Лайкоминг IO-233 - Lycoming IO-233

Эта статья о авиационном двигателе с впрыском топлива 2008 года. Для карбюраторного авиационного двигателя 1940 см. Лайкоминг О-233.
ИО-233
Lycoming-O233LS.jpg
Легко-спортивный авиадвигатель ИО-233-ЛСА.
ТипПоршень авиадвигатель
национальное происхождениеСоединенные Штаты
ПроизводительЛайкоминг Двигатели
Первый забег2008
Основные приложенияTecnam P92 Орленок
Произведено2008-настоящее время
Разработано изЛайкоминг О-235

В Лайкоминг IO-233 - несертифицированный четырехцилиндровый авиационный двигатель с воздушным охлаждением и горизонтально расположенными поршнями, развивающий мощность от 100 л.с. (75 кВт) до 116 л.с. (87 кВт).[1]

IO-233 является развитием Лайкоминг О-235, который сам является производным от более старого Лайкоминг О-233 двигатель.[2]

Разработка

Установка Lycoming IO-233 в FK Comet

IO-233 был анонсирован компанией на AirVenture 28 июля 2008 г. в качестве нового двигателя для легкий спортивный самолет. Двигатель задумывался как облегченная версия Лайкоминг О-235 инженерами компании, которые строили свои собственные комплекты LSA и обнаружили, что не существует силовой установки, которая отвечала бы их требованиям по выходной мощности и весу, с возможностью сжигания 100LL avgas или неэтилированный автомобильное топливо.[1]

В результате двигатель весит меньше, чем О-235, и включает в себя инжектор корпуса дроссельной заслонки система с настроенным впускным коллектором и двойным электронным зажиганием, или опционально карбюратор вместо инжектора корпуса дроссельной заслонки для дальнейшей экономии средств и веса. Наработка двигателя между капитальными ремонтами составляет 2400 часов. Дополнительные функции включают легкий генератор на 14 В, оптимизированный масляный картер, обтекаемый корпус для аксессуаров, легкий стартер и роликовые толкатели.[1][3][4]

Когда было объявлено в июле 2008 года, Lycoming ожидал, что двигатель будет доступен позже в том же году. ASTM тестирование на использование LSA завершено. Компания также рассматривала возможность сертификации двигателя в 2009 году. Нет никаких свидетельств того, что сертификация завершена.[1]

На AirVenture 2011 компания объявила, что двигатель начинает серийное производство и летает как с впрыском топлива, так и с карбюратором.[4]

Renegade Light Sport's Сокол LS был первым самолетом, который совершил полет с новым двигателем Lycoming IO-233-LSA 6 октября 2010 года.[5]

Renegade Light Sport работает с Lycoming над созданием пилотажный версия двигателя IO-233-LSA будет обозначаться как AEIO-233. Цели проекта включают впрыск топлива, перевернутый поддон и способность + 9 / -3. Gs.[6]

Варианты

IO-233-LSA
Начальная версия, 100 л.с. (75 кВт) при 2400об / мин до 116 л.с. (87 кВт) при 2800 оборотах в минуту[3]

Приложения

Технические характеристики (IO-233-LSA)

Данные из Лист спецификаций Lycoming[3]

Общие характеристики

  • Тип: прямой привод, четырехцилиндровый, авиационный поршневой двигатель
  • Отверстие: 4,375 дюйма (111,1 мм)
  • Гладить: 3,875 дюйма (98,4 мм)
  • Смещение: 233,3 дюйма³ (3,82 л)
  • Длина: 26,968 дюйма (685,0 мм)
  • Ширина: 31,928 дюйма (811,0 мм)
  • Высота: 20,571 дюйма (522,5 мм)
  • Сухой вес: От 200 фунтов (91 кг) до 210 фунтов (95 кг)

Составные части

Спектакль

Рекомендации

  1. ^ а б c d Лайкоминг Двигатели (Июль 2008 г.). "Lycoming Engines запускает IO-233-LSA". Архивировано из оригинал в 2010-11-26. Получено 2009-04-03.
  2. ^ Федеральная авиационная администрация (Декабрь 2003 г.). "ПАСПОРТ ТИПА № E-223" (PDF). Получено 2008-11-30.
  3. ^ а б c Лайкоминг Двигатели (Июль 2008 г.). «ИО-233-ЛСА» (PDF). Получено 2009-04-04.
  4. ^ а б c d Берторелли, Пол (июль 2011 г.). "Видео: взлет О-233 Лайкоминга". AVweb. Получено 27 июля 2011.
  5. ^ "Ренегат Сокол LS". Архивировано из оригинал на 2011-11-09. Получено 2011-11-23.
  6. ^ «Renegade Light Sport разрабатывает двигатель для LSA». Общие авиационные новости. Получено 2011-11-23.
  7. ^ Renegade Light Sport (2011). «Параметры двигателя». Архивировано из оригинал 3 декабря 2011 г.. Получено 21 ноября 2011.

внешняя ссылка