Lumsden Heritage Trust - Википедия - Lumsden Heritage Trust

Железнодорожный участок и вокзал Ламсдена

В Lumsden Heritage Trust образована в ноябре 2013 г.[1] чтобы сохранить прошлое, продвигать будущее и привлекать посетителей.[2] У траста есть два локомотива бывшего AFFCO, которые ранее принадлежали Голдфилдс железная дорога,[3][4] шасси Стр 60,[5] бывший-NZR вагонов, которые раньше хранились Фонд наследия Охайского железнодорожного совета, железнодорожная станция с краном рядом с ней[6] и тюрьма из Lumsden кемпинги.[2]

Траст планировал восстановить два V локомотивы класса из Локомотивной свалки Марароа в Река Орети[7] Эти два локомотива были обнаружены в 2018 году.[8] 29 января 2020 года V 127 был восстановлен и выставлен на обозрение, но удалить V 126 оказалось нецелесообразным. После дальнейшего рассмотрения 27 февраля 2020 года была предпринята новая попытка удалить V 126, и она оказалась успешной. На следующий день ее тоже выставили на обозрение.

Фонд планирует переместить оригинальную деревянную церковь англиканской церкви Всех Святых, чтобы превратить ее в региональный военный мемориальный музей и провести некоторые мероприятия, которые планируется провести в ознаменование Первая Мировая Война.[9]

Локомотивы и подвижной состав

Паровозы НЗР

Ключ:В сервисеВ эксплуатации, сертифицирован MainlineВ капитальном ремонте / реставрации / ремонтеХранитсяСтатический дисплейСлом
Оригинальный класс и номерСтроительКоличество строителейГод постройкиПрибывшийПримечания
V 126Нэсмит, Уилсон и Ко.261188528 февраля 2020 г.Поступил на службу в NZR 10 ноября 1885 г.[10] Сброшен в реку Орети возле перекрестка Марароа для защиты берегов реки 28 октября 1928 года.[11] Восстановлено и выставлено на обозрение 28 февраля 2020 года.
V 127Нэсмит, Уилсон и Ко.255188529 января 2020 г.Поступил на службу в NZR 3 февраля 1886 г.[12] Сброшен в реку Орети возле перекрестка Марароа для защиты берегов реки 28 октября 1928 года.[13] Восстановлено и выставлено на обозрение 29 января 2020 года.

Промышленные тепловозы

Ключ:В сервисеВ эксплуатации, сертифицирован MainlineВ капитальном ремонте / реставрации / ремонтеХранитсяСтатический дисплейСлом
СтроительКоличество строителейГод постройкиПрибывшийПримечания
Drewry Car Co.2246194818 октября 2014 г.Создан для AFFCO для своего завода в Хоротиу в 1948 г. Использовался до 1991 г., когда был сдан на хранение. В 1995 году он был продан Голдфилдс железная дорога и был восстановлен до рабочего состояния. В 2014 году он был куплен трастом после того, как они стали избыточными для требований Goldfields. Он прибыл в Lumsden 18 октября 2014 г.[14]
Drewry Car Co.2247194818 октября 2014 г.Построен для AFFCO для их завода в Саутдауне в 1948 году. Используется до 1991 года, когда его поместили на склад. В 1993 году он был продан частному владельцу и сдан в аренду компании Goldfields Railway, где был приведен в рабочее состояние. В 2014 году он был куплен трастом после того, как они стали избыточными для требований Goldfields. Он прибыл в Ламсден 18 октября 2014 года.[14]

Вагонов

Ключ:В сервисеВ эксплуатации, сертифицирован MainlineВ капитальном ремонте / реставрации / ремонтеХранитсяСтатический дисплейСлом
Класс и номер Pre-TMSКласс и номер TMSТипСтроительГод постройкиПрибывшийПримечания
LPS 351Высокая сторонаНет данных19892014Используется для перевозки металлолома. Ранее сохраненный Фонд наследия Охайского железнодорожного совета, принадлежащий Rail Heritage Trust Новой Зеландии.
UB 1140UB 2981Плоская палубаNZR Otahuhu Workshops19452014Вошел NZR в 1940 году. В 1978 году переименован в UB 2981. Отменен 11 августа 1984 года. Ранее находился в ведении Охайского железнодорожного совета по наследству, принадлежащему железнодорожному фонду Новой Зеландии.
Zп 1111ZP 5588

15069

КоробкаNZR Otahuhu Workshops19682014Вступил в Новую Зеландию 9 ноября 1968 года. В 1978 году был переименован в ZP 5588. Затем он был снова переименован в ZP 15069. Раньше находился в ведении Охайского железнодорожного совета, принадлежащего Фонду наследия железной дороги Новой Зеландии.

Рекомендации

  1. ^ "Fairfax Digital Edition".
  2. ^ а б «Наследие, нуждающееся в защите». Вещи.
  3. ^ «Новая достопримечательность железнодорожного вокзала Ламсдена, 2014». Вещи.
  4. ^ «Регистр подвижного состава Новой Зеландии».
  5. ^ «Регистр подвижного состава Новой Зеландии».
  6. ^ «Месяц наследия Саутленда».
  7. ^ «Доверие копать поезда из реки». Вещи.
  8. ^ «Поезда, обнаруженные в Саутленде впервые за девять десятилетий». Stuff (Fairfax). 3 декабря 2018.
  9. ^ «Планы по увеличению привлекательности города». Вещи.
  10. ^ Ллойд, В. Г. (1974). Реестр паровозов Новой Зеландии 1863-1971 гг. Новозеландское общество железных дорог и локомотивов (филиал Отаго) Inc.
  11. ^ "Журнал железных дорог Новой Зеландии, том 3, выпуск 9 (1 января 1929 г.)" Длинный день закрывается ". Коллекция электронных текстов Новой Зеландии. Получено 2020-03-01.
  12. ^ Ллойд, В. Г. (1974). Регистр паровозов Новой Зеландии 1863-1971 гг. Новозеландское общество железных дорог и локомотивов (филиал Отаго) Inc.
  13. ^ "Журнал железных дорог Новой Зеландии, том 3, выпуск 9 (1 января 1929 г.)" Длинный день закрывается ". Коллекция электронных текстов Новой Зеландии. Получено 2020-03-01.
  14. ^ а б «Рейлфан». 21 (1). Публикации Triple M. Декабрь 2014 г. ISSN  1173-2229. Цитировать журнал требует | журнал = (помощь)