Коридор с видом на горы - Mountain View Corridor
| ||||
|---|---|---|---|---|
| Коридор с видом на горы | ||||
 Коридор с видом на горы в красном цвете при полной застройке | ||||
| Информация о маршруте | ||||
| Поддерживается UDOT | ||||
| Длина | 35 миль (56 км) | |||
| Основные узлы | ||||
| Южный конец |  СР-73 в Саратога-Спрингс | |||
 I-15 в Lehi СР-48 в West Jordan СР-173 в West Valley City СР-171 в Вест-Вэлли-Сити СР-201 в Вест-Вэлли-Сити | ||||
| Северный конец |  I-80 в Солт-Лейк-Сити | |||
| Система автомобильных дорог | ||||
| ||||
→В Коридор с видом на горы это Автострада строится в северной Юта который будет проходить по западной периферии Солт-Лейк-Каунти и с юга на северо-запад Округ Юта. За исключением последних нескольких миль на южном конце коридора Маунтин-Вью численно обозначается как Государственная трасса 85 (СР-85)[1] в Система шоссе штата Юта. Весь коридор Маунтин-Вью будет обслуживаться Департамент транспорта штата Юта (УДОТ).
Описание маршрута
Коридор Маунтин-Вью - это магистраль, проходящая параллельно на западе от одной до двух миль до Bangerter Highway (SR-154), построенный для удовлетворения потребностей растущих городов в Солт-Лейк-Каунти. Это начнется в СР-73 в Саратога-Спрингс и бегите на север к перекрестку с отрогом дороги, ведущей на восток к Межгосударственный 15 в Lehi. Отрезок, обозначенный как 2100 North, также имеет обозначение SR-85.
От перекрестка на 2100 северной широты коридор Маунтин-Вью продолжится на север через Кэмп Уильямс в округ Солт-Лейк-Сити, к западу от Редвуд-роуд (СР-68 ). К северу от Кэмп-Уильямс он будет изгибаться на северо-запад, пока не достигнет бульвара Портер-Роквелл в Bluffdale. Бульвар Портер-Роквелл будет отрогом без автострады Коридора Маунтин-Вью, который идет на восток и соединяется с Редвуд-роуд (SR-68) примерно в 16000 южнее. Он также будет служить начальным доступом к южному концу коридора Маунтин-Вью, пока участки к югу от этой точки не будут завершены.
От бульвара Портер-Роквелл он продолжится на северо-запад до 13400 южной широты примерно на 4800 западных широты. Riverton и затем снова продолжайте движение на север до 12600 юг. С 12600 юг он снова повернет на северо-запад, пересекая Daybreak Parkway (около 11700 юг) в Рассвет - окрестности Южный Иордан - до шоссе Old Bingham Highway (около 10 200 южнее) в West Jordan, а затем слегка повернуть назад на северо-восток до точки 9000 к югу к западу от 5400 западной долготы.
С 9000 южной широты он будет двигаться на север, пересекая 8200 южных широт, до 7800 южных, где он будет изгибаться на северо-запад до 7000 южных широт примерно на 6400 западных. От 7000 южной широты она будет следовать на север, пересекая 6200 южных широт до 5400 южных (СР-173 ). С 5400 южной широты она снова повернется на северо-восток, пока не достигнет 4100 южной широты в West Valley City примерно на 5700 м. на запад и затем снова на север, пересекая 3500 к югу (СР-171 ), до стыка с СР-201.
От SR-201 он продолжит движение на север до Калифорнийского проспекта в Солт-Лейк-Сити. От Калифорнийской авеню он наконец снова повернет на северо-запад, прежде чем закончится на перекрестке с Межгосударственный 80 примерно на 6100 западных широт в Солт-Лейк-Сити (в нескольких милях к западу от Международный аэропорт Солт-Лейк-Сити ).
строительство
Фазы
Планируется строительство трех фаз. После окончательного завершения автострада будет иметь пять полос движения в каждом направлении, включая высокая заполняемость / платная (HOT) переулок. Некоторые участки также будут включать двухполосные передние дороги по обе стороны автострады.
Первый этап будет включать строительство внешних полос или двух передних дорог с односторонним движением для каждого участка по всей длине коридора Маунтин-Вью, но не для всех одновременно. Строительство Фазы 1 будет завершено на различных участках, если возникнет необходимость и позволит финансирование. Для участков «внешних полос» будут построены две внешние полосы автострады в каждом направлении. На каждой будущей развязке дороги будут изгибаться до краев полосы отвода, где будут будущие съезды с автострады, создавая два односторонних перекрестка. На участках «подъездных дорог» две односторонние подъездные дороги будут проходить по обе стороны от запланированных полос автострады. На каждой будущей развязке также будут созданы два односторонних перекрестка, как и для участков «внешних полос», за исключением того, что будущие съезды и съезды будут соединяться с передними дорогами до и после развязок. соответственно. (Такие передние дороги и развязки часто называют техасским стилем.) Фасадные дороги будут построены между Old Bingham Highway и Porter Rockwell Boulevard, а также северной веткой 2100. На остальных участках будут построены внешние полосы на первом этапе.
На втором этапе строится настоящая автострада в соответствии с требованиями и при наличии финансовых средств. Построив либо внешние полосы движения, либо передние дороги уникальным способом, который будет реализован, Первый этап сохраняет пространство в середине для строительства путепроводов и самих автострад, где были построены только передние дороги. Кроме того, поскольку они были построены так, как они были, будет минимальное прерывание трафика, пока завершится второй этап.
На третьем этапе автострада будет расширена с двух до пяти в каждом направлении (одна из этих полос будет выделена как горячая), опять же по мере необходимости и при наличии финансовых средств.[2]
В середине 2010 года планировщики округа Юта обсудили планы на будущее относительно автострады в округе Юта от Lehi к Сантаквин вдоль западной стороны СР-68 к западу от Юта Лейк. Было высказано предположение, что это может стать частью проекта Mountain View Corridor.[3]
Первые участки коридора Маунтин-Вью открылись для движения в виде разделенных двух полос движения. проезжие части с контролем сигнала на уровне разделить перекрестки, который будет обновлен позже.
Прогресс
В заявление о воздействии на окружающую среду для автострады было завершено в ноябре 2008 года,[4] оставив финансирование шоссе как самое большое оставшееся препятствие. Предыдущие предложения включали повышение государственного налога на топливо или толлинг новая дорога как государственно-частное партнерство, вопрос, который стал весьма спорным.[5] В конечном итоге законодательный орган штата решил выпустить облигации для финансирования автострады, тем самым обязав будущие налоговые поступления для ее оплаты.[6] Первый этап строительства начался в середине 2010 года и завершился к 15 декабря 2012 года.[7][8]
Строительство отвода, который проходит вдоль 2100 северной широты в уличной сети Лехи и соединит возможную автостраду с Межгосударственный 15 началось в конце 2010 года. Эта ветка, которая первоначально идет на запад до Редвуд-роуд (SR-68), открылась 24 сентября 2011 года.[9][10] На втором этапе эта ветка будет продлена дальше на запад до будущей автострады.
Строительство двух миль фасадных дорог в Херримане между Rosecrest Drive и 12600 South было завершено, и этот участок открылся для движения 2 июня 2012 года. Еще семь миль фасадной дороги почти завершены и, как ожидается, будут открыты для использования в октябре 13, 2012. Эти дополнительные участки расширят полезную проезжую часть от бульвара Портер Роквелл в Блаффдейле на север до шоссе Олд Бингем в Западном Иордании. Ожидается, что в конце 2012 года будет завершено строительство еще шести миль фасадной дороги дальше на север. К концу 2012 года в общей сложности 15 миль фасадных дорог первой очереди, простирающихся от бульвара Портер-Роквелл на север до 5400 южных районов в Вест-Вэлли-Сити, будут завершены. открытые для использования, а также связанные с ними велосипедные дорожки и тропы.[11] В 2016 году был завершен выход на 5400 Южный (SR-173), и строительство продолжалось в северном направлении.[12]
Хотя UDOT не предоставило конкретного графика на оставшуюся часть всего проекта, ожидается, что он будет полностью завершен к 2030 году.[11]
Текущий прогресс
Коридор Маунтин-Вью в настоящее время полностью находится на этапе 1 плана строительства. Вся строящаяся в настоящее время проезжая часть простирается от Редвуд-роуд (СР-68 ) до 4100 ю.ш. Участок между 5400 Южным и 4100 Южным открылся 18 ноября 2017 года в 15:00. Торжества по случаю открытия включали веселую пробежку, конкурс уродливых свитеров и церемонии, на которых выступил мэр Вест-Вэлли-Сити.[13] Ожидается, что строительство коридора Маунтин-Вью будет завершено до СР-201 должны быть завершены к лету 2021 года. В настоящее время неизвестно, когда он будет завершен до Межгосударственный 80.
Выйти из списка
В следующей таблице перечислены развязки коридора Маунтин-Вью при полной застройке.
| округ | Расположение | ми[14] | км | Направления[15] | Заметки |
|---|---|---|---|---|---|
| Юта | Саратога-Спрингс | 0.000 | 0.000 | Предгорный бульвар юг | Продолжение на юг за южным вокзалом |
СР-73 запад (Мемориальное шоссе Кори Б. Врайда) - Орлиная гора, Cedar Fort, Fairfield, Rush Valley СР-145 восток (Пионерский переезд) - Lehi, Американская вилка | Южный вокзал | ||||
| Бульвар Харвест-Хиллз | Разделить пересечение с будущим фасадом скользкие дороги | ||||
| Lehi | 2.977 | 4.791 |  СР-194 восток (2100 север) | Системная (от автострады к автостраде) развязка: подъезд к SR ‑ 68 (Редвуд-роуд) и дальше I ‑ 15 | |
| Соленое озеро | Bluffdale | 3.528 | 5.678 |  СР-131 восток (бульвар Портер-Роквелл) | Фасадные дороги в техасском стиле со скользкими дорогами |
| | 5.759 | 9.268 | Настоящий диск Vista | Разделенный перекресток, будущие съезды на фасаде | |
| 6.565 | 10.565 | Rosecrest Drive | Разделенный перекресток, будущие съезды на фасаде | ||
| Riverton | 7.905 | 12.722 | 13400 Юг | Разрезанный перекресток, будущие съезды на фасаде | |
| Herriman –Riverton линия | 8.916 | 14.349 | 12600 Юг | Разделенный перекресток, будущие съезды на фасаде | |
| Herriman –Южный Иордан линия | 9.968 | 16.042 | 11800 Юг | Разделенный перекресток, будущие съезды на фасаде | |
| Южный Иордан | 10.260 | 16.512 | Daybreak Parkway | Разделенный перекресток, будущие съезды на фасаде | |
| 11.330 | 18.234 | South Jordan Parkway | Разделенный перекресток, будущие съезды на фасаде | ||
| West Jordan | 12.461 | 20.054 | Old Bingham Highway | Разделенный перекресток, будущие съезды на фасаде | |
| 13.917 | 22.397 |  СР-209 (9000 юг) - Copperton, Сэнди | Разделенный перекресток, будущее алмазная биржа | ||
| 15.454 | 24.871 | 7800 Юг | Разделенный перекресток, будущая алмазная развязка | ||
| West Valley City | 17.652 | 28.408 | 6200 Юг | Разделенный перекресток, будущая алмазная развязка | |
| 18.658 | 30.027 | СР-173 (5400 юг) - Кирнс, Taylorsville, Мюррей | Разделенный перекресток, будущая алмазная развязка | ||
| 20.839 | 33.537 | 4100 Юг | Разделенный перекресток, будущее одноточечная городская развязка | ||
| СР-171 (3500 юг) - Magna, Южное Соленое озеро, Millcreek | Раздельный перекресток, будущая одноточечная городская развязка | ||||
| 2700 Юг | Вход на юг, выход на север; алмазная биржа | ||||
| West Valley City –Солт-Лейк-Сити линия | СР-201 – Magna, Южное Соленое озеро | Системный обмен | |||
| Солт-Лейк-Сити | Калифорния-авеню (1400 юг) | Разделенный перекресток, будущая алмазная развязка | |||
| I-80 запад - Tooele, Wendover, Рино (Невада ) I-80 восток - I ‑ 15, Wanship, Coalville, Эванстон (Вайоминг ) | Северный вокзал; трубная развязка | ||||
1.000 миль = 1.609 км; 1.000 км = 0.621 мили
| |||||
использованная литература
- ^ «Государственные маршруты в районе 2». Департамент транспорта штата Юта. Получено 11 марта, 2010.
- ^ «Лехи, УДОТ компромисс по коридору». Deseret Morning News. Солт-Лейк-Сити. Архивировано из оригинал 2 июня 2008 г.. Получено 11 марта, 2010.
- ^ Планировщики округа Юта стремятся избежать проблем с дорожным движением, подобных Лехи. Deseret Morning News. 11 мая 2010 г.
- ^ «Федералы одобряют Mountain View Corridor». Daily Herald. Прово. Получено 11 марта, 2010.
- ^ «Враги группы платных дорог Маунтин-Вью». Deseret Morning News. Солт-Лейк-Сити. Получено 11 марта, 2010.
- ^ «Охотник подписывает счета за государственный транспорт». Daily Herald. Прово. Получено 11 марта, 2010.
- ^ «Строительный проект округа Солт-Лейк-Сити». Департамент транспорта штата Юта. Архивировано из оригинал 28 сентября 2011 г.. Получено 12 сентября, 2011.
- ^ «Строительство коридора MountainView». Департамент транспорта штата Юта. Получено 27 декабря, 2012.
- ^ «Строительство коридора в Маунтин-Вью наконец-то началось». KSL. Получено 11 марта, 2010.
- ^ "2100 север: в одну сторону вам будет лучше". Департамент транспорта штата Юта. Архивировано из оригинал 24 сентября 2011 г.. Получено 12 сентября, 2011.
- ^ а б «Коридор с видом на горы». Департамент транспорта штата Юта. Получено 25 сентября, 2012.
- ^ Google Планета Земля и Просмотр улиц, данные получены в марте 2017 г.
- ^ «UDOT завершает расширение коридора Маунтин-Вью на 2,2 мили». КарГТУ. Получено 19 ноября, 2017.
- ^ Справочник по трассе УТ-85 (Отчет). Департамент транспорта штата Юта. 11 декабря 2018 г.. Получено 22 ноября, 2019.
- ^ «Коридор с видом на горы». Департамент транспорта штата Юта. Получено 9 августа, 2010.