Велотуризм по смешанной местности - Википедия - Mixed terrain cycle touring

Основная статья: Велосипедный туризм

Велотуризм по смешанной местности, получивший прозвище «грубая езда» в Северной Америке и «грубая езда» в Европе, включает в себя езду на велосипеде по разным поверхностям и рельефу по одному маршруту с одним велосипед. Недавняя популярность смешанных туров отчасти является реакцией на растущую специализацию велосипедной индустрии. Сосредоточение внимания на свободе передвижения и эффективности на различных поверхностях, велосипедное путешествие по смешанной местности имеет легендарное прошлое, тесно связанное с войной. Для сравнения: современные водители смешанной местности, как правило, ориентированы на приключения, хотя многие полицейские управления полагаются на универсальность велосипеда. Во многих отдаленных (и не столь отдаленных) частях света с ненадежным покрытием универсальный велосипед стал доминирующим видом транспорта по смешанной местности. Новый стиль путешествий, называемый приключенческим велотуризмом или экспедиционным туром, предполагает изучение этих отдаленных регионов мира на прочных велосипедах, предназначенных для этой цели. Внедорожные приключения на велосипеде с легким снаряжением и часто без реечной системы теперь известны как байкпакинг. Байкпакинг - явление не новое, поскольку туризм с легким и мягким багажом используется уже более века. Ранние поселенцы в Австралии использовали велосипеды с сумками, привязанными к рулю, раме и под седлом, для перевозки грузов в австралийскую глубинку.

Специализированные перевозки в сравнении с круговыми

катание на горных велосипедах становится все более специализированным для путешествий по грунтовым (пешеходным) тропам, называемым одиночный трек, пока шоссейный велосипед все больше внимания уделяется максимальному перемещению по тротуару.[1] Традиционный велотуризм Обычно считается, что езда на шоссейном велосипеде осуществляется преимущественно по дорогам с твердым покрытием, часто с тяжелыми грузами походного снаряжения. В отличие от этого, грубая езда предполагает движение как по грязи, так и по асфальту; он подчеркивает эффективность передвижения по любой поверхности и рельефу, большую свободу передвижения и уверенность в своих силах.

Типы

Приключенческий велотуризм или же во время экспедиции велосипедисты пытаются совершить длительное путешествие в отдаленные регионы мира. Некоторые «ездят на велосипедах еще дальше по проторенной дороге: они хотят ехать туда, где автобусы вообще не ходят и, возможно, туда, где другие транспортные средства тоже не могут добраться».[2] Приключенческих туристов ожидают плохие дорожные условия, грунтовые дороги и другая смешанная местность.

Альпийский велотуризм суровая езда в горах. В отличие от чистого катания на горных велосипедах, в альпийском туризме асфальтированные горные дороги сочетаются с грунтовыми дорогами и однопутными дорогами для эффективного маршрута по сложной горной местности. Горные объекты не всегда избегаются и иногда включаются в маршрут, что может потребовать альтернативных методов перевозки велосипедов. Этот тип велосипедных путешествий имеет чутье альпинизма, но, как правило, это приключенческий велотуризм в развитых странах, где услуги более распространены, а велосипедные технологии немного отличаются, что обеспечивает большую эффективность и более быстрое путешествие.[3]

Велосипедные гонки по смешанной местности включает Велокросс - стиль, начатый в Европе в начале 1900-х годов, гонщики соревнуются на смешанных трассах на относительно ровных трассах. Маунтин-кросс, еще одна разновидность гонок по смешанной местности, проводимая на горных трассах, - недавнее изобретение.

Коммутация по смешанной местности возможно, способствовали реакции против велосипедной специализации. По мере того, как велосипеды становятся более специализированными, они все меньше подходят для обычных поездок. Часто пассажирам приходится передвигаться по смешанным поверхностям или неровным тротуарам даже в городских условиях. Часто более безопасные маршруты можно найти вдали от интенсивного движения, что поощряет выбор альтернативных и разнообразных маршрутов.

Снежный велосипед, также называемый катание на льду или фэтбайк - еще один пример велосипедного движения по смешанной местности и отличный пример гибкой технологии велосипеда.[4] Практически любой байк со средними или широкими шинами может быть оборудован специальным снегом. шипованные шины. Surly Bikes и другие производители делают велосипеды с очень широкими шинами, специально разработанными для глубокого снега. Созданы события для гонок и приключенческой езды по снегу. В Iditarod Trail Invitational - это 1100-мильная гонка, объявленная «самой длинной в мире зимней ультра-гонкой по замерзшей Аляске». Еще один вид велосипедных путешествий по снегу называется Скибоббинг или лыжный велосипед, который заменяет колеса на лыжи.

Байкпакинг, это синтез катания на горных велосипедах и минималистского кемпинга, проще говоря, байкпакинг. Он напоминает о свободе многодневных пеших прогулок по бездорожью, но с разнообразием и острыми ощущениями от езды на горном велосипеде. Речь идет об исследовании менее посещаемых мест, как близких, так и далеких, по однопутным тропам, гравию и заброшенным грунтовым дорогам.

Предпочитаемые велосипеды

Велосипед, который предпочитают для путешествий по смешанной местности в Северной Америке и Европе, называют «все в одном» или «универсал». Это синтез между шоссейные велосипеды, туристические велосипеды и горные велосипеды. Примеры гибридные велосипеды подходящими являются:

  • Велосипеды для велокросса которые используются для гонок по бездорожью и по бездорожью, а также байки-кроссоверы с шинами размером с горные велосипеды, позволяющие кататься по одной трассе.
  • Бревет или Randonneur велосипеды, которые возникли в длинных поездках по смешанной местности. Этот тип велосипедов сохраняет большую часть скорости и эффективности дорожного велосипеда на асфальте, сохраняя при этом необходимые характеристики для грязи и гравия. Эти необычные велосипеды имеют легкие рамы с шинами 700c или 650B и пониженный руль.[5]
  • Экспедиция туристические велосипеды для путешествий по странам третьего мира, напротив, нужно немного снизить скорость ради грузоподъемности и увеличения прочности. Речь идет о дорогом прочном велосипеде со стальной рамой с 26-дюймовыми колесами размером с горный велосипед, без подвески и с откидным или плоским рулем.
  • Приключенческий туризм горные велосипеды спроектированы так, чтобы предложить некоторые из специализированных преимуществ горных велосипедов, предлагая при этом грузоподъемность для продолжительных поездок. Часто это достигается путем загрузки велосипеда сверхлегкий пеший туризм снаряжение (иногда называемое «байкпакинг»). Эти велосипеды часто используются в гонках по пересеченной местности.

Помимо этих типов, любители приключений и альпийские туристы приспособили широкий выбор велосипедов. Из-за относительной неясности путешествий по пересеченной местности существует большое количество экспериментов и специализированного самодельного оборудования.[6]

Организации и клубы

Некоторые организации и клубы продвигают туры по смешанной местности. Самый большой Ассоциация приключенческого велоспорта находится в Миссула Монтана.[7] Они несут ответственность за отображение Маршрут для горных велосипедов Great Divide, самый длинный в мире нанесенный на карту смешанный маршрут. Самый старый, все еще действующий клуб, посвященный суровой езде, может быть Товарищество грубых вещей Великобритании, основанной в 1955 году. Грубые всадники Южной Калифорнии и Колорадо Rough Riders в Голдене, штат Колорадо, расположены два американских клуба, специализирующихся на велосипедных поездках по смешанной местности.

История

История велосипедных путешествий по смешанной местности начинается с самого велосипеда. Ранние дороги редко заасфальтировали. Фактически, популярность езды на велосипеде, возможно, подтолкнула к мощению дорог. Велосипедные путешествия стали очень популярными примерно в 1885 году с развитием современной велосипедной конфигурации, которая широко используется и сегодня. К 1886 г. Армия США начал экспериментировать с велосипедная пехота в качестве замены лошадям в условиях смешанной местности. В 25-й пехотный полк армии единица (афроамериканец Солдаты Буффало ) размещены в Форт Миссула, Монтана был выбран для теста.[8] Эти сердечные наездники путешествовали из Миссулы в Йеллоустонский Национальный Парк за одну поездку и из Миссулы в Сент-Луис, штат Миссури для их последнего испытания. Большая часть маршрута со смешанным рельефом проходила по неулучшенным дорогам или по бездорожным участкам. Несмотря на то, что им удалось превзойти лучшее время в пути на лошадях, армия отказалась от велосипедных поездок в ожидании еще более быстрой новой технологии, которая только что разрабатывалась - автомобиля.[9] Хотя американские военные не полагаются на велосипеды, другие военные по всему миру, по необходимости, широко используют велосипеды для путешествий по смешанной местности. Во время Второй англо-бурской войны (1899–1901) обе стороны использовали в бою велосипеды. Велосипеды в основном использовались для посыльных.

К Первая Мировая Война, то Итальянская армия разработал складной велосипед который можно носить на спине солдата для удобной транспортировки по сложной смешанной местности и альпийским препятствиям.[10] Немцы, французы и британцы также использовали велосипеды для путешествий по смешанной местности во время Первой мировой войны. Механизированный транспорт все еще был довольно ограничен, поэтому поездки на велосипеде были в значительной степени зависимыми. Механизированный транспорт во время Второй мировой войны был гораздо более распространенным, но велосипед до некоторой степени все еще использовался японскими, немецкими и итальянскими войсками. Союзники поставили ограниченному количеству десантников складные велосипеды. Британские десантники на складных велосипедах совершили налет на немецкую радиолокационную станцию ​​на Ste. Брюневаль, Франция.

Вплоть до недавнего времени (2003 г.) в швейцарской армии все еще оставалось пехотное подразделение на велосипедах. Швейцарцы твердо верили в преимущества велосипедных путешествий по смешанной местности. «Полностью экипированный человек может спуститься со склона горы со скоростью до 50 миль в час, а на расстоянии около 30 миль весь отряд может достичь потенциальной зоны боя быстрее, чем механизированные войска». Мы можем пройти через лес, мы можем взять «сокращать путь», - сказал Жан-Пьер Леуэнбергер, командир учебной школы близ Ромона. Но важным моментом, добавил он, было то, что его люди могли сражаться, когда они туда попадали ». [11]

Некоторые армии по всему миру до сих пор используют велосипеды. в Запад, многие полицейские управления теперь полагаются на поездки по смешанной местности полицейский велосипед. Эти полицейские на велосипедах могут быстро преследовать бегуна, маневрировать в труднодоступных местах, недоступных для автомобилей, и в то же время путешествовать по любой асфальтированной дороге или тропинке. Фельдшер и техник скорой медицинской помощи группы также используют велосипед для облегчения доступа туда, где поездка на машине скорой помощи затруднена.

Велосипедные путешествия по смешанной местности для удовольствия и коммерции за последние годы вызывают разный интерес. Велокросс Гонки, вероятно, начались, когда европейские шоссейные гонщики в начале 1900-х годов начали прорезать фермерские поля и заборы, чтобы тренироваться и согреваться в зимний межсезонье. В начале 1900-х годов в Европе клубная езда часто включала смешанную местность (называемую пересеченной местностью или штурмом перевалов) как неотъемлемую часть типичных маршрутов. Ранние велосипедисты-любители расширили свой диапазон езды на велосипеде, включив в него езду на велосипеде по бездорожью. «Доказательства того, что грубые вещи рассматривались как неотъемлемая часть опыта путешествующих велосипедистов, можно найти в формате BCTC (Британские велосипедные туристические соревнования). Организатор - CTC и проводил их в 1952 году до конца 1980-х. должен был найти лучшего туриста Британии. Катание на суровых условиях было ключевым элементом, и организаторы часто прилагали все усилия, чтобы найти неудобные трассы, броды и т. д., которые могли бы проверить навыки наездника ». [12]

К 1950-м годам в Европе были сформированы байк-клубы специально для путешествий по смешанной местности и бездорожья. В Великобритании клуб под названием Rough Stuff Fellowship был сформирован для любителей смешанного бездорожья и путешествий по бездорожью. «История RSF восходит к ее основанию в 1955 году, задолго до того, как кто-либо когда-либо слышал о округе Марин. Она была сформирована велосипедистами, которые хотели уйти с дорог и ездить на велосипедах по трекам и проездам».[13] Rough Stuff Fellowship - это активный клуб и сегодня. Во Франции также был клуб смешанной местности под названием Velo Cross Club Parisien, сформированный между 1951 и 1956 годами. Не довольствуясь велокроссом того времени, около двадцати французских велосипедистов модифицировали свои велосипеды с 650 велосипедами для смешанных поездок и путешествий по бездорожью.[14]

Пляж круизный велосипед вышла на рынок в начале 1930-х годов. Эти тяжелые односкоростные велосипеды со спортивными шинами типа «баллон» могут справиться с разнообразным смешанным грунтом, включая умеренно рыхлые плоские песчаные пляжи. Мальчики-бумажники и курьеры отдавали предпочтение этим велосипедам, поскольку они легко справлялись с гравийной дорогой. Однако, как тяжелые односкоростные велосипеды, они не подходили для холмистой местности и лазания. В последние годы эти велосипеды вернулись в ретро-стиле. Они по-прежнему являются хорошими универсальными велосипедами с плоской посадкой, отлично подходящими для путешествий по пляжу или городским пейзажам. В конце 1970-х крейсерские велосипеды, которые тогда назывались «драндулетами», стали источником вдохновения для горных велосипедов. Предлагая дешевый материал для экспериментов, эти драндулеты постепенно превратились в современные. горный велосипед. Более широкие шины на более легких рамах с несколькими передачами оказались чрезвычайно успешной комбинацией для смешанного бездорожья и действительно пересеченной одиночной гусеницы.[15]Ранние конструкции горных велосипедов с небольшими модификациями по-прежнему позволяют создавать хорошие машины для смешанной местности. К сожалению, с учетом современных достижений в области подвески и других технических характеристик горных велосипедов, сегодняшний горный велосипед является излишним и неэффективным для путешествий по смешанной местности.[16] В последнее время начал формироваться новый синтез между шоссейными и горными велосипедами, поскольку гонщики отворачиваются от специализации и возвращаются к велосипедам, которые могут справляться с путешествиями по смешанной местности.

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ Крис Костман, «Горные велосипеды: кому тогда?», Веб-сайт Rough Riders http://www.xo-1.org
  2. ^ Стивен Лорд, Adventure Cycle-Touring (2006)
  3. ^ Тодд Ремингтон из Colorado Rough Riders, "альпийский велотуризм", www.Alpinebicycle.org
  4. ^ «Почему Icebike, Icebike: дом зимнего велосипедиста, www.icebike.org
  5. ^ Рой М. Уоллак, «Велосипеды все-в-одном», Los Angeles Times (11 мая 2009 г.)
  6. ^ Список настроек приключенческого велотуризма на bikepacking.net
  7. ^ "Миссула, Монтана", Википедия, 2020-05-03, получено 2020-05-21
  8. ^ Джордж Нильс Соренсен, Iron Riders: Story of the 1890s Fort Missoula Buffalo Soldier Bicycle Corps
  9. ^ Джордж Нильс Соренсен, Iron Riders: Story of the 1890s Fort Missoula Buffalo Soldier Bicycle Corps
  10. ^ Джон Джозеф Тимоти Суит, Железная рука: Механизация армии Муссолини, 1920-1940 (2006), стр.
  11. ^ Элисон Лэнгли, The Independent, 1 апреля 2002 г.
  12. ^ Катание на горных велосипедах до горных велосипедов, Стив Гриффит.
  13. ^ Товарищество грубых людей, www.rsf.org.uk
  14. ^ Джо Бриз, Зал славы горных велосипедов, www.mtnbikehalloffame.com
  15. ^ Берто, Франк Дж. (2008) [1999]. Рождение грязи: истоки катания на горных велосипедах (2-е изд.). Сан-Франциско, Калифорния, США: Cycle Publishing / Van der Plas Publications. ISBN  978-1-892495-61-7. Получено 29 мая, 2017.
  16. ^ Крис Костман, "Горные велосипеды: кому они нужны?", Сайт Rough Riders, http://www.xo-1.org

внешняя ссылка