М. В. Аполлон - MV Apollo
 MV Аполлон в процессе | |
| История | |
|---|---|
| Имя: | Аполлон (1970–1976)Олау Кент (1976–1980)Gelting Nord (1980–1984)Бенодет (1984–1985)Корбьер (1985–1995)Аполлон (1995–)[1] |
| Владелец: | Rederi AB Slite (1970–1976)Линия Олау (1970–1980)Нордиск Фаэргефарт (1980–1990) Паромы Бретани (1984–1985) Rederiaktiebolaget Eckerö (1990–2000)[2]Лабрадор Марин (2000–)[1] |
| Порт регистрации: | Slite,  Швеция (1970–1976)Рибе,  Дания (1976–1980)Faaborg, Дания (1980–1984)Нассау,  Багамы (1984–1991)Таллинн,  Эстония (1991–1994)Нассау, Багамы (1994–2000)[2]Сент-Джонс, Ньюфаундленд,  Канада (2000–)[1] |
| Строитель: | Мейер Верфт, Папенбург, Германия[1] |
| Расходы: | SEK 25 миллионов[2] |
| Номер верфи: | 0560[1] |
| Запущен: | 19 декабря 1969 г.[2] |
| При поддержке: | Изабелла Мирстен[2] |
| Завершенный: | 2 мая 1970 г.[2] |
| В сервисе: | 1970–2019 |
| Идентификация: | Номер ИМО: 7006314Номер MMSI: 316002070Позывной: CFG6209 (текущий)[3] |
| Положение дел: | Не работает |
| Общие характеристики (в состоянии постройки)[2] | |
| Тип: | Пассажирский паром |
| Длина: | 108,7 м (357 футов) |
| Луч: | 17,2 м (56 футов) |
| Проект: | 4,6 м (15 футов) |
| Глубина: | 6 м (20 футов) |
| Установленная мощность: | 2 × 4,000 л.с. 12-цилиндровые дизельные двигатели Klöckner-Humboldt-Deutz SBV 12M 350 1982 модификация с двумя дизельными двигателями MAN 9L32 / 36 мощностью 4500 л.с. |
| Движение: | 2 вала; гребные винты регулируемого шага |
| Скорость: | 18,5 узлов (34,3 км / ч; 21,3 миль / ч) |
| Общие характеристики (ток)[1] | |
| Тип: | Пассажирский паром |
| Тоннаж: | 6,609 GT1,982 NT1,100 DWT[3] |
| Длина: | 108,7 м (357 футов) |
| Луч: | 17,2 м (56 футов) |
| Проект: | 4,6 м (15 футов) |
| Глубина: | 6 м (20 футов) |
| Ледовый класс: | 1А |
| Установленная мощность: | С 1982 года: 2 × 4500 л.с. 9-цилиндровый MAN / B & W 9L32 / 36[2] |
| Движение: | 2 вала; гребные винты регулируемого шага |
| Скорость: | 18,5 узлов (34,3 км / ч; 21,3 миль / ч) |
MV Аполлон это транспортное средство / пассажир перевозить который ранее обслуживал маршрут между Санкт-Барбе, Ньюфаундленд и Лабрадор и Blanc-Sablon, Квебек, Канада.[4]
История
Аполлон изначально был построен для Редери Аб Слайт из Швеция в 1970г. принята на вооружение Линия Викинга из Kapellskär, Швеция к Наантали, Финляндия через Мариехамн на Аландские острова. В 1975 году маршрут был изменен на Стокгольм -Мариехамн. В 1976 году она была продана Линия Олау за свою службу между Чистота, Англия и Vlissingen, Нидерланды, и был переименован Олау Кент, прежде чем вернуться в Скандинавию в 1981 году в качестве Gelting Nord датского оператора Nordisk Færgefart. В 1984 году она была зафрахтована в Паромы Бретани как Бенодет, перед переходом в сестринскую компанию Паромы на остров Британский канал в 1985 году как Корбьер. В начале 1990-х она была продана Редери Аб Экерё и вернулся в Балтийское море служа между Хельсинки и Таллинн, сначала для Tallink, под маркетинговым названием Линда 1, а с 1995 г. Линия Экерё и вернувшись к своему первоначальному названию Аполлон. После нескольких чартеров в конце 1990-х, в 2000 г. Аполлон был продан Woodward Group из Ньюфаундленд и Лабрадор, Канада, поступив на службу со своим Лабрадор Марин дочернее предприятие.[2]
Обслуживание с Лабрадор Марин
Аполлон обычно работает через Пролив Бель-Айл между Санкт-Барбе, на острове Ньюфаундленд и Blanc-Sablon, Квебек, недалеко от границы с Лабрадор. Зимние ледовые условия иногда мешают Аполлон от входа в гавань в Сент-Барбе, а услуги предоставляются из порта Ньюфаундленда Corner Brook вместо этого, время пересечения составит 12 часов, а не 1 час 45 минут.[5]
В январе 2008 г. Аполлон пострадал незначительный пожар в машинном отделении.[6]
13 апреля 2017 г. Аполлон застрял во льду в Пролив Бель-Айл возле Блан-Саблон, Квебек в течение почти 30 часов с 70 пассажирами на борту. В Канадская береговая охрана судно CCGSГенри Ларсен был отправлен на помощь парому и сопровожден Аполлон в порт, когда он освободился ото льда.[7][8] Отправление было отменено 14 апреля, но после инцидента судно вернулось к нормальной работе. 19–20 апреля все рейсы парома были отменены из-за суровой ледовой обстановки в проливе.[9]
В 2019 году срок эксплуатации судна подошел к концу, и в марте его сняли с эксплуатации. Аполлон будет затоплен в 2020 году как искусственный риф в Река Святого Лаврентия возле Godbout, Квебек.[10]
Рекомендации
- ^ а б c d е ж "Аполлон (29B602) ". Veristar Информация. Бюро Веритас. Получено 11 марта 2017.
- ^ а б c d е ж грамм час я M / S APOLLO. Fakta om Fartyg. Дата обращения 7 июня 2017..
- ^ а б "Аполлон (7006314)". Equasis. Министерство транспорта Франции. Получено 11 марта 2017.
- ^ «Информация об отправлении судна». labradormarine.com. Получено 22 апреля 2017.
- ^ "Паромное сообщение через пролив Бель-Айл" (PDF). Правительство Ньюфаундленда и Лабрадора. 5 января 2017 г.. Получено 7 июн 2017.
Служба вернется в Корнер-Брук, если ледовые условия не позволят добраться до Сент-Барбе.
- ^ «Н.Л. играет в« русскую рулетку »с стареющим паромным флотом». CBC Новости. 14 января 2008 г.. Получено 7 июн 2017.
- ^ «Паром из Ньюфаундленда, застрявший во льду около Квебека более 24 часов, доставлен в порт». Calgary Herald. Канадская пресса. 14 апреля 2017. Архивировано с оригинал 15 апреля 2017 г.. Получено 16 апреля 2017.
- ^ Бартлетт, Джефф (14 апреля 2017 г.). «Аполлон прибывает в Блан Саблон, проведя более 30 часов во льду». CBC Новости. Получено 22 апреля 2017.
- ^ Валл, Лукас (19 апреля 2017 г.). «Береговая охрана занимается устранением гололеда в проливе Бель-Айл». CBC Новости. Получено 22 апреля 2017.
- ^ «Новая жизнь аварийного парома Квебек как аттракциона для подводного плавания». Колонист времени. Канадская пресса. 30 сентября 2019 г.. Получено 4 декабря 2019.