Исторический район Мейн-стрит (Медина, Нью-Йорк) - Википедия - Main Street Historic District (Medina, New York)

Исторический район Мейн-стрит
Национальный регистр исторических мест США
Исторический район США
Вид на север на Мейн-стрит с Перекресток центральной улицы, 2010 г. Фуллер и Дж. Французские блоки слева.
Показать карту Нью-Йорка Показать карту США
Место расположения	Медина, Нью-Йорк
Ближайший город	Lockport
Координаты	43 ° 13′13 ″ с.ш. 78 ° 23′13 ″ з.д. / 43,22028 ° с.ш. 78,38694 ° з.д. / 43.22028; -78.38694Координаты: 43 ° 13′13 ″ с.ш. 78 ° 23′13 ″ з.д. / 43,22028 ° с.ш. 78,38694 ° з.д. / 43.22028; -78.38694
Площадь	12 акров (4,9 га)[2][3]
Построен	1845-1925
Архитектурный стиль	Романский, Королева Анна, Итальянский
Ссылка NRHPНет.	95000213 (оригинал) 97001457 (увеличение)[1]
Добавлено в NRHP	23 марта 1995 г. (оригинал) 24 ноября 1997 г. (увеличение)

В Исторический район Мейн-стрит в Медина, Нью-Йорк, США, является коммерческим центром поселок. Это территория площадью 12 акров (4,9 га), тянущаяся на юг вдоль главной улицы от Канал Эри к железнодорожным путям.

Его здания, все, кроме трех, делать вклад с его историческим характером, отражают развитие Медины с первых дней существования канала, где изгиб маршрута превращал его в естественную гавань, с 1830-х по 1920-е годы. Это кирпичные или каменные постройки различной архитектурные стили с 19 века, прежде всего Итальянизировать. Многие из них были отремонтированы после периода упадка в середине 20 века. В 1995 году он был назначен исторический район и перечислены на Национальный реестр исторических мест. Два года спустя в южном конце было добавлено грузовое железнодорожное депо, когда дальнейшие исследования установили, что оно исторически связано с другими зданиями в районе.

География

Район представляет собой территорию неправильной формы, осью которой является Мейн-стрит на протяжении полутора кварталов к северу и югу от Восточной и Западной Центральной улицы (NY 31 и 31E /63 соответственно. К югу от перекрестка Main-Center, Main Street также является частью маршрутов 31 и 63). Его границы обозначены линиями участков и улицами. Рельеф ровный, с небольшим спуском к каналу и ручью на северо-востоке.^[2]

На севере район включает в себя владения на восточной стороне Мэйн к северу от Жемчужной улицы, которая находится у канала к северу от поворота, который он берет после пересечения Река Дубовый сад на восток. Его граница продолжается вдоль тыловой линии собственности восточной стороны Мэйна, за исключением стоянки у бассейна канала, затем расширяется на запад в Восточном центре, чтобы включить некоторые свойства по обе стороны улицы к востоку от Манилла-плейс, останавливаясь недалеко от улицы Св. Епископальная церковь Иоанна, «Церковь посреди улицы» и одно из старейших общественных зданий Медины. Затем он возвращается в тыл восточной стороны Майна, следуя CSX железнодорожные пути обратно на улицу.^[2]

На западной стороне Мэйна он включает в себя все объекты вплоть до Норт-авеню. Район включает в себя большой железнодорожный комплекс, за исключением хозяйственного магазина на углу с Вест-авеню, по которой он следует на север, сразу за железнодорожными путями. Увеличение границ 1997 г. добавило Железнодорожный музей Медины через улицу, расширяя юго-западный угол района до Гвинн-стрит. После этого граница снова пересекает улицу и ведет к старому зданию вокзала,^[3] затем поворачивает на север за зданием мэрии, чтобы следовать за задней линией собственности на восточной стороне Майна, включая здания с фасад на восточной стороне Proctor Place. Один участок к югу от Перл-стрит, он поворачивает на восток, чтобы исключить дом и пустырь вдоль этого пути обратно к Мэйну, по которому затем следует обратно к северной части района.^[2]

Эта четко очерченная граница охватывает территорию в 12 акров (4,9 га). Из 52 построек внутри него только три слишком современны, чтобы их можно было считать способствующие свойства. Нет домов; большинство из них представляют собой многоэтажные коммерческие здания, в некоторых из которых квартиры расположены выше уровня улицы. Железнодорожные объекты, Первая пресвитерианская церковь, ратуша и ее пожарная часть - немногие исключения. Это исключает внесение в реестр Медины. почта России и Сент-Джонс, признанные подходящими.^[2]

История

Заселение того, что стало Мединой, началось с объявления о строительстве канала в 1817 году. В течение нескольких лет возникли дома для рабочих канала недалеко от излучины, а к 1825 году район в северо-восточной части района, известный как доки, вырос. был хорошо развит, с универмаг. В то время то, что сейчас называется Мэйн-стрит, было известно как Шелби-стрит. Ни одного из этих зданий не сохранилось, в основном деревянная рамка Сохранились постройки, которые были снесены, чтобы освободить место для нынешних зданий. В Фонд бывшей галереи на 343–347 Мейн-стрит - это единственный сохранившийся остаток ранних лет деревни.^[2]

В 1823 г. Голландская земельная компания, оригинал Европейский владельцы большей части Западный Нью-Йорк, послал Эбенезера Микс обследовать и разложить деревню на Риджуэй -Шелби городская линия. Он завершил это к 1826 году. Это вместе с поселением вокруг доков стало Мединой. В то время это была промежуточная станция вдоль канала для барж и ночлег для пассажиров. Многие из его ранних зданий были гостиницами.^[2]

Медина быстро росла. Кроме канала в нем были хорошие сила воды на Оук-Орчард-Крик (два мельничные гонки, один из которых, как сообщается, все еще уцелел под землей, проходил вдоль сегодняшней Мэйн-стрит) и плодородных земель вокруг него. Поселение включены как деревня в 1832 году, всего через семь лет после основания. В Перепись 1840 г. записано 700 жителей. К середине века юго-западная часть села превращалась в жилую зону.^[2]В 1855 году был построен самый старый из сохранившихся отелей деревни, Paddock на Мейн-стрит, 500–506. Примерно в то время Рочестер, Локпорт и железная дорога Ниагара-Фолс «Дорога к водопаду» была проложена через деревню в южной части района. Потребовалась часть, но не весь трафик канала. Обеспечивая более легкий доступ к сырью и рынкам готовой продукции, железная дорога, которая в конечном итоге стала частью Центральная железная дорога Нью-Йорка, стимулировало промышленное развитие вдоль Мэйн-стрит. Бывший главный вокзал на Мейн-стрит, 615, построенный в начале 20 века, является одним из районных зданий, построенных с использованием медины, добытой в местных карьерах. песчаник, наслаждаясь его пиковым использованием в качестве строительного материала в то время. В то же время Рочестер, Локпорт и Железная дорога Буффало предложил электрический тележка маршрут, который проходил через Медину по путям, идущим вдоль Восточного центра, вверх по Мэйн, а затем до Коммерческой улицы и на восток по частной полоса отвода на Salt Works Road, а затем в West Center.^[2]

Серия пожаров в 1860-х и 1870-х годах привела к строительству большинства сохранившихся зданий района между 1870 и 1900 годами. В результате они визуально сплочены и имеют одинаковый масштаб. Самое архитектурно выдающееся здание в районе, Оперный театр Бента на северо-западном углу улиц Мэйн и Центр - ранний продукт этого периода.^[2]

В первые десятилетия 20-го века в деревне было множество предприятий и предприятий розничной торговли. Фруктовые сады на фермах вокруг села создали потребность в хранение в холодильнике объекты рядом с железнодорожными путями. Три здания, склад на Мэйн-стрит, 630, где сейчас находится магазин ковров, здание 613-615 Мэйн-стрит и здание железнодорожного музея на Вест-стрит, отражают важность выращивания фруктов в то время. Медина в то время была настолько процветающей, что жители назвали новое муниципальное здание в ратуше 1908 года, ожидая, что деревня с населением в 5000 человек в конечном итоге станет таковой.^[2]

Большинство из этих отраслей пришло в упадок и в конечном итоге закрылось в течение следующих нескольких десятилетий. Канал, по которому к тому времени проходила небольшая часть его прежнего движения, был расширен и включен в Канал баржи штата Нью-Йорк система в конце 1910-х гг. Он продолжал снижаться. Пострадали и железные дороги. В 1931 году троллейбусное движение было прекращено; сами следы оставались еще 30 лет. После Вторая Мировая Война рынок песчаника Медины также сократился. Грузовые и пассажирские перевозки по штату начали использовать Штат Нью-Йорк Thruway, В 10 милях (16 км) к югу, и в конечном итоге Центральная остановила пассажирское сообщение по маршруту, прежде чем обанкротиться.^[2]

Сохранились постройки центра Медины. Многие были восстановлен и отремонтирован с помощью государственных и федеральных грантовых программ. Деревня по-прежнему извлекала выгоду из канала, который в настоящее время является в основном рекреационным ресурсом, но все еще используется для перевозки грузов.^[2]

Существенные дополнительные свойства

Границы района включают 54 здания, одно строение (железнодорожные пути) и одно строение (Ротари-парк, на юго-восточном углу улиц Мэйн и Центр). Парк и три близлежащих здания, а также одно здание рядом с вокзалом - единственные объекты недвижимости, не участвующие в проекте. Среди прочего, некоторые примечательны в контексте района. Ни один из них не был включен индивидуально в Национальный реестр.

• Холодильный склад Остина и красителя, 613–615 Мейн-стрит. Трехэтажное здание из песчаника, построенное в 1901 году в юго-восточной части района.
• Бэнкрофт Отель, 343–347 Мейн-стрит. Его Фонд датируется 1835 годом, что делает его самым старым строительным элементом в районе. Остальная часть здания была заменена после пожара 1927 года. Сегодня здесь находится магазин автозапчастей.
• Изогнутый блок, 444 Мэйн Стрит. Это здание из песчаника в Медине, построенное в 1865 году, когда-то служило оперным театром и было центром культурной жизни Медины.
• Здание на 415 Proctor Place. Записи показывают, что проезжая часть проходила через этот бывший вагонный цех с заложенным кирпичом туннелем.
• Здание на 435 Main Street. Самое старое здание района - каменное строение из кирпича. фасад построен в 1846 году.
• Здание на главной улице 512. Это кирпичное итальянское здание имеет отличные Арт-деко витрины из красного и черного каррарского стекла.
• Центральный банк Медины, 514 Мэйн Стрит. Единственный в районе неоклассический здание датируется 1890 годом, с фасад реконструирован в 1926 году.
• Ратуша, 600 Мэйн Стрит. Единственное правительственное здание в районе, построенное в 1908 году, также является его единственным. Ричардсоновский романский, с каменным песчаником Медина и круглыми лепными украшениями арок. Его название отражает амбиции деревни во время ее строительства. В современной задней пристройке находится пожарная часть.
• S.A. Cook Building, 526–540 Мейн-стрит. Длинное горизонтальное кирпичное здание, построенное в 1911 году, считалось очень современным.
• Первая пресвитерианская церковь, 520 Мэйн Стрит. Единственная церковь района - кирпичная 1872 года. Романское возрождение структура отступить немного дальше от улицы, чем его соседи.
• Фуллер блок, 428 Мэйн Стрит. Украшение на этом итальянском коммерческом здании 1875 года лепка на круглых арочных окнах сложный кирпич гирлянда и заключенный в скобки карниз. Размещал местный Г. К. Мерфи хранить много лет.
• Харт Хаус, 111–115 West Center Street. Построенный в 1876 году как отель, этот пятикомнатныйзалив кирпичное здание - одно из самых совершенных зданий в итальянском стиле в районе, с кирпичом в полный рост. пилястры, сегментарно-арочные окна, каменные венцы и скобовый карниз.
• Блок братьев Махер, 116–120 East Center Street. Это единственное здание 1873 г. неоренессанс фасад, добавленный через 30 лет после постройки.
• Холодильный склад Медины, 630 Мэйн Стрит. Построенный в 1907 году, он похож на здание Остин и Дай через дорогу. В начале 1920-х к южному фасаду пристроили упаковочный цех из деревянного каркаса.
• Железнодорожный музей Медины, 530 West Street. Деревянный каркас 91 на 12 м (300 на 40 футов) вагонка двухстороннее строение 1905 года постройки, которое считается крупнейшим сохранившимся деревянным грузовым складом в стране. Он был преобразован в свое нынешнее предназначение в 1991 году.
• Центральный железнодорожный вокзал Нью-Йорка, 615 West Street. А шатровая крыша структура, которая в настоящее время используется как центр престарелых, была построена в 1908 году из смешанных материалов и в основном остается нетронутой.
• Отель Paddock's, 500–506 Мейн-стрит. Самое старое здание отеля в районе датируется 1855 годом.

Сохранение

Медина превратила район в исторический наложенный район в его зонирование код. Район деревни включает в себя некоторые районы за пределами зарегистрированного в Регистре района, такие как расширение к северу до Игл-стрит и более восточно-центральной улицы вдоль бассейна канала. Он призван защитить исторический облик района в контексте коммерческого зонирования Медины.^[4]

В 2009 году Комиссия по региональному планированию Дженеси / Фингер-Лейкс в сотрудничестве с деревней и представителями деловых кругов в центре города разработала план возрождения района. Бизнес и потребители были опрошены, чтобы получить данные о том, какие, по их мнению, проблемы в центре города. Потребителей также спросили, откуда они пришли и как они использовали центр города.^[4]

Бизнесы, многие из которых были независимыми и владели помещениями, на которых работали, представляли собой разнообразную группу видов деятельности, в первую очередь розничных товаров и услуг. На них работало около 222 человек. Большинство указали, что больше всего они были бы заинтересованы в улучшении деловой активности в центре города, так это программы грантов или ссуд для помощи в улучшении бизнеса. Половина из них думала, что парковка была проблемой для их клиентов.^[4]

Опрошенными покупателями были в основном женщины старшего возраста. Большинство из них были жителями этого района, которые поехали в центр города за покупками (обычно в продуктовый магазин или аптеку) и позаботились о личной гигиене. Они приезжали в центр города несколько раз в месяц и, скорее всего, в противном случае большая коробка розничный торговец, магазины в близлежащих городах, например Альбион или же Middleport или торговые центры в Буффало область на юго-запад. Им нравилось ощущение маленького городка в центре города, но они чувствовали, что здесь нужно больше парковки и больше внимания к появлению пустующих зданий.^[4]

В плане рекомендовалось, чтобы деревня добавила секцию в свою комплексный план имея дело с центром города. К конкретным мерам, которые были предложены для решения этих проблем, относятся несколько мер, призванных вызвать чувство гордости за исторический центр города, такие как перераспределение разделов приложения Регистра для повышения осведомленности об исторических качествах района, программа демонстрации витрин на пустующих витринах магазинов, заставляющая владельцев собственности осведомлен о налоговые льготы доступный им для ремонта приносящей доход собственности, и создания Район Развития Бизнеса. Для решения этой проблемы было предложено отдельное перекрытие парковки, основанное на пересчете спроса.^[4]

Смотрите также

• Национальный реестр списков исторических мест в округе Орлеан, Нью-Йорк

Галерея

• 

  Фуллер-билдинг, октябрь 2009 г.

• 

  Мэрия, октябрь 2009 г.

• 

  Первая пресвитерианская церковь Медины, октябрь 2009 г.

• 

  S.A. Cook Building, октябрь 2009 г.

• 

  Bent Block / Bent Opera House, октябрь 2009 г.

• 

  Отель Paddock's, октябрь 2009 г.

Рекомендации