Самолет скорой помощи Накадзима-Фоккер - Nakajima-Fokker Ambulance Aircraft

РольСамолет скорой помощи
национальное происхождениеНидерланды, НАС. и Япония
ПроизводительНакадзима
Первый полет1932
Количество построенных2

Два Самолет скорой помощи Накадзима-Фоккер были армейские медицинские модификации производства Накадзима, построенные и оснащенные двигателями, Fokker Super Universals. Оба финансировались по открытой подписке.

Дизайн и развитие

Японская армия впервые заинтересовалась потенциалом самолетов скорой помощи во время Маньчжурский инцидент 1931 года, в результате чего модификация Кавасаки -строенный Дорнье Меркур пассажирский самолет. Его успех, финансируемый государством, привел к двум аналогичным преобразованиям Накадзима -строенный Fokker Super Universals, первый в 1932 году, а второй шесть лет спустя, снова финансируемый государством. Каюты, которые обычно вмещали шесть пассажиров, были модернизированы армейским доктором Йошинобу Терадж, давним сторонником использования санитарных самолетов. В них могли разместиться два носилок и два сидящих пациента плюс фельдшер или хирург. Были предоставлены запасы кислорода и для внутривенного питания.[1]

Помимо новой кабины, построенные Накадзимой, Fokker Super Universals имели тот же дизайн, структуру и размеры, что и оригиналы, построенные в США, но отличались двигателями, массой и характеристиками. Версия для США имела 410 л.с. (310 кВт) Пратт и Уитни Оса[2] но Nakajima Super Universal заменил его на 420 л.с. (310 кВт) Накадзима Юпитер в начале производства, позже - 460 л.с. (340 кВт) Накадзима Котобуки 2-кай-1. Точно так же у первой машины скорой помощи был Юпитер, а у второй - Котобуки. Его большая мощность увеличила крейсерскую скорость второго самолета на 27%, но его расход топлива уменьшил дальность полета на 14%.[1]

История эксплуатации

Истории этих двух отдельных самолетов скорой помощи неизвестны, но машины скорой помощи сыграли жизненно важную роль после Маньчжурского инцидента, когда первый был доступен.[1] В Вторая китайско-японская война вспыхнул в 1937 году, незадолго до дарения второй.

Технические характеристики (на котобуки)

Данные из Японские самолеты 1910-1941 гг.[1]

Общие характеристики

  • Экипаж: два плюс один фельдшер в салоне самолета
  • Вместимость: два пациента на носилках и двое сидящих
  • Длина: 11,09 м (36 футов 5 дюймов)
  • Размах крыльев: 15,43 м (50 футов 7 дюймов)
  • Рост: 2,82 м (9 футов 3 дюйма)
  • Площадь крыла: 34,37 м2 (370,0 кв. Футов)
  • Пустой вес: 1720 кг (3792 фунтов)
  • Вес брутто: 2700 кг (5952 фунтов)
  • Электростанция: 1 × Накадзима Котобуки 2-кай-1 девять цилиндров радиальный, 340 кВт (460 л.
  • Пропеллеры: 2-лопастные металлические, фиксированный шаг

Спектакль

  • Максимальная скорость: 248 км / ч (154 миль / ч, 134 узлов)
  • Крейсерская скорость: 217 км / ч (135 миль / ч, 117 узлов)
  • Ассортимент: 1000 км (560 миль, 490 миль)
  • Практический потолок: 6000 м (20000 футов)
  • Время до высоты: 7 мин. 18 с. До 1000 м (3300 футов)

использованная литература

  1. ^ а б c d Микеш, Роберт С .; Абэ, Шорзое (1990). Японские самолеты 1910-1941 гг.. Лондон: Putnam Publishing. п. 205-6, 215-6. ISBN  1 55750 563 2.
  2. ^ Хегнер, Анри (1961). Фоккер - человек и самолет. Летчворт, Англия: Harborough Publications Ltd. стр. 217.