Мерседес-Бенц W165 - Mercedes-Benz W165
 | |||||||||
| Категория | Voiturette | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Конструктор | Мерседес Бенц | ||||||||
| Дизайнер (ы) | Макс Зайлер Альберт Хесс Макс Вагнер Рудольф Уленхаут | ||||||||
| Технические характеристики | |||||||||
| Шасси | Овальная трубчатая рама | ||||||||
| Подвеска (перед) | Независимая подвеска на поперечных рычагах, винтовые пружины, гидравлические амортизаторы | ||||||||
| Подвеска (задняя) | Трубка де Дион, торсионы, регулируемые гидравлические амортизаторы кабины | ||||||||
| Колесная база | 2450 мм | ||||||||
| Двигатель | M164 1,5 литра V8 с наддувом передний двигатель, продольно установленный | ||||||||
| Передача инфекции | Мерседес Бенц 5-ступенчатая | ||||||||
| Мощность | 254 лошадиных сил | ||||||||
| История соревнований | |||||||||
| Известные участники | Daimler-Benz AG | ||||||||
| Известные водители | Рудольф Караччиола Герман Ланг | ||||||||
| Дебют | Гран-при Триполи 1939 года | ||||||||
| |||||||||
| Чемпионат водителей | 0 | ||||||||
В Мерседес-Бенц W165 гоночный автомобиль, разработанный Мерседес Бенц встречаться вуатурка гоночные правила. Он выиграл свою единственную гонку, Гран-при Триполи 1939 года, доведенная до 1–2 побед Герман Ланг и товарищ по команде Рудольф Караччиола.
Этот автомобиль был замечательно спроектирован и построен за 8 месяцев для этого престижного и очень быстрого события в Северной Африке, когда итальянские организаторы изменили правила; это было сделано как попытка избежать еще одной доминирующей победы немецких производителей Mercedes-Benz и Авто Союз и дать итальянским производителям Альфа-Ромео и Maserati шанс на победу. Автомобиль имел 1,5-литровый двигатель V8 с наддувом; он мог претендовать на послевоенный период Гран-при с 1946 по 1951 год, но никогда не участвовал в гонках в то время, в то время как Альфа Ромео 158, один из конкурентов W165 во время Гран-при Триполи 1939 года, в то время был доминирующим автомобилем. Чем больше и мощнее W154 был главным автомобилем Mercedes на Гран-при в 1938 и 1939 годах, поэтому W165 использовался только один раз; для этого вряд ли было другое применение.[1]
По приглашению Автодром Индианаполиса владелец Тони Халман, Караччиола вошел в W165 в 1946 Индианаполис 500. Тем не мение, Швейцарский таможня отказались выпустить машину из своей страны, не позволив Караччоле участвовать в соревнованиях.[2]
Полные результаты
Результаты вне чемпионата
| Год | Мероприятие | Место проведения | Водитель | Результат | Категория | Отчет |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1939 | Гран-при Триполи | Mellaha | Герман Ланг | 1 | Voiturette | Отчет |
| Рудольф Караччиола | 2 |
Рекомендации
- ^ "Мерседес Бенц".
- ^ Томас О'Киф. «Восток встречается с Западом: Mercedes-Benz в Инди». AtlasF1.com. Получено 27 января 2010.
внешняя ссылка
 | Эта статья об автоспорте заглушка. Вы можете помочь Википедии расширяя это. |