CCGS Лабрадор - CCGS Labrador

CCGS Лабрадор 1982.jpg
CCGS Лабрадор
История
Канада
Имя:Лабрадор
Тезка:Лабрадор
Владелец:Правительство Канады
Оператор:
Строитель:Marine Industries Limited, Сорель, Квебек
Номер верфи:187
Выложено:18 ноября 1949 г.
Запущено:14 декабря 1951 г.
Введен в эксплуатацию:8 июля 1954 г.
Первый рейс:23 июля 1954 г.
Переименовано:1210 (1988)
Установите:Январь 1955 г.
Домашний порт:Галифакс, Новая Шотландия
Идентификация:
Судьба:Распалась 1989
Общие характеристики
Класс и тип:Класс ветра ледокол
Тоннаж:3,823 GRT
Смещение:6,490 длинных тонн (6,590 т)
Длина:
  • 82 м (269 футов 0 дюймов) оа
  • 76,2 м (250 футов 0 дюймов) pp
Луч:19,5 м (64 футов 0 дюймов)
Проект:8,8 м (28 футов 10 дюймов)
Ледовый класс:Арктический класс 2–3
Установленная мощность:6 × 10-цилиндровых дизельных двигателей (6 × 2000л.с. (1500 кВт))
Движение:Дизель-электрический; два вала (2 × 5000 л.с. (3700 кВт))
Скорость:16 узлы (30 км / ч; 18 миль / ч)
Дополнение:228
На самолетах:Два Колокол HTL-4 одновинтовые вертолеты, или один Piasecki HUP II двухвинтовой вертолет.
Авиационные объекты:Ангар и кабина экипажа
Примечания:Реестр № 1 310129 Реестр № 2 CN

CCGS Лабрадор был Класс ветра ледокол. Впервые введен в эксплуатацию 8 июля 1954 г. как Канадский корабль Ее Величества (HMCS) Лабрадор (номер вымпела AW 50) в Королевский канадский флот (RCN), капитан O.C.S. "Длинный Робби" Робертсон, GM, RCN, в команде. Ее перевели в Департамент транспорта (DOT) 22 ноября 1957 г. и переименован в Канадский правительственный корабль (CGS) Лабрадор. Она была среди флота DOT, назначенного на зарождающийся Канадская береговая охрана (CCG), когда эта организация была сформирована в 1962 году, а затем переименована в Канадское судно береговой охраны (CCGS) Лабрадор. Ее карьера положила начало ледокольным операциям CCG, которые продолжаются по сей день. Она подробно нанесла на карту и задокументировала тогда еще малоизвестные Канадская Арктика, и как HMCS Лабрадор был первым кораблем кругосветное плавание Северная Америка в одном рейсе. Корабль был выведен из эксплуатации в 1987 г. распалась на металлолом в 1989 г.

Описание

Строитель использовал модифицированные планы из только что завершенного Класс ветра ледоколы Береговая охрана США.[1] Корабль был модифицирован, чтобы включить в него самые современные технологии, и стал первым судном Королевского военно-морского флота Канады, имеющим центральное отопление и вентиляцию, кондиционер и спальные места вместо гамаков. Корабельный корпус был покрыт прокатом из высокопрочной стали 1 5⁄8 дюймов (41 мм) толщиной.[2]

Корабль имел смещение 6,490 длинных тонн (6,590 т) и тоннаж 3,823брутто регистровые тонны (GRT).[1][3] Судно измеряет 82 метра (269 футов 0 дюймов). длинный комбинезон и 76,2 метра (250 футов 0 дюймов) между перпендикулярами с луч 19,5 метров (64 футов 0 дюймов) и проект 8,8 м (28 футов 10 дюймов).[4][5]

Лабрадор был оснащен Денни Браун гироскопические стабилизаторы, и полный мост контроль над судном дизельные двигатели. Лабрадор был первым полностью дизель-электрический судно, с шестью 2,000 Лошадиные силы (1500 кВт) двигатель / генераторы, приводящие в движение 5000 мощность на валу (3700 кВт) двигателя на каждый вал.[6] Судно развивало максимальную скорость 16 узлы (30 км / ч; 18 миль / ч) Лабрадор был оборудован правым и левым кренящие танки с пропускной способностью 40 000 галлонов в минуту, что облегчило ледокольные операции.[1][3] Корабль был оборудован ангар и кабина экипажа способен управлять двумя Белл HTL 4 легкие вертолеты или Piasecki HUP II транспортный вертолет.[7] Ледокол имел дополнять из 228.[1]

История обслуживания

На протяжении первой половины 20-го века канадское правительство проводило ограниченные исследования обширного арктического побережья, на которое оно претендовало, в основном потому, что у него не было возможности совершать набеги на большую часть этой удаленной местности. Лабрадор был задуман как первое современное мощное ледокольное судно в Канаде, которое могло помочь удовлетворить потребности национальной обороны в высоких широтах Арктики, а также исследовать обширную территорию и ее богатые ресурсы.

Заказан в феврале 1949 г. Лабрадор был построен в Морская промышленность LTD ярды в Сорель, Квебек с номер двора 187.[4][3] Судно было положил 18 ноября 1949 г. и запущен 14 декабря 1951 г. ее окрестила Жанна Сен-Лоран, жена премьер-министра Луи Сен-Лоран.[4][6] Корабль сдан в эксплуатацию 8 июля 1954 года.[1] 10 июля 1954 г. Лабрадор отбыла из Сорель, Квебек, по пути к своему новому порту приписки в Дартмут, Новая Шотландия.[5] На ходу у судна возникли проблемы с двигателем (пониженное давление масла) между Сорелем и Квебек, Квебек. Дальнейшие трудности возникли в Ришелье, где у нее возникли проблемы с рулевым механизмом, которые были исправлены. Лабрадор прибыл в Галифакс 14 июля 1954 года.[6]

Служба Королевского военно-морского флота Канады

Основная статья: Северо-Западный проход

Лабрадор отправился в свое первое плавание 23 июля 1954 года из Галифакса, направляясь в Лабрадорское море.[2] Следующим летом судно пробивалось через канадские Арктический архипелаг с востока на запад, проводя гидрографический промеры, пополнение запасов RCMP заставы и развертывание различных научных и геологических групп.[6] Ее рандеву с ее американцем сестринские корабли USCGCСеверный ветер и USCGCБертон-Айленд от побережья Остров Мелвилл 25 августа 1954 г. впервые американские и канадские правительственные корабли встретились в Арктике с востока и запада. Лабрадор был отправлен для сопровождения американских судов через канадские воды. Путешествие держалось в секрете на случай, если Лабрадор сломал. Три корабля обследовали Море Бофорта вместе до конца сентября 1954 г., после чего Лабрадор направился к базе Тихоокеанского флота Канады в Эскимальт, Британская Колумбия, прибытие 27 сентября. Лабрадор стал первым военным кораблем, прошедшим через Северо-Западный проход.[2] Во время плавания вдоль западного побережья Соединенных Штатов через Панамский канал и обратно в Галифакс 21 ноября 1954 г .; Лабрадор также стал первым военным кораблем, обогнувшим Северную Америку за один рейс.[1]

Карта линии дальнего раннего предупреждения (DEW)

В январе 1955 г. Лабрадор прошел переоборудование. Остальная часть Лабрадор'ранняя карьера включала значительную работу над Линия дальнего раннего предупреждения (Линия DEW). Начиная с июня 1955 г., Лабрадор был отправлен на съемочные площадки для проекта. В августе, Лабрадор сопровождал 60 судов конвой.[8] В 1956 году ледокол отработал пять с половиной месяцев. гидрографические исследования в восточной Арктике.[1] В 1957 году корабль заходил в порт Портсмут, Англия, Осло, Норвегия и Копенгаген, Дания.[1] Лабрадор был выведен из эксплуатации 22 ноября 1957 г. и передан под гражданский контроль в 1958 г.[1][9] Это было сделано с условием, что, если Королевский канадский флот захочет вернуть корабль, они смогут это сделать.[10] Решение было принято из-за финансовых сокращений и смены направления Королевского военно-морского флота Канады с намерением сосредоточиться на противолодочная война а не арктические исследования.[11][12]

Гражданская служба

Поступив на гражданскую службу, ледокол работал в Департамент транспорта (DOT) в течение четырех лет до Канадская береговая охрана (CCG) была официально создана. С 1958 по 1977 год Лабрадор отправляется в Арктику каждый год.[5] В 1964 г. Лабрадор достигли самой северной позиции, когда-либо достигнутой канадским судном, к тому моменту, когда корабль миновал остров Ганса.[13] В зимние месяцы ледокол будет выполнять ледокольные операции в нижнем течении. Река Святого Лаврентия.[1]

В 1974 г. Лабрадор был направлен в воды Арктики для проведения гидрографических изысканий.[14] С 1977 г. Лабрадор использовался в основном для гидрографических изысканий.[5] В 1979 году ледокол участвовал в поисках затонувшего торгового судна. Breadalbane. Место крушения было обнаружено во время экспедиции, но личность затонувшего судна не была подтверждена до следующего года.[14] В последние годы существования корабля Лабрадор был ограничен южными водами из-за усталости металла и работал в Залив Святого Лаврентия зимой.[5] Лабрадор был выведен из эксплуатации в 1987 году и заменен на CCGSГенри Ларсен.[15] Судно переименовали 1210 в 1988 году и продана за лом компании Chi Hsiang Steel Enterprise Co Ltd. Судно было доставлено в Гаосюн, Тайвань, прибытие 24 июня 1989 г., 29 июля начались работы по демонтажу судна.[4]

Пого (YFL-104), HMCS Лабрадор'судно для гидрографического зондирования было приобретено отделением Outaouais Военно-морская лига Канады от Канадский военный музей в 2005 году. Погоцельносварная алюминиевая моторная лодка длиной 36 футов (11 м) постройки 1954 г. Королевские канадские морские кадеты Программная поддержка.[16]

Цитаты

  1. ^ а б c d е ж грамм час я j Макферсон и Барри 2002, п. 283.
  2. ^ а б c Пиготт 2011, п. 207.
  3. ^ а б c Мур 1981, п. 86.
  4. ^ а б c d "Лабрадор (5201336)". Индекс кораблей Мирамар. Получено 1 июня 2017.
  5. ^ а б c d е Мэгинли и Коллин 2001, п. 150.
  6. ^ а б c d Бутиллер 1982, п. 287.
  7. ^ Мильнер 2010, п. 211.
  8. ^ Пиготт 2011, п. 208.
  9. ^ Мэджинли 2003, п. 32.
  10. ^ Мильнер 2010, п. 222.
  11. ^ Мэджинли 2003, п. 52.
  12. ^ Бутиллер 1982, п. 306.
  13. ^ Пиготт 2011, п. 238.
  14. ^ а б Мэджинли 2003 С. 124–126.
  15. ^ Мэджинли 2003, п. 61.
  16. ^ "Филиал Pogo Outaouais Военно-морской лиги Канады". Архивировано из оригинал 19 апреля 2014 г.

Источники

  • Бутиллер, Джеймс А., изд. (1982). RCN в ретроспективе, 1910–1968 гг.. Ванкувер: Университет Британской Колумбии Press. ISBN  0-7748-0196-4.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Макферсон, Кен и Барри, Рон (2002). Корабли ВМС Канады 1910–2002 гг. (Третье изд.). Сент-Катаринс, Онтарио: издательство Vanwell Publishing. ISBN  1-55125-072-1.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Мэгинли, Чарльз Д. (2003). Канадская береговая охрана 1962–2002 гг.. Сент-Катаринс, Онтарио: Vanwell Publishing Limited. ISBN  1-55125-075-6.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Мэгинли, Чарльз Д. и Коллин, Бернард (2001). Корабли морской службы Канады. Сент-Катаринс, Онтарио: Vanwell Publishing Limited. ISBN  1-55125-070-5.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Милнер, Марк (2010). Военно-морской флот Канады: первый век (Второе изд.). Торонто: Университет Торонто Press. ISBN  978-0-8020-9604-3.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Мур, Джон, изд. (1981). Боевые корабли Джейн 1981–82. Нью-Йорк: Джейнс Паблишинг Инкорпорейтед. ISBN  0-531-03977-3.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Пиготт, Питер (2011). Издалека: полная история арктического суверенитета Канады. Торонто: Dundurn Press. ISBN  9781554889877.CS1 maint: ref = harv (связь)

внешняя ссылка