Региональный аэропорт Монтерея - Monterey Regional Airport

Об аэропорте в Монтеррее, Мексика, см. Международный аэропорт Монтеррей.
Региональный аэропорт Монтерея
Региональный аэропорт Монтерея (логотип) .png
KMRY Departure.JPG
Резюме
ОператорРайон аэропорта полуострова Монтерей
Место расположенияМонтерей, Калифорния
ВысотаAMSL257 футов / 78 м
Координаты36 ° 35′13 ″ с.ш. 121 ° 50′35 ″ з.д. / 36,58694 ° с.ш.121,84306 ° з.д. / 36.58694; -121.84306Координаты: 36 ° 35′13 ″ с.ш. 121 ° 50′35 ″ з.д. / 36,58694 ° с.ш.121,84306 ° з.д. / 36.58694; -121.84306
Интернет сайтmontereyairport.com
карта
MRY находится на полуострове Монтерей.
MRY
MRY
Взлетно-посадочные полосы
НаправлениеДлинаПоверхность
футовм
10R / 28L7,1752,187Асфальт
10L / 28R3,5031,068Асфальт

Региональный аэропорт Монтерея (ИАТА: MRY, ИКАО: KMRY, FAA Крышка: MRY) находится в трех милях (5 км) к юго-востоку от Монтерей, в Монтерей Каунти, Калифорния, Соединенные Штаты. Создан в 1936 году.[1] и был известен как Полуостров Монтерей: аэропорт до тех пор, пока совет директоров не переименовал его 14 сентября 2011 года.[2]

Аэропорт принадлежит муниципалитетам, которые составляют район аэропорта полуострова Монтерей. Это публичная организация, и ее совет директоров из пяти членов избирается публично.[3]

Аэропорт берет свое начало с полетов с поля для игры в поло Отель Дель Монте в 1910 году. В 1941 году местные общины сформировали район аэропорта на полуострове Монтерей и приобрели землю для строительства аэропорта. Вторая Мировая Война вмешались, и ВМС США арендовали землю, открыв Военно-морская вспомогательная авиабаза Монтерей 23 мая 1943 года. ВМФ оставался в аэропорту до 1972 года.[4]

Взлетно-посадочные полосы

Финальный заход на посадку на ВПП 28L

Аэропорт занимает площадь 496 акров (201 га) и имеет две взлетно-посадочные полосы:

  • 10R / 28L: 7,175 футов × 150 футов (2187 м × 46 м) асфальта
  • 10L / 28R: 3,503 футов × 60 футов (1068 м × 18 м) асфальта

Авиакомпании и направления

Пассажир

АвиакомпанииНаправления
Alaska Airlines Сан Диего, Сиэтл / Такома (начинается 1 февраля 2021 г.)[5][6]
Allegiant Air Лас Вегас
американский орел Даллас / Форт-Уэрт, Финикс – Небесная гавань
United Express Денвер, Лос-Анджелес, Сан-Франциско

Allegiant Air - единственная авиакомпания, обслуживающая Монтерей, с такими магистральными самолетами, как Airbus A319 который летает без остановок в Лас-Вегас. Аллегиант планировал летать Боинг 757-200с Беспосадочный рейс в Гонолулу начнется в ноябре 2012 года, но рейс так и не начался и с тех пор был отменен навсегда.[7]

Статистика

Allegiant Air A319 в региональном аэропорту Монтерея[8]

Популярные направления

Самые загруженные внутренние рейсы из MRY
(Апрель 2019 г. - март 2020 г.)[9]
КлассифицироватьГородПассажирыПеревозчики
1Феникс, Аризона69,960Американец
2Лос-Анджелес, Калифорния50,200Соединенные
3Сан - Франциско, Калифорния28,000Соединенные
4Денвер, Колорадо25,830Соединенные
5Сан-Диего, Калифорния20,330Аляска
6Даллас / Форт-Уэрт, Техас19,250Американец
7Лас Вегас, Невада13,320Allegiant

Исторический сервис авиакомпании

В 1933 году Pacific Seaboard Air Lines выполняла регулярные пассажирские рейсы на одномоторном двигателе. Bellanca CH-300s, две ежедневные поездки туда и обратно Лос-Анджелес - Санта-Барбара - Санта-Мария - Сан-Луис-Обиспо - Пасо Роблес - Монтерей - Салинас - Сан-Хосе - Сан-Франциско.[10] Pacific Seaboard позже перенесла свою деятельность на восток США, была переименована в Чикаго и Южные авиалинии, и стала внутренней и международной авиакомпанией, которую в 1953 году приобрела и слила Дельта Эйр Лайнз.[11]

Прошедшие авиалайнеры

Перед запуском службы 727 Pacific Air Lines обслуживала Монтерей Мартин 4-0-4с с последующим Fairchild F-27s. Предшественник Southwest Airways начал служить Монтерею в конце 1940-х годов с Дуглас DC-3s.[19] Pacific Air Lines объединилась с Bonanza Air Lines и West Coast Airlines в 1968 году для создания Air West, которая была переименована Hughes Airwest в 1970 году после приобретения Говард Хьюз.

Golden Gate Airlines

Golden Gate Airlines базировалась в Монтерее и обслуживала более 20 городов, в основном в Калифорнии, но также в Колорадо, Айдахо, Неваде и Юте. Он полетел Convair 580s, Fokker F27s и de Havilland Canada DHC-7 Dash 7s; в расписании на 1 марта 1980 года указано более тысячи рейсов в неделю.[20] Авиакомпания прекратила свою деятельность примерно в 1981 году после неудачного слияния с Swift Aire Lines который базировался в Сан-Луис-Обиспо, Калифорния. В 1980-81 годах Golden Gate без пересадок летал из Монтерея во Фресно, Лос-Анджелес, Сакраменто, Сан-Франциско, Сан-Хосе, Санта-Барбару и Рино.[21][22]

Региональные и пригородные авиалинии

Несколько других региональных и пригородных авиаперевозчиков обслуживали Монтерей в 1980-х и 1990-х годах, в основном в Лос-Анджелес и / или Сан-Франциско.[23] К ним относятся Apollo Airways и преемница Pacific Coast Airlines, Mid Pacific Air действующий как Reno Air Экспресс (до Сан-Хосе), Sierra Expressway (до Окленда), SkyWest Airlines первоначально действуя как Дельта-соединение а позже как United Express, StatesWest Airlines действующий как USAir Express, WestAir Commuter Airlines первоначально работала независимо, а затем как United Express, и Wings West первоначально работала независимо, а затем как American Eagle Airlines. Турбовинтовые машины этих перевозчиков включали в себя Бичкрафт 99, Бичкрафт 1900C, BAe Jetstream 31, de Havilland Canada DHC-6 Twin Otter, Embraer EMB-120 Бразилиа, Fairchild Swearingen Metroliner, Хэндли Пейдж Jetstream, Saab 340, Короткий 330 и Короткий 360.

Меса Эйрлайнз SkyWest, работающий как American Eagle, и SkyWest, также работающий как United Express, продолжают обслуживать Монтерей региональными реактивными рейсами. Mesa Air работает Canadair CRJ-900s и SkyWest управляет Canadair CRJ-200s и CRJ-700s.[24][25] Horizon Air действуя от имени Alaska Airlines обслуживает аэропорт Bombardier Q400s, самый крупный и быстрый член de Havilland Canada DHC-8 Dash 8 семья.[26]

Наземный транспорт

Аэропорт расположен на Олмстед-роуд к северу от Шоссе 68 (Salinas Hwy). Шоссе 1 до него можно добраться на северо-запад по шоссе 68. Аэропорт предоставляет как краткосрочные, так и долгосрочные парковки. Также прямо перед терминалом расположена парковка премиум-класса.[27]

Монтерей – Салинас Транзит - это организация общественного наземного транспорта, обслуживающая аэропорт. Услуги такси в аэропорту регулируются Региональным управлением такси округа Монтерей. Услуги райдшеринга Lyft и Убер также разрешено работать в аэропорту.[28]

Несчастные случаи и происшествия

14 июня 1964 г., около 19:35 Пайпер ПА-28 (бортовой номер N5384W) ударил деревья в Монтерей, погиб 34-летний летчик-студент. В ходе расследования происшествия со смертельным исходом выяснилось, что пилот неверно оценил свою высоту, пролетел слишком низко и был в состоянии алкогольного опьянения. Крушение также привело к возгоранию Piper.[29]

17 августа 1968 года около 12:36 Cessna 210 (бортовой номер N9676T) заглох при посадке в аэропорту полуострова Монтерей. Во время приземления 48-летний пилот получил травму. острое сердечно-сосудистое заболевание, из-за чего его Cessna заглохла. Cessna была разрушена при ударе. Летный стаж пилота составил около 5743 часов.[30]

26 июля 1979 г., около 21:43 Cessna 320A (бортовой номер N3005R) разбился во время последнего захода на посадку в Монтерей. 62-летний пилот использовал неподходящий Правила полетов по приборам операции. Пилот налетал около 3621 часов.[31]

23 августа 1984 г., около 20:51 Cessna 320C (бортовой номер N7AE) вылетел из Монтерея под Специальные правила визуального полета с 58-летним пилотом и четырьмя пассажирами. Примерно в 20:55 Управления воздушным движением посоветовал N7AE повернуть налево, чтобы избежать возвышенности. Cessna не смогла уклониться от местности, разбилась и загорелась; все на борту погибли. Расследование показало, что пилот принимал неверные решения и не выполнял указания УВД. Летный стаж пилота составил около 2041 час.[32]

27 июля 1985 г. Пайпер ПА-28-235 (бортовой номер N15548) вылетел из Монтерея, чтобы отработать схемы удержания Монтерей Бэй. Примерно через 12 минут полета 60-летний пилот сообщил по радио Управления воздушным движением, «Первомая, грубый двигатель». Пайпер исчез из Управления воздушным движением радар на высоте около 1300 футов. Позже Береговая охрана США обнаружил кусочки Волынщика в океане. В ходе расследования выяснилось, что пилот применил неправильные процедуры. Пилот имел около 1923 часов налета.[33]

24 июля 1987 г. Пайпер ПА-32Р-301Т (бортовой номер N82793) получил разрешение на Инструментальная система посадки подход, когда 39-летний пилот решил провести прогуляться процедура. Примерно через 30 секунд после начала процедуры пилот сообщил по радио Управления воздушным движением, «Семь девятнадцать три, в беде». Шестнадцать секунд спустя транслируется еще одна передача: «У меня тут срочное дело». Было замечено, что «Волынщик» спускался на 400 футов ниже заданной высоты и исчез в Монтерей Бэй. Лодочник, который был свидетелем столкновения, сообщил, что видел, как «Дудочник» «нырнул» из облака и столкнулся с водой. Расследование показало, что пилот испытал пространственная дезориентация и не хватало летного времени по приборам. Пилот имел около 528 часов налета.[34]

8 сентября 1987 г. около 17:50 Бичкрафт 95 (бортовой номер N845B), которым управлял 31-летний пилот-студент, проводил многомоторные тренировки в Монтерее. Пилот приступил к тренировкам Инструментальная система посадки подходы. Во время захода на посадку Beechcraft врезался в землю. Расследование показало, что во время учений не было надлежащего надзора. Пилот и пилот-курсант погибли.[35]

24 июня 1992 г. Cessna 421 B (бортовой номер N628RJ), 40-летний пилот и два пассажира вылетели из Монтерея. Примерно через три минуты после взлета Cessna столкнулась с холмом примерно в трех милях к востоку от аэропорта. Расследование показало, что причиной происшествия стал туман и самоуверенность пилота. Все трое погибли. Пилот имел около 75 часов летного стажа.[36]

7 августа 1997 г. около 20:00 Грумман Американский АА-5 (бортовой номер N6086L) вылетел из Монтерея. Позже Грумман был найден в 18 милях к югу от аэропорта. Он врезался в горы, и Грумман загорелся. У 31-летнего пилота около 4000 часов летного стажа.[37]

12 октября 1997 г., около 17:28 Рутан Лонг-EZ (бортовой номер N555JD) летает на Джон Денвер врезался в Монтерей Бэй возле Pacific Grove. После взлета из Монтерея Long-EZ начал набор высоты, затем спустился в залив. В ходе расследования выяснилось, что причиной столкновения стало неправильное положение переключателя топливного клапана. Неадекватное планирование полета также способствовало столкновению. У Джона Денвера было около 2750 часов налета.[38]

Рекомендации

  1. ^ Аэропорт полуострова Монтерей: история В архиве 2008-12-25 на Wayback Machine
  2. ^ «Архивная копия» (PDF). Архивировано из оригинал (PDF) на 2012-04-26. Получено 2011-12-03.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (ссылка на сайт)
  3. ^ Специальная презентация для регионального комитета по планированию аэропортов, 27 июня 2008 г.
  4. ^ Шеттл-младший, М.Л. "Исторические сообщения Калифорнии: военно-морская вспомогательная авиабаза, Монтерей". Военный музей штата Калифорния. Получено 2014-02-12.
  5. ^ https://www.alaskaair.com/schedule
  6. ^ https://www.montereyherald.com/2020/06/18/daily-nonstop-monterey-seattle-alaska-airlines-route-moved-to-early-2021-start-date/
  7. ^ Парсонс, Ларри; Писатель, сотрудники Вестника. «В региональном аэропорту Монтерея рейс на Гавайях отменен».
  8. ^ "Allegiant Air (G4) # 540 ✈ 12-ноя-2017 ✈ KLAS - KMRY ✈ FlightAware". FlightAware. Получено 2017-11-13.
  9. ^ "Монтерей, Калифорния: Региональный Монтерей (MRY)". Бюро статистики транспорта. Май 2011 г.
  10. ^ http://www.timetableimages.com, Лето 1933 г. Расписание движения Pacific Seaboard Air Lines
  11. ^ http://www.deltamuseum.org, Chicago and Southern (C&S) Air Lines
  12. ^ http://www.timetableimages.com, 24 апреля 1966 г. Единое расписание
  13. ^ http://www.timetableimages.com, 27 апреля 1969 г. Единое расписание
  14. ^ http://www.timetableimages.com, 1 февраля 1942 г. Единое расписание
  15. ^ http://www.pacificairlinesportfolio.com, 20 июля 1966 г. Тихоокеанское расписание
  16. ^ http://www.timetableimages.com, 1 июля 1968 г. Расписание Air West
  17. ^ http://www.departedflights.com На 21 июня 1978 г. и 17 февраля 1988 г., расписания юго-запада Тихого океана
  18. ^ http://www.departedflights.com, 1 июня 1999 г. Официальный справочник авиакомпаний
  19. ^ http://www.timetableimages.com; 1 июня 1947 года Расписание Southwest Airways
  20. ^ http://www.departedflights.com, 1 марта 1980 г. карта расписания авиакомпании Golden Gate Airlines
  21. ^ http://www.departedflights.com, 1 апреля 1980 г .; 26 октября 1980 г. 1 марта 1981 г .; 1 июля 1981 г. Карты маршрутов авиакомпании Golden Gate Airlines
  22. ^ http://www.departedflights.com, 1 апреля 1981 г. Официальный справочник авиакомпаний.
  23. ^ http://www.departedflights.com, Официальное руководство для авиакомпаний (OAG): 1 апреля 1981 г .; 1 апреля 1983 г .; 15 февраля 1985 г .; 1 октября 1991 г .; 2 апреля 1995 г .; 1 июня 1999 г.
  24. ^ «American Airlines - авиабилеты и дешевые рейсы на AA.com». www.aa.com.
  25. ^ «Архивная копия». Архивировано из оригинал на 2011-02-23. Получено 2007-07-25.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (ссылка на сайт)
  26. ^ «Архивная копия». Архивировано из оригинал на 2016-02-08. Получено 2016-02-08.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (ссылка на сайт)
  27. ^ "Стоянка". Региональный аэропорт Монтерея. Получено 29 марта, 2020.
  28. ^ "Наземный транспорт". Региональный аэропорт Монтерея. Получено 29 марта, 2020.
  29. ^ Отчет об аварии NTSB 2-0418 https://www.ntsb.gov/ntsb/brief.asp?ev_id=80392&key=0
  30. ^ Отчет об аварии NTSB 3-4361 https://www.ntsb.gov/ntsb/brief.asp?ev_id=11338&key=0
  31. ^ Отчет об аварии NTSB 3-3038 https://www.ntsb.gov/ntsb/brief.asp?ev_id=34889&key=0
  32. ^ Отчет об аварии NTSB LAX84FA453 https://www.ntsb.gov/ntsb/GenPDF.asp?id=LAX84FA453&rpt=fi и https://www.ntsb.gov/ntsb/GenPDF.asp?id=LAX84FA453&rpt=fa
  33. ^ Отчет об аварии NTSB LAX85LA321 https://www.ntsb.gov/ntsb/GenPDF.asp?id=LAX85LA321&rpt=fi и https://www.ntsb.gov/ntsb/GenPDF.asp?id=LAX85LA321&rpt=fa
  34. ^ Отчет об аварии NTSB https://www.ntsb.gov/ntsb/GenPDF.asp?id=LAX87FA281&rpt=fi и https://www.ntsb.gov/ntsb/GenPDF.asp?id=LAX87FA281&rpt=fa
  35. ^ Отчет об аварии NTSB LAX87FA331 https://www.ntsb.gov/ntsb/GenPDF.asp?id=LAX87FA331&rpt=fi и https://www.ntsb.gov/ntsb/GenPDF.asp?id=LAX87FA331&rpt=fa
  36. ^ Отчет об аварии NTSB LAX92FA260 https://www.ntsb.gov/ntsb/GenPDF.asp?id=LAX92FA260&rpt=fi и https://www.ntsb.gov/ntsb/GenPDF.asp?id=LAX92FA260&rpt=fa
  37. ^ Отчет об аварии NTSB LAX97LA275 https://www.ntsb.gov/ntsb/GenPDF.asp?id=LAX97LA275&rpt=fi и https://www.ntsb.gov/ntsb/GenPDF.asp?id=LAX97LA275&rpt=fa
  38. ^ Отчет об аварии NTSB LAX98FA008 https://www.ntsb.gov/ntsb/GenPDF.asp?id=LAX98FA008&rpt=fi и https://www.ntsb.gov/ntsb/GenPDF.asp?id=LAX98FA008&rpt=fa

внешняя ссылка