Мэри Би Митчелл (шхуна) - Mary B Mitchell (schooner)

StateLibQld 1 147123 Мэри Б. Митчелл (корабль) .jpg
История
Имя:Мэри Б. Митчелл
Владелец:Джонс, Престон, лорд Пенрин, Уильям Томас, Королевский флот, Джоб Тиррелл, Джеймс Тиррелл
Порт регистрации:Англси, Дублин
Строитель:Пол Роджерс, Каррикфергус
Запущено:1892
Введен в эксплуатацию:1893
В сервисе:1893-1944
Судьба:Разрушен 14 декабря 1944 г.
Общие характеристики
Тоннаж:227 брутто тонн[1]
Длина:129' 7"
Луч:24' 4"
Глубина:10' 8"
Движение:парус + вспомогательный двигатель
Вооружение:
Заметки:Мотор и вооружение установлены в 1916 г., разоружены в 1919 г.

В Мэри Б. Митчелл был британцем, а позже ирландцем шхуна, ласково известный как Мэри Б.. Он был прогулочным судном, героем войны, рабочей шхуной, кинозвездой и перевозчиком основных грузов в опасных водах.

Построенный в 1892 году, она привезла шифер из Уэльса. В 1912 году она была приобретена лордом Пенрином и преобразована в роскошную яхту и провела два года, путешествуя по Средиземному морю. Она возобновила перевозку груза; в данном случае это была фарфоровая глина. В апреле 1916 г. она была реквизирована в качестве Q-корабль в то время она широко фигурировала в отчетах, однако на самом деле ни одна подводная лодка не была повреждена. В 1919 году он присоединился к флоту Арклоу и в течение следующих десяти лет торговал в Ирландском море. В 1934 году снялась в кино. Она снялась в ряде фильмов. Мэри Б. затем был на пенсии. С началом Второй мировой войны ее вывели из пенсии. Мэри Б. принесли жизненно важную пищу в Британию и жизненно важный уголь в Ирландию. Она отправилась в Лиссабон, чтобы забрать американские грузы. В декабре 1944 года она потерпела крушение во время шторма.

Ранняя карьера

Мэри Б. Митчелл был построен Полом Роджерсом в 1892 году на Каррикфергус, как трехмачтовую марсель-шхуну.[2] Она начала свою карьеру с экспорта сланца из Северного Уэльса в Гамбург. Она принадлежала Лорд Пенрин и какое-то время служила яхтой, прежде чем приступить к работе каботажным судном,[3] транспортировка фарфоровой глины из Корнуолла.

Первая Мировая Война

Основная статья: Мэри Би Митчелл (Q-корабль)

В 1916 году три шхуны Arklow были реквизирован посредством Адмиралтейство использоваться как Q-корабли, они были: Cymric, Гэльский и Мэри Б. Митчелл. Еще одним Q-кораблем была шхуна. Результат который был построен в 1893 году на том же дворе, что и Мэри Б. Митчелл. Результат сейчас с Ольстерский музей народного творчества и транспорта.[4]Они плыли Юго-западные подходы, маскируясь под торговцев, приглашая напасть Подводные лодки. Их орудия были скрыты, когда приближалась подводная лодка, «группа паники» покидала корабль, в то время как артиллерийские расчеты ждали, когда их цель выйдет в зону досягаемости. Ожидалось, что подводная лодка приблизится к очевидно заброшенному кораблю и будет удивлена ​​и затонет, когда будут обнаружены орудия и открыт огонь. Были заявлены большие успехи[5]и награждены медалями.[6]

В апреле 1916 г. «Мэри Б.» была реквизирована для службы в качестве Q-корабля. Она была вооружена 12-фунтовой и двумя 6-фунтовыми пушками, а также двумя пулеметами и стрелковым оружием.[7]Она была введена в строй 5 мая 1916 года и вышла в свое первое патрулирование 26 июня 1916 года.

20 июня 1917 года она заявила, что потопила две подводные лодки, SMUC-65 и еще одну подводную лодку и видел третью. 3 августа 1917 г. Митчелл сообщил об перестрелке с SMUC-75. Сообщалось также о новом сражении 6 декабря 1916 года. В Управление военно-морской разведки заявил, что ни одна из встреч Митчелла не привела к уничтожению какой-либо подводной лодки.[8] Тем не менее эти утверждения широко освещались в популярной прессе.[9] и Лори была награждена DSO.[10]

После войны был сделан вывод, что корабли Q были сильно переоценены, отвлекая опытных моряков от других обязанностей, не затопив достаточно подводных лодок, чтобы оправдать эту стратегию.[11] Одна шхуна Arklow, реквизированная как Q-корабль, Cymric Затопил подводную лодку. К сожалению, это было HMSJ6,[12] а "огонь по своим "инцидент.

Межвоенные годы

вид с ее переднего креста
вид спереди
вид с ее палубы какашек.
из кормы. и носовая палуба ->
вид с ее носовой палубы.
Фотографии, сделанные 21 мая 1932 года в Кингстон-Док, Австралия, Мэри Би Митчелл с грузом фарфоровой глины (примечание: Австралия очень сомнительна - известно, что в 30-е годы она не плыла дальше Ньюфаундленда, Канада)

Мэри Б. Митчелл был "демобилизован" 24 марта 1919 года и продан капитану Джобу Тирреллу из Криннис Феррибанк, Арклоу (примечание: Джоб Тиррелл никогда не жил в Криннисе - он жил в Мальборо Хаус; его сын, Джеймс Тиррелл, купил Криннис в 30-х годах). Тогда она была «шхуной Арклоу». Был установлен новый двухвинтовой вспомогательный дизельный двигатель, известный как «железный марсель». Следующую дюжину лет она курсировала по Ирландскому морю.

Роли в кино

В 1934 г. Мэри Б. Митчелл был зафрахтован Британская международная кинокомпания и снялся в ряде фильмов. Она была обречена Мэри Селеста в фильме Тайна Марии Селесты, который был выпущен в США как Призрачный Корабль (1935 ),[13] один из ранних фильмов от Hammer Film Productions. Она снялась в фильме 1936 года. МакГласки Морской вездеход,[14] который был выпущен в США как Адский груз.[15]

Вторая Мировая Война

При вспышке Вторая Мировая Война в ирландском регистре было всего 56 судов, 14 из которых были шхунами Arklow. Эти шхуны сыграли жизненно важную роль в снабжении Ирландии.[16] Мэри Б. Митчелл вез экспорт продуктов питания и реквизит для ям в Уэльс; возвращение с грузами угля.


В 1943 году она совершила опасный «лиссабонский забег». Американские корабли не войдут в ирландские воды;[17] они доставляли в Лиссабон ирландские грузы. Корабли как Мэри Б. Митчелл пришлось их собрать. Великобритания объявила Бискайский залив «зоной отчуждения»; их целью было препятствовать доставке грузов в Германию, в частности японский экспорт. Однако Британии была нужна иностранная валюта, которую она могла получить, экспортируя уголь в Португалию. Были представлены «Navicerts». Судам с навицертом разрешался безопасный проход через союзные рубежи. Они должны были следовать по линии долготы на 12 ° западной долготы.[18] Союзные конвои в Гибралтар были не менее 20 ° з.д.[19] чтобы избежать дальности действия немецких бомбардировщиков. Однако парусным судам было трудно придерживаться этой прямой линии, особенно в штормовых условиях, характерных для Бискайский залив.

Мэри Б. Митчелл совершил пять таких рейсов, доставив еду в Великобританию, затем британский уголь в Лиссабон и вернувшись с американским грузом в Ирландию. Артур Даудс был капитаном, Джеймс Харт был капитаном, а Патрик Бреннан был первым помощником капитана. Она пережила эти опасные путешествия. Cymricдругой шхуне Arklow, которая также была реквизирована в качестве Q-корабля во время Первой мировой войны, повезло меньше. Она исчезла со всеми руками; она могла подорваться на мине, быть торпедированной подводной лодкой или бомбить РАФ кто соблюдал блокада Германии, как и MVKerlogue по этому же маршруту.[20] Плыть через Бискайский залив, Cymric и Мэри Б. Митчелл теперь нейтральные, плавали бы в тех же водах, что и Q-корабли три десятилетия назад.[21]

Готовясь к День Д В апреле 1944 года Великобритания отозвала навигационные службы. В это время в Ирландии ощущалась острая нехватка топлива. Было введено нормирование газа и резко сократилось железнодорожное сообщение. В Министр снабжения приказал шхунам Арклоу прекратить импорт других товаров и импортировать только уголь. Той зимой шхуны предотвратили возможные большие трудности. К осени они импортировали 40 000 тонн угля, привозя в Великобританию продовольствие.[22]

Мэри Б. Митчелл последний раз покинул Дублин 13 декабря 1944 г .; она направлялась в Камберленд с грузом обожженной руды. Она должна была вернуться с грузом угля. Во время шторма ее сбило со скалы у входа в Кирккадбрайт-Бэй, и проиграл. Капитан Патрик Бреннан (бывший старший офицер) и его команда из восьми человек были сняты спасательной шлюпкой Кирккадбрайт, все выжили. Некоторые предметы с корабля выставлены в Стюартри музей. Некоторые обломки остались у подножия скалы возле церкви Сенвик.[23]

Поминовение

В Мэри Б. Митчелл отмечается в Бангор, Уэльс, рядом с мемориальной доской и бронзовым флюгером, который украшает новый торговый район города. Он был разработан и изготовлен Энн Кэтрин Эванс и Роджером Вином Эвансом. Мемориальная доска дает краткое описание истории корабля, а флюгер изображает его в виде силуэта.

Смотрите также

использованная литература

  1. ^ Ричи p189
  2. ^ Forde Морской Арклоу, стр 84
  3. ^ Ричи p8
  4. ^ «Национальные музеи Северной Ирландии». Шхуна Результат. Ольстерский музей народного творчества и транспорта. Получено 16 декабря 2011.
  5. ^ "Мэри Би Мичелл - Ужас для подводных лодок". Ежедневный лидер. Ассошиэйтед Пресс. 13 января 1919 г. с. 7. Получено 19 ноября 2011. Парусник потопил две подводные лодки за один день во время войны
  6. ^ Нунан, Дикс. «Лот 1244, 7 дек 05». Детали лота. Получено 26 ноября 2011. цитирует London Gazette от 16 февраля 1917 г. и 11 августа 1917 г.
  7. ^ Ричи p97
  8. ^ Рис, стр 84
  9. ^ «ДВЕ ПОДГРУЗКИ ЗА ОДИН ДЕНЬ НА« ТАИНСТВЕННОМ КОРАБЛЕ »"". Корнелл Дейли Сан. Корнелл Университет. Ассошиэйтед Пресс. 13 января 1919 г.. Получено 16 марта 2015. Мэри Б. Митчелл, парусное судно, разыгрывает беспорядки с подводными лодками.
  10. ^ Чаттертон p74
  11. ^ Престон, стр. 58
  12. ^ «Подводные лодки класса J». Военно-морское историческое общество Австралии. Получено 16 марта 2015.
  13. ^ Гэри Дон Роудс и Ф. Ричард Шеффилд (2006). Лугоши: его жизнь в фильмах, на сцене и в сердцах любителей ужасов. Макфарланд. п. 108. ISBN  978-0-7864-2765-9.
  14. ^ Форд, Морской Арклоу, стр52
  15. ^ https://www.imdb.com/title/tt0219915/releaseinfo#akas
  16. ^ «От паруса к пароходу». Следуй за флотом. Ирландское управление морского развития. 2007. Архивировано с оригинал 7 ноября 2011 г.. Получено 19 ноября 2011. Два знаменитых парусных корабля «Симрик» и «Мэри Б. Митчелл» в годы войны привозили из-за океана предметы первой необходимости.
  17. ^ Берн, стр. 537
  18. ^ Форд, (2000). Длинный дозор, стр. ii.
  19. ^ Хесслер, Гюнтер (1989). Война подводных лодок в Атлантике 1939-1945 гг.. H.M.S.O. п. 31. ISBN  978-0-11-772603-1. Маршрут этих конвоев был неизменным между 20 и 25 градусами з.д.
  20. ^ Кеннеди, Майкл (2008). На страже нейтральной Ирландии. Дублин: Four Courts Press. п. 254. ISBN  978-1-84682-097-7.
  21. ^ Forde Морской Арклоу p217
  22. ^ Форд, Длинный дозор, стр.20
  23. ^ Коллин, Дэвид (2002). «Всеобщие истории». Мэри Б. Митчелл. Команда проекта веб-сайта Kirkyards. Получено 19 ноября 2011.

Список используемой литературы

  • Бёрн, Лестер H (2003). Ричард Дин Бернс (ред.). Хронологическая история международных отношений США: 1932-1988 гг.. 2. Рутледж. ISBN  978-0-415-93916-4.
  • Чаттертон, Э. Кебл: Q-Ships и их история. (1922) ISBN (нет)
  • Форд, Франк (2000) [1981]. Длинный дозор. Дублин: New Island Books. ISBN  1-902602-42-0.
  • Форд, Франк (1988). Морской Арклоу. Дун Лаогэр: Glendale Press. ISBN  0-907606-51-2.
  • Престон, Энтони (1982). Подводные лодки. Лондон: Книги Бизона. ISBN  0-86124-043-X.
  • Рис, Джим (1985). Арклоу - последний оплот паруса.
  • Карсон, Ричи (1985). Q-корабли. ISBN  0-86138-011-8.

внешние ссылки

  • Нунан, Дикс. «Лот 1244, 7 дек 05». Детали лота. Получено 18 ноября 2011. цитирует London Gazette от 16 февраля 1917 г. и 11 августа 1917 г.