Мемориальное здание Мэри Э. Свитцер - Mary E. Switzer Memorial Building

Мемориальное здание Мэри Э. Свитцер
Здание правления пенсионного обеспечения железной дороги.jpg
Мемориальное здание Мэри Э. Свитцер находится в центре Вашингтона, округ Колумбия.
Мемориальное здание Мэри Э. Свитцер
Мемориальное здание Мэри Э. Свитцер находится в округе Колумбия.
Мемориальное здание Мэри Э. Свитцер
Mary E. Switzer Memorial Building is located in the United States
Mary E. Switzer Memorial Building
Место расположения330 C улица, ЮЗ
Координаты38 ° 53′8 ″ с.ш. 77 ° 1′0 ″ з.д. / 38,88556 ° с.ш.77,01667 ° з.д. / 38.88556; -77.01667Координаты: 38 ° 53′8 ″ с.ш. 77 ° 1′0 ″ з.д. / 38,88556 ° с. Ш. 77,01667 ° з. / 38.88556; -77.01667
Площадь3 акра (1,2 га)
Построен1940
АрхитекторЧарльз Клаудер, Луи А. Саймон
Архитектурный стильЕгипетское возрождение
Ссылка NRHPНет.07000638[1]
Добавлено в NRHP6 июля 2007 г.

В Мемориальное здание Мэри Э. Свитцер это федеральное офисное здание, расположенное по адресу 330 C Street SW в Вашингтон, округ Колумбия. В Соединенных Штатах. В Египетское возрождение структура изначально называлась Здание правления пенсионного обеспечения железной дороги. Он был разработан Чарльз Клаудер и Луи А. Саймон и завершена 15 сентября 1940 года. Хотя предназначалась для Комиссия по пенсионному обеспечению железных дорог, его первым обитателем был Министерство войны США. Актом Конгресса он был переименован в Мэри Э. Свитцер Мемориальное здание 21 октября 1972 года становится первым федеральным зданием, названным в честь женщины.

Здание Свитцера было добавлено к Национальный реестр исторических мест 6 июля 2007 г.

Бытие

Здание правления по пенсионному обеспечению железной дороги было впервые предложено в 1938 году в рамках масштабных федеральных строительных работ в округе Колумбия и по всей стране. Президент Франклин Д. Рузвельт предложил строительные проекты как способ обеспечения занятости миллионов американцев, не имеющих работы из-за Великая депрессия но также как средство удовлетворения потребностей в офисных помещениях быстро расширяющегося федерального правительства. Эти потребности, особенно в Вашингтоне, округ Колумбия, оставались неудовлетворенными в течение почти десятилетия.[2] 9 февраля 1937 года Рузвельт назначил неформальный комитет для изучения потребностей федеральных офисных помещений. Комитет возглавил Министр внутренних дел США Гарольд Л. Икес, и включил сенатора Элмер Томас (D -Оклахома ); Представитель Росс А. Коллинз (D-Миссисипи ); Контр-адмирал Кристиан Дж. Пиплс, ВМС США; и Фредерик А. Делано, председатель Комиссия по национальным столичным паркам и планированию.[3]

Специальный комитет президента по общественным зданиям рекомендовал в апреле 1938 года построить новую штаб-квартиру для Комиссия по пенсионному обеспечению железных дорог,[2] федеральное агентство, созданное в 1935 году для надзора за пенсионной системой железнодорожников страны. 17 мая 1938 года президент Рузвельт предложил законопроект о строительстве, в котором было выделено 3 миллиона долларов на покупку земли, проектирование и начало строительства нового здания. Здание Управления социального обеспечения и новое здание правления по пенсионному обеспечению железной дороги.[4] В 75-й Конгресс, из-за перерыва на 16 июня, поспешили получить одобрение законопроекта. К 11 июня Сенат действовал по счету.[5] Первоначально палата представителей исключил из законопроекта 3 миллиона долларов. Ассигнования были восстановлены 16 июня, когда члены Палаты представителей согласились выплатить средства из 965 миллионов долларов. Администрация общественных работ (PWA) законопроект о финансировании. Общая стоимость двух сооружений оценивалась в 14,25 миллиона долларов.[6] Закон о PWA был принят Конгрессом 25 июня 1938 г. (Публичный закон 75-723).[7] и президент Рузвельт подписал это законом.[8]

Дизайн

Строительство шло довольно быстро. Дизайн здания курировал Луи А. Саймон, ведущий архитектор в Кабинет главного архитектора в Министерство финансов США (курировал все федеральное строительство).[9] Главный архитектор был Чарльз З. Клаудер, частный архитектор, работавший в самых разных стилях.[7]

28 июля 1938 года Саймон и Клаудер представили свой проект двух структур Комиссия изящных искусств США, который имел право проверять все новые общественные здания, построенные в округе Колумбия.[9] Клаудер спроектировал расположенные вплотную друг к другу здания со структурой социального обеспечения, обращенной к ЮЗ проспекта Независимости и здание для пенсионного обеспечения железной дороги, выходящее на улицу С. ЮЗ. Из-за необходимости обеспечивать большое количество внутреннего света через окна, Клаудер предложил структуру «рыбьей кости»: длинный центральный коридор, из которого пять коротких узких крыльев выступали как на северную, так и на южную стороны.[7] Общая длина здания составляла 500 футов (150 м),[7] и в нем были элементы обоих Оптимизация модерна[10] и Египетское возрождение в его фасаде. Клаудер также предложил альтернативную обработку здания. Он предложил сделать три центральных крыла похожими на пилоны с улицы, каждый с низким цоколем. Все крылья будут иметь окна высотой 25 футов (7,6 м), расположенные на расстоянии 15 футов (4,6 м) друг от друга с глубиной 1,5 фута (0,46 м). показывает. Пилястры 46 футов (14 м) высотой с ненесущей вершиной перемычки поможет экранировать отсеки, созданные крыльями. Вся конструкция из двух домов будет иметь единый карниз линия,[7] быть пятиэтажным, иметь фасад из известняка,[11] и иметь площадь 900 000 квадратных футов (84 000 м2) внутреннего пространства[12] (из которых здание железной дороги имело 590 000 квадратных футов (55 000 м2)).[10] Двухэтажный пентхаус содержал механическую систему и систему HVAC.[10] Комиссия была очень довольна альтернативным лечением Клаудера и одобрила его 28 июля 1939 года.[9]

Немедленно было начато детальное архитектурное и инженерное проектирование.[8]

К ноябрю 1938 года стоимость двух зданий упала до 10,815 миллиона долларов.[13][14]

Строительство

Строительство двух зданий оказалось очень важным для округа Колумбия. До 1939 года большинство федеральных офисных зданий было сосредоточено в Федеральный треугольник или районы, близкие к белый дом. Строительный бум в округе был во многом обусловлен потребностями Министерство войны США, что добавляло десятки тысяч рабочих. Рузвельт принял политику мобилизации, чтобы подготовить нацию к возможному вступлению во Вторую мировую войну. Но большинство военных и гражданских служащих высшего звена жили в Северо-западный Вашингтон и Вирджиния округов через Река Потомак от него. Чтобы десятки тысяч сотрудников военного ведомства могли быстро и легко приступить к работе, в северо-западной части города были запланированы офисные здания военного ведомства. В этой части города не осталось места для зданий Социального обеспечения и Пенсионного совета железной дороги. Поскольку работники Администрации социального обеспечения и Пенсионного совета железной дороги были низкооплачиваемыми работниками, которым не требовалось срочно добираться на работу своевременно, здания Департамента социального обеспечения и пенсионного совета железной дороги были намеренно расположены в Юго-Западный Вашингтон. Это положило начало тенденции федерального строительства офисных зданий на юго-западе Вашингтона, что привело к созданию Юго-Западный федеральный центр.[13]

Здание правления по вопросам пенсионного обеспечения железной дороги и Здание управления социального обеспечения были первыми федеральными офисными зданиями, построенными на юго-западе округа Колумбия.[10]

Задание на ускорение строительства и защиту

Строительство двух структур началось в мае 1939 года. Американская федерация труда (AFL) и Конгресс промышленных организаций (ИТ-директор) согласился не забастовка подрядчики, работающие над двумя зданиями.[13] К июлю 1939 года стоимость двух зданий оценивалась в 12 миллионов долларов.[15] К концу года фундамент был завершен,[16] и президент Рузвельт предложил в январе 1940 года потратить 3,25 миллиона долларов на продолжение работы над сооружениями в следующем году.[17] чтобы достичь запланированной даты открытия 1 января 1941 года.[18]

Однако к июню 1940 года нехватка площадей, влияющая на военное министерство, была настолько острой, что чиновники PWA начали ускорять строительство здания совета по пенсионным сборам железной дороги. Вокруг Вашингтона уже ходили слухи, что военное министерство, а не пенсионный совет, займет структуру.[18] Эти слухи подтвердились 20 июня 1940 года, когда PWA объявило, что военное министерство теперь должно занять обе структуры.[19] Первоначально Конгресс выделил дополнительно 100 000 долларов на оплату сверхурочных и ускоренную закупку строительных работ.[20] На дальнейшее ускорение строительства было выделено дополнительно 400 000 долларов.[21] Переговоры с подрядчиками об ускорении строительства оказались эффективными, и новым сроком завершения строительства обоих зданий была осень 1940 года.[19] Агентства, которые должны были разместиться в двух зданиях, включали Консультативная комиссия национальной обороны[12] (неофициальный орган, созданный в июне 1940 г. для содействия переводу промышленности на военную основу),[22] то Армейский квартирмейстерский корпус,[23] то Армейский инженерный корпус,[24] и другие подразделения военного ведомства.[12] Несмотря на эти шаги, первоначальные названия зданий остались прикрепленными к каждому.[12]

Чтобы справиться с массовым наплывом военных, городские власти начали работать с Capital Traction Company и частные компании, предоставляющие услуги общественного транспорта, для планирования новых трамвай и автобусные линии для обслуживания структур.[25]

Сообщалось только об одной крупной аварии во время строительства здания. 4 июля 1940 года 43-летний строитель Рой Троубридж получил перелом позвоночника, когда строительные леса, на которых он стоял, подались, и он упал с четырех этажей на землю.[26]

К началу июля здания стоимостью 14 миллионов долларов должны были быть завершены к 1 сентября 1940 года.[20][27]

Забастовки

Несмотря на более раннее обещание должностных лиц AFL и CIO не забастовать строительство, связанное с войной, летом 1940 года в обоих зданиях были забастовки. Первая забастовка произошла, когда 250 рабочих Smoot Sand & Gravel вышли в знак протеста против приема на работу. классификация федеральным Разделение заработной платы и часов. Мужчины работали на баржах, выкапывающих гравий, и хотели, чтобы их считали моряками, чтобы они могли претендовать на через некоторое время и работать больше, чем утвержденная на федеральном уровне 42-часовая рабочая неделя. Забастовка началась 9 июля, продлилась пять дней и остановила более 6500 рабочих (включая тех, кто работал на зданиях Социального обеспечения и Пенсионного совета железных дорог), поскольку бетон не доставили. Мужчины получили переквалификацию в моряки, повышение заработной платы на 10 процентов и оплату пяти дней простоя.[28]

Второй удар по строительной площадке нанесен 18 июля. юрисдикционная забастовка 250 плотников, которые были вовлечены в спор со штукатурами о том, кто имел право строить козлы. Во время продолжающейся забастовки более 2000 из 3000 рабочих на площадке строительства двух зданий не работали.[20] Забастовка закончилась 19 июля после того, как оба профсоюзы согласился разрешить Строительно-промышленный отдел (BCTD) AFL в арбитраж спор.[29]

2 августа на объекте произошла третья забастовка. В этой административной забастовке участвовали 180 штукатур и отделочников, которые уволились с работы в споре о том, кто установит более 750 000 квадратных футов (70 000 м²).2) акустической потолочной плитки.[30][31] Забастовка не оставила без дела многих рабочих, только 60 мыльников и помощников штукатур.[30] В Федеральная служба посредничества и примирения был вызван посредником в споре.[30] Забастовка получила освещение на первой полосе в Вашингтон Пост. Официальные лица ВСЛ осудили забастовку, назвав ее незаконной. дикая кошка.[32] Заместитель министра труда Дэниел В. Трейси (президент Международное братство электромонтажников с 1933 по 1940), и президент BCTD Джон П. Койн лично вмешался в переговоры, чтобы привести их к быстрому завершению.[31] Забастовка завершилась 8 августа после того, как спецпредставитель советника по национальной обороне Сидни Хиллман тоже вмешался.[33] В прошлом плотники выполняли 50 процентов всех работ по установке акустической плитки, а каменщики и штукатуры устанавливали 25 процентов плитки.[20][27] Согласно новому соглашению, три профсоюза в равной степени участвовали в работе.[33] Поскольку акустическая плитка еще не была установлена, забастовка не привела к реальной задержке в работе.[33]

Четвертый юрисдикционный спор также угрожал нарушить работу на объекте. Каменщики и стекольщики хотели установить структурное стекло в туалетах каждого здания.[27] Но, к облегчению федеральных чиновников, забастовки не было.

Завершение

15 сентября 1940 года было завершено строительство здания правления по вопросам пенсионного обеспечения железной дороги. Три этажа здания администрации социального обеспечения были завершены 1 октября, а остальная часть конструкции - 1 ноября. Общая стоимость строительства обоих зданий составила 14,25 миллиона долларов.[21] Из-за большого количества сотрудников, которые должны были разместиться в двух структурах, пришлось проложить более 1800 телефонных линий. Для размещения линий Министерству войны впервые потребовалось присвоить ему собственную телефонную станцию ​​(REpublic 6700).[34] Два здания были соединены туннелем, и в каждом из них были специальные погрузочные доки для ускорения доставки в них.[35] К кондиционер здания, семь холодильных установок 600-тонной (540 т) были закуплены у Carrier Corporation и устанавливается на месте.[36] Эти два здания были одними из первых в округе Колумбия, которые оснащены кондиционерами, акустической потолочной плиткой и флуоресцентным освещением.[10]

2 октября 1940 года квартирмейстерский корпус занял здание Управления по пенсионным вопросам железной дороги.[23] и Инженерный корпус переехал в свои помещения в декабре 1940 года.[24]

После окончания Великой Отечественной войны здание Пенсионного фонда железной дороги было передано Министерство здравоохранения, образования и социального обеспечения США. Здание в просторечии называлось «HEW-Юг».[10]

Переименование

Мэри Э. Свитцер

16 октября 1971 г. Мэри Э. Свитцер умер. Свитцер стала директором Управления профессиональной реабилитации Министерства здравоохранения, образования и социального обеспечения в 1950 году и первым администратором Социально-реабилитационной службы HEW в 1967 году. Она вышла на пенсию в 1970 году, став самой высокопоставленной женщиной-бюрократом в федеральном правительстве.

В декабре 1971 г. сенатор Хьюберт Х. Хамфри (D -Миннесота ) внес в Сенат закон о переименовании Здания Пенсионного совета железных дорог в честь Свитцера.[37] 21 октября 1972 г. Ричард Никсон подписал Публичный закон 92-520 в качестве закона. В соответствии с разделом 26 закона здание совета по пенсионному обеспечению железных дорог было изменено на «Мемориальное здание Мэри Свитцер». Официально здание было освящено 16 января 1973 года. Это было первое федеральное здание, названное в честь женщины.[37][38]

6 июля 2007 г. здание Switzer Building было добавлено к Национальный реестр исторических мест.

Ремонт

К 2002 году три агентства занимали помещения в Switzer Building. В Министерство образования США занимал 60 процентов его площади, а Министерство здравоохранения и социальных служб США было 30 процентов, а Совет управляющих телерадиовещания (тело, которое управляет Голос Америки и другие правительственные телерадиовещательные организации США).[10]

В 2002 г. Администрация общих служб объявила о ремонте здания Switzer Building за 81,7 миллиона долларов. HNTB архитектурно-инженерная компания была выбрана для наблюдения за модернизацией. Строительство планировалось начать в начале 2005 года и будет проходить в два этапа. На этапе I будет отремонтирована половина здания и завершена в начале 2007 года. На этапе II будет отремонтирована другая половина и завершена летом 2008 года. Ремонтные работы включали полностью новый HVAC система, система пожаротушения и аварийная электростанция;[10] замена всей электропроводки и сантехники;[10][39] новая телекоммуникационная система; обновления безопасности; и ремонт главного вестибюля.[10] Поскольку современное механическое оборудование и оборудование HVAC было намного меньше единиц, которые оно заменяло, двухэтажный механический пентхаус был переделан и преобразован в офисные помещения.[10] Фаза II проекта началась в июле 2009 года. Еще 18 000 квадратных футов (1700 м2) механического пространства было освоено на шестом и седьмом этажах (бывший двухэтажный механический пентхаус), лифтовые шахты продлены до двух верхних этажей, и установлены новые лифты. Окна во всем здании заменены на современные энергоэффективные, а зеленая крыша размещен на вершине конструкции.[39]

В то время как строительство продолжалось, здание Switzer Building служило штаб-квартирой для вторая инаугурация Джорджа Буша.[40]

В апреле 2014 года Управление общих служб заявило, что потратит 10,38 миллиона долларов на реконструкцию здания Switzer Building в открытое рабочее пространство. Это позволит 1 627 сотрудникам пяти подразделений HHS перейти в структуру.[41] Агентства, которые планируют переехать в здание Switzer после ремонта, являются Управление по делам детей и семьи, то Управление общественной жизни, Апелляционный совет департамента, Управление Помощник министра здравоохранения и Офис национального координатора медицинских информационных технологий.[42]

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ «Информационная система Национального реестра». Национальный реестр исторических мест. Служба национальных парков. 9 июля 2010 г.
  2. ^ а б «Разработан план строительства округа Колумбия на сумму 142 257 000 долларов». Вашингтон Пост. 30 апреля 1938 г.
  3. ^ "Комитет имен Рузвельта по изучению федеральных космических потребностей". Вашингтон Пост. 10 февраля 1937 г.
  4. ^ «Конгрессу передан план нового здания». Вашингтон Пост. 18 мая 1938 года.
  5. ^ «Важные меры округа Колумбия, все еще не решенные на холме». Вашингтон Пост. 12 июня 1938 г.
  6. ^ Секрест, Джеймс Д. (17 июня 1938 г.). «Законопроект о страховании такси для округа Колумбия, спасенного участниками конференции». Вашингтон Пост.
  7. ^ а б c d е Комиссия изящных искусств 1936, п. 35.
  8. ^ а б «План строительства округа Колумбия за $ 40 000 000». Вашингтон Пост. 31 июля 1938 г.
  9. ^ а б c «Задержка плана туннеля, о котором спрашивает Рузвельт». Вашингтон Пост. 29 июля 1938 г.
  10. ^ а б c d е ж грамм час я j k «Юго-западное офисное здание под капитальный ремонт». Вашингтонский деловой журнал. 11 ноября 2002 г.
  11. ^ «Проектируемое здание социальной защиты». Вашингтон Пост. 4 октября 1938 г.
  12. ^ а б c d Райан, Эдвард (28 июня 1940 г.). «Отряд обороны получает новое здание». Вашингтон Пост.
  13. ^ а б c Вудрафф, Уильям Э. (27 ноября 1938 г.). «Расходы могут достигнуть 200000000 долларов». Вашингтон Пост.
  14. ^ «Затраты 111 миллионов лет на строительство». Вашингтон Пост. 1 января 1939 г.
  15. ^ «Капитал занимает второе место в США в строительстве». Вашингтон Пост. 30 июля 1939 г.
  16. ^ «Прогресс: Фундамент двух федеральных зданий». Вашингтон Пост. 29 декабря 1939 г.
  17. ^ «Здесь запланировано строительство на сумму 33 миллиона долларов США». Вашингтон Пост. 5 января 1940 г.
  18. ^ а б Райан, Эдвард (18 июня 1940 г.). «Строительство ускорено, чтобы освободить место для оборонных агентств». Вашингтон Пост.
  19. ^ а б Райан, Эдвард (21 июня 1940 г.). «Космическая проблема объявлена ​​близкой к« острой »стадии». Вашингтон Пост.
  20. ^ а б c d «2 000 защитников бездействуют в строительной забастовке из 250 человек». Вашингтон Пост. 19 июля 1940 г.
  21. ^ а б Райан, Эдвард (2 сентября 1940 г.). «Федеральный дневник: военное ведомство, рабочие оборонительных подразделений получат новые квартиры». Вашингтон Пост.
  22. ^ Кэрью 2010, п. 188.
  23. ^ а б «Квартирмейстерский офис переезжает сегодня». Вашингтон Пост. 3 октября 1940 г.
  24. ^ а б Гросс, Джеральд Г. (29 декабря 1940 г.). «В год беспрецедентного развития в Вашингтон стекаются новые защитники». Вашингтон Пост.
  25. ^ «Планировщики округа Колумбия ищут участки для строительства». Вашингтон Пост. 29 июня 1940 г.
  26. ^ «Падение с четырех этажей с эшафота, человек сильно пострадал». Вашингтон Пост. 5 июля 1940 г.
  27. ^ а б c «Новый удар может помешать оборонной работе». Вашингтон Пост. 21 июля 1940 г.
  28. ^ «Забастовка окончена, строительство возвращается в нормальное состояние». Вашингтон Пост. 14 июля 1940 г.
  29. ^ «Забастовка заканчивается по оборонным зданиям». Вашингтон Пост. 20 июля 1940 г.
  30. ^ а б c «Строительные рабочие США призывают к новой забастовке». Вашингтон Пост. 3 августа 1940 г.
  31. ^ а б «Перемирие отправляет 10 000 простаивающих обратно на рабочие места». Вашингтон Пост. 8 августа 1940 г.
  32. ^ «Примирение застопорилось в забастовке в США». Вашингтон Пост. 4 августа 1940 г.
  33. ^ а б c "Лидер A.F.L. поражает действия подразделений округа Колумбия". Вашингтон Пост. 9 августа 1940 г.
  34. ^ "Война, номера ВМФ, пожалуйста, поменяны". Вашингтон Пост. 4 сентября 1940 г.
  35. ^ «Новая техника избавляет от необходимости во« временных »структурах». Вашингтон Пост. 22 сентября 1940 г.
  36. ^ «Новое здание Вашингтона с кондиционером». Лед и охлаждение. Сентябрь 1940 г. с. 169.
  37. ^ а б Хамфри, Хьюберт М. (2 декабря 1971 г.). "Мемориальное здание Мэри Свитцер". Запись Конгресса. п. 44598.
  38. ^ «Здание HEW переименовано в честь Марии Свитцер». Старение. Февраль – март 1973 г. с. 95.
  39. ^ а б Синха, Синха (10 июля 2009 г.). «Гранли выиграл контракт на 35 миллионов долларов на строительство Switzer». Вашингтонский деловой журнал. Получено 22 апреля, 2013.
  40. ^ «Торжественное открытие: здание, в котором все это собрано». Вашингтонский деловой журнал. 28 февраля 2005 г.. Получено 22 апреля, 2014.
  41. ^ Айторо, Джилл Р. (22 апреля 2014 г.). «Два федеральных здания готовы к ремонту в соответствии с планом консолидации GSA». Вашингтонский деловой журнал. Получено 22 апреля, 2014.
  42. ^ Серновиц, Дэниел Дж. (26 ноября 2013 г.). "Консолидация главного офиса в округе Колумбия по планированию здравоохранения и социальных служб". Вашингтонский деловой журнал. Получено 22 апреля, 2013.

Библиография