в 1940 году.^[24] S.P. Austin & Co построила ее в 1924 году для W.B. Нисбет и пароходная компания Tanfield из г. Ньюкасл-апон-Тайн,^[24] который назвал ее в честь села Нью-Лэмбтон, графство Дарем. Это была большая горка, а не утюг, поэтому она не могла добраться до Баттерси, но могла взять большие грузы в Дептфорд. New Lambton был торпедирован и потоплен в тот же день и в той же части Северного моря, что и Сэр Джозеф Свон (см. выше).^[24]

SS Амвросий Флеминг был утюгом БРТ 1222, запущенным в Бернтисленде в феврале 1941 года и завершенным в апреле.^[14] Она была названа в честь инженера-электрика сэра Джон Амброуз Флеминг (1849–1945), который изобрел термоэмиссионный клапан. Амвросий Флеминг прожил очень короткую жизнь, так как 28 апреля 1941 г. Электронная лодка торпедировал и потопил ее у Кромера.^[14] 11 членов экипажа погибли, 11 спасены.^[14]

SS Сэр Леонард Пирс (II) был утюгом GRT мощностью 1580 тонн, запущенным в Бернтисленде в августе 1941 года.^[14] Она взяла имя предыдущего Леонард Пирс потеряна в 1940 году. Она была разбита в Сандерленд в июне 1960 г.^[14]

SS Уильям Пирман был утюгом GRT 1552, запущенным в Бернтисленде в феврале 1942 года.^[14] Она рассталась в Сандерленде в июне 1960 года.^[14]

SS Сэр Джозеф Свон (II) был утюгом GRT 1554, запущенным в Бернтисленде в сентябре 1945 года.^[14] Она взяла имя более раннего Сэр Джозеф Свон затонула в 1940 г. Распалась в мае 1961 г. Зелзате, Бельгия.^[14]

SS Оливер Бери Угольщик мощностью 2904 тонны, спущенный на воду в Бернтисленде в ноябре 1945 года.^[14] Это была большая горка, а не утюг, поэтому она не могла добраться до Баттерси, но могла взять большие грузы в Дептфорд. В 1970 году она была продана новым владельцам в г. Никосия, Кипр, который переименовал ее Алисия.^[14] Она распалась в марте 1973 г. Ла Специя, Италия.^[14]

SS Сэр Александр Кеннеди (II) угольщик мощностью 1714 тонн, выпущенный компанией S.P. Austin & Co. в апреле 1946 года.^[18] Она взяла имя более раннего Сэр Александр Кеннеди Торпедирован в 1945 году.

Рекомендации

Источники

• Гарнак, Эдвард П. (1938) [1903]. Все о кораблях и доставке (7-е изд.). Лондон: Фабер и Фабер. С. 612–613.
• Talbot-Booth, E.C. (1942) [1936]. Корабли и море (Седьмое изд.). Лондон: Сэмпсон Лоу, Marston & Co. Ltd. стр. 778.

внешняя ссылка

• Фотография SS Сэр Джозеф Свон (1945) прохождение Symon's Wharf на сайте Portcities.com
• Фотография SS Оливер Бери (1946) в Пределах галеонов на сайте Portcities.com