CCGS Генри Ларсен - CCGS Henry Larsen

CCGS Генри Ларсен, Medium Icebreaker.jpg
Генри Ларсен в гавани Сент-Джонс, 2010 г.
История
Канада
Имя:Генри Ларсен
Тезка:Генри Ларсен Капитан корабля RCMP и исследователь Арктики
Оператор:Канадская береговая охрана
Порт регистрации:Оттава, Онтарио
Заказал:25 мая 1984 г.
Строитель:Компания Versatile Pacific Shipyards Limited, Ванкувер, британская Колумбия
Номер верфи:110
Выложено:23 августа 1985 г.
Запущено:3 января 1987 г.
Введен в эксплуатацию:29 июня 1988 г.
В сервисе:1988 – настоящее время
Установите:2000, 2015
Домашний порт:База CCG Сент-Джонс (Ньюфаундленд и Лабрадор)
Идентификация:
Положение дел:в действующей службе
Общие характеристики
Класс и тип:Пьер Рэдиссон-учебный класс ледокол
Тоннаж:
Смещение:8,290 длинных тонн (8,420 т) при полной загрузке
Длина:99,8 м (327 футов 5 дюймов)
Луч:19,6 м (64 футов 4 дюйма)
Проект:7,3 м (23 футов 11 дюймов)
Ледовый класс:CASPPR арктический класс 4
Движение:
Скорость:16 узлов (30 км / ч; 18 миль / ч)
Классифицировать:20000 морских миль (37000 км; 23000 миль) при скорости 13,5 узлов (25,0 км / ч; 15,5 миль / ч)
Выносливость:90 дней
Емкость:40
Дополнение:31
Датчики и
системы обработки:		1 × Сперри Марин Навигационная РЛС Bridgemaster
На самолетах:1 × легкий вертолет
Авиационные объекты:Ангар и кабина экипажа

CCGS Генри Ларсен[примечание 1] это Канадская береговая охрана Улучшенный Пьер Рэдиссон-учебный класс ледокол служение в Ньюфаундленд и Лабрадор регион и базируется в Сент-Джонс, Ньюфаундленд и Лабрадор. Вступив в строй в 1988 г., Генри Ларсен является четвертым кораблем и имеет улучшенную конструкцию по сравнению с остальными кораблями своего класса. Летом судно работает в Северном Ледовитом океане.

Дизайн

Классифицирован канадской береговой охраной как средний речной ледокол в заливе / заливе, Генри Ларсен был заказан модифицированный дизайн от остальной части Пьер Рэдиссонледоколы класса. Форма корпуса судна отличается от нее. одноклассники, с другой формой поклон с поднятым бак и подводный «ледяной нож».[1] Судно также имеет иную силовую установку. Кроме того, у корабля есть Wärtsilä установлена ​​система барботажа, позволяющая судну снизить трение корпуса и более легко ломать лед.[2][3] Генри Ларсен вытесняет 8 290 длинных тонн (8 420 т) при полной загрузке. Судно имеет 6 166валовой тоннаж (GT) и 1,756чистый тоннаж (NT), что делает ее самым большим судном в своем классе. Ледокол составляет 99,8 метра (327 футов 5 дюймов). длинный комбинезон с луч 19,6 метра (64 фута 4 дюйма) и проект 7,3 метра (23 футов 11 дюймов).[2][4]

Корабль приводится в движение двумя двигателями фиксированного шага. пропеллеры управляемый дизель-электрический система, состоящая из двух генераторов переменного тока GE и трех Wärtsilä Vasa 16V32 дизельные двигатели. В совокупности система вырабатывает 12 174 киловатт (16 326 л.с.), что дает кораблю максимальную скорость 16. узлы (30 км / ч; 18 миль / ч). Корабль несет 1650 м.3 (360 000 имп гал) из дизельное топливо, давая кораблю дальность 20 000 морские мили (37000 км; 23000 миль) на скорости 13,5 узлов (25,0 км / ч; 15,5 миль / ч) и может оставаться в море до 90 дней.[4][2]

Ледокол оборудован Сперри Марин Навигационная РЛС Bridgemaster. Генри Ларсен имеет кабина экипажа и ангар расположен на корме корабля и может управлять одним легким вертолетом MBB Bo 105 или же Колокол 206L типы. Корабль может нести 22,0 м.3 (4800 имп гал) из авиационное топливо для вертолетов. Судно сертифицировано как Арктический класс 4 экипаж - 31 человек, включая 11 офицеров, 20 членов экипажа и 40 дополнительных спальных мест. Судно также оборудовано больничной палатой.[3][4]

История обслуживания

Корабль был заказан 25 мая 1984 г. в качестве замены для CCGSЛабрадор.[2][5] Заказанный как вторая партия в классе, корабль имел модифицированную конструкцию.[5] Судно киль был заложен 23 августа 1985 г. Компания Versatile Pacific Shipyards Limited в их дворе в Ванкувер, британская Колумбия с верфью № 110. Корабль находился запущен 3 января 1987 г., им. Генри Ларсен, командующий Королевская канадская конная полиция патрульное судно Санкт-Рох которое было первым судном, пересекшим Северо-Западный проход за один сезон. Корабль поступил на вооружение канадской береговой охраны 29 июня 1988 года.[2][3][6]

Генри Ларсен, помимо ледокольных работ по Атлантическая Канада, обеспечивает поисково-спасательную поддержку, сопровождение судов в ледяных районах на юге Канады зимой и в арктических водах летом и поддерживает научные исследования.[3] В первый рейс корабля из Виктория, Британская Колумбия к Дартмут, Новая Шотландия, судно прошло Северо-Западный проход, выполняя ходовые испытания в поездке.[7] Первоначально корабль был назначен на базу береговой охраны в Дартмуте, но позже был переведен в Сент-Джонс, Ньюфаундленд и Лабрадор.[1] В 1988 году из-за пожара в машинном отделении корабль на некоторое время был выведен из эксплуатации.[2]

В 2002 году ледокол перевез Генерал-губернатор Эдриенн Кларксон по церемониальным обязанностям, посетив несколько городов Ньюфаундленда.[8] Путешествие 2004 г. Генри Ларсен был предметом документального фильма Ледокол. В 2008 Канал Дискавери снял эпизод Могучие корабли на борту Генри Ларсен как корабль совершил ледовый патруль вокруг Залив Нотр-Дам в Ньюфаундленд.

В сентябре 2009 г. Генри Ларсен участвовал в учениях с датскими судами HDMSЭйнар Миккельсен и HDMSHvidbjørnen.[9]

В сентябре 2013 г. Генри Ларсен был отправлен на помощь родственный корабль CCGSАмундсен в восстановлении вертолета MBB Bo 155, который был развернут с Амундсен и разбился рядом Остров Бэнкс убив трех членов экипажа, включая Амундсен's владелец. Вертолет затонул на глубине 420 метров (1380 футов) и Генри Ларсен помогал Амундсен в сохранении льда чистым, пока Амундсен вернул на поверхность обломки вертолета.[10] В августе 2014 г. Генри Ларсен принял участие в Операции Нанук, совместных военных учениях, которые проходили в Пролив Дэвиса.[11] 7 июля 2015 года было объявлено, что Генри Ларсен будет переоборудован на 16 миллионов долларов в Davie Yards Incorporated в Лаузон, Квебек.[12] В апреле 2017 г. Генри Ларсен был отправлен на помощь парому MVАполлон который застрял во льду в Пролив Бель-Айл возле Блан-Саблон, Квебек более 24 часов. Ледокол проводил паром в порт после того, как он освободился ото льда.[13]

Рекомендации

Примечания

  1. ^ CCGS означает Канадское судно береговой охраны

Цитаты

  1. ^ а б Мэгинли и Коллин, стр. 156
  2. ^ а б c d е ж Сондерс, стр. 95
  3. ^ а б c d "CCGS Генри Ларсен". Канадская береговая охрана. 28 июля 2014 г. Архивировано с оригинал 13 июля 2017 г.. Получено 18 декабря 2016.
  4. ^ а б c «Флот CCG: Детали судна - CCGS Henry Larsen». Канадская береговая охрана. 4 февраля 2015. Архивировано с оригинал 13 июня 2017 г.. Получено 18 декабря 2016.
  5. ^ а б Мэгинли, стр. 61
  6. ^ "Генри Ларсен (8409329)". Индекс кораблей Мирамар. Получено 18 декабря 2016.
  7. ^ Мэгинли, стр. 130
  8. ^ Мэгинли, стр. 200
  9. ^ «Обновление: арктические активы Дании и реакция Канады - развертывание на севере 2009 г .: ВМС Дании и CCG в высоких широтах Арктики». Канадско-американский стратегический обзор. Сентябрь 2009 г. Архивировано с оригинал 7 октября 2009 г.
  10. ^ «Ледоколы береговой охраны восстановят вертолет, потерянный в арктических водах: ДФО». Новости Nunatsiaq. 19 сентября 2013 г.. Получено 18 декабря 2016.
  11. ^ Пульезе, Дэвид (26 августа 2014 г.). «Поисково-спасательные учения« Операция Нанук 2014 »вступают в новую фазу». Гражданин Оттавы. Получено 18 декабря 2016.
  12. ^ "Davie Shipbuilding получает достойный контракт". Жизнь в Квебеке. 10 июля 2015 г. Архивировано с оригинал 22 июля 2015 г.. Получено 19 июля 2015.
  13. ^ «Паром из Ньюфаундленда, застрявший во льду около Квебека более 24 часов, доставлен в порт». Calgary Herald. Канадская пресса. 14 апреля 2017. Архивировано с оригинал на 2017-04-15. Получено 16 апреля 2017.

Источники

  • Мэджинли, Чарльз Д. (2003). Канадская береговая охрана 1962–2002 гг.. Сент-Катаринс, Онтарио: Vanwell Publishing Limited. ISBN  1-55125-075-6.
  • Мэгинли, Чарльз Д .; Коллин, Бернард (2001). Корабли морской службы Канады. Сент-Катаринс, Онтарио: Vanwell Publishing Limited. ISBN  1-55125-070-5.
  • Сондерс, Стивен, изд. (2004). Боевые корабли Джейн 2004–2005. Александрия, Вирджиния: Информационная группа Джейн. ISBN  0-7106-2623-1.

внешняя ссылка

  • [1], Страницы CCG
  • [2], спецификации
  • Ледокол документальный фильм на IMDb
  • Ледокол домашняя страница документального фильма