Неру Сету - Nehru Setu

Неру Сету
Мост Неру Rohtas.jpg
Координаты24 ° 53′33 ″ с.ш. 84 ° 12′58 ″ в.д. / 24,8925 ° с. Ш. 84,2162 ° в. / 24.8925; 84.2162
НесетГранд-аккорд железнодорожные пути
КрестыСон Ривер
LocaleДери -Сон Нагар
Характеристики
ДизайнСтальные балки на каменных столбах
МатериалКамень и сталь
Общая длина3059 метров (10,036 футов)
Самый длинный промежуток32,5 метра (107 футов)
Нет. пролетов93
История
Открыт27 февраля 1900 г.

Неру Сету железнодорожный мост через Сон Ривер, подключение Дери-он-Сон и Сон Нагар, в Бихар.

Река Сон

Сэр Джон Холтон, старый британский администратор, много лет проживший в штате, описывает Сына следующим образом: «Пройдя крутые откосы Каймур диапазон, он течет прямо через равнину к Гангу. На большей части этого расстояния он составляет более двух миль, а в одном месте напротив Тилоту - три мили в ширину. В сухую погоду здесь есть обширные песчаные просторы с ручьем шириной не более ста ярдов, а жаркие западные ветры накапливают песок на восточном берегу, образуя естественные насыпи. После сильного дождя на холмах даже это широкое ложе не может нести воды Сына, и катастрофические наводнения в Шахабаде, Гайе и Патне не редкость ».[1]

Большой аккорд

Когда была проложена железнодорожная линия между Калькуттой и Дели, она проходила через Бхагалпур, Лакхисарай, Патну и Мугалсарай, протяженностью 1636 км. Впоследствии Гранд-аккорд линия через Гайя сократила расстояние на 80 км.[2] Основная линия пересекает Сына над Койлварский мост а мост Дехри-Сон Нагар проходит через линию Гранд-Хорда.[1]

Стальные балки, покоящиеся на 93 каменных столбах, каждая в сотне футов друг от друга, образуют железнодорожный мост. Общая длина моста через устои составляет 3064 метра (10 052 фута).[3] Он был открыт для движения 27 февраля 1900 года.[4]Когда он был построен, это был самый длинный мост в Индии и считался вторым по длине мостом в мире.[3][1] Впоследствии были построены более длинные автомобильные мосты, но на протяжении многих лет он оставался самым длинным железнодорожным мостом.[5][4] Открытие в феврале 2011 года железнодорожного моста Вембанад протяженностью 4,62 км, соединяющего контейнерный терминал на острове Валларпадам с Эдаппалли, поставило его на второе место.[6]

Окрестности

Джавахар Сету, автомобильный мост, несущий NH 2 и идущий параллельно Неру Сету, был построен в 1963–65.[7]

В 2008 году правительство Бихара санкционировало строительство моста через реку Сон, соединяющего Арвал и Сахар в Боджпурский район.[8]

В Койлварский мост предшествовал Неру Сету и был открыт в 1862 году.[9] Четырехполосный автомобильный мост, несущий NH 30, параллельно существующему железнодорожному и автомобильному мосту Койлвар.[10]

Аникут был построен напротив Сына, немного выше по течению от нынешних Неру Сету и Джавахар Сету, в 1873–1874 годах. В Индрапури Заграждение Построен в 8 км выше по течению, введен в эксплуатацию в 1968 году.[11] Расстояние от Аурангабада примерно 15 км.

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ а б c Хоултон, сэр Джон (1949). Бихар, сердце Индии. Ориент Лонгманс. стр.47 –48.
  2. ^ Мукерджи, Решам (7 декабря 2006 г.). «Грандиозное повторение железнодорожного маршрута Раджа - Железные дороги принимают флаг Минто в Гуджанди в честь 100-летия хордовой линии Дханбад-Гая». Телеграф. Калькутта, Индия. В архиве из оригинала от 4 июня 2011 г.. Получено 25 июн 2011.
  3. ^ а б О'мэлли, Л.С.С. Газеттеры Бихара и Ориссы Сахабад. Дери. п. 166. ISBN  9788172681227. Получено 25 июн 2011 - через Google Книги.
  4. ^ а б «Индийские железные дороги. Некоторые интересные факты». Индийская армия. В архиве из оригинала 16 декабря 2010 г.. Получено 25 июн 2011.
  5. ^ «Самый длинный железнодорожный мост в Индии». Цвета Индии. В архиве из оригинала 21 августа 2011 г.. Получено 25 июн 2011.
  6. ^ «Самый длинный железнодорожный мост в Кочи». ForumCo.com. Архивировано из оригинал 23 марта 2012 г.. Получено 25 июн 2011.
  7. ^ "Дери он сын, Индия". Профили Google. Получено 25 июн 2011.
  8. ^ "Арвал". Бихар. 31 марта 2010 г. В архиве из оригинала от 6 апреля 2010 г.. Получено 3 июля 2011.
  9. ^ «Мосты: впечатляющий подвиг индийских железных дорог» (PDF). Национальный центр информатики. Архивировано из оригинал (PDF) 5 марта 2016 г.. Получено 5 июля 2011.
  10. ^ «Четырехполосный соединитель над Соне, Ганг». Телеграф. Калькутта, Индия. 8 апреля 2011 г. В архиве из оригинала 26 июня 2012 г.. Получено 25 июн 2011.
  11. ^ «Оценка эффективности магистрального канала Патна» (PDF). Исследовательский комплекс ИКАР для Восточного региона. В архиве (PDF) из оригинала 26 марта 2012 г.. Получено 25 июн 2011.