CCGS Des Groseilliers - Википедия - CCGS Des Groseilliers

CCGS Des Groseilliers
Des Groseilliers в 2006 г.
История
Канада
Имя:Des Groseilliers
Тезка:Médard des Groseilliers
Оператор:Канадская береговая охрана
Порт регистрации:Оттава, Онтарио
Строитель:Сухие доки Порт Веллер Ограничено, Сент-Катаринс, Онтарио
Номер верфи:802160
Запущен:20 февраля 1982 г.
Завершенный:Октябрь 1982 г.
Введен в эксплуатацию:Август 1982 г.
В сервисе:1982 – настоящее время
Установите:1996
Домашний порт:База CCG Квебек (Регион Квебек)
Идентификация:
Положение дел:в действующей службе
Общие характеристики
Класс и тип:Пьер Рэдиссон-учебный класс ледокол
Тоннаж:
  • 6,097.8 GT
  • 1,799.9 NT
Смещение:6,400 длинных тонн (6,500 т)
Длина:98,24 м (322 футов 4 дюйма)
Луч:19,84 м (65 футов 1 дюйм)
Проект:7,44 м (24 футов 5 дюймов)
Ледовый класс:CASPPR арктический класс 3
Движение:Дизель-электрический - 6 Bombardier M251F-16v9
Скорость:16,5 узлов (30,6 км / ч)
Классифицировать:30600 миль (56700 км)
Выносливость:108 дней
Дополнение:38 (12 офицеров, 26 экипажей)
Датчики и
системы обработки:		1 × навигационный радар Sperry
На самолетах:1 × легкий вертолет
Авиационные объекты:Ангар и кабина экипажа

CCGS Des Groseilliers[примечание 1] это Пьер Рэдиссон-учебный класс ледокол в Канадская береговая охрана. Судно названо в честь Médard Chouart des Groseilliers (1618–1669) близкий сотрудник Pierre-Esprit Radisson в исследованиях к западу от Великие озера и основание британской Компания Гудзонова залива. Судно поступило в эксплуатацию в 1982 году. Судно участвовало в ряде исследовательских рейсов, в том числе: Ледовая станция ШЕБА.[1] В рамках Баланс тепла у поверхности Северного Ледовитого океана эксперимент, проведенный в Северном Ледовитом океане с октября 1997 г. по октябрь 1998 г. глобальные климатические модели, Des Groseilliers было разрешено вмерзать в лед на арктическую зиму, чтобы служить базой для научных исследователей.

Дизайн и описание

В Пьер Рэдиссон класса были разработаны для операций береговой охраны в Северном Ледовитом океане.[2] Des Groseilliers имеет стандартное водоизмещение 6 400 длинных тонн (6 500 т) и 7 594 длинных тонны (7 716 т) с полной загрузкой. Судно имеет 6 097,8GT и 1799,9NT.[3][4] Корабль 98,2 метра (322 фута 2 дюйма) длинный комбинезон с луч 19,5 метров (64 футов 0 дюймов) и проект 7,4 метра (24 фута 3 дюйма).[3][4]

Судно приводится в движение двумя двигателями фиксированного шага. пропеллеры и один носовое подруливающее устройство питание от дизель-электрический система, состоящая из шести Alco M251F дизельные двигатели что при приводе валов создают 17580 мощность на валу (13 110 кВт) и шесть генераторов GEC, создавая 11,1 мегаватты устойчивый, приводящий в действие два двигателя, которые при приводе валов создают 13 600 л.с. (10 100 кВт). Судно также оборудовано одним Гусеница 398 аварийный генератор.[3][4] Это дает судну максимальную скорость 16 узлы (30 км / ч).[3] Судно может перевозить 2464 м.3 (542 000 имп гал) из дизельное топливо и имеет диапазон 30 600 морские мили (56,700 км) при скорости 12 узлов (22 км / ч) и может оставаться в море до 108 дней.[4]

Des Groseilliers оборудован навигационным радаром Sperry, работающим на E / F и I.[3] Ледокол имеет длину 187 м.2 (2,010 кв. Футов) кабина экипажа и 88,5 м2 (953 кв. Футов) ангар и может нести один легкий вертолет MBB Bo 105 или же Колокол 206L типы. Корабль может перевозить 25,6 м.3 (5600 имп гал) из авиационное топливо для вертолетов. Судно сертифицировано как Арктический класс 3 и имеет команду из 35 человек, включая 10 офицеров и 25 членов экипажа, и 40 дополнительных спальных мест.[4]

История эксплуатации

Третье судно в классе, Des Groseilliers был заказан в декабре 1979 года в рамках усилий правительства Канады по стимулированию судостроения в Канаде.[5] Корабль построен Сухие доки Порт Веллер на их верфи в Порт Веллер, Онтарио с двором № 68 и был запущен 20 февраля 1982 года. Судно было заказанный в августе 1982 г. и завершено в октябре.[3][6] Корабль заменил стареющий ледокол CCGSД'Ибервиль в Лаврентийском регионе.[7][8] Судно зарегистрированный в Оттава, Онтарио и доставлен домой в Квебек, Квебек.[4] Зимой, Des Groseilliers возложена на ледокольные операции и сопровождение судов в Залив Святого Лаврентия и на Святой Лаврентий и Реки Сагеней и поддерживает ледокольные операции на Морской путь Святого Лаврентия и Великие озера. Летом ледокол идет в канадскую Арктику для сопровождения торговых судов, обслуживания средств навигации в регионе, поиск и спасение, и поддержка научных миссий.[8][9]

В 1983 г. Des Groseilliers совершила свой первый рейс в Арктику.[10] В апреле 1984 г., после открытия сезона навигации на морском пути Святого Лаврентия и Великие озера, район замерз, в результате чего шесть грузовых судов вышли на берег, а еще восемнадцать застряли во льдах. В помощь торговым судам было направлено пять ледоколов, однако они не справились с поставленной задачей. Des Groseilliers и CCGSГрифон были отправлены им на помощь, с Des Groseilliers прибыл 11 апреля и работал над освобождением застрявших судов и обеспечением безопасного прохода до 29 апреля.[11] В следующем году ледокол сопровождал ледокольный сухогруз. Арктический к Остров Камерон в Арктике загрузить 100 000 баррелей нефти.[10]

Ледовая станция База ШЭБА, Des Groseilliers (справа) с Луи С. Сен-Лоран

В рамках Баланс тепла у поверхности Северного Ледовитого океана эксперимент 1997 г., CCGSЛуи С. Сен-Лоран и Des Groseilliers проплыл через Северо-Западный проход встречаться CCGSСэр Уилфрид Лорье в Аляскинский воды. Сэр Уилфрид Лорье затем сопровождали Des Groseilliers до точки, где Des Groseilliers'2 октября двигатели были выключены, и корабль остался с минимальным экипажем и группой ученых из разных стран. Затем судно было оставлено дрейфовать в паковый лед в течение года и дублировал Ледовая станция ШЕБА.[8][12] На льду были устроены посадочные полосы, и всю зиму судно посещали Двойная выдра самолет с оборудованием и заменой персонала и ученых. Весной 1998 года лед, окружавший корабль, начал трескаться, и взлетно-посадочные полосы больше нельзя было использовать. Ожидалось, что ледокол будет дрейфовать по кругу, однако судно дрейфовало в сторону российских вод. Летом судно обслуживали вертолеты с Береговая охрана США сосуды Полярное море и Полярная звезда. Луи С. Сен-Лоран вернулся 9 октября 1998 г. с дополнительным экипажем, и два судна отправились на юг, с Des Groseilliers возвращение в Квебек 4 ноября.[12]

Весной 2008 г. Des Groseilliers столкнулся с Общество охраны морских пастухов судно, Фарли Моват, в Залив Святого Лаврентия, в течение годового охота на тюленей. Пол Уотсон Глава общества заявил, что ледокол протаранил исследовательское судно общества. Однако пресс-секретарь ведомства Рыболовство и океаны Канады утверждали, что исследовательское судно «задело» ледокол.[13]

В январе 2019 г. Des Groseillers и CCGSПьер Рэдиссон оба были отправлены на реку Святого Лаврентия после того, как большие ледяные заторы закрыли судоходный путь, захватив торговые суда в Монреаль и Труа-Ривьер, Квебек.[14]

Рекомендации

Примечания

  1. ^ CCGS означает Канадское судно береговой охраны

Цитаты

  1. ^ Перович, Дональд; Мориц, Ричард К. и Уэтерли, Джон, «SHEBA: баланс тепла у поверхности Северного Ледовитого океана» (PDF), Арктические исследования в США (03048 ред.), Национальный научный фонд, 17 (Весна / Лето 2003 г.), стр. 18–24, архивировано с оригинал (PDF) 4 января 2019 г., получено 4 января 2019
  2. ^ Мэгинли и Коллин, стр. 154
  3. ^ а б c d е ж Сондерс, стр. 95
  4. ^ а б c d е ж «Флот CCG: Детали судна - CCGS Des Groseillers». Канадская береговая охрана. Архивировано из оригинал 4 января 2019 г.. Получено 9 декабря 2016.
  5. ^ Гриффитс, стр. 223
  6. ^ "Des Groseilliers (8006385)". Индекс кораблей Мирамар. Получено 10 декабря 2016.
  7. ^ Мэгинли, стр. 61
  8. ^ а б c Мэгинли и Коллин, стр. 155
  9. ^ "CCGS Des Groseilliers". Канадская береговая охрана. Архивировано из оригинал 5 мая 2017 г.. Получено 9 декабря 2016.
  10. ^ а б Мэгинли, стр. 127
  11. ^ Мэгинли, стр. 117
  12. ^ а б Мэгинли, стр. 133–34
  13. ^ «Столкновение кораблей« Морской пастух »и береговой охраны», Сидней (Австралия) Morning Herald, Associated Press, 1 апреля 2008 г., получено 9 декабря 2016
  14. ^ «Суда застряли или остановились из-за замерзания полярных температур на реке Святого Лаврентия». Montreal Gazette. Канадская пресса. 31 января 2019 г.. Получено 17 февраля 2019.

Источники

  • Гриффитс, Франклин, изд. (1987). Политика Северо-Западного прохода. Монреаль, Квебек: Издательство Университета Макгилла-Куина. ISBN  0-7735-0613-6.
  • Мэгинли, Чарльз Д. (2003). Канадская береговая охрана 1962–2002 гг.. Сент-Катаринс, Онтарио: Vanwell Publishing Limited. ISBN  1-55125-075-6.
  • Мэгинли, Чарльз Д .; Коллин, Бернард (2001). Корабли морской службы Канады. Сент-Катаринс, Онтарио: Vanwell Publishing Limited. ISBN  1-55125-070-5.
  • Сондерс, Стивен, изд. (2004). Боевые корабли Джейн 2004–2005. Александрия, Вирджиния: Информационная группа Джейн. ISBN  0-7106-2623-1.

внешняя ссылка