№ 1340 Рейс RAF - No. 1340 Flight RAF

№ 1340 Рейс
NA Harvard 4 KF729 (G-BJST) (7010857223) .jpg
Гарвард Т-6Н, с цветовой схемой, аналогичной тем, которые летали на рейсе № 1340 RAF в Кении.[1][а][b]
Активный1945-31 марта 1946 г.
23 марта 1953 - 30 сентября 1955
Распущен30 сентября 1955 г.
Странаобъединенное Королевство объединенное Королевство
ОтветвлятьсяПрапорщик ВВС Соединенного Королевства.svg королевские воздушные силы
РольБомбардировки кенийских борцов за свободу.
Командиры
Примечательный
командиры		Командир эскадрильи Чарльз «Порки» Джеффрис
Самолет летал
БомбардировщикVultee Vengeance Mk. III
ТренерСевероамериканский Гарвард II и IIB

№ 1340 (Особые обязанности) Рейс RAF (1340 Flt) был полет из королевские воздушные силы. В своем первом построении в Индии он был оснащен Vultee Vengeance Mk. IIIs и сингл Североамериканский Гарвард. Во втором своем составе в Кении он летал в Гарварде, построенном по лицензии в Канаде компанией Noorduyn.

Хотя Гарварды в основном использовались ВВС Великобритании в качестве тренеры или же целевые буксиры, самолеты 1340 лет в Кении были вооружены 20-фунтовыми (9,1 кг) бомбами и пулеметом для операций против Mau Mau в Кении в начале 1950-х гг.

История

Первое формирование

Пикирующий бомбардировщик Vengeance РАФ в 1943 г.

1340 Flt был впервые образован в 1945 г. ВВС Индии база на Sulur, Штат Керала, Индия. Он был оборудован тремя Vultee Vengeance Mk. IIIs и Гарвардский IIB.[3]

Полет был сформирован для проведения испытаний горчичный газ нападки на Департамент исследований химической защиты (Индия) (CDRD, теперь в Портон-Дауне, Уилтшир), в рамках подготовки к ожидаемым аналогичным атакам японцев, которые уже использовали его во время Вторая китайско-японская война.[4] Полет номинально находился под контролем 225 Группа в Бангалор, часть авиационного штаба, РАФ Индии,[5] но полетел под руководством CDRD.

Операции

Vengeances сбросили 65-фунтовые канистры и 500-фунтовые канистры. кластеры горчичного газа, а также распыляли его на индийские войска на земле, чтобы проверить противогазовые средства защиты, такие как противогаз и обувь. Незащищенные солдаты, которые, возможно, не подозревали об опасности, получили множество ожогов и волдырей.[6]

Рейс переведен из Сулура в Каннонор (Каннур ), Штат Керала 11 октября 1945 г., где была создана взлетно-посадочная полоса на майдан, большая общественная территория с видом на море. Было два диапазона испытаний, при Кумбла и Поркал, расположенный на побережье примерно в 40 милях (65 км) к северу от Каннанора. Дальнейшие испытания химического оружия продолжались до февраля 1946 года, когда излишки газа были сброшены в море. 1340 Flt распалась 31 марта 1946 года.[3][c]

Инциденты

5 декабря 1945 г. W / Cdr Эдмондес отправился в одиночку на своем Гарварде (FE965), чтобы провести разведку вокруг Поркала. У него отказал двигатель, и он совершил успешную вынужденную посадку в рисовое поле около 10 миль вглубь страны. Он не пострадал.[7]

Вторая формация

Гарвардские кроссовки над Родезией, 1943 год

Рейс был преобразован 23 марта 1953 г. в самолет № 1340 RAF в г. RAF Thornhill,[8] Гвело, Южная Родезия (сейчас же Авиабаза Гверу-Торнхилл, Зимбабве ), в ответ на Восстание мау-мау в соседнем Кения.[3][9] Самолет Harvard IIB происходил из № 5 Школа летной подготовки РАФ (3-я формация), базирующаяся в Торнхилле, часть Родезийская группа подготовки воздуха.[10][11] Гарвардский университет ранее временно базировался в №4 Школа летной подготовки РАФ в RAF Heany, возле Булавайо.[12][13]

Восстание мау-мау
В Восстание мау-мау произошло потому, что коренные кенийские животноводы, преимущественно Кикую, Эмбу и Меру людей, с 1902 года постепенно вытеснялись с пастбищ своих предков белыми поселенцами.

Ситуация усложнилась, потому что кикуйю разделились на антиколониальных протестующих и пробританских сторонников.

Большая часть активности в воздухе происходила в лесных районах вокруг Гора Кения и Абердэр Диапазон к северу от Найроби, где укрывались боевики Мау-Мау.[14]

Кения стала независимой в 1964 году.

Хотя в феврале 1953 г. некоторые гарвардские компании из Торнхилла были предложены кенийским властям по совету генерала Уильям "Луни" Хинд, операционный директор, решение не было принято до Начальник имперского генерального штаба, Генерал сэр Джон Хардинг, посетил Кению, чтобы увидеть ухудшение ситуации с безопасностью. Двенадцать гарвардов из Торнхилла были рекомендованы для поддержки двух пехотных батальонов и штаба пехотной бригады (39-я бригада ), чтобы восстановить безопасность. Кабинет Уинстона Черчилля одобрила этот шаг 10 марта, и к концу месяца создание рейса 1340 было официально утверждено.[10]

Рейс прибыл в RAF Истли, Найроби, Кения, 27 марта 1953 г., под командованием Командир эскадрильи Чарльз Г. Сент-Дэвид Джеффрис,[10][15] оснащен 12 Noorduyn Гарвардские МИБ, восемь действующих и четыре резервных, причем два обслуживаются в любое время.[16]

Самолет был оснащен бомбодержателями под крыльями, чтобы принять восемь 20 фунтов (9,1 кг) фрагментация бомбы[17][18] и один Браунинг .303 пулемет под правым крылом,[9][15] с боеприпасами внутри крыла.[19] Из-за лесистой местности Гарварды не использовались в течение двух месяцев, потому что генерал Хинд считал их неэффективными.[10]

РАФ помогали пять Пайпер PA-22 Tri-Pacer самолет, принадлежащий Кенийский полицейский резерв Воздушное крыло (КПРВ). В октябре 1953 года шесть пилотов RAF были откомандированы в KRPW для работы на Tri-Pacers. Находясь в командировке, пилоты переняли отношение к дисциплине полиции Кении; он был несколько более расслабленным, чем у RAF.[нужна цитата ] Изначально Tri-Pacers не были вооружены, хотя позже они были оснащены единственной стойкой для четырех 20-фунтовых (9,1 кг) бомб за задней частью кабины.[20][21]

1340 Flight вместе с Tri-Pacers KPRW переброшены из Истли в Ньери аэродром, который лежал между Гора Кения и Абердэр Диапазон, а базовый оперативный центр был создан в соседнем городе Mweiga. An RAF полк отряд в итоге взял на себя оборону аэродрома от наземного экипажа ВВС.[15]

Операции

Работая с армией или местными силами безопасности на местах, Tri-Pacers сбрасывали фосфорные гранаты (например, № 76 Специальная зажигательная граната ) из кабины в качестве маркеров, за которым последовал полет восьми гарвардцев, сбросивших свои бомбы на цель. С ноября 1953 г. различные отряды Авро Линкольн бомбардировщики также были размещены в RAF Eastleigh, вооруженные четырнадцатью 500-фунтовыми (230 кг) бомб: № 49 эскадрильи RAF, № 100 эскадрильи RAF, 61-я эскадрилья RAF, № 214-й эскадрильи RAF, и снова 49-я эскадрилья с декабря 1954 года.

Между различными вооруженными силами не было координации до мая 1954 г., когда Коммодор авиации Вальтер Байзигель[22] был назначен старшим офицером RAF (SRAFO). Он оставался там до сентября 1955 года и улучшил процесс целеуказания Пайпер Трайпэйсерс и бомбардировки Мау-Мау Гарвардом и Линкольном.[23]

Рейс № 1340 был расформирован 30 сентября 1955 года. Во время аварии на Мау-Мау самолет сбросил 21 936 20 фунтов. бомбы и потеряли пять самолетов в авариях.[24]

Инциденты

19 апреля 1954 года трое гарвардцев попали в нисходящий и совершил аварийную посадку в Абердэр Диапазон.[нужна цитата ]

Три Tri-Pacers также погибли в результате несчастных случаев.[24]

Смотрите также

Рекомендации

Примечания
  1. ^ Это Гарвардский Т-6Н, окрашенный как Принц филипп KF729. Построен после 1945 г. Канадский автомобильный и литейный завод и используется ВВС Италии.[2] В настоящее время (2018 г.) на IWM Duxford.
  2. ^ По совпадению, Гарвардские МИБ были оснащены Pratt & Whitney R-1340 Оса радиальный двигатель.
  3. ^ NB Каннур не следует путать с Куннур или же Кунур.
Цитаты
  1. ^ "Кампания Мау-Мау". FindModelKit. Получено 5 февраля 2018.
  2. ^ «Историческая авиация: Гарвард KF 729». Авиационный Форум. Получено 5 февраля 2018.
  3. ^ а б c Sturtivant 1957b, п. 280.
  4. ^ Danny42C (12 сентября 2012 г., 20:28). Получение бревета пилотов RAF во время Второй мировой войны, п. 13. ППРуНе Военный авиационный форум. Проверено 12 апреля 2018 года.
  5. ^ Крейвен, Уэсли Франк; Кейт, Джеймс Ли (ред.). Армейские ВВС во Второй мировой войне, том четвертый: Тихий океан, от Гуадалканала до Сайпана, с августа 1942 г. по июль 1944 г.. Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. п. 461. ISBN  9781428915893.
  6. ^ «Военные ученые испытали горчичный газ на индейцах». Хранитель. 1 сентября 2007 г.. Получено 12 апреля 2017.
  7. ^ Рейс No 1340 (SD). Фотография единственного самолета, выполнявшего рейс 1340, Гарвард (FE965), разбившегося на рисовом поле в декабре 1945 года, со ссылкой на полную историю: плюс посещение Скорость полета Оксфорд в Канноноре. Проверено 12 апреля 2018 года.
  8. ^ "История аэродрома Торнхилл". Веб-сайт Родезийских вооруженных сил. Получено 5 февраля 2018.
  9. ^ а б «Британская военная авиация 1953 года». Музей РАФ. Получено 5 февраля 2018.
  10. ^ а б c d Чаппелл 2011, п. 87.
  11. ^ «Родезийская авиационная учебная группа (RATG) 1940–1945». ZimFieldGuide.com. Получено 5 февраля 2018.
  12. ^ Уилсон 2015, п. 77.
  13. ^ "История подразделения: RAF Heany". Записи Войны Сил. Отсутствует или пусто | url = (помощь)
  14. ^ Посмотреть карту, Ричи 2011, п. 32.
  15. ^ а б c Ричи 2011, п. 34.
  16. ^ Уилсон 2015, п. 69.
  17. ^ «Британские взрывоопасные боеприпасы - вводные и осколочные бомбы: осколочные бомбы». Данные об оборудовании времен Второй мировой войны. 28 ноября 2016 г.. Получено 5 февраля 2018.
  18. ^ Изображение бомбодержателей на Грант, Питер (23 августа 2014 г.). "Подробнее о боевой службе техасского Т-6". Goodreads.com. Получено 5 февраля 2018.
  19. ^ Бакмастер, Дерек (22 сентября 2012 г.). "Технические характеристики CAC Wirraway". Конструкторское бюро. Получено 5 февраля 2018. Информация со страницы о CAC Wirraway, как и Гарвардский, оба разработаны на базе тренажёра NA-16.
  20. ^ Чаппелл 2011, п. 76.
  21. ^ Блэкберн 1954, п. 708.
  22. ^ Коммодор авиации W K Beisiegel (26025) Власть - История организации RAF. RAFWeb. Проверено 5 февраля 2018.
  23. ^ Чаппелл 2011, п. 88.
  24. ^ а б "Британская военная авиация: 1955 г.". Музей РАФ. Получено 19 марта 2018.
Источники

внешняя ссылка