Лотарингия 12D - Lorraine 12D

Лотарингия 12D
Авиадвигатель Lorraine 400 л.с., передний левый, 2010 The Sky and Space.jpg
Lorraine 12D на выставке в Национальный музей природы и науки в Токио, Япония
Тип
национальное происхождениеФранция
ПроизводительЛоррейн-Дитрих
РазработаноМариус Барбару
Произведено1917 (1917)–1925 (1925)

В Лотарингия 12D, также называемый Лотарингия-Дитрих 12D, была серия с водяным охлаждением Двигатели V12 производства французской компании Лоррейн-Дитрих. Производство первого варианта началось в 1917 году, и двигатели использовались для питания бомбардировщики для Французский флот в течение Первая Мировая Война. Вариант Lorraine 12Da был в то время самым мощным французским двигателем. После войны двигатели были лицензированы и производились итальянской фирмой. Изотта Фрашини до 1925 г.

Дизайн и развитие

В 1916 году французский инженер Мариус Барбару начал разработку нового Двигатель V12 ориентированный под углом 60 градусов и диаметр отверстия 120 мм (4,7 дюйма), чтобы улучшить существующий двигатель Lorraine-Dietrich 8B, добавив два цилиндры с каждой стороны. Lorraine 12D был одобрен в январе 1917 года и имел мощность 350 л.с. (260 кВт).[1] Lorraine произвела 50 двигателей 12D. В 1917 году Lorraine 12Da был произведен с увеличением до 400 л.с. (300 кВт) и произведено 400 единиц.[2] Вариант Lorraine 12Da стал самым мощным французским авиадвигателем во времена Первая Мировая Война.[1] Более мощный дизайн привел к более тяжелому трансмиссия из-за добавленного радиаторы для охлаждения. Дополнительный вес означал, что самолеты могли проработать два часа при доступном запасе топлива. Двигатели продолжали использоваться военными, но были непригодны для коммерческого использования из-за ограниченного диапазона хода.[1]

Двигатели серийно производились на заводе в г. Аржантей, чтобы удовлетворить потребности Французский флот для бомбардировщики. Во время перемирие от 11 ноября 1918 г. У Lorraine были сотни излишков двигателей, которые позже использовались в прототипах французского флота. Новые модели в это время не разрабатывались, и в 1922 году Lorraine прекратила производство двигателей 12D.[1] В 1924 году итальянская компания Изотта Фрашини купила права на двигатель по лицензии 12Db, а позже продавала двигатель под собственным названием Isotta Fraschini 12Db до 1925 года.[3]

Варианты

Lorraine 12D было произведено несколько вариантов, в том числе:[2]

ГодМодельМощностьдизайнСмещениеПроизводство
191612D370 л.с. (280 кВт)V12 при 60 °, водяное охлаждение24,4 л (1489 куб. Дюймов)50 единиц
191712Да400 л.с. (300 кВт)V12 при 60 °, водяное охлаждение24,4 л (1489 куб. Дюймов)400 единиц
191812 дБ400 л.с. (300 кВт)V12 при 60 °, водяное охлаждение24,4 л (1489 куб. Дюймов)850 единиц
191912Dc370 л.с. (280 кВт)V12, с водяным охлаждением24,4 л (1489 куб. Дюймов)100 единиц

Использование в самолетах

Латам 43 (на фото) был оснащен двигателем Lorraine 12Da.

Lorraine 12D стал первым Groupe Latécoère самолеты. 12Da был установлен на CAMS 37 прототип гидросамолета, позже использовался на первом Potez самолеты. Преемник 12Db двигатель использовался в основном Авиационный завод Фарман, а Société Latham.[1] Isotta Fraschini 12Db использовала двигатели Lorraine для питания итальянских самолетов, включая Макки M.7, Макки M.24bis и Caproni Ca.73bis.[3]

Полный список самолетов, оснащенных Lorraine 12D:[2]

12D

12Да

12 дБ

12Dc

Технические характеристики двигателя (12Da)

Lioré et Olivier LeO 12 (на фото) работал на Lorraine 12Db.

Данные из Les moteurs d'aviation Lorraine[2]

Общие характеристики

Компоненты

Спектакль

  • Выходная мощность: 400 л.с. (300 кВт) при 1700 оборотах в минуту

Смотрите также

использованная литература

  1. ^ а б c d е Хартманн, Жерар. "Les moteurs d'aviation Lorraine" (PDF). hydroretro.net (На французском). п. 9. Получено 20 мая 2019.
  2. ^ а б c d Хартманн, Жерар. "Les moteurs d'aviation Lorraine" (PDF). hydroretro.net (На французском). п. 23. Получено 20 мая 2019.
  3. ^ а б "Лоррейн Дитрих 12 Db". Политехнический университет Турина. Получено 20 мая 2019.

внешняя ссылка