Лайкоминг IO-580 - Lycoming IO-580

Эта статья посвящена серии шестицилиндровых авиационных двигателей 1997 года с инжекторным двигателем. Для восьмицилиндрового редукторного двигателя с наддувом 1959 г. см. Лайкоминг ГСО-580.
IO-580
Экстра 330LC RA-0330G (4429581409) .jpg
Lycoming AEIO-580 установлен в Экстра 330LC
ТипПоршень авиационный двигатель
национальное происхождениеСоединенные Штаты
ПроизводительЛайкоминг Двигатели
Первый забег1996
Основные приложенияЭкстра 330
Экспедиция E350
XtremeAir Sbach 342
Произведено1997 – настоящее время
Себестоимость единицы продукции138 750 долларов США (прейскурантная цена 2020 г.)[1]
Разработан вЛайкоминг IO-390

В Лайкоминг IO-580 двигатель горизонтально противоположный, шестицилиндровый авиационный двигатель с тремя цилиндрами с каждой стороны, производство Лайкоминг Двигатели.[2]

Здесь нет карбюраторный версия двигателя, получившая обозначение O-580 и, следовательно, базовая модель - IO-580.[3]

Это семейство двигателей конкурирует с Континентальный ИО-550 серии, которые также являются шестицилиндровыми двигателями с аналогичной выходной мощностью и массой.[4]

Дизайн и развитие

Первоначально IO-580 был разработан по заказу компании Cessna, которая искала современный двигатель для своих Cessna 206 Stationair. Разработка шла медленно, и самолет задерживали, чтобы дождаться двигателя. Когда началось производство, Cessna обнаружила проблемы с цилиндрами, и вместо того, чтобы еще больше откладывать внедрение, они переместили 206-й на более старый и менее мощный 260 л.с. Лайкоминг IO-540. Лайкоминг в конечном итоге решил все проблемы, и двигатель нашел некоторое применение в различных пилотажных самолетах, но серьезного производства не было.[5]

Семейство двигателей IO-580 охватывает диапазон от 300 до 315 л.с. (от 224 до 235 кВт). Двигатель имеет впрыск топлива Система, которая дозирует топливо пропорционально потоку всасываемого воздуха через воздуховыпускные форсунки на впускных отверстиях отдельных цилиндров. Двигатель имеет смещение объемом 583 кубических дюйма (9,554 л) и мощностью 315 л.с. (235 кВт) в версии B1A. Цилиндры имеют воздушное охлаждение. головы отлит из алюминиевого сплава с полностью обработанной камерой сгорания.[2][6]

Первый IO-580 прошел типовой сертификат 12 августа 1997 г. на основании нормативных требований FAR 33 действует с 1 февраля 1965 г. с поправками с 33-1 по 33-18. Двигатель сертифицирован для использования в трактор или же конфигурация толкателя установки.[3]

Варианты

IO-580-A1A
Шестицилиндровый, горизонтально расположенный, прямой привод с воздушным охлаждением, 583 кубических дюйма (9,55 л), 300 л.с. (224 кВт) при 2500 об / мин, сухой вес 444 фунта (201 кг), система впрыска топлива PAC-RSA-10ED1, сертифицирован 12 августа 1997 г.[3]
IO-580-B1A
Шестицилиндровый, горизонтально расположенный, прямой привод с воздушным охлаждением, 583 кубических дюйма (9,55 л), 315 л.с. (235 кВт) при 2700 об / мин, сухой вес 434 фунта (197 кг), система впрыска топлива PAC-RSA-10ED1, сертифицирован 23 марта 2001 г.[3]
AEIO-580-B1A
Шестицилиндровый, горизонтально расположенный, прямой привод с воздушным охлаждением, 583 кубических дюйма (9,55 литра), 315 л.с. (235 кВт) при 2700 об / мин, сухой вес 446 фунтов (202 кг), сертифицирован 13 августа 2007 года. Эта модель имеет пилотажный вид. топливно-масляная система. Он может быть оборудован системой впрыска топлива PAC-RSA-10ED1 или системой Lycoming FM-250.[3]

Приложения

IO-580-B1A
AEIO-580-B1A

Технические характеристики (IO-580-A1A)

Данные из Специализированный лист технических данных Lycoming и лист данных сертификата типа № E00004NY, редакция 1.[3][6]

Общие характеристики

  • Тип: 6-цилиндровый горизонтально-оппозитный авиационный двигатель с впрыском топлива
  • Отверстие: 5,319 дюйма (135,1 мм)
  • Гладить: 4,375 дюйма (111,1 мм)
  • Смещение: 583 дюйм3 (9,55 л)
  • Длина: 39,34 дюйма (999 мм)
  • Ширина: 34,25 дюйма (870 мм)
  • Высота: 21,04 дюйма (534 мм)
  • Сухой вес: 444 фунта (201 кг) сухой

Составные части

  • Топливная система: PAC-RSA-10ED1 впрыск топлива
  • Тип топлива: 100LL avgas
  • Система охлаждения: с воздушным охлаждением

Спектакль

Смотрите также

Связанная разработка

Сопоставимые двигатели

Связанные списки

Рекомендации

  1. ^ «Лайкоминг Двигатели AEIO-580-B1A». Air Power Inc. Получено 17 октября 2020.
  2. ^ а б Лайкоминг Двигатели (нет данных). «Лайкоминг ИО-580». Получено 2009-01-03.
  3. ^ а б c d е ж Федеральная авиационная администрация (Август 2007 г.). «Лист данных сертификата типа № E00004NY, редакция 1». Получено 2009-01-03.
  4. ^ Федеральная авиационная администрация (Март 2007 г.). "Типовой паспорт сертификата № E3SO, редакция 10". Получено 2008-12-28.
  5. ^ Гойер, Роберт (12 апреля 2007 г.). «Новая сила командира». АОПА.
  6. ^ а б Лайкоминг Двигатели (2004). «Специализированный паспорт» (PDF). Получено 2008-12-20.
  7. ^ Найден самолет (нет данных). «ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДЛЯ СТАНДАРТНОЙ ЭКСПЕДИЦИИ E350». Архивировано из оригинал на 2009-02-27. Получено 2009-01-03.