USCGC Northwind (WAGB-282) - Википедия - USCGC Northwind (WAGB-282)

USCGC NORTHWIND 10 Jul 1986 DK Операция по овцебыку в США..jpg
USCGC Северный ветер в Баффинова заливе 10 июля 1986 г.
История
Соединенные Штаты
Имя:Северный ветер
Строитель:Западная трубно-металлургическая компания
Номер верфи:CG-184
Выложено:10 июля 1944 г.
Запущено:25 февраля 1945 г.
При поддержке:Миссис Мабель Си Демпвольф
Введен в эксплуатацию:28 июля 1945 г.
Списано:20 января 1989 г.
Псевдоним (ы):"Великая старушка Севера"
Судьба:Слом в 1999 году
Примечания:Позывной: NRFJ
Общие характеристики
Класс и тип:Класс ветра ледокол
Смещение:6,515 коротких тонн (5,910 метрических тонн)
Длина:269 ​​футов (82 м)
Луч:63 футов 10 дюймов (19,46 м)
Проект:29 футов 1 дюйм (8,86 м)
Ледовый класс:Тяжелый (лед до 13 футов (4,0 м))
Установленная мощность:
Движение:2 электродвигателя постоянного тока Westinghouse Electric, приводящие в движение 2 задних гребных винта, 1 электродвигатель постоянного тока Westinghouse мощностью 3 000 л.с. (2200 кВт), приводящий в движение съемный и редко используемый носовой винт.
Скорость:Максимальная скорость 13,4 узла (24,8 км / ч)
Классифицировать:32,485 миль (52,280 км)
Лодки и высадка
судно перевезено:		4 спасательные шлюпки, 1 LCVP, 1 арктическое исследовательское судно
Дополнение:219 офицеров и солдат
Датчики и
системы обработки:
  • РЛС: СА-2, СЛ-1
  • РЛС управления огнем: МК-26
  • Гидролокатор: QCJ-8
Вооружение:
На самолетах:Один самолет-амфибия с неподвижным крылом или два вертолета.
Авиационные объекты:Летная палуба с выдвижным ангаром. Две стрелы для подъема самолетов.
Примечания:Северный ветер иногда носил один M29C Ласка.

USCGC Северный ветер (WAG / WAGB-282) был Класс ветра ледокол, второй Катер береговой охраны США своего класса, чтобы носить имя. Она была построена, чтобы заменить USCGCСтейтн-Айленд который был в Советский ленд-лиз служба.

За свою карьеру Северный ветер провели обширную океанография, гидрография и картография учебы, а также ледокольные, во время Операция Нанук и Операция Highjump. Северный ветер был последним ледоколом класса Wind, когда он был выведен из эксплуатации в Уилмингтон, Северная Каролина 20 января 1989 г., после 44 лет службы.

Строительство

Основная статья: Ледокол ветрового класса

Северный ветер был одним из ледоколов, спроектированных капитан-лейтенантом. Эдвард Тиле из Береговая охрана США (позже контр-адмирал и главный инженер береговой охраны США) и Гиббс и Кокс Нью-Йорка, который смоделировал их по образцу планов европейских ледоколы он получил до начала Вторая Мировая Война.[1] Он был пятым из семи завершенных кораблей Класс ветра ледоколов, эксплуатируемых Береговой охраной США. Заложена 20 июля 1944 г. в г. Западная трубно-металлургическая компания верфи в Сан-Педро, Калифорния спущен на воду 25 февраля 1945 г.[2] и вступил в строй 28 июля 1945 года. Контр-адмирал Ральф В. Демпвольф, командующий 9-го округа береговой охраны, председательствовал на церемонии вместе со своей женой, г-жой Мабель К. Демпвольф, исполняющей обязанности спонсор.[3][4]

Его корпус обладал беспрецедентной прочностью и структурной целостностью, с относительно короткой длиной по сравнению с развитой мощью, вырезанной передней частью, закругленным днищем, а также баками в носовой, кормовой и боковой кренах. Дизель-электрическая техника была выбрана за ее управляемость и устойчивость к повреждениям.[1]

Северный ветервместе с другими ледоколами класса Wind был хорошо вооружен для ледокола, поскольку его конструкция создавалась во время Вторая Мировая Война. Ее основная батарея состояла из двух сдвоенных 5 дюймов (127 мм) / 38 калибр палубные пушки. Ее зенитный вооружение состояло из трех четырехъядерных Bofors 40 мм автопушки[2] и шесть Oerlikon 20 мм автопушки. Она также несла шесть К-пушек. глубинная бомба проекторы и Ежик в качестве противолодочное вооружение. После войны ее кормовая 5-дюймовая установка была заменена на вертолетная площадка, где-то после 1964 года переднее крепление было снято.[4]

История обслуживания

1940-е годы

Операция Нанук

Смотрите также: Операция Нанук (1946)

Северный ветер'первая главная миссия была Операция Нанук с 22 июля по 5 августа 1946 г.[5] Целью операции «Нанук» была помощь в Датский -Американский проект по созданию радио- и метеостанции в г. Туле, Гренландия.[6] Позже этот район стал База ВВС Туле.

В период с июля по сентябрь 1946 г. произошло первое высвобождение вертолета с ледокола береговой охраны - HNS-1. Сикорский Р-4 из Северный ветер от Гренландия морской берег. Это развертывание; в поддержку Международный ледовый патруль, включая первую посадку вертолета в Туле, Гренландия; Остров Крозье и Уинтер-Харбор, остров Мелвилл.[7] 27 июля 1946 г. Северный ветер приземлился на неизведанной вершине при входе Дандас-Харбор, Девон Айленд, Нунавут но был снят с мели через десять часов без серьезных повреждений.[8]

Операция Highjump

Смотрите также: Операция Highjump

С декабря 1946 г. по январь 1947 г. Северный ветер принял участие в Операция Highjump в составе Центральной группы (ЦГ 68) под командованием Капитан Чарльз В. Томас,[9] с одной из основных задач операции, чтобы создать исследовательскую базу Маленькая Америка IV. Она была единственным судном береговой охраны США, участвовавшим в военно-морских учениях.[10] и стал первым катером береговой охраны США, пересекшим Южный полярный круг. Она также выполнила первые крупные спасательные миссии подводная лодка окруженная льдом, когда она дважды выламывала поврежденные USSСеннет. Северный ветер также спас USSгора Олимп, USSЯнси, и USSМеррик которые были окружены и повреждены льдиной у Северного полярного круга.[11] Первый вертолет полет на базу Маленькая Америка IV из Северный ветер 15 января 1947 года. Ее команда сыграла первую бейсбол игра, первый двойной заголовок (все без огней) и первый турнир по гольфу в Антарктида.[12]

Первый патруль Берингова моря

Судья Кехо проводит суд в Гомере, Аляска, 1948 год.

С мая по август 1948 г. Северный ветер провел ее первый Берингово море, первый за восемь лет,[13] так как патрулирование было приостановлено во время Второй мировой войны. Она функционировала как «плавучий суд» для Федеральный судья США и персонал, а медицинский персонал береговой охраны США и Служба общественного здравоохранения США находящиеся на борту офицеры оказали медицинскую и стоматологическую помощь сотням изолированных Алеутский жители деревни.[14] Она также доставила и отправила Почта США для удаленных арктических застав, маяков и маяков. Она выполняла правоохранительные органы,[14] поиск и спасание, ледовое сопровождение других судов, наблюдение за погодой и сообщения.[нужна цитата ] Другие обязанности Берингово море проводились мониторинг рыболовства, изучение дикой природы,[15] океанографические и гидрографические исследования, пополнение удаленных единиц, этнологические исследования алеутов,[14] прокладка кабелей и экологические миссии. Северный ветер была исследовательской платформой для геофизических исследований, проводимых учеными и студентами из университетов Тихоокеанского Северо-Запада и Калифорнии.[3][16]В 1949 г. Северный ветер вернулся в Арктику и в последующие годы участвовал в нескольких экспедициях ВМС США в этот регион,[17]

1950-е годы

USCGC Северный ветер на расстоянии во время операций в Гренландия фьорд в течение 1952 г.
USCGC Северный ветер во время операции Deep Freeze в 1956 году

В 1952 г. Северный ветер сломал полярный ледокольный рекорд на несколько миль к северу от Полярный круг за один сезон: 10 029 миль (16 140 км).[18] Она была первым кораблем, прорвавшимся в Туле, Гренландия уже 28 мая 1952 года, хотя до лета Туле обычно закрыт льдом.[19] В течение 1953 г. Северный ветер провел Берингово морское патрулирование. Во время этого патруля Северный ветер освобожден USS LST-1048 который был окружен Море Бофорта возле Остров Бартера Аляска. USS LST-1048 был на миссии снабжения, чтобы поддержать Линия дальнего раннего предупреждения строительство и был освобожден от обледенения.

С 12 июля по 29 сентября 1954 г. Северный ветер участвовал в канадско-американской морской экспедиции Бофорта. Миссия заключалась в проведении океанографических и гидрографических исследований вод, окружающих Остров Бэнкс. Ее сопровождал HMCSЛабрадор и USSБертон-Айленд. Когда три корабля встретились 25 августа 1954 года у побережья Остров Мелвилл, это был первый раз, когда корабли, идущие с востока и запада, встретились в Северо-Западный проход.[нужна цитата ] Этот круиз также был первым, где проходили суда. Пролив МакКлюра и обогнул Остров Бэнкс. Транзит завершился 4 сентября 1954 года.[20]

С февраля по апрель 1955 г. Северный ветер совершил научную экспедицию на Берингово море в поддержку Гидрографическое управление ВМС США.[21] С июля по сентябрь 1955 г. Северный ветер поддержанный Линия дальнего раннего предупреждения операции. С ноября 1956 г. по апрель 1957 г. Северный ветер принял участие в Операция Deep Freeze II, в экспедициях в Антарктиду, обеспечивая свободный проход грузовым судам, включая USNS Рядовой Джон Тоул. 20 января 1957 года небольшая группа корабельного персонала, включая сэра Эдмунда Хиллари и капитана Джона Вийса, капитана USNS. Towle ознаменовало открытие базы Скотта в Прам-Пойнт в Антарктиде. Все экспедиционные суда входили в состав Целевой группы 43 в Антарктике.[3] Ледник Нортвинд в Земле Виктории был назван ее именем. Северный ветер снова отправился в плавание с оперативной группой 43 ВМС США в операции Deep Freeze IV с декабря 1958 года по февраль 1959 года. Северный ветер отплыл в Станция Wilkes в поддержку Национального комитета США и Национальная Академия Наук вовремя Международный геофизический год С 1957 по 1958 год.

1960-е

USCGC Северный ветер в море Бофорта в 1969 году.

В 1961 г. Северный ветер ходил на Беринговом морском патруле для летних операций на западе Арктики с 5 по 25 июля 1962 года и с 6 по 19 сентября 1962 года. Северный ветер проводил океанографические эксперименты в Чукотское море в сотрудничестве с университетами Тихоокеанский Северо-Запад. Со 2 по 26 октября 1962 г. она провела еще несколько океанографических экспериментов в Восточно-Сибирское море и Арктический океан. С 7 августа по 18 сентября 1963 г. она проводила океанографические эксперименты в Чукотском море, Восточно-Сибирском море и Море Лаптевых морей в сотрудничестве с Университет Южной Калифорнии, и был награжден Благодарность подразделению береговой охраны с Оперативное отличительное устройство. С июля по октябрь 1964 года она вела Берингово морское патрулирование, пополняла запасы станции Ном и проводила океанографические эксперименты в Берингов пролив и Чукотское море. Бригада катера установила в г. Fairway Rock, Аляска для измерения течений в Беринговом проливе. Она также сопровождала корабли, снабжающие Линия дальнего раннего предупреждения и проложили кабели.[3]

В июле 1965 г. Северный ветерпод командованием капитана Кингдрела Н. Эйерса провели океанографические исследования между Гренландия, Исландия, и Шотландия и было первым западным судном, работавшим в Карское море из Советский союз, за что получила Благодарность подразделению береговой охраны с Оперативное отличительное устройство. (Тогдашняя) засекреченная миссия Северный ветер была попытка транзита Северо-восточный проход. Этот рейс предполагал пересечение Панамский канал. Попытка не увенчалась успехом и вызвала дипломатический инцидент между Советским Союзом и США.[22]

В середине октября 1965 г. Северный ветер сопровождал инвалида шведского MV Орион в Североатлантический, а в 40-футовых (12 м) морях до Залив Святого Лаврентия, Канада. В 1966 г. Северный ветер вернулся в Fairway Rock и экипаж помог установить Стронций-90 Радиоизотопный термоэлектрический генератор (RTG) и дополнительные океанографические датчики. Северный ветер затем совершил круиз по морю Лаптевых и Восточно-Сибирское море делать океанографические исследования.[23]

С июля по август 1967 г. Северный ветер провели текущие и гидрографические исследования в Беринговом проливе и пополнили запасы скалы Фарватер.[3][23]

Во время этого Берингова морского дозора 23 июля 1967 г. Северный ветер перенаправлен для ответа на сигнал бедствия канадского исследовательского судна (CSS) Ричардсон из Канадская гидрографическая служба при поддержке CCGS Камселл. Ричардсон был окружен льдом в 5 милях (8,0 км) к северо-западу от Пойнт Барроу, Аляска; сильно повреждены и находятся в непосредственной опасности утраты. В качестве Северный ветер вспыхнул Ричардсон, Камселл взял буксир, и ее отвезли в Туктояктук, Северо-Западные территории для ремонта.[24]

С сентября по ноябрь 1967 г. Северный ветер был покрыт льдом в 450 милях (720 км) к северо-северо-западу от мыса Барроу, Аляска. Она была освобождена CCGSДжон А. Макдональд, USCGCЛедник, и USCGCСтейтн-Айленд.[1] Во время круиза Северный ветер сделал самое северное проникновение в Арктический паковый лед любым надводным судном в истории того времени.[3][23] Эта миссия была последней попыткой пополнения запасов Т-3, также известный как Ледяной остров Флетчера станция Северный ветер с Ледник, Джон А. Макдональд и Стейтн-Айленд.[25]

С марта по сентябрь 1968 года она обеспечивала ледовое сопровождение Национальный фонд науки исследовательское судно RV Альфа-спираль, затем управляемый Институт океанографии Скриппса в Ла-Хойя, Калифорния. Эта операция проводилась в г. Берингово море.[16] С 9 июня по 15 июля 1969 г. Северный ветер провели океанографические исследования в Чукотском и Беринговом морях, с Стейтн-Айленд, и ученые из Университет Аляски в Фэрбенксе и Вашингтонский университет.[3] 26 июня 1969 г. Северный ветер Пополнен запас Скалы Фервей.

С 8 по 22 сентября 1969 г. Северный ветер, Капитан Дональд Дж. Макканн, USCG, командующий и канадский ледокол Джон А. Макдональд сопровождал супертанкер SSМанхэттен, из Скромное масло и нефтеперерабатывающая компания, из Резольют-Бэй, Канада к Прудхо-Бэй, Аляска где она была облегчена Стейтн-Айленд на транзите Северо-Западного прохода. CCGSЛуи С. Сен-Лоран оказывал поддержку во время восточного этапа экспедиции. Во время экспедиции Северный ветер потерял подшипник главного двигателя, и инженерное подразделение произвело ремонт во время движения и продолжило движение по Северо-Западному проходу. Потом, Северный ветер испытал лед и вернулся в Сиэтл Вашингтон прошел 14 000 миль (23 000 км) и стал первым надводным судном, совершившим переход с запада на восток и с востока на запад по Северо-Западному проходу за один сезон.[3][26]

1970-е годы

С 20 января по 9 апреля 1970 г. Северный ветер провел Восточная Арктика патрульно-океанографический круиз. Самая северная точка входа катера в паковые льды Арктики составила 66 ° 21′N 167 ° 17'з.д. / 66,35 ° с. Ш. 167,29 ° з. / 66.35; -167.29 13 марта 1970 года. Это побило ее рекорд надводного судна 1967 года на 9 миль (14 км) и установил новый рекорд.[27][28] С 23 июня по 28 сентября 1970 г. Северный ветер служил в арктических операциях. В ее обязанности входила прокладка кабелей, океанографические исследования и снабжение Линии дальнего раннего предупреждения.[1] 13 июля 1970 г. Северный ветер спас двух членов экипажа из брошенного вертолета возле Юкон-Кускоквим Дельта в Norton Sound.

С открытием нефти на Северном склоне Аляски в 1971 г .; Северный ветер обследовал район, построил средства навигации для Северного склона и провел ледовые исследования в том же году во время западного арктического лета. В 1971 году она также выдвинула скованный льдом конвой из двадцати буксиров и сорока барж, следовавших в Прудхо-Бэй, Аляска.[29]С 1971 по 1972 год Северный ветер плыл на Операция Deep Freeze в Антарктику. С 1972 по 1973 год она снова была в Антарктике для проведения операции Deep Freeze. В июне и июле 1973 года. Северный ветер проводил океанографические исследования в водах Аляски. 1 января 1974 г. Ледник Венцке в Антарктиде был назван в честь капитана Н. К. Венцке, USCG; кто командовал Северный ветер с 1971 по 1973 гг.

С 1973 по 1975 год компания Northwind подверглась обширной модернизации оборудования и электронной модификации на заводе. Двор береговой охраны США в Curtis Bay, Мэриленд и находился в Балтимор, Мэриленд. Летом 1975 г. Северный ветер провел летний круиз Arctic East Summer. С середины февраля 1976 года до середины апреля 1976 года Northwind совершил круиз Arctic Winter East (AWE) в Баффинова заливе между Гренландией и Канадой. С 6 октября 1976 г. по 13 апреля 1977 г. Северный ветер сломал лед во время Операция Deep Freeze с Целевой группой 99 в Антарктиде.[3] 13-18 сентября 1977 г. Северный ветер помогал USCGCДаллас в патрулировании Кубок Америки гонка в Ньюпорте, Род-Айленд. 2 ноября 1977 г. Северный ветер все еще находился в Балтиморе, штат Мэриленд.

С конца декабря 1978 г. по апрель 1978 г. Северный ветер участвовал в ледокольных операциях на Великих озерах, чтобы позволить рудным судам продолжить свой рейс из Миннесоты в нижние порты озера. С 10 июля по 10 декабря 1978 г. Северный ветер совершил круиз Arctic West Summer (AWS). С 3 ноября 1979 г. по 24 марта 1980 г. Северный ветер присоединился Операция Deep Freeze в Антарктику. С 1978 по 1989 гг. Северный ветер был размещен в Уилмингтон, Северная Каролина и сделал ледокольный в Великие озера.

1980-е

В августе 1980 г. Северный ветер плавал на Arctic East Summer (AES). С 26 сентября 1981 г. по 13 декабря 1981 г. Северный ветер совершил круиз в Арктический. В апреле и мае 1983 г. Северный ветер участвовал в совместных учениях сил США Операция Solid Shield у побережья Атлантического океана, где она проводила имитацию операций по противодействию мин.[30] 16 февраля 1984 г. Северный ветер выполнил Медицинская эвакуация женщины с 33-футового (10 м) парусного судна в 200 милях (320 км) к западу от Бермуды. 5 августа 1984 г. Северный ветер помогал личному делу Кулусук, Гренландия.

4 ноября 1984 г. Northwind захватил P / C Alexi I, 240 миль (390 км) к юго-западу от Ямайка перевозящих 20 коротких тонн (18 метрических тонн) марихуана. Северный ветер участвовал в Операция Wagonwheel Forces[31][32] межучрежденческие усилия по пресечению наркотиков в Карибском бассейне с 31 октября по 31 ноября 1984 г. Она стала первой ледокол произвести изъятие наркотиков и побить предыдущий рекорд тоннажа, установленный USCGCШерман. Это был марихуана рекорд изъятия (для ледокола) по состоянию на 2015 год.

2-21 июля 1986 г. Северный ветер оказал помощь правительствам Дании и Гренландии в восстановлении овцебык стадо на северо-западе Гренландии.[12]

В январе 1988 г. Северный ветер находился в сухом доке в Норфолке, Вирджиния.[33] Последняя миссия Северный ветер был круиз Arctic East Summer (AES) 1988, Скоординированный восточно-арктический эксперимент (CEAREX). Ее роль заключалась в том, чтобы служить ледовым эскортом для норвежский язык исследовательское судно RV Polarbjørn.[34] Северный ветер сломал лед в Норвежском и Гренландском морях к северу до Свальбард архипелаг Норвегии с сентября 1988 г. по октябрь 1988 г. Северный ветер затем вернулся в порт приписки в Уилмингтон, Северная Каролина, проехав более 25 000 миль. До вывода из эксплуатации Северный ветер пошел на круиз доброй воли в порты Канады и США.[нужна цитата ]

Вывод из эксплуатации

Северный ветер был выведен из эксплуатации в Уилмингтон, Северная Каролина 20 января 1989 г. и переведен в Флот резерва реки Джеймс[3][4] в Вирджинии. Он был последним из семи ледоколов класса Wind, построенных в США.[35] Северный ветер была списана в 1999 году на заводе International Shipbreakers в порту Браунсвилля, штат Техас. Операция по утилизации заняла почти шесть месяцев.[3][36]

Награды

Северный ветер заработал два Благодарности подразделению береговой охраны, оба с Оперативные отличительные устройства, во время океанографических экспериментов в 1963 и 1965 годах. Награждена тремя Благодарность отряда с Оперативное отличительное устройство на периоды с 14 декабря 1977 года по 10 апреля 1978 года, с 1 мая 1983 года по 6 мая 1984 года и с 16 октября 1984 года по 26 октября 1984 года. Залив Гуантанамо, Куба за периоды с 15 октября 1976 г. по 5 ноября 1976 г. и с 1 марта 1982 г. по 31 марта 1982 г. она также получила два E ленты береговой охраны.[37]

Operational Distinguishing Device.pngAward-star-gold-3d.png
Operational Distinguishing Device.pngAward-star-gold-3d.pngAward-star-gold-3d.png
Золотая Звезда
Бронзовая звезда
Благодарность подразделению береговой охраны с Оперативное отличительное устройство и 1 награда звездаЗнак отличия береговой охраны с Оперативное отличительное устройство и 2 звезды наградыE лента береговой охраны с 1 звездой
Медаль за службу национальной обороны с бронзовой звездойМедаль за службу в АнтарктидеМедаль Арктической службы береговой охраны

Именование почестей

Список подводных объектов и ледников, названных в честь Северный ветер
ИмяАльтернативное имя (имена) и примечанияМесто расположенияКоординаты
Равнина Северного Ветра(Абиссальная равнина Северного Ветра)Арктический океан76 ° 0′N 161 ° 0'з.д. / 76,000 ° с.ш.161,000 ° з. / 76.000; -161.000
Откос Северного ВетраАрктический океан76 ° 30′00 ″ с.ш. 155 ° 00′00 ″ з.д. / 76,50000 ° с.ш.155,00000 ° з. / 76.50000; -155.00000
Northwind Ridge(Northwind Seahigh) (Northwind Cordillera)западный Арктический океан75 ° 00′00 ″ с.ш. 158 ° 00′00 ″ з.д. / 75,00000 ° с. Ш. 158,00000 ° з. / 75.00000; -158.00000
Отмель Северного ВетраГренландское море79 ° 07′00 ″ с.ш. 15 ° 30′00 ″ з.д. / 79,11667 ° с. Ш. 15,50000 ° з. / 79.11667; -15.50000
Ледник Венцке(USGS Antarctic ID: 15956. Год решения: 1 января 1974 г.) CAPT. Н.К. Венцке, USCG, генеральный директор 1971 по 1973Антарктида, Мэри Берд Лэнд, Шельфовый ледник Getz75 ° 0 'ю.ш. 134 ° 24'з.д. / 75,000 ° ю.ш. 134,400 ° з.д. / -75.000; -134.400
Ледник Нортвинд(USGS Antarctic ID: 10875. Год решения: 1 января 1962 г.)Антарктида, Конвой Диапазон, Земля Виктории76 ° 40' ю.ш. 161 ° 18'E / 76,667 ° ю.ш. 161,300 ° в.д. / -76.667; 161.300

Рекомендации

  1. ^ а б c d «Ледоколы USCG». История катеров береговой охраны США. Береговая охрана США. В архиве из оригинала на 1 июля 2015 г.. Получено 12 декабря 2012.
  2. ^ а б Сильверстоун, Пол Х (1966). Военные корабли США Второй мировой войны. Даблдэй и компания. п. 378.
  3. ^ а б c d е ж грамм час я j k «Бортвинд, 1945» (PDF). История катеров береговой охраны США. Береговая охрана США. В архиве (PDF) из оригинала 19 октября 2012 г.. Получено 2 апреля 2012.
  4. ^ а б c «USCG Northwind» (PDF). История катеров береговой охраны США. Береговая охрана США. В архиве (PDF) из оригинала 19 октября 2012 г.. Получено 2 апреля 2012.
  5. ^ "Белая древесина". Словарь американских военно-морских боевых кораблей. Департамент военно-морского флота США. В архиве из оригинала 10 мая 2011 г.. Получено 7 апреля 2011.
  6. ^ «ХРОНОЛОГИЯ ПОЛЯРНЫХ И ЛЕДОВЫХ ОПЕРАЦИЙ НА ПОБЕРЕЖНОЙ ГРАНИ США» (PDF). В архиве (PDF) из оригинала 27 сентября 2012 г.. Получено 20 марта 2011.
  7. ^ "Фотохроника первого ледокола береговой охраны - развертывание вертолета" (PDF). Береговая охрана США. Архивировано из оригинал (PDF) 19 марта 2012 г.. Получено 7 апреля 2011.
  8. ^ «Белтрами». Словарь американских военно-морских боевых кораблей. Департамент военно-морского флота США. Архивировано из оригинал 7 декабря 2010 г.. Получено 7 апреля 2011.
  9. ^ "Биографический очерк контр-адмирала Чарльза В. Томаса" (PDF). Береговая охрана США. Июль 1959. с. 2. В архиве (PDF) из оригинала 27 сентября 2012 г.. Получено 7 апреля 2011.
  10. ^ Кернс, Дэвид А. (2005). «Операция Highjump: Целевая группа 68». Где замирает ад: история удивительной храбрости и выживания. Нью-Йорк: Томас Данн Букс. п. 304. ISBN  0-312-34205-5. Получено 7 апреля 2011.
  11. ^ "Январь". Ежедневная хронология истории береговой охраны. Береговая охрана США. В архиве из оригинала 21 сентября 2012 г.. Получено 3 апреля 2012.
  12. ^ а б Береговая охрана США. "Первые, последние достижения и / или рекордные достижения береговой охраны США". В архиве из оригинала 26 апреля 2011 г.. Получено 7 апреля 2011.
  13. ^ "История ледовых операций береговой охраны". п. 21. В архиве из оригинала 22 августа 2011 г.. Получено 11 апреля 2011.
  14. ^ а б c "Катер береговой охраны США Northwind Bering Sea Patrol, 1948 год". Береговая охрана США. 14 ноября 1948 г. В архиве из оригинала 27 июля 2011 г.. Получено 8 апреля 2011.
  15. ^ Министерство внутренней безопасности США. Офис историка береговой охраны США. http://www.uscg.mil/history/webcutters/Northland_1927.pdf В архиве 27 сентября 2012 г. Wayback Machine. Проверено 4 января 2012.
  16. ^ а б Шор, Элизабет Ноубл (1978). «8». Институт океанографии Скриппса. Сан-Диего, Калифорния: Tofua Press. ISBN  0-914488-17-1. В архиве из оригинала 26 августа 2012 г.. Получено 12 апреля 2011.
  17. ^ Министерство внутренней безопасности США. Офис историка береговой охраны США. http://www.uscg.mil/history/uscghist/USCGPolarIceOpsChron.pdf В архиве 27 сентября 2012 г. Wayback Machine Проверено 12 января 2012.
  18. ^ USCGC Северный ветер Брошюра "Добро пожаловать на борт", CG-RPA-775. Подготовлено в 1975 г. компанией U.S.C.G. Пятый окружной резервный отдел по связям с общественностью, Александрия, VA 22314.
  19. ^ Фрэнсис, Девон (ноябрь 1952 г.). "Где наши бомбардировщики гнездятся в айсбергах". Популярная наука. Bonnier Corporation. 161 (5): 161. ISSN  0161-7370. Получено 12 апреля 2011.
  20. ^ «Даты в американской военно-морской истории: сентябрь». Департамент ВМФ. В архиве из оригинала 5 мая 2011 г.. Получено 12 апреля 2011.
  21. ^ Океанические наблюдения Тихого океана. Стр. 393. Институт океанографии Скриппса. 1962. Джозеф Л. Рид, редактор. Google Книги. Дата обращения: 15 апреля 2014.
  22. ^ Петроу, Ричард (1967) Через Вершину России, круиз USCGC Northwind в полярные моря к северу от Сибири. Нью-Йорк, David McKay Co. Inc. и Van Rees Press. Каталожный номер Библиотеки Конгресса: 67-19909.
  23. ^ а б c Добро пожаловать на борт USCGC Северный ветер. Брошюра. 1968. U.S.C.G, Тринадцатый округ, Сиэтл, Вашингтон.
  24. ^ Маккалок, Том (2005). Навигатор к гидрографу. Виктория, Британская Колумбия: Траффорд. п. 177. ISBN  978-1-4120-4592-6. Получено 13 апреля 2011.
  25. ^ Официальная фотография береговой охраны США с подписью, номер NOR 13CGD 100867-21. Распечатать 10.
  26. ^ Список полных транзитов канадского Северо-Западного прохода с 1903 по 2006 год, автор Джон Макфарлейн (1990 - пересмотренный в 1995, 2011 и 2012 годах). http://www.nauticapedia.ca/Articles/NWP_Fulltransits.php В архиве 14 мая 2013 г. Wayback Machine Проверено 9 июня 2013.
  27. ^ USCGC Northwind Добро пожаловать на борт брошюра, CG-RPA-775. Подготовлено в 1975 г. компанией U.S.C.G. Пятый окружной резервный отдел по связям с общественностью, Александрия, Вирджиния 22314. Проверено 5 августа 2013 г.
  28. ^ Библиотека Дона МакКьюна.USCG ICEBREAKER NORTHWIND, Документальный фильм 1970 года.http://www.donmccunelibrary.com/catalog/dvds/uscg-noaa-expeditions/ В архиве 29 июня 2015 г. Wayback Machine Дата обращения: 26 июня 2015 г.
  29. ^ Министерство внутренней безопасности США. Офис историка береговой охраны США. Ледоколы и береговая охрана США. http://www.uscg.mil/history/webcutters/Icebreakers.asp В архиве 1 июля 2015 г. Wayback Machine
  30. ^ Wilmington Morning Star, понедельник, 2 мая 1983 г., стр. 2B. Уилмингтон, Северная Каролина. https://news.google.com/newspapers?nid=1454&dat=19830502&id=z_lNAAAAIBAJ&sjid=kxMEAAAAIBAJ&pg=5714,566924 Дата обращения: 12 марта 2014 г.
  31. ^ Офис историка береговой охраны США http://www.uscg.mil/history/webcutters/Sea_Hawk_1982.asp В архиве 26 августа 2011 г. Wayback Machine Проверено 17 сентября 2011 г.
  32. ^ Офис историка береговой охраны США http://www.uscg.mil/history/webcutters/Shearwater_1982.asp В архиве 24 мая 2011 г. Wayback Machine Проверено 17 сентября 2011 г.
  33. ^ Вэнс, Мертон (27 января 1988 г.). "'Northwind стал жертвой бюджетного топора ". Wilmington Morning Star. Получено 5 августа 2013.
  34. ^ «CEAREX: Руководство по проекту». Национальный центр данных по снегу и льду. 3 января 1995 г. В архиве из оригинала 17 января 2010 г.. Получено 20 марта 2011.
  35. ^ Вэнс, Мертон (27 января 1988 г.). "'Northwind стал жертвой бюджетного топора ". Wilmington Morning Star. Получено 7 апреля 2011.
  36. ^ "Отчет ледокола Национальной академии наук". Слушания 109-го Конгресса. Типография правительства США. 26 сентября 2006 г.. Получено 11 апреля 2011.
  37. ^ "Руководство по медалям и наградам, COMDTINST M1650.25D" (PDF). Министерство внутренней безопасности США, Береговая охрана США. 5 мая 2008 г. В архиве (PDF) из оригинала от 9 июня 2011 г.. Получено 19 марта 2011.




внешняя ссылка