Ричард Симан - Richard Seaman

Ричард Симан
Ричард Симан en 1939.jpg
НациональностьБританский
Родился(1913-02-04)4 февраля 1913 г.
Чичестер, Англия, Великобритания
Умер25 июня 1939 г.(1939-06-25) (26 лет)
Спа, Бельгия
Чемпионат Европы
Активные годы1936 –1939
КомандыСкудерия Турин (1936)
Мерседес Бенц (1937–1939)
Начинается7
Побед1
Поляки1
Самые быстрые круги2

Ричард Джон Битти Моряк (4 февраля 1913 г. - 25 июня 1939 г.), был одним из величайших довоенных Гран При водители из Британии. Он классно ездил на Мерседес Бенц коллектив с 1937 по 1939 год в Мерседес-Бенц W154 автомобиль, выигравший 1938 Гран-при Германии. Он скончался от полученных травм после того, как его автомобиль перевернулся на 1939 Гран-при Бельгии.[1]

Ранние годы

Моряк родился в Олдингборн-Хаус недалеко от Чичестер, Сассекс, в богатой семье, сын Уильяма Джона Битти-Симана и Лилиан Симан. Первоначально он жил в Kentwell Hall, Лонг Мелфорд из Саффолка, с детства увлеченный автомобилем. После обучения в Школа регби Моряк переехал на Тринити-колледж, Кембридж,[2] где, будучи студентом, моряк впервые участвовал в гонках в 1931 г. Шелсли Уолш Speed ​​Hill Climb рядом с Malvern Hills, выиграл Уитни Стрейт. Родители моряка поощряли его стать Член парламента или юрист. Во время его пребывания в Кембриджский университет Моряк и его друг отправились в трехдневный рейс в Южную Африку, и он часто путешествовал по Европе со своей семьей. Его семья купила Пул-Корт в Вустершире в 1933 году, бывший дом двух политиков Ричарда Даудсвелла. отец и сын, как величественный дом для него в наследство. В 1934 году он решил стать автогонщиком и взял свой MG машина для материковой Европы для получения опыта.

Карьера

Ранняя карьера

В начале своей карьеры Моряк выигрывал Voiturette гонка Гран-при Швейцарии мероприятие в Bremgarten с первой попытки он выигрывал его три раза подряд. Он выигрывал другие небольшие гонки на Английские гоночные автомобили (ERA), особенно на Brooklands и Donington Park. Моряк соревновался в Восхождение на гору Мон-Ванту после того, как Straight посоветовал это сделать. Талантливый англо-американский гонщик-аристократ Стрейт, житель г. Dartington Hall Он был другом и наставником моряка в первые годы его карьеры в автоспорте.

В 1935 году Моряк провел плодотворный год в ERA, он занял поул-позицию в Гран-при Дьеппа 1935 года, и выиграл юниорскую категорию 1935 г. Coppa Acerbo. В молодости моряк участвовал в скоростных испытаниях на Эйншем обход возле его студенческого дома Кембридж, но по Сезон Гран-при 1936 года он был больше сосредоточен на гонках Гран-при.

Seaman был очень успешным в сезоне 1936 года как в Великобритании, так и на континенте, используя 1500 куб.см (92 куб. Дюйма) 1926 года. Делаж гоночный автомобиль, который был разработан и модифицирован так, чтобы быть практически непревзойденным в то время, когда водил Seaman. Он выиграл Трофей Британской Империи в 1936 г. Donington Park в ЭРА. Моряк также выиграл гонку 1936 г. Гран-при Донингтона в Delage разделил честь с гонщиком Гран-при Швейцарии Ханс Рюеш.

Моряк также участвовал в многочисленных соревнованиях по восхождению на гору, выиграв свой класс на Фрайбург в 1936 году, впечатляюще отставая от победителя всего на секунду Ганс Штук в Авто Союз.[нужна цитата ]

В конце концов, руководитель команды Mercedes Альфред Нойбауэр пригласил его на суд в Нюрбургринг. И то и другое Серебряные стрелы у команд раньше был хотя бы один иностранный гонщик, если таковой имеется.[нужна цитата ]

Моряк в последний раз выезжал на Delage в 1937 году. Гран-при Южной Африки в Восточный Лондон из которого он ушел на пенсию.

В 1937 году он подписал контракт с Мерседес Бенц вопреки желанию его матери, которая не хотела, чтобы он водил машину "Нацистский «Команда». Автомобили Mercedes (и их конкурент Auto Union), которые были частью гоночной программы, субсидируемой правительством Германии, были намного быстрее, лучше финансировались, лучше построены, более продвинуты и надежнее, чем любые гоночные машины, на которых он ездил. Теперь у него был шанс выиграть Гран-при и стать одним из лучших гонщиков Гран-при Европы.

Сезон Гран-при 1937 года

Моряк хорошо начал свою карьеру в Mercedes в Сезон Гран-при 1937 года, он попал в аварию со смертельным исходом Эрнст фон Делиус на 1937 Гран-при Германии, его травмы не позволили ему участвовать в соревнованиях 1937 Гран-при Монако и Coppa Acerbo. Тем не менее он финишировал четвертым на 1937 Гран-при Италии и повторить подвиг на не чемпионате Гран-при Чехословакии 1937 г.. Нойбауэр понижает в должности моряка до резервного водителя на 1937 Гран-при Швейцарии, к его большому разочарованию. За пределами Европы Seaman занял второе место. Бернд Роземейер в 1937 г. Кубок Вандербильта. Он также встретил бывшего короля Эдуард VIII во время своего визита в нацистскую Германию.

Сезон Гран-при 1938 года

Еще больше отличился Моряк в сезоне 1938 года - он выиграл 1938 Гран-при Германии и стал одним из любимых гонщиков Адольф Гитлер,[3] это был первый раз, когда британский гонщик выиграл Чемпионат Европы AIACR гонка с Генри Сегрейв выиграл Гран-при Франции 1923 года. После его победы Mercedes оставил Моряка в качестве запасного пилота, выступающего в Ливорно и Пескара пока Моряк взял перерыв. По возвращении Моряк занял второе место в 1938 Гран-при Швейцарии, взяв поул на Бремгартене, его любимой трассе, и занял третье место на своем домашнем Гран-при на Donington Park после вращения. Его друг и биограф Джордж Монкхаус назвал поездку моряка 1938 Гран-при Швейцарии, в сложных влажных условиях, лучший в карьере.

Гранитное надгробие в тени дерева, окруженное другими надгробиями.
Могила Дика Симана на Кладбище Путни Вейл, Лондон в 2014 г.

Сезон Гран-при 1939 года и смерть

Моряк познакомился с Гитлером в 1939 году. Берлинский автосалон.

Моряк медленно начал Сезон Гран-при 1939 года, он посетил Гран-при Франции 1939 года но не соревновались. Нойбауэр не позволил ему выступить в Гран-при Триполи. Он участвовал в 1939 г. Эйфельреннен на Нюрбургринг но рано вышел на пенсию со сломанным сцеплением.

Ведущий 1939 Гран-при Бельгии в Спа-Франкоршам во время гонки по мокрой дороге моряк врезался своей машиной в дерево на 22-м круге. Считается, что он использовал стропу на повороте, которая обычно использовалась только на сухой трассе. После удара машина загорелась, водитель без сознания все еще находился внутри. Моряк скончался через несколько часов в результате ожогов в возрасте 26 лет; это была единственная смерть Мерседес за то время. На смертном одре он сказал главному инженеру Mercedes: «Я ехал слишком быстро для этих условий - это полностью моя вина. Мне очень жаль».[3]

После смерти Моряка дилерам Mercedes-Benz по всему миру было приказано выставлять его фотографию в своих окнах. Ричард Симан был похоронен в Кладбище Путни Вейл В Лондоне. Mercedes-Benz по сей день склоняется к его могиле.

Личная жизнь

У моряка были сложные отношения с его матерью Лилиан, которая не поддержала его решение выступить за «иностранную» команду, связанную с нацизм. Моряк разлюбил свой дом Pull Court из-за неспособности найти местный персонал для обслуживания запланированной вечеринки с участием соотечественников Гран-при моряка, таких знаменитостей, как Принц Бирра должны были быть приглашены.

Моряк делил большую часть своего времени между Вустершир и Лондон, который также тратил большие деньги на путешествия, ему часто нравилось Водные лыжи.

Как богатый аристократ моряк хорошо ладил со своим товарищем. Мерседес Гран При товарищи по команде Манфред фон Браухич и Рудольф Караччиола которые были из богатых немецких семей.

В декабре 1938 года он женился на Эрике Попп, дочери директора театра. БМВ, опять же против воли его матери. Моряку было 25, а Поппу - 18. Его новый тесть купил паре дом в Бавария в качестве свадебного подарка.

После смерти моряка Попп провел Вторая мировая война в Великобритании и США. В 1940 году она была помолвлена ​​с другим гонщиком Гран-при. Реджи Tongue но пара так и не вышла замуж. Она снова вышла замуж дважды и умерла в Флорида в 1990 году. Она всю оставшуюся жизнь носила обручальное кольцо, купленное Seaman.

Лилиан Симан оплакивала сына всю оставшуюся жизнь, она пыталась продать Пул-Корт, но умерла от сердечной недостаточности в Лондон в 1948 г.

Наследие

Карьера моряка послужила источником вдохновения для будущих гонщиков Гран-при Mercedes. Стирлинг Мосс и Льюис Хэмилтон, его часто рассматривают вместе с Генри Сегрейв как один из величайших гонщиков довоенных Гран-при Великобритании. Pull Court сейчас Школа Бредона, питание для детей всех способностей, особенно детей с ограниченными возможностями обучения. Мифология окружает связь моряка с домом. Некоторые полагают, что автомобили Mercedes Grand Prix моряка похоронены в поместье, другие полагают, что его мать, Лилиан Симан, оставила свет в Pull Court во время Второй мировой войны, чтобы направлять немецкие бомбардировщики, хотя оба эти слуха сомнительны.

В автобиографии товарища по команде Mercedes Герман Ланг описал Seaman как «доброго, крутого и справедливого спортсмена, каким я всегда представлял себе англичан».

Наследие моряка запятнано обвинениями в нацизм на самом деле он в частном порядке хвалил Гитлера и, вызывая споры, нерешительно Нацистский салют после его победы на 1938 Гран-при Германии. Более того, самый большой венок на его похороны был отправлен Гитлером против воли его семьи.

Однако биограф Ричард Уильямс заявил, что Моряк просто хотел выступать за ту команду, у которой была самая быстрая машина, независимо от политики.[нужна цитата ]

Карьера моряка, возможно, была омрачена более успешными гонщиками Гран-при той эпохи, такими как Тацио Нуволари и Рудольф Караччиола, и его вклад в историю британского автоспорта в значительной степени забыт. Тем не менее, Моряк выиграл в общей сложности 13 соревнований за свою карьеру в то время, когда проводилось гораздо меньше соревнований по автоспорту, и в свое время был одним из самых известных британских спортсменов 1930-х годов.

Не будет, пока 1955 Гран-при Великобритании что другой британский гонщик выиграет международный чемпионат, и на 1957 Гран-при Великобритании, Vanwall водители Стирлинг Мосс и Тони Брукс реализовал жизненные амбиции Моряка - выиграть Гран-при на британской машине.

Мемориальный камень был установлен моряку в Спа-Франкоршам, но сегодня он отсутствует.

Результаты

Гоночный рекорд

Полные результаты чемпионата Европы

(ключ) (Гонки в смелый указать полюсное положение; гонки в курсив указать самый быстрый круг)

ГодАбитуриентШассиДвигатель12345EDCОч
1936Скудерия ТуринMaserati V8RIMaserati 4.8 V8ПНGER
Ret		SUIITA28-е31
1937Daimler-Benz AGМерседес W125Мерседес 5.7 L8BELGER
Ret		ПН
DNS		SUIITA
4		15-е34
1938Daimler-Benz AGМерседес W154Мерседес 3.0 V12FRAGER
1		SUI
2		ITA
Ret		4-й18
1939Daimler-Benz AGМерседес W154Мерседес 3.0 V12BEL
Ret		FRAGERSUI25-е29
Источник:[4]

Публикации

  • Дик Симэн, Джордж Монкхаус, Дуг Най: "Дик и Джордж: Письма моряка Монкхауса 1936-39", Palawan Press 2002, SBN 0952300990
  • Гонка с любовью и смертью, История первого гонщика Гран-при Великобритании, Ричард Симан, Ричард Уильямс, Саймон и Шустер, 2020.
  • Чунлачаккрафонг (1945). Дик Симэн, автогонщик (4-е изд.). Г. Т. Фулис и компания.CS1 maint: ref = harv (ссылка на сайт)

использованная литература

  1. ^ «Автомобиль перевернулся в гонке». Хранитель. 26 июля 1939 г.. Получено 23 июля 2020 - через Newspapers.com.
  2. ^ "Некролог: мистер Ричард Симан". Времена. 27 июня 1939 г. с. 16.
  3. ^ а б Гланси, Джонатан. «Раса господ». Газета Гардиан (Observer Sport Monthly), 1 сентября 2002 г. http://observer.guardian.co.uk/osm/story/0,6903,782811,00.html
  4. ^ "ЗОЛОТАЯ ЭРА - ГРАН-ПРИ ГОНКИ". kolumbus.fi. Получено 11 октября 2017.

внешние ссылки