Центральный класс штата Мэн W 2-8-0 - Maine Central class W 2-8-0

Центральный класс штата Мэн W
Тип и происхождение Ссылка:[1] Тип питания Пар Строитель ALCO Дата постройки 1910–1914 Всего произведено 28
Характеристики Конфигурация: ​  • Уайт 2-8-0  • МСЖД 1'D Измерять 4 футов8 1⁄2 в (1435 мм) Ведущий диам. 33 дюйма (838 мм) Водитель диам. 63 дюйма (1600 мм) Колесная база 25 футов 6 дюймов (7,77 м) Длина 71 фут 4 дюйма (21,74 м), включая тендер Высота 14 футов 8 1⁄4 в (4,48 м) Локо вес 198000 фунтов (89,8 тонны) Общий вес 338000 фунтов (153,3 тонны) Тип топлива Каменный уголь Вместимость топливных баков 12 т Крышка для воды 7000 галлонов США (26 м3) Топка: • Зона Firegrate 50,2 квадратных футов (4,66 м2) Давление в котле 185 фунт-сила / дюйм2 (13,0 кг / см2) Цилиндров Два Размер цилиндра 23 дюйма × 28 дюймов (584 мм × 711 мм) Шестерня клапана Walschaerts
Показатели производительности Тяговое усилие 37000 фунтов-силы (164,6 кН)
Карьера На пенсии 1954

Центральная железная дорога штата Мэн Класс W локомотивы предназначались для перевозки тяжеловесных грузов. Они были из 2-8-0 колесная формула в Нотация Уайта, или "1'D" в Классификация МСЖД. Они заменили ранее класс O 4-6-0 локомотивы начиная с 1910 года. Их, в свою очередь, заменили на класс S 2-8-2 локомотивы для самых тяжелых грузовых перевозок, начиная с 1914 года, но оставались в эксплуатации на более легких грузовых поездах, пока не были заменены на тепловозы после Вторая Мировая Война.^[1]

Подклассы

Все были построены в Американская Локомотивная Компания завод в Скенектади, Нью-Йорк. Первые девять построенных в 1910 году (номера строителей 47732-47736 и 49207-49210) были на 5 000 фунтов (2300 кг) легче, чем указано в информационном боксе. Подкласс W-1 состоял из семи локомотивов, добавленных в 1912 году (номера строителей 50933-50939) и еще восьми (номера строителей 52989-52996), поставленных в 1913 году. Последние четыре обозначенных подкласса W-2 (номера строителей 54564-54567) ) были доставлены в 1914 году и были на 4000 фунтов (1800 кг) тяжелее, чем указано в информационном боксе.^[1]

Сохранение

Локомотивы класса W при поставке имели номера от 501 до 528. Номера 501 и 519 официально принадлежали Европейская и Североамериканская железная дорога (E&NA) как условие аренды этой компании Центральной железной дорогой штата Мэн. Поэтому они избегали списания до тех пор, пока Maine Central не приобрела E&NA, чтобы снять обязательства по аренде в 1955 году. Затем локомотивы были проданы железнодорожные вентиляторы, и сохранились в Живописная железная дорога Конвей и Национальный исторический памятник Стимтаун, соответственно.^[2]

Замена

Когда Maine Central начала закупать тепловозы, переключатели дорог были пронумерованы в серии 500, ранее зарезервированной для класса W.^[3] ALCO RS-2s и ALCO RS-3s были пронумерованы с 551 по 557, и EMD GP7s были пронумерованы с 561 по 569 и с 571 по 581.^[4]

Рекомендации