Лайкоминг О-340 - Lycoming O-340

О-340
ТипПоршень авиадвигатель
национальное происхождениеСоединенные Штаты
ПроизводительЛайкоминг Двигатели
Первый забег1953
Основные приложенияТемко Д-16[1]
Брантли Б-2[1]
Произведено1954–1957 снято с производства
Разработано изЛайкоминг О-320

В Лайкоминг О-340 семейство четырехцилиндровых горизонтально противоположный, карбюратор -оборудованные авиационные двигатели производства Лайкоминг Двигатели в середине 1950-х гг.[2]

Дизайн и развитие

О-340 был разработан Lycoming специально для TEMCO-Riley D-16A Twin Navion проект. Джек Райли, конструктор этого самолета, интересовался модернизированной версией самолета. Лайкоминг О-320 это даст больше мощности, чтобы дать Twin Navion лучший эксплуатационный потолок для одного двигателя. В Лайкоминг О-360 До разработки еще оставались годы, поэтому Lycoming предприняла модификацию О-320. О-320 получил более длинные цилиндры и коленчатый вал с более длинным ходом для увеличения рабочего объема и различные шатуны поршней. Это увеличило степень сжатия до 8,5: 1 и увеличило выходную мощность до 170 л.с. (127 кВт) по сравнению с 150 л.с. (112 кВт) у O-320. Позже двигатель использовался в ряде самолетов и вертолетов, а также в самолет любительской постройки конструкции.[1]

Семейство двигателей O-340 охватывает диапазон от 160 л.с. (119 кВт) до 170 л.с. (127 кВт). У всех есть смещение 340,4 кубических дюймов (5,58 л) и цилиндры имеют воздушное охлаждение головы.[2]

Серия О-340 была проверенный под Сертификатом типа E-277 и впервые одобрено 20 июля 1954 года. Двигатели одобрены для обоих трактор и толкатель Приложения.[2]

Варианты

O-340-A1A
Четырехцилиндровый, горизонтально оппозитный, 340,4 кубических дюймов (5,58 литра), 170 л.с. (127 кВт) при 2700, сухой вес 250 фунтов (113 кг), карбюратор Marvel-Schebler MA-4-5, Scintilla S4LN-20 и S4LN- 21 магнето. Минимальный сорт топлива 91/96 avgas. Аттестован 13 января 1955 г.[2]
O-340-A2A
Четырехцилиндровый, горизонтально оппозитный, 340,4 кубических дюймов (5,58 литра), 170 л.с. (127 кВт) при 2700, сухой вес 250 фунтов (113 кг), карбюратор Marvel-Schebler MA-4-5, Scintilla S4LN-20 и S4LN- 21 магнето. Минимальный сорт топлива 91/96 avgas. Идентичен A1A, но без гидравлического управления воздушным винтом. Аттестован 16 ноября 1956 г.[2]
O-340-B1A
Четырехцилиндровый, горизонтально оппозитный, 340,4 кубических дюймов (5,58 л), 160 л.с. (119 кВт) при 2700, сухой вес 247 фунтов (112 кг), карбюратор Marvel-Schebler MA-4-5, Scintilla S4LN-20 и S4LN- 21 магнето. Минимальный сорт топлива 80/87 avgas. Идентичен A1A, за исключением пониженной степени сжатия 7,15: 1 и мощности 160 л.с. для работы на топливе 80/87. Сертифицирован 20 июля 1954 года. Первоначально O-340-B1A был сертифицирован как «O-340», но 27 сентября 1956 года его обозначение было изменено на «O-340-B1A».[2]

Приложения

Технические характеристики (O-340-A1A)

Данные из ТИП СЕРТИФИКАТА ЛИСТ № E-277, Редакция 5[2]

Общие характеристики

Составные части

  • Тип топлива: 91/96 avgas минимум
  • Система охлаждения: с воздушным охлаждением

Спектакль

Смотрите также

Связанные списки

Рекомендации

  1. ^ а б c d е ж грамм час twinnavion.com (без даты). «О-340? Что это?». Получено 2009-04-19.
  2. ^ а б c d е ж грамм Федеральная авиационная администрация (Апрель 1963 г.). "ЛИСТ ТИПА СЕРТИФИКАТА № E-277, Редакция 5". Получено 2009-04-19.