Matra-Simca MS670 - Википедия - Matra-Simca MS670
 | Эта статья нужны дополнительные цитаты для проверка. (Февраль 2018 г.) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения) |
 | |||||||||
| Категория | Группа 5 Прототип | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Конструктор | Матра | ||||||||
| Дизайнер (ы) | Бернар Бойер | ||||||||
| Предшественник | Матра-Симка MS660C | ||||||||
| Преемник | Матра-Симка MS680 | ||||||||
| Технические характеристики[1][2][3] | |||||||||
| Шасси | Корпус из стекловолокна на алюминий монокок | ||||||||
| Подвеска (перед) | Двойные поперечные рычаги, винтовые пружины над амортизаторами, стабилизатор поперечной устойчивости. | ||||||||
| Подвеска (задняя) | 1972: Поперечные рычаги, продольные рычаги, катушки над амортизаторами, стабилизатор поперечной устойчивости. 1973 -1974: двойные нижние тяги, одинарные верхние тяги, сдвоенные продольные рычаги, катушки над амортизаторами, стабилизатор поперечной устойчивости. | ||||||||
| Колея оси | Спереди: 1525 мм (60,0 дюйма) Сзади: 1500 мм (59,1 дюйма) | ||||||||
| Колесная база | 2,558 мм (100,7 дюйма) | ||||||||
| Двигатель | Матра MS73, 2999 куб. См (183,0 куб. Дюйма), 60º V12, NA, Продольный, посередине. | ||||||||
| Передача инфекции | 1972: Матра 5-ступенчатая МКПП. 1973 -1974: Порше 5-ступенчатая МКПП. | ||||||||
| Масса | 1972: 700 кг (1543,2 фунта) 1973: 678 кг (1494,7 фунта) 1974: 675 кг (1488,1 фунта) | ||||||||
| Топливо | Лукас | ||||||||
| История соревнований | |||||||||
| Известные участники | Equipe Matra -Simca Ракушка Équipe Gitanes | ||||||||
| Известные водители |  Анри Пескароло  Грэм Хилл Франсуа Север  Хауден Гэнли Жан-Пьер Жабуй Жан-Пьер Бельтуаз Крис Амон Жерар Ларрус Жан-Пьер Жарье  Джеки Икс | ||||||||
| Дебют | 1972 24 часа Ле-Мана | ||||||||
| |||||||||
| Командный чемпионат | 2 | ||||||||
| Чемпионат конструкторов | 2 | ||||||||
В Матра-Симка MS670 был Группа 5 прототип гоночный автомобиль, представленный в 1972 году для Чемпионат мира по маркам. MS670 заменил предыдущий Матра-Симка MS660C.[4]
История гонок
1972
MS670 появился только один раз в 1972 году. 24 часа Ле-Мана. Матра вошла в четыре машины, Жан-Пьер Бельтуаз /Крис Амон в старом Матра-Симка MS660C, Франсуа Север /Хауден Гэнли, Анри Пескароло /Грэм Хилл и Жан-Пьер Жабуй /Дэвид Хоббс. Хилл / Пескароло выиграли гонку с отставанием от Севера / Гэнли. Бельтуаз / Амон ушел на пенсию из-за отказа двигателя, а Жабуй / Хоббс ушел из строя с поломанной коробкой передач.
в Чемпионат мира по маркам Матра набрала двадцать очков, став седьмой в чемпионате.
1973
Первая гонка сезона была 1973 24 часа Дейтоны и Матра вошел в одну машину, используя MS670, управляемую Севером / Бельтуазом / Пескароло, и сошел с дистанции из-за отказа двигателя. Состав гонщиков 1973 года Валлелунга 6 часов были Север / Бельтуаз и Север / Пескароло /Жерар Ларрус, все водители, использующие новый Матра-Симка MS670B, Север / Пескароло / Ларрусс выиграли, а Север / Бельтуаз сошли с дистанции из-за отказа двигателя. Составы пилотов на следующие две гонки, начиная с 1000 км Дижона 1973 года, составляли Северт / Бельтуаз и Пескароло / Ларрусс. Пескароло / Ларрусс выиграли гонку, а Север / Бельтуаз финишировали третьими. В 1000 км Монцы Пескароло / Ларрус стал третьим, а Север / Бельтуаз - одиннадцатым. Водитель выстраивается на 1000 км Спа Пескароло / Амон / Хилл и Пескароло / Ларрус / Амон, Пескароло / Ларрус / Амон финишировали третьими, а Пескароло / Амон / Хилл сошёл с дистанции из-за отказа двигателя. Команда пропустила Targa Florio но вошел в 1000 км Нюрбургринга за рулем Севера / Бельтуаза и Пескароло / Ларрусса, но обе машины сошли с дистанции из-за отказа двигателя. Матра выставила четыре машины на 24 часа Ле-Мана, Пескароло / Ларрус, Север / Бельтуаз, Жабуй /Жан-Пьер Жосо и Патрик Депайлер /Боб Воллек. Пескароло / Ларрусс выиграл гонку, Жабуй / Жосо финишировал третьим, Север / Бельтуаз сошел с дистанции из-за прокола, Депайлер / Воллек также сошел с дистанции из-за поломки масляного насоса и отказа двигателя. В 1000 км Zeltweg вернулся к двум машинам, и Пескароло / Ларрусс выиграли гонку у Севера / Бельтуаза. В финальной гонке сезона 1973 г. Уоткинс-Глен, 6 часов Пескароло / Ларрусс выиграли, но Север / Бельтуаз сошли с дистанции с поломкой зажигания.
в Чемпионат мира по маркам Матра набрала сто двадцать четыре очка, заняв первое место в турнирной таблице.
1974
Первая гонка сезона была 1000 км Монцы и состав гонщиков: Пескароло / Ларрус и Бельтуаз /Жан-Пьер Жарье но обе машины вышли из эксплуатации из-за отказа двигателя на новом Матра-Симка MS670C. Водитель выстраивается на 1000 км Спа были Jarier /Джеки Икс и Пескароло / Ларрусс, Харье / Икс выиграли гонку, а Пескароло / Ларрус сошёл с дистанции со сломанной прокладкой головки блока цилиндров. В 1000 км Нюрбургринга увидел за рулем Бельтуаз / Жарье и Пескароло / Ларрусс. Бельтуаз / Жарье выиграли гонку, а Пескароло / Ларрус финишировал пятым. Пескароло / Ларрус выиграли 1000 км Имолы а Бельтуаз / Жарье заняли четвертое место. Матра выставила четыре машины на 24 часа Ле-Мана, Пескароло / Ларрус, Жабуй /Франсуа Миго, Жосо / Воллек /Хосе Долхэм и Бельтуаз / Жарье в новом Матра-Симка MS680. Пескароло / Ларрус выиграли гонку, Жабуй / Миго финишировали третьими, и Жосо / Воллек / Долхем, и Бельтуаз / Жарье сошли с дистанции из-за отказа двигателя. В 1000 км Zeltweg вернулся на две машины: Пескароло / Ларрусс выиграли гонку, а Бельтуаз / Жарье финишировали третьими. Команда вернулась к MS670C на оставшуюся часть сезона. Бельтуаз / Жарье выиграли Уоткинс-Глен, 6 часов и Пескароло / Ларроус ушли на пенсию с поломанным рычагом переключения передач. Как в 1000 км Ле Кастелле, так и в 1000 км Brands Hatch Бельтуаз / Жарье выиграли у Пескароло / Ларрусс. В последней гонке сезона 1974 года, «6 часов Кьялами», Пескароло / Ларрусс выиграли у Бельтуаза / Жарье.
в Чемпионат мира по маркам Матра набрала сто двадцать четыре очка, заработав первое место в чемпионате второй сезон подряд, но в конце года Матра отказался от участия в автогонках.
Завершить чемпионат мира по результатам
| Год | Абитуриент | Учебный класс | Драйверы | Нет. | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | Точки | WEMCP |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1972 | Equipe Matra -Simca Ракушка | Группа 5 | BAI | ДЕНЬ | SEB | BHC | MNZ | СПА | TFO | NÜR | LMS | ORC | WGN | 20 | 7-е | ||
| Грэм Хилл | 1 | ||||||||||||||||
| Анри Пескароло | 1 | ||||||||||||||||
| Франсуа Север | 2 | ||||||||||||||||
| Хауден Гэнли | 2 | ||||||||||||||||
| Жан-Пьер Жабуй | 55 | ||||||||||||||||
| Дэвид Хоббс | 55 | ||||||||||||||||
| 1973 | Equipe Matra -Simca Ракушка | Группа 5 | ДЕНЬ | ВАЛ | DIJ | MNZ | СПА | TFO | NÜR | LMS | ORC | WGN | 124 | 1-й | |||
| Франсуа Север | 27 | 1 / 15 | 3 | 11 | 26 | 39 | 2 | 16 | |||||||||
| Жан-Пьер Бельтуаз | 27 | 15 | 3 | 11 | 26 | 39 | 2 | 16 | |||||||||
| Анри Пескароло | 27 | 1 | 1 | 3 | 3 / 17 | 47 | 1 | 1 | 1 | ||||||||
| Жерар Ларрус | 1 | 1 | 3 | 3 | 47 | 1 | 1 | 1 | |||||||||
| Крис Амон | 3 / 17 | ||||||||||||||||
| Грэм Хилл | 17 | ||||||||||||||||
| Жан-Пьер Жабуй | 3 | ||||||||||||||||
| Жан-Пьер Жосо | 3 | ||||||||||||||||
| Патрик Депайлер | 46 | ||||||||||||||||
| Боб Воллек | 46 | ||||||||||||||||
| 1974 | Équipe Gitanes | Группа 5 | MNZ | СПА | NÜR | ИМО | LMS | ORC | WGN | LCT | BHC | KYA | 140 | 1-й | |||
| Жан-Пьер Бельтуаз | 26 | 1 | 4 | 3 | 1 | 1 | 1 | 2 | |||||||||
| Жан-Пьер Жарье | 26 | 1 | 1 | 4 | 3 | 1 | 1 | 1 | 2 | ||||||||
| Джеки Икс | 1 | ||||||||||||||||
| Анри Пескароло | 39 | 25 | 5 | 1 | 1 | 1 | 15 | 2 | 2 | 1 | |||||||
| Жерар Ларрус | 39 | 25 | 5 | 1 | 1 | 1 | 15 | 2 | 2 | 1 | |||||||
| Жан-Пьер Жабуй | 3 | ||||||||||||||||
| Франсуа Миго | 3 | ||||||||||||||||
| Жан-Пьер Жосо | 34 | ||||||||||||||||
| Хосе Долхэм | 34 | ||||||||||||||||
| Боб Воллек | 34 |
Рекомендации
- ^ «Матра MS670». www.ultimatecarpage.com. Получено 23 декабря 2016.
- ^ «Матра MS670B». www.ultimatecarpage.com. Получено 23 декабря 2016.
- ^ «Матра MS670C». www.ultimatecarpage.com. Получено 23 декабря 2016.
- ^ "Матра Мануфэкчуринг & Сервисез". Архивировано из оригинал 24 декабря 2016 г.. Получено 23 декабря 2016.
| |
| |
| |
| |
| Тип | 1960-е | 1970-е годы | 1980-е | ||||||||||||||||||||
| 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | |
| Средний двигатель спортивная машина | Джет | 530 | Багира | Мурена | |||||||||||||||||||
| Автомобиль для активного отдыха | Ранчо | ||||||||||||||||||||||
| Средний двигатель спортивный прототип | MS610 | MS620 | MS630 | MS630 / 650 | MS660 | MS660C | |||||||||||||||||
| MS640 | MS670 | MS670B | MS670C | ||||||||||||||||||||
| MS650 | MS680 | ||||||||||||||||||||||
| Продано как Рене Бонне до 1964 г. Гонял как Matra-Simca с 1969 года. Продается как Talbot-Matra с 1980 г. | |||||||||||||||||||||||