№ 2 Школа летной подготовки РАФ - No. 2 Flying Training School RAAF

№ 2 Школа летной подготовки РАФ
Королевские ВВС Австралии (A54-006) Pilatus PC-21 в аэропорту Вагга-Вагга.jpg
№2 FTS Pilatus PC-21 в 2018 году
Активный1952–68 (№ 1 АФТС)
1969 – настоящее время (№ 2 ФНС)
ВерностьАвстралия
ОтветвлятьсяКоролевские ВВС Австралии
РольПовышенная летная подготовка
ЧастьКрыло подготовки воздуха
Гарнизон / ШтабRAAF Base Pearce
Девиз (ы)«Ищи высоты» [1]
СамолетPilatus PC-9

№2 Школа летной подготовки (ФСТ №2) - главное летное училище Королевские ВВС Австралии (РАФ). Основанный под нынешним названием в 1969 году, он расположен по адресу: RAAF Base Pearce, Западная Австралия. Подразделение управляет флотом из Pilatus PC-21 турбовинтовые кроссовки. № 2 FTS ведет свое происхождение от послевоенного восстановления первоначального кадетского учебного подразделения ВВС, Школа летной подготовки №1 (№ 1 ФНС), на RAAF Point Cook, Виктория, в 1947 году. После реорганизации подготовки летных экипажей в 1951–52 гг. ФТС № 1 была переименована в Школу прикладной летной подготовки № 1 (ВПЛ № 1) и стала специализироваться на продвинутой летной подготовке CAC Wirraways. Он переехал на базу RAAF в Пирсе в 1958 году, где он был преобразован в Де Хэвилленд Вампир реактивные тренажеры. В январе 1969 года школа была преобразована в FTS № 2, в прошлом году начав замену вампиров на Macchi MB-326Hs. Сами Macchis были заменены PC-9 в 1989 году.

История

Истоки и ранние годы как AFTS № 1

Одномоторный военный самолет с двумя хвостовыми балками в полете
Дрессировщик вампиров, аналогичный тем, которые использовались AFTS № 1 на базе RAAF в Пирсе, начиная с 1958 года.

В августе 1947 г. Школа летной подготовки №1, которая в военное время была известна как училище служебных летчиков №1. Схема обучения Empire Air распущена в 1944 г., была воссоздана в RAAF Station Point Cook, Виктория. На этом этапе отвечал за все лётное обучение курсантов, на его самолёте изначально был один Авро Энсон, два Де Хэвилленд Тигровые мотыльки, и 55 CAC Wirraways.[2][3] В ответ на требования об увеличении численности экипажа для выполнения обязательств Австралии перед Корейская война и Малайский Emergency Летная подготовка RAAF претерпела значительные изменения в 1951–52. Школа начальной летной подготовки №1 был воспитан в Арчерфилд, Квинсленд, чтобы передать студентам общие авиационные и военные знания, после чего они получили летную аттестацию по Tiger Moths. Выпускники перешли во вновь образованный Школа базовой летной подготовки № 1 (№1 BFTS) в Uranquinty В Новом Южном Уэльсе, где они прошли дальнейшее обучение, сначала по тигровым мотылькам, а затем по Wirraways. В конце концов они перешли в FTS № 1, которая в марте 1952 года была переименована в Школу прикладной летной подготовки № 1 (AFTS № 1), для повышения квалификации и боевой подготовки на Вирравэе.[4]

В мае 1958 г. АПТС № 1 переехал в г. RAAF Base Pearce, Западная Австралия, переоборудовать Де Хэвилленд Вампир реактивные тренажеры. Длинная взлетно-посадочная полоса Пирса сделала его более подходящим для реактивных операций, чем аэродром в Поинт-Куке.[4][5] Место № 1 AFTS в Point Cook занял BFTS № 1, который перешел из Uranquinty.[2][4] К июлю в Пирс были доставлены четырнадцать вампиров, и все четырнадцать студентов первого курса AFTS № 1 закончили обучение в конце года, что сделало их первыми курсантами RAAF, сделавшими это на реактивных самолетах. Помимо летной подготовки, школа отвечала за поиск и спасение операции у побережья Западной Австралии с использованием C-47 Дакота которые позже были дополнены UH-1 Ирокез вертолет. К середине 1960-х стареющие вампиры были все более склонны к системным сбоям, и RAAF начала оценивать возможности замены.[5] Команда под руководством Air Commodore Брайан Итон выбрал итальянский Macchi MB-326H поскольку новый учебно-тренировочный самолет RAAF, поскольку он отвечал всем требованиям, мог быть построен по лицензии Содружество авиастроительных корпораций в Австралии и был относительно недорогим.[6] Он начал заменять вампиров из AFTS № 1 в мае 1968 года.[5][7]

Реформация и последние годы как ФНС №2

Вид сбоку на двухместный одномоторный военный самолет в полете с опущенными колесами
Тренажер RAAF Macchi MB-326 выключен Фримантл, Западная Австралия, 1980 г.

31 декабря 1968 года № 1 AFTS была расформирована в Пирсе, преобразовавшись в летную школу № 2 (№ 2 FTS) 1 января 1969 года. В то же время № 1 BFTS была расформирована в Пойнт-Куке и преобразована там. как ФНС №1.[2] Первый курс макки в ФНС №2 закончился в сентябре того же года. К этому времени все вампиры уже были на пенсии, а наземный персонал полностью посвятил себя работе над итальянскими самолетами, которые, тем не менее, оказались более сложными в обслуживании, чем его предшественник.[5] Появление Macchi привело к недолгому заигрыванию с «всесторонней реактивной подготовкой» в ВВС между 1969 и 1971 годами, поскольку ожидалось, что это сократит время, необходимое для выпуска высококачественных авиаторов. После десяти курсов от практики отказались, так как она была названа «дорогостоящим способом узнать, что у некоторых учеников нет способности стать военными летчиками».[4][5]

Одномоторный военный моноплан, окрашенный в красно-белый цвет, в полете с опущенными колесами
№2 FTS Pilatus PC-9 в 2008 г.

Школа начала заменять свои Macchis на Pilatus PC-9 учебно-тренировочные турбовинтовые самолеты в июле 1989 г., процесс был завершен в сентябре 1991 г. Самолеты продолжали эксплуатироваться компанией Pearce's № 25 эскадрилья; Некоторые из PC-9 № 2 FTS также временно служили в эскадрилье, поскольку проблемы с усталостью сказались на Macchis.[5][8] Поскольку CT-4A Самолеты Point Cook были упразднены, а FTS № 1 расформировали в 1992–1993 годах, началось полное летное обучение на PC-9.[5][9] С 2006 года ФНС № 2 находится в ведении учебно-тренировочного авиационного крыла, входящего в состав Учебная группа ВВС, со штаб-квартирой в РАФ Уильямс База Лавертон.[10] РАФ и РАН летчики проходят 34-недельный курс обучения в школе,[1] после их ab initio инструкция по самолетам CT-4B на Школа базовой летной подготовки Австралийских сил обороны в Tamworth, Новый Южный Уэльс.[11]

Примечания

  1. ^ а б №2 Школа летной подготовки в Королевские ВВС Австралии. Проверено 26 июня 2013 г.
  2. ^ а б c Историческая секция РАФ, Подразделения Королевских ВВС Австралии, стр. 38–39
  3. ^ Стивенс, Собираюсь соло, стр. 145–146
  4. ^ а б c d Стивенс, Королевские ВВС Австралии, стр. 199–200
  5. ^ а б c d е ж грамм Историческая секция РАФ, Подразделения Королевских ВВС Австралии, стр. 40–42
  6. ^ Стивенс, Собираюсь соло, стр. 161–163
  7. ^ DHA вампир в музее РАФ. Проверено 12 февраля 2011 г.
  8. ^ Pilatus PC-9 / A в музее РАФ. Проверено 16 февраля 2011 г.
  9. ^ CT-4A Авиационный самолет в музее РАФ. Проверено 12 февраля 2011 г.
  10. ^ Учебная группа ВВС в Королевских ВВС Австралии. Проверено 16 февраля 2011 г.
  11. ^ Фергюсон, Грегор (1 сентября 2009 г.). «Обучение: BAE рассматривает варианты летной подготовки». Журнал защиты Австралии. Издательская группа Яффа. Получено 16 февраля 2011.

Рекомендации

  • Историческая секция РАФ (1995). Подразделения Королевских ВВС Австралии: Краткая история. Том 8: Учебные единицы. Канберра: Ост. Govt. Паб. Служба. ISBN  0-644-42800-7.
  • Стивенс, Алан (1995). Собираюсь в одиночку: Королевские ВВС Австралии 1946–1971. Канберра: Ост. Govt. Паб. Служба. ISBN  0-644-42803-1.
  • Стивенс, Алан (2006) [2001]. Королевские ВВС Австралии: история. Лондон: Oxford University Press. ISBN  0-19-555541-4.