Мост Койлвар - Википедия - Koilwar Bridge
Koilwar Bridge कोईलवर पुल | |
---|---|
Вид на мост Койлвар | |
Координаты | 25 ° 33′57 ″ с.ш. 84 ° 47′54 ″ в.д. / 25,5658 ° с. Ш. 84,7982 ° в. |
Несет | Нью-Дели -Патна-Howrah железнодорожная линия и Старый NH-30 |
Кресты | River Sone |
Locale | Koilwar, Бходжпур, Бихар |
Официальное название | Мост Абдул Бари |
Характеристики | |
Дизайн | Решетчатая ферма |
Материал | Конкретный & стали |
Общая длина | 4726 футов (1440 м) |
История | |
Дизайнер | Джордж Тернбулл |
Начало строительства | 1856 |
Окончание строительства | 1862 |
Открыт | 4 ноября 1862 г. |
Статистика | |
Ежедневный трафик | железнодорожный и автомобильный |
Место расположения | |
В Koilwar Bridge (कोईलवर पुल), также называемый Мост Абдул Бари, в Koilwar охватывает Sone река. Этот железнодорожно-автомобильный мост соединяет Arrah с Патна, столица Бихар штат в Индии. Мост назван в честь Профессор Абдул Бари, академический и социальный реформатор. Это самый старый действующий железнодорожный мост в Индии, существующий с 4 ноября 1862 года. Мост показан в фильме, получившем "Оскар" 1982 года. Ганди, режиссер Ричард Аттенборо.[1] С 1862 по 1900 год мост Койлвар оставался самый длинный мост в Индии.
Сталь[нужна цитата ] решетчатая ферма[нужна цитата ] Мост Койлвар (известный как мост Соне, когда он был построен) был самым длинным мостом на субконтиненте на момент постройки: строительство началось в 1856 году, его нарушил Восстание 1857 г., завершена в 1862 году. Двухполосная дорога (Старый NH 30 ) проходит под двухрельсовыми путями. Он соединяет Arrah на западной стороне Бихта, Данапур и Патна на восточной стороне реки Соне.
Мост Койлвар был открыт тогдашним вице-королем Индии. Лорд Элгин, который сказал: «... этот великолепный мост превосходит по величине только один мост в мире». Мост был спроектирован Джеймс Медоуз Рендель и Сэр Мэтью Дигби Вятт. Он оставался самым длинным мостом на Индийском субконтиненте, пока его не преодолели 3,05 км. Верхний сонный мост (Неру Сету) в феврале 1900 г.[3][4]
История
Первоначальное обследование участка моста было сделано 17 февраля 1851 г.[5] к Джордж Тернбулл, Главный инженер Ост-Индская железнодорожная компания: он определил, что тогда река была 5,350 футов (1630 м) в поперечнике - законченный мост был 5,280 футов (1610 м) в поперечнике. Он поселился на участке около Pures "где берега хорошо обозначены, а канал, очевидно, на протяжении веков был ограничен определенными пределами, что доказано существованием старых индуистских храмов, задолго до работ в Мухаммадене, построенных примерно за 200 лет. [до 1851 г.] ".[2]
К ноябрю 1859 г. были построены оба устоя и 16 из 26 опор, и продолжалось обводнение остальных опор. К 21 декабря 1860 года три железных пролета были на месте; 4572 тонны из 5683 последних тонн металлоконструкций для моста прибыли из Англии.[6]
Джордж Тернбулл осмотрел мост и признал его завершенным 4 ноября 1862 года.[2][7] 11, 12 и 13 декабря 1862 г. «набор экспериментов с парой двигателей, тестирование мостов Кил, Хуллохур и Соан с участием государственных инженеров и наших инженеров по перилам; все очень удовлетворительно». [2][8] 5 февраля 1863 г. специальный поезд из г. Howrah взял Тернбулл, Вице-король Лорд Элгин, Вице-губернатор Сэр Сесил Бидон и другие более двух дней, чтобы Бенарес: они сошли на мост и осмотрели его.[9] В Бенаресе был Durbar 7 февраля в ознаменование строительства железной дороги и, в частности, моста через Соне, крупнейшего притока Ганга.[2]
Эрозия песка возле опор этого старого моста недавно создала структурные проблемы.[10]
Новый мост Койлвар
Министр Союза торжественно открыл новый шестиполосный автомобильный мост длиной 1,52 км, параллельный существующему мосту Койлвар. Нитин Гадкари 10 декабря 2020 г.[11] Новый мост Койлвар будет назван в честь индийского математика и Падма Шри лауреат Вашиштха Нараян Сингх после согласования с Министерством автомобильного транспорта и автомобильных дорог.[12]
Смотрите также
- Портал Индии
- Мост Дигха – Сонпур
- Мост Аррах-Чапра
- Перечень автомобильных и железнодорожных мостов
- Список самых длинных мостов над водой в Индии
Рекомендации
- ^ «Древнее наследие наших железнодорожных мостов».
- ^ а б c d е ж Дневники Джордж Тернбулл (Главный инженер, Ост-Индская железнодорожная компания ), проходившего в Центре исследований Южной Азии в г. Кембриджский университет, Англия
- ^ «Мосты: впечатляющий подвиг индийских железных дорог» (PDF). Национальный центр информатики. Архивировано из оригинал (pdf) 5 марта 2016 г.. Получено 5 июля 2011.
- ^ "Хронология истории индийских железных дорог". Архивировано из оригинал 14 июля 2012 г.. Получено 6 июля 2011.
- ^ Джордж Тернбулл, C.E. Страница 108 из 437-страничных воспоминаний, опубликованных частным образом в 1893 году, сканированная копия хранится в Британской библиотеке в Лондоне на компакт-диске с 2007 года.
- ^ Ранняя история Ост-Индской железной дороги (стр. 136–137) Хена Мукерджи, впервые опубликовано в 1994 г. фирмой Firma Private Limited, Калькутта.
- ^ Джордж Тернбулл, C.E. Страница 198 из 437-страничных мемуаров, опубликованных частным образом в 1893 году, сканированная копия хранится в Британской библиотеке в Лондоне на компакт-диске с 2007 года.
- ^ Джордж Тернбулл, C.E. Страница 199 из 437-страничных мемуаров, опубликованных частным образом в 1993 году, сканированная копия хранится в Британской библиотеке в Лондоне на компакт-диске с 2007 года.
- ^ Страница 35 из История Восточно-Индийской железной дороги Джорджа Хаддлстона 1906 г.
- ^ «Мост Келвар, Бихар, Индия». Бихар. индийская железная дорога. Архивировано из оригинал 9 апреля 2010 г.. Получено 10 марта 2009.
- ^ «Новый мост Койлвар будет назван в честь математика Бихара: Нитина Гадкари». Дайник Джагран.
- ^ «Нитин Гадкари открывает 3 из 6 полос моста Нью-Койлвар». Времена Индии.
внешняя ссылка
Внешнее видео | |
---|---|
Мост через реку Койлвар. MOV | |
Koilwar Pool Soan River Абдул Бар |