Малкольм Росс (воздухоплаватель) - Malcolm Ross (balloonist)

Малькольм Дэвид Росс
Малкольм Дэвид Росс Официальная служба USN Photo.jpg
Малькольм Росс
Родившийся(1919-10-15)15 октября 1919 г.
Моменс, Иллинойс, НАС.
Умер8 октября 1985 г.(1985-10-08) (65 лет)
Бирмингем, штат Мичиган, НАС.
Место отдыхаАрлингтонское национальное кладбище
Образование1941 - бакалавр физики (Purdue), аспирантура 1944 г. по метеорологии (Чикагский университет)
Род занятийАтмосферный физик
РаботодательУправление военно-морских исследований, Вашингтон, округ Колумбия
ИзвестенНаучные и рекордные полеты пилотируемых аэростатов
ЗаголовокКапитан (УСНР)
Супруг (а)Марджори Мартин

Малькольм Дэвид Росс (15 октября 1919 г. - 8 октября 1985 г.) капитан[1][2] в Военно-морской резерв США (USNR), атмосферный ученый и воздухоплаватель кто установил несколько рекордов для высота и научные исследования, с более чем 100 часов полета в газовые шары к 1961 г.[3] Вместе с лейтенант-командиром Виктор А. Пратер (USN ), он установил рекорд высоты полета человека на воздушном шаре.[4][а][b]

Малкольм Росс, 10000 футов (3000 м) над рекой Миссисипи, 1958 год.

Жизнь

Малькольм Росс родился 15 октября 1919 года в г. Momence, Иллинойс, сын мистера и миссис Дж. Р. Росс с 1825 Гарден-стрит, Уэст-Лафайет, Индиана. Он провел большую часть своей ранней жизни в Западном Лафайете. Примерно в 1932 году его семья переехала на ферму в г. Липа, Страна Монтгомери, Индиана. Все четыре года он учился в средней школе Линдена и окончил ее в 1936 году.[8] Малкольм Росс получил стипендию на участие Университет Пердью учиться гражданское строительство. Находясь в Purdue, он работал в кампусе радио станция как спортивный диктор и сменил специальность на Писательское творчество, коммуникация, и радио. Тем не менее, Малькольм Росс окончил Purdue в июне 1941 года со степенью бакалавра гуманитарных наук. физика. После колледжа он женился на своей школьной возлюбленной Марджори Мартин и взял вещание рабочие места в Андерсон, Чикаго, и Индианаполис.[9]

В январе 1943 года Росс был назначен прапорщик в Военно-морском резерве США. После двухмесячного обучения в Авиабаза ВМС Квонсет-Пойнт в Род-Айленд, флот отправил его в Высшая школа в течение девяти месяцев обучение персонала в физика и вообще метеорология на Чикагский университет. В июне 1944 г. он закончил обучение с профессиональным сертификатом в области метеорологии и наука об атмосфере.

Первоначально ВМС назначили Росса в Метеорологический центр флота в Перл Харбор. Позже он служил аэрология офицер на борту USS Саратога пока он летал на миссии против Токио и Иводзима в Тихоокеанский театр Второй мировой войны, с 1944 по 1945 год. Росс получил звезда кампании в его Лента Тихоокеанского театра во-первых перевозчик авиаудар по Токио в феврале 1945 г. и Иводзима вторжение.

После окончания Второй мировой войны Росс был освобожден от армии. Он вернулся к гражданской жизни и открыл рекламное агенство в Пасадена, Калифорния, куда переехала его жена Марджори во время Второй мировой войны. Марджори работала в агентстве в качестве офис-менеджер. Бизнес успешно продолжался до июня 1950 года, когда Росс был отозван в действующая служба для Корейская война как лейтенант в Военно-морском резерве США. Первоначально Малкольм Росс работал инструктором по радиологической защите в учебном центре по борьбе с повреждениями военно-морских сил в г. Остров сокровищ, в Сан-Франциско. Оттуда он мог ездить домой в выходные дни, чтобы проводить время с семьей и поддерживать рекламный бизнес. Это подошло к концу, когда в 1951 году ВМС перевели Росса на работу в качестве офицер связи для Управление военно-морских исследований в Миннеаполис.

Программа беспилотных аэростатов ВМФ, Проект Skyhook, базировалась в Миннеаполисе, который также был центром исследований и разработок воздушных шаров, проводимых Университет Миннесоты и General Mills.[10] В 1953 году Росс был переведен в авиационное отделение Управление военно-морских исследований (ONR) в Вашингтон, округ Колумбия. в качестве директора по воздушным шарам. На этой должности он начал руководить проектами высотных аэростатов, чтобы получить космический луч и метеорологический данные с программой Project Skyhook, работая с Руби Уорд как переговорщиком контрактов ONR. Росс был техническим директором проекта Черчи,[c][11][d] экспедиция на Галапагосские острова для получения космических лучей и метеорологических данных при полетах на воздушных шарах. Он организовал запуски воздушных шаров в База ВВС Гудфеллоу в 1954 и 1955 годах. Он был членом научной группы, которая запускала воздушные шары для ONR на Саскатун, Саскачеван, Канада, и сфотографировал Солнечное затмение 1954 года с воздушного шара Skyhook над Миннеаполисом.

Могила на Арлингтонском национальном кладбище

Во время своего турне в качестве сотрудника по воздушным шарам ONR Росс инициировал программу пилотируемых воздушных шаров ВМФ, Проект Strato-Lab в 1954 году. Программа Strato-Lab использовала новые пластиковые высотные шары для исследования верхних слоев атмосферы. В это время Росс стал первым офицером действующей армии, получившим квалификацию и лицензию пилот на свободном воздушном шаре основано исключительно на опыте использования пластиковых воздушных шаров. Росс продолжил бездействие в 1955 году как Лейтенант командир (USNR). Как физик в Воздушном отделении ONR, Росс специализировался на физике верхних слоев атмосферы и участвовал в полетах Strato-Lab как гражданский, так и военно-морской офицер. Как ключевой участник проекта Strato-Lab, он провел более 100 часов с учеными и другими воздухоплавателями, проводя наблюдения в стратосфера. Во время рекордного полета в 1961 году Малкольм Росс был командиром военно-морского резерва.

В 1957 году Росс получил Военно-морской лиги недавно учрежденная премия контр-адмирала Уильяма С. Парсонса за научно-технический прогресс, а также Премия ВМФ за заслуги перед гражданской службой. В 1958 году вместе с лейтенант-командиром Мортоном Ли Льюисом он получил Хармон Интернешнл Трофи (Аэронавт) за 8 ноября 1956 г., рекордный полет. В 1962 г. совместно с Виктор Пратер, он снова получил Harmon Trophy за рекордный полет в 1961 году на высоту 21,5 мили (34,6 км). Росс никогда больше не летал на воздушных шарах после полета 1961 года, хотя он продолжал выступать за использование воздушных шаров в качестве относительно недорогой платформы для научных исследований.[13]

Росс уволился из военно-морского резерва США в качестве капитана 1 июля 1973 года. После ухода из Управления военно-морских исследований Малкольм Росс работал в нем. космические исследования в Дженерал Моторс. Позже он стал управляющим брокерской компании в Merrill Lynch, Pierce Fenner and Smith, Inc. и работал помощником вице-президента и ответственным за работу с клиентами в Bloomfield Hills ответвляться.

Росс умер дома в Бирмингем, штат Мичиган, и похоронен в Арлингтонское национальное кладбище. У него остались жена Марджори, дочь Джейн Берч и сын Джон Росс.

Полеты на воздушном шаре

В следующей таблице описаны полеты на воздушном шаре Малкольма Росса.

ДатаВысотаКомментарии
10 августа 1956 г.40 000 футов (12 000 м)С лейтенант-командиром М. Л. Льюисом (ВМС США ), совершил первый стратосферный пилотируемый полет на Управление военно-морских исследований Полиэтиленовый баллон Strato-Lab.[14] Целью этого полета было изучение паровых следов самолета.[15]
8 ноября 1956 г.76000 футов (23000 м)Вместе с лейтенант-командиром М. Л. Льюисом (USN) установил мировой рекорд высоты в пластике. ONR Воздушный шар Strato-Lab High I объемом 56 634 кубических метра (2 000 000 куб. Футов) побил 21-летний рекорд, установленный Explorer II.[16] Они вылетели в 6:19. ЯВЛЯЮСЬ из Южной Дакоты Stratobowl, естественная впадина, защищенная холмами высотой 500 футов (150 м) рядом с Rapid City. Они приземлились через четыре часа и четыре минуты спустя, пролетев 175 миль (282 км), 18 миль (29 км) к юго-западу от Кеннеди, штат Небраска, в 7 милях к северо-западу от Браунли.[17] Полет побил предыдущий рекорд высоты 72 394 футов (22066 м), установленный в 1935 году О.А. Андерсон и А. Стивенс, который также вылетел из Stratobowl. Полет был прерван падением на 14 и 1/3 мили от потолка полета после того, как автоматический клапан вышел из строя и выпустил газ из воздушного шара. Они смогли замедлить спуск и совершить безопасную посадку, сбросив все 300 фунтов балласта вместе с 200 фунтами оборудования.[15]

Целью полета был сбор метеорологических, космических лучей и других научных данных, необходимых для повышения безопасности на больших высотах. Это был первый раз, когда небо над головой было черным.[18] Он также продемонстрировал возможность полетов людей на стратосферных аэростатах с использованием легких и относительно недорогих полиэтиленовых пластиковых аэростатов. Воздушный шар Strato-Lab I имел диаметр 128 футов (39 м) и, включая клапаны, весил 595 фунтов (270 кг). В предыдущем рекордном полете 1935 года использовался конверт из прорезиненного хлопка диаметром 192 фута (59 м) и весом 5 916 фунтов (2683 кг). За это рекордное восхождение воздухоплаватели были награждены премией 1956 г. Хармон Трофи для воздухоплавателей.[15][19][20][21][22]

27 июня 1957 г.С физиком атмосферы Чарльз Б. Мур, успешно поднялся на воздушном шаре Strato-Lab с вершины Mount Withington, возле Сокорро, Нью-Мексико, в кучевое облако исследовать интерьер гроза. Этот полет был первым из серии, проведенной летом при спонсорской поддержке Управление военно-морских исследований и Бюро Аэронавтики.[22][23]
18 октября 1957 г.85,700 футов (26,100 м)С лейтенант-командиром М. Л. Льюисом (USN) совершил 10-часовой полет в стратосферу. Воздухоплаватели несли оборудование для фотографирования. Спутник, но не смогли установить визуальный контакт с Советский космический спутник. Программа ВВС, Проект Manhigh, к этому времени достиг 101 516 футов (30 942 м) футов, но Росс и Льюис поднялись на неофициальный рекорд высоты для двух человек в 85 700 футов (26 100 м) футов на воздушном шаре Strato-Lab High II. Полет длился 10 часов.[24][25]
6 мая 1958 г. - 7 мая 1958 г.40 000 футов (12 000 м)С Альфредом Х. Майкезеллом (Военно-морская обсерватория США ), поднялся в открытой гондоле под полиэтиленовым аэростатом диаметром 72 фута (22 м) в 8:01. ВЕЧЕРА CDT от Mangnan-Joann[26] карьер, рядом Айронтон, Миннесота. Спустя 30 минут воздушный шар достиг высоты почти 40 000 футов (12 000 м) и оставался на этой высоте до начала снижения в 10:20. ВЕЧЕРА до 10 000–15 000 футов (3000–4600 м) на остаток ночи. Воздушный шар пролетел 325 миль (523 км) за 11 часов 25 минут и приземлился в 7:26. ЯВЛЯЮСЬ на поле люцерны в 8 милях (13 км) к востоку-юго-востоку от Дубьюк, Айова.[27][28]

Альфред Микезелл был первым астрономом, который проводил телескопические наблюдения из стратосферы. Это был также первый полет, в котором экипаж оставался в стратосфере в открытой гондоле после захода солнца. Цель полета - выяснить, где создается атмосфера. мерцание (мерцание) звездного света.[14][29][30]

Параметры полета определялись расчетом, что сцинтилляция вводится на тропопауза. Это определило высоту и сезон полета, потому что высота тропопаузы меняется в зависимости от сезона. Таким образом, полет был рассчитан на высоту 40 000 футов (12 000 м) - необходимые данные могли быть недоступны ниже, но большее значение было сочтено слишком рискованным. Результаты этого полета включены в современный дизайн телескопа.[31][32]

Последующий полет в этом проекте должен был поднять Артур Хоаг (USNO) и Малкольм Росс в стратосферу. Полет был отменен после того, как LCDR М. Ли Льюис был убит во время предполетных экспериментов из-за падающего блока шкива, когда узел на нейлоновой веревке, удерживающей гондолу, ослаб.[33] Джон Холл[e] остановил полеты на стратосферных шарах с астрономами из Экваториального отдела Военно-морской обсерватории, сказав Артуру Хоагу: «Это было так обезьяно. Я не хочу, чтобы вы в этом участвовали. Это слишком опасно».[35]

26 июля 1958 г. - 27 июля 1958 г.82000 футов (25000 м)С лейтенант-командиром М. Л. Льюисом (ВМС США), поднят в гондоле Strato-Lab High III в 4:41. ЯВЛЯЮСЬ из железной шахты Ханна, рядом Кросби, Миннесота. Полет установил новый неофициальный рекорд полета в стратосфере - 34 часа 20 минут. Воздушный шар нес рекордную нагрузку - 5 500 фунтов (2 500 кг). Основная цель полета заключалась в испытании и оценке герметичной системы кабины, которая была разработана для установки внешнего телескопа для наблюдения за атмосферой Венеры. Таким образом, он послужил оперативной и логистической репетицией для будущих полетов.[14][22][36]

Воздушный шар стабилизировался на начальном потолке 79 500 футов (24 200 м) в 7:40. ЯВЛЯЮСЬ. Росс и Льюис оставались в стратосфере около этой высоты в течение дня, хотя к 10:00 ВЕЧЕРА они спустились на 68 500 футов (20 900 м), сбросив при этом 350 фунтов (160 кг) батарей. К 10:30 ВЕЧЕРА, они смогли стабилизироваться на высоте 70 000 футов (21 000 м) после сброса еще 98 фунтов (44 кг) балласта. В 9:00 ЯВЛЯЮСЬ На следующее утро, 27 июля, воздушный шар достиг максимальной высоты 82 000 футов (25 000 м). Последний спуск воздухоплаватели начали в 10:25. ЯВЛЯЮСЬ. Воздушный шар приземлился рядом Джеймстаун, Северная Дакота. Из-за сбоев в электросети в системе управления балластом они не смогли выпустить дополнительный балласт и нанесли более сильный удар, чем хотели, возможно, от 300 до 400 футов (от 90 до 120 м) в минуту. Затем двойные выключатели не смогли освободить аэростат, и они снова поднялись на высоту 4000–5000 футов (1200–1500 м). К 3:21 ВЕЧЕРА, они смогли решить проблему и снова спустились, чтобы отскочить, прежде чем выключатель наконец выпустил воздушный шар.[37][38]

Во время полета Росс и Льюис сделали первую телевизионную трансляцию с воздушного шара в стратосфере.[39] После рассвета первого дня воздухоплаватели включили свои Dage транзиторная телекамера[f] в стойке, направленной вниз через один из нижних портов. Телевизионные изображения передавались на наземные и бортовые приемники. Позже утром Льюис снял камеру со стойки и направил ее на Росс, когда он обсуждал (с членом группы поддержки, летевшим ниже в Темно-синий R5D ) ремонт, который они сделали с помощью малярной ленты для устранения утечки давления на одном из двух аварийных люков. В 1:00 ВЕЧЕРА, они вышли в эфир 15 минут в прямом эфире КСТП-ТВ в Миннеаполис, и, возможно, другие станции на NBC сеть. Малкольм Росс описал ее как «... наверное, одну из самых странных программ, которые когда-либо видели телеаудитория ...»[37]

7 августа 1959 г.38000 футов (12000 м)С Робертом Купером (HAO ), в открытой гондоле для первых наблюдений с воздушного шара короны Солнца с коронограф. Воздухоплаватели также попытались измерить, как яркость неба меняется с высотой.[41][42]
28–29 ноября 1959 г.81000 футов (25000 м)Взял Чарльз Б. Мур выполнять спектрографический анализ планеты Венера с минимальным помехи от атмосферы Земли.[43] Воздухоплаватели были подняты на 2 миллиона кубических футов (57000 м.3) Воздушный шар Strato-Lab IV из Stratobowl в Южной Дакоте.[44] Полет длился 28 часов 15 минут.[25] Росс и Мур использовали 16-дюймовый телескоп и спектрограф для наблюдения за водяным паром в атмосфере планеты Венера и впервые продемонстрировали, что обсерваторию можно снимать с земли.[45][46]
4 мая 1961 г.113,740 футов (34,67 км)С лейтенант-командиром Виктор А. Пратер (ВМС США ), он успешно пилотировал Strato-Lab V воздушный шар в стратосфера, установив рекорд высоты в 113 740 футов (34,67 км).[47][48] Росс и Пратер были в костюме полного давления Mark IV ВМФ в гондоле, которая была защищена жалюзи, но в остальном открыты для космоса. На 10 миллионов кубических футов (280,000 м3Оболочка воздушного шара была самой большой из когда-либо запущенных, расширяясь до 300 футов (91 м) в диаметре при полном надувании.[49] Основная цель полета заключалась в испытании ВМФ Марк IV костюм полного давления. Костюм изготовил Б. Ф. Гудрич из неопрена и весил всего 22 фунта (9,98 кг). Костюм Mark IV настолько хорошо преодолел проблемы веса, объема, вентиляции, воздухо- и водонепроницаемости, мобильности, контроля температуры и выживаемости, что НАСА выбрал измененную версию для использования Проект Меркурий космонавты. Полет 4 мая стал самым серьезным испытанием костюма из когда-либо проводившихся.[50][51][52]

Полет длился 9 часов 54 минуты и преодолел горизонтальное расстояние 140 миль (230 км).[25] По состоянию на 2015 год рекорд абсолютной высоты полета на воздушном шаре 1961 года для воздухоплавателей, возвращающихся на Землю с воздушным шаром, не был побит.[4][а] Полет прошел успешно, но Виктор Пратер утонул во время пересадки вертолета после приземления.[53] За это рекордное восхождение Президент Джон Ф. Кеннеди подарил воздухоплавателям (Виктор Пратер, посмертно жене) 1961 г. Хармон Трофи для воздухоплавателей.[54]

Награды и похвалы

Награды и достижения
Предшествует
Соединенные Штаты Lt. Cdr. Чарльз А. Миллс		 Harmon Trophy для аэронавтов
1956		Преемник
Соединенные Штаты Cdr. Джек Р. Хант
Предшествует
(Первый получатель)		 Премия контр-адмирала Уильяма С. Парсонса за научно-технический прогресс
1957		Преемник
Соединенные Штаты RDML Уильям Рэборн
Предшествует
Соединенные Штаты Capt. Джозеф Киттингер		 Harmon Trophy для аэронавтов
1961		Преемник
Нидерланды Г-жа Нини Боесман, Нидерланды (впоследствии аннулирована)

Смотрите также

Примечания

  1. ^ а б Полет 1961 года все еще актуален для рекордов общей высоты FAI (# 1032, AA-15, газовые шары: 22 000 м³ и выше) и абсолютной высоты (# 2325) для полета на воздушном шаре. Парашютисты сломали потолок полета Ник Пиантанида в 1966 г., Феликс Баумгартнер в 2012,[5] и Алан Юстас в 2014,[6] но рекорды полета воздушного шара FAI все еще остаются в силе, поскольку ни один из парашютистов не спустился на воздушном шаре.[4]
  2. ^ Николас Пиантанида, пытаясь установить новый рекорд прыжков с парашютом, как утверждается, 2 февраля 1966 года он достиг 123 800 футов (37,73 км). Пиантанида не смог отсоединить дыхательный аппарат от гондолы, поэтому наземный экипаж выбросил воздушный шар во время полета. потолок.[7] Восхождение 1966 года не установило рекорда полета, потому что гондола спускалась без воздушного шара.
  3. ^ В конце лета 1953 г. флот провел эксперименты по исследованию космических лучей в г. Проект Мушрат в районе залива Фробишер, над Лабрадором. В сентябре 1953 г. Проект Черчи недалеко от экватора в районе Галапагосских островов.[10]
  4. ^ Уолт Келли разрешил использовать имя одного из главных героев своего комикса Пого, в отношении черепах на Галапагосских островах.[12]
  5. ^ Джон Сковилл Холл (1908–1991) в 1958 году был последним годом своего пребывания в должности директора Экваториального отдела (вскоре после переименования в астрономию и астрофизику) Военно-морской обсерватории США. В том же году Холл покинул Военно-морскую обсерваторию, чтобы стать директором Обсерватория Лоуэлла 19 лет.[34]
  6. ^ На основании переписки с Брайаном Саммерсом из Музей телекамеры, наверное, версия камеры 333 или 334 Dage.[40]

Рекомендации

  1. ^ Национальный центр кадровой документации, запрос FOI 1-7062411857, 21.01.2010; Филиалы обслуживания: USN / USNR; Сроки службы: зачислен на службу 22.02.1943 - 3/4/1946, резерв 3/5 / 1946-9 / 10/1950, офицерская служба 9/11 / 1950-12 / 26/1955, резерв 12/27 / 1955-7 / 1/1973; Ранг / Ранг: Капитан / 06; Место захоронения: Арлингтонское национальное кладбище.
  2. ^ "Росс, Малкольм Дэвид, CAPT". Вместе мы служили. Получено 8 декабря 2017.
  3. ^ Роберт Рекс. "Кто есть кто в полете на воздушном шаре (-R-)". Получено 2009-01-14.
  4. ^ а б c «Малкольм Росс, Мировые рекорды по воздухоплаванию, AA-15 (1032) и A-Absolute (2325)». Fédération Aéronautique Internationale (FAI). Получено 2017-12-14.
  5. ^ "Феликс Баумгартнер, Мировые рекорды парашютного спорта",. Fédération Aéronautique Internationale (FAI). 14 октября 2012 г.. Получено 2017-12-14.
  6. ^ "Алан Юстас, мировые рекорды парашютного спорта". Fédération Aéronautique Internationale (FAI). 24 октября 2014 г.. Получено 2017-12-14.
  7. ^ Райан, Крейг (2003). "Strato Jump II: Второй шанс". Великолепная неудача: свободное падение с края космоса. Вашингтон, округ Колумбия: Smithsonian Books. стр.117–178. ISBN  1-58834-141-0.
  8. ^ а б Уилсон, Уинфри и Макдоль 2012.
  9. ^ Норберг 2003, п. 289.
  10. ^ а б «Путешествие в космос на корабле Navy Skyhook» (PDF). Официальный сайт ВМС США. Управление кадров ВМФ (НАВПЕРС-О). Декабрь 1953. С. 10–11.. Получено 2014-08-08.
  11. ^ Джек Кин (март 2014 г.). «ВП-45 и проект« ЦЕРКОВЬ »в 1950-е годы» (PDF). Патрульная эскадрилья Сорок пять (VP-45) ассоциации. Информационный бюллетень Ассоциации VP-45 Pelican Post. Пост «Пеликан» ассоциации Patron Four Five. стр. 26–28. Получено 2014-08-08.
  12. ^ "Проект Черчи" (PDF). Патрульная эскадрилья Сорок пять (VP-45) ассоциации. Информационный бюллетень и реестр №15. Пост «Пеликан» ассоциации Patron Four Five. Апрель 1995. с. 6. Получено 2014-08-11.
  13. ^ Ширли Томас, Люди космоса: профили лидеров космических исследований, разработок и освоения космоса стр.136
  14. ^ а б c Военно-исторический центр (Управление ВМФ). "Флот в космической хронологии 1945–1981 гг.". Архивировано из оригинал на 2009-04-01. Получено 2009-01-14.
  15. ^ а б c "До 76 000 футов по Strato-Lab Воздушный шар, лейтенант командиров. Малкольм Д. Росс, USNR, и М. Ли Льюис, USN; Журнал National Geographic, том 111, № 2, февраль 1957 г., стр. 269–282.
  16. ^ Колин Бабб, Управление военно-морских исследований (8 ноября 2014 г.). «Воздушный шар Stratolab установил мировой рекорд высоты в 1956 году». Секстант. Военно-морское командование истории и наследия. Получено 8 декабря 2017.
  17. ^ «Воздухоплаватели взлетают на высоту 76 000 футов, а затем выживают при неконтролируемом падении; пластиковое военно-морское судно побило рекорд полета из Южной Дакота-Хиллз.. Нью-Йорк Таймс. 9 ноября 1956. С. 1, 58.. Получено 2018-08-27.
  18. ^ Офис технической информации, ONR (Май 1958 г.). "Программа Stratolab Управления военно-морских исследований (стр. 4, Фаза Strato-Lab) ». Пресс-релиз Управления военно-морских исследований, Вашингтон, округ Колумбия.
  19. ^ «Три летчика выиграли награду Harmon Awards: удостоены награды за авиационные достижения». Нью-Йорк Таймс. 11 августа 1957 г. с. 15. Получено 2009-01-14.
  20. ^ Грегори П. Кеннеди. «Хронология исследования космоса человеком. Часть 3: 1956–1960». Получено 2009-01-14.
  21. ^ Лойд С. Свенсон младший; Джеймс М. Гримвуд; Чарльз С. Александер. "Глава 2, Исследование человеческого фактора (1948–1958) в Этот новый океан: история проекта "Меркурий"". Получено 2009-01-14.
  22. ^ а б c Рой А. Гроссник. "Часть 8, Новый флот: 1954–1959, в Военно-морская авиация США 1910–1995" (PDF). Архивировано из оригинал (PDF) на 2011-05-07. Получено 2009-01-14.
  23. ^ Кэтлин Хеджес. "К. Б. Мур получает докторскую степень" Получено 2009-12-25.
  24. ^ Комиссия США по случаю столетия полетов. «Воздушные шары как предвестники космических полетов и исследований». Архивировано из оригинал на 2009-01-17. Получено 2009-01-14.
  25. ^ а б c Интернет-магазин FAI; Продукты ЦРУ. «Заметные достижения ЦРУ - С исторических времен до 2004 года: 7. Полеты с 1951 по 1975 год». Получено 2009-01-14.
  26. ^ Stratocat. «Базы и площадки для запуска стратосферных шаров: Портсмут, Фейн и Манган-Джоан». Получено 2011-02-02.
  27. ^ Экстрем, Р. М. (6 октября 1959 г.). "Заключительный отчет: Strato-Lab Mikesell № 1" (pdf). Миннеаполис, Миннесота: Механическое подразделение General Mills. Отчет GMI № B-1077. Получено 2015-03-19 - через Управление военно-морских исследований Департамента ВМФ.
  28. ^ Майкезелл, Альфред Хугам (6 октября 1959 г.). «Слайд-шоу с аудиоповествованием: Strato-Lab Mikesell №1». Айронтон, Миннесота. Получено 2015-08-31 - через Управление военно-морских исследований Департамента ВМФ.
  29. ^ «Наблюдения за мерцанием звезд с движущихся платформ», Mikesell, A.H. Астрономический журнал, Сентябрь 1958 г., т. 63. С. 308–309.
  30. ^ Майкеселл, А. Х. (январь 1960 г.). «Видимость звезд при дневном свете на больших высотах». Журнал Оптического общества Америки. Оптическое общество Америки. 50 (1): 85–85. Дои:10.1364 / JOSA.50.000085.
  31. ^ Альфред Х. Микезелл (устное сообщение), 28 февраля 2008 г.
  32. ^ Jakeman, E .; Парри, G; Pike, E. R .; Пьюзи, П. Н. (март 1978 г.). «Мерцание звезд». Современная физика. Тейлор и Фрэнсис. 19 (2): 127–145. Дои:10.1080/00107517808210877.
  33. ^ "Мистер Скайхук". Обзоры военно-морских исследований. Вашингтон, округ Колумбия: Управление военно-морских исследований, ВМС: 26 августа 1959 г.. Получено 26 апреля 2020.
  34. ^ Миллис, Р. Л. (1992). "Некролог: Джон Сковилл Холл, 1908–1991". Бюллетень Американского астрономического общества. Американское астрономическое общество. 24 (4): 1323–1325. Bibcode:1992BAAS ... 24.1323M. Получено 2020-04-24.
  35. ^ Дик, Стивен Дж (15 августа 1988 г.). "Альфред Майкезелл, Интервью № 6: Смерть Льюиса" (PDF). Стенограмма программы устной истории военно-морской обсерватории США: 153, 165. Получено 2020-04-24.
  36. ^ Фостер, Д. Л .; Льюис, М. Ли (25 мая 1959 г.). Strato-Lab High no. 3 Опубликовать отчет о полете (Report). Миннеаполис, Миннесота: Winzen Research.
  37. ^ а б "Strato-Lab High # 3, отчет пилота о полете", CDR Малкольм Д. Росс, Управление военно-морских исследований, 24 октября 1958 г .; подготовлен для включения в технический отчет Strato-Lab High # 3 компанией Winzen Research.
  38. ^ Неизвестный фотограф (библиотеки, архивы и специальные коллекции Университета Пердью). «Доктор Росс готовится взлететь». Получено 2009-01-14.
  39. ^ "Воздушный шар передает телепрограммы с высоты 15 миль". Нью-Йорк Таймс. 27 июля 1958 г. с. 38. Получено 2018-08-27.
  40. ^ «Переносная радиокамера Dage Teletran». Получено 2009-12-24.
  41. ^ Дэвид ДеВоркин (Библиотека и архив Нильса Бора). «Стенограмма устной истории - доктор Гордон Ньюкирк». Получено 2011-02-02.
  42. ^ Winzen Research Technical Staff (15 сентября 1961 г.). «Заключительный отчет: полет № 1 на воздушном шаре обсерватории в открытой гондоле Strato-Lab» (PDF). Центр оборонной технической информации. Отчет № 1268-Р. Вашингтон, округ Колумбия: Управление военно-морского исследовательского авиационного отделения, код 461 Департамент ВМФ. Получено 2015-03-16.
  43. ^ Журнал Тайм) (14 декабря 1959 г.). "Дрожащий взгляд на Венеру". Получено 2017-12-14.
  44. ^ Ваэт, Дж. Гордон (2005). Они поднялись в небо: воздушные шары ВМС США и программа дирижаблей. Издательство военно-морского института, Аннаполис, Мэриленд. стр.143–144. ISBN  1-59114-914-2.
  45. ^ Strong, M.D .; Росс, Малькольм Д.; Мур, К. Б. (1960), «Аннотация», J. Geophys. Res., 65: 2526, Дои:10.1029 / JZ065i008p02471
  46. ^ Райан 1995, п. 233.
  47. ^ "Воздухоплаватели ставят знак; один убит". Нью-Йорк Таймс. 110 (37722). 5 мая 1961. С. 1, 12.. Получено 2018-08-27.
  48. ^ Cassandra Eng. Гленн Элерт (ред.). «Высота самого высокого полета пилотируемого воздушного шара». Получено 2011-01-26.
  49. ^ Грегори П. Кеннеди. Прикосновение к космосу: история проекта Manhigh. Книги Шиффера.
  50. ^ Редакция новостей морской авиации. «Космос и флот США: пилотируемый космос» (PDF). Военно-морское командование истории и наследия. Получено 2015-03-20.
  51. ^ Winzen Research (4 апреля 1961 г.). Окончательный план операции для StratoLab High # 5 (Отчет). Миннеаполис, Миннесота: Winzen Research. Получено 19 июн 2015.
  52. ^ Герман, Дж. К. (октябрь 1998 г.). "Strato-Lab High 5: Триумф и трагедия". Военно-морская медицина. ВМС США. Бюро медицины и хирургии. 89 (5): 6–11. Получено 19 июн 2015.
  53. ^ Комиссия США по случаю столетия полетов. «Все выше, дальше и дальше - рекордные полеты на воздушном шаре во второй половине двадцатого века». Архивировано из оригинал на 2003-04-30. Получено 2009-01-14.
  54. ^ «Президент вручает трофеи Хармона: три пилота и еще одна вдова получают награды». Нью-Йорк Таймс. 19 октября 1962 г.. Получено 2009-01-14.
  55. ^ а б "Малкольм Д. Росс, Знак отличия". Зал Доблести. Military Times. Получено 8 декабря 2017.
  56. ^ "Результат поиска награды AMS для награды = Специальная награда, год = 1960, фамилия = Росс". Получено 2015-07-07.

Библиография

  • Бейшер, Дитрих Э .; Фрегли, Альфред Р. (1962). Животные и человек в космосе. Хронология и аннотированная библиография до 1960 г. (pdf). Центр оборонной технической информации (Отчет). Вашингтон, округ Колумбия: Управление военно-морских исследований, Военно-морское управление. Отчет ONR ACR64 - AD272581. Получено 2015-03-19.
  • Брэди, Тим (2001). Опыт американской авиации: история. Карбондейл, Иллинойс: Издательство Южного Иллинойского Университета. С. 318–319. ISBN  0-8093-2325-7.
  • Чайлдс, капитан Дональд Р. (22 апреля 1960 г.). «Программы исследования и разработки высокогорных воздушных шаров». Медицинский бюллетень ВМС США. ВМС США. Бюро медицины и хирургии. 35 (8): 28–35. Получено 19 июн 2015.
  • Кеннеди, Грегори П. (2007). Прикосновение к космосу: история проекта Manhigh. Атглен, Пенсильвания: Книга военной истории Шиффера, Книги Шиффера. ISBN  0-7643-2788-7.
  • Кеннеди, Грегори (25 февраля 2018 г.). "Stratolab, эволюционный проект по созданию стратосферного шара". Stratocat. Луис Э. Пачеко. Получено 2019-09-01.
  • Герман, Ян (1995). Stratolab: высотные исследования воздушного шара ВМФ. Интернет-архив (Отчет). Получено 2015-06-19.
  • Норберг, Джон (2003). Крылья их мечты: Purdue in Flight. Западный Лафайет, Индиана: Издательство Университета Пердью. С. 287–302. ISBN  1-55753-362-8.
  • Росс, Малькольм; Льюис, М. Ли (февраль 1957 г.). "На 76 000 футов на воздушном шаре Strato-Lab". Журнал National Geographic. Вашингтон, округ Колумбия: Национальное географическое общество. 111 (2): 269–282. Получено 2015-03-26.
  • Росс, Малькольм (31 января 1958 г.). Пластиковые шары для планетных исследований. Четвертое ежегодное собрание Американского астронавтического общества, Нью-Йорк, штат Нью-Йорк. Труды четвертого ежегодного собрания AAS. Успехи космонавтики. 2. Нью-Йорк: Распространяется Plenum Press.
  • Росс, Малькольм; Льюис, М. Ли (1958). «Роль пилотируемых воздушных шаров в исследовании космоса». Институт авиационных наук. Репринт №834. Цитировать журнал требует | журнал = (помощь)
  • Росс, Малькольм; Льюис, М. Ли (июнь 1958 г.). "Система воздушных шаров Strato-Lab для высокогорных исследований". Журнал авиационной медицины. 29 (5): 375–385.
  • Росс, Малкольм (май 1959). «Реакции экипажа воздушного шара в контролируемой среде». Журнал авиационной медицины. Ассоциация аэрокосмической медицины. 30 (3): 326–333. PMID  13654207. Получено 2015-03-27.
  • Росс, Малькольм; Эдвардс, Уолтер (ноябрь 1961 г.). «Проект Strato-Lab High 5: Мы видели мир с края космоса». Журнал National Geographic. Вашингтон, округ Колумбия: Национальное географическое общество. 120 (5): 671–685. Получено 2015-03-26.
  • Росс, Малькольм (8–10 мая 1962 г.). Рассмотрение программы создания воздушных шаров Strato-Lab ВМС США и ее вклада в пилотируемые космические полеты. Вторая национальная конференция по использованию космоса в мирных целях, Сиэтл, Вашингтон. Труды Второй Национальной конференции по использованию космоса в мирных целях. Вашингтон, округ Колумбия: НАСА. п. 261. СП-8.
  • Райан, Крейг (1995). Преастронавты: пилотируемые полеты на воздушном шаре на пороге космоса. Аннаполис: Издательство Военно-морского института США. ISBN  1-55750-732-5.
  • Шейлер, Дэвид Дж. (2000). Катастрофы и происшествия при пилотируемом космическом полете. Берлин: Springer. ISBN  1-85233-225-5.
  • Уилсон, Джоди Стилман; Уинфри, Эмили Гриффин; Макдол, Ребекка (2012). «Самый успешный ученик средней школы Linden». Скрытая история округа Монтгомери, штат Индиана. Страуд, Глостершир, Великобритания: History Press. С. 8–16. ISBN  978-1609495220.

Документы Малкольма Росса

  • Документы Малкольма Д. Росса включая фотографии, заметки, переписку и медицинские записи, хранятся в Смитсоновском институте, NASM Archives Accession No. 1998-0048. Национальный музей авиации и космонавтики. Отдел архивов MRC 322, Вашингтон, округ Колумбия, 20560

внешняя ссылка

Записи

Записи
Предшествует
Капитан О. А. Андерсон и капитан А. В. Стивенс		 Самый высокий подъем на воздушном шаре (23,165 км (76000 футов))
8 ноября 1956 г. - 2 июня 1957 г.		Преемник
Капитан Джозеф В. Киттингер
Предшествует
Дэвид Саймонс		 Наивысшая абсолютная высота для полета на воздушном шаре (34,668 км (113,740 футов))
4 мая 1961 г. - настоящее время		Преемник
текущий рекорд