Османский крейсер Berk-i Satvet - Ottoman cruiser Berk-i Satvet

Крейсер класса Berk-i Satvet.png
Один из двух Пейк-и Шевкеткрейсера класса
История
Османская империя
Упорядоченный:18 января 1903 г.
Строитель:Germaniawerft, Киль
Выложено:Февраль 1906 г.
Запущено:1 декабря 1906 г.
Приобретенный:13 ноября 1907 г.
Введен в эксплуатацию:Ноябрь 1907 г.
Поражены:1944
Судьба:Разбиты на металлолом, 1953–55
Общие характеристики
Класс и тип:Пейк-и Шевкеткрейсер класса
Смещение:775 длинных тонн (787 т)
Длина:80 м (260 футов)
Луч:8,4 м (28 футов)
Проект:2,5 м (8 футов 2 дюйма)
Движение:2-х валный двигатели тройного расширения
Скорость:21 узлов (39 км / ч; 24 миль / ч)
Классифицировать:3240 миль (6000 км; 3730 миль)
Дополнение:105
Вооружение:

Берк-и Сатвет был торпедный крейсер из Османский флот, второй и последний член Пейк-и Шевкет учебный класс. Она была построена Germaniawerft верфь в Германии в 1906–07 годах и была поставлена ​​Османскому флоту в ноябре 1907 года. Основное вооружение корабля состояло из трех винтовок 450 мм (18 дюймов). торпедные аппараты и пара 105-мм (4,1 дюйма) орудий, и она была способна развивать максимальную скорость 21 узлы (39 км / ч; 24 миль / ч). Ранняя карьера корабля прошла без происшествий; в Итало-турецкая война 1911–12 прошел без каких-либо действий османского флота. Берк-и Сатвет видел действие во время Балканские войны 1912–13 гг. в Эгейское море и Черное море, против греческих и болгарских оппонентов соответственно.

После вступления Османской империи Первая Мировая Война, Берк-и Сатвет работал в патрулях на Черном море. Сюда входили атаки на российские порты бывших немецких военных кораблей. Явуз Султан Селим и Мидилли. В январе 1915 г. Берк-и Сатвет ударил морская мина при сопровождении конвоя в Зонгулдак; взрыв серьезно повредил корабль и не эксплуатировал его до апреля 1918 года. До конца войны он патрулировал Черное море. Корабль переименовали Берк в 1923 году и дважды модернизировался, в середине 1920-х и в конце 1930-х годов. Она оставалась на вооружении до 1944 года, когда была сбита с военно-морской регистр. Берк окончательно разобрали на металлолом в 1953–55.

Дизайн

Основная статья: Крейсер типа "Пейк-и Шевкет"

Берк-и Сатвет, классифицируется как торпедный крейсер посредством Османский флот (торпидо-крувазор),[1][2] также иногда упоминается как канонерская лодка.[3] Ее длина составляла 80 м (260 футов), а луч 8,4 м (28 футов) и проект 2,5 м (8 футов 2 дюйма). Она перемещенный 775 длинных тонн (787 т) на ходовые испытания. Корабль питался парой вертикальных двигатели тройного расширения каждый за рулем винтовой пропеллер. Мощность двигателей оценивалась в 5100 единиц. индикаторная мощность (3800 кВт) для максимальной скорости 21 узлы (39 км / ч; 24 миль / ч); Берк-и Сатвет имел крейсерский радиус 3240 морские мили (6000 км; 3730 миль). Ее экипаж насчитывал 105 офицеров и рядовых.[3]

Берк-и Сатвет'Основным наступательным вооружением были ее три 450-мм (18 дюймов) торпедные аппараты. Один был установлен в носовой части над водой, а два других - в палубных вертлюжных пусковых установках. мидель. Она была вооружена парой 105 мм (4,1 дюйма) орудия, которые размещались в экранированных одиночных креплениях на бак и квартердек. Она также несла шесть 57-мм (2,2 дюйма) орудий, четыре из которых были установлены в спонсоры, и пара 37-мм (1,5 дюйма) орудий. У нее не было броневой защиты.[3]

История обслуживания

Карта владений Османской империи на Балканах до Балканские войны

Берк-и Сатвет было приказано 18 января 1903 г. и заложено в феврале 1906 г. Germaniawerft верфь в Киль, Германия. Он был спущен на воду 1 декабря того же года и завершен в 1907 году. После завершения ходовых испытаний он был передан Османскому флоту, прибыв в Константинополь 13 ноября, где он был официально принят в состав Османского флота.[4] Название означало Освещение Всевышнего.[5] В 1909 году она и ее сестра участвовали в первом за двадцать лет маневре, проведенном Османским флотом.[6] Вовремя Итало-турецкая война 1911–12 гг., Берк-и Сатвет был приписан к резервной дивизии, которая была сосредоточена на пожилых людях. броненосцы Месудие и Âsâr-ı Tevfik. Она не видела действий во время конфликта, поскольку османский флот провел войну в порту.[7]

Балканские войны

Берк-и Сатвет был передан в Черное море 9 декабря 1912 г. для усиления эскадрильи во время Первая балканская война. Позже в том же месяце она отправилась на Эгейское море, чтобы принять участие в операциях против греков. 20 декабря она, защищенный крейсер Mecidiye, и разделение торпедные катера покинул Дарданеллы за Имброс в попытке поймать группу греков разрушители это действовало из пролива. В 09:55 два османских крейсера столкнулись с группой из шести греческих эсминцев, но после нескольких минут стрельбы греки вышли из боя и бежали. Во время круиза Бозджаада в 10:40 нашли греческий разрушитель Аспис. Аспис повернулся и убежал, и во время погони Mecidiye подвергся безуспешной атаке со стороны подводная лодка Дельфин. В 11:00, Берк-и Сатвет и Mecidiye прервал погоню и вернулся в пролив.[8]

После боев вокруг Бозджаада Османская армия убедилась, что она может отбить остров у греков с небольшим отрядом войск, и поэтому началось планирование десантный на острове. Берк-и Сатвет, Mecidiye, и защищенный крейсер Хамидие должны были оказывать огневую поддержку при высадке. Три крейсера отбыли Чанаккале в 06:00 4 января 1913 г. и прошел Мыс Хеллес около 7:15 в сопровождении эскадры миноносцев. Пятнадцать минут спустя они столкнулись с греческой эскадрой, и в 7:40 обе стороны начали короткую перестрелку с дальней дистанции, но ни одна из сторон не попыталась оказать давление на атаку. Берк-и Сатвет и Mecidiye повернулся, чтобы прикрыть силы от возможной атаки со стороны Бозджаады. К 10:00 дивизия османских линкоров присоединилась к остальному флоту, и Берк-и Сатвет занял позицию за кормой линкоров. Поскольку греческая эскадра угрожала отрезать османов от Дарданелл к 11:30, османы повернули назад, чтобы вернуться в безопасные проливы. Короткое сражение вынудило греков отступить без ущерба для обеих сторон, и к 15:30 Берк-и Сатвет а остальной флот вернулся в Чанаккале. Впоследствии армия отказалась от идеи вернуть Бозджааду.[9]

4 февраля 1913 г. Берк-и Сатвет бомбил болгарские позиции на Чаркой на северном побережье Мраморное море при подготовке к морскому штурму.[10] Четыре дня спустя османский флот вернулся, чтобы поддержать высадку в Чаркой. Тургут Рейс и Барбарос Хайреддин, вместе с двумя небольшими крейсерами оказали артиллерийскую поддержку правому флангу сил вторжения, когда они вышли на берег. Корабли стояли примерно в одном километре от берега, с Берк-и Сатвет ведущая линия, которая также включала Mecidiye и Дредноутные линкоры Барбарос Хайреддин и Тургут Рейс. Болгарская армия оказала яростное сопротивление, что в конечном итоге вынудило османскую армию отступить, хотя отвод был успешным в значительной степени благодаря артиллерийской поддержке флота. Берк-и Сатвет и Mecidiye прикрывали левый фланг, в то время как два линкора поддерживали левый во время эвакуации. В ходе операции Берк-и Сатвет выпустили восемьдесят четыре 105-мм снаряда.[11]

9 марта Берк-и Сатвет присоединился к зачистке Имброс, остров в Эгейское море у входа в Залив Сарос; она ненадолго вступила в бой с парой греческих эсминцев и остановила пароход, плавающий под французским флагом. Судно, которое, по всей видимости, снабжало болгарские войска, было взято в качестве приза эсминцем. Яхисар.[12] Позже в марте она снова сопровождала Барбарос Хайреддин и Тургут Рейс в Черном море, в то время как два линкора обстреляли болгарские войска, которые пытались прорвать линию обороны в Чаталджа.[13] 13 апреля Берк-и Сатвет присоединился к флоту, состоящему из Барбарос Хайреддин, Тургут Рейс, Âsâr-ı Tevfik, и несколько меньших военных кораблей. Корабли вышли из Дарданелл и встретили греческий флот. После непродолжительного сражения на крайнем расстоянии османы и греки отошли к Дарданеллам и Имбросу соответственно.[12]

Первая Мировая Война

Силуэты главных военных кораблей Османского флота в 1914 году; в Пейк-и Шевкет-класс - четвертый корабль во втором ряду

В конце июля 1914 г. Первая Мировая Война вспыхнул в Европе, хотя османы изначально оставались нейтральными.[14] 14 августа Берк-и Сатвет присоединился к патрулям Дарданелл, оборона которых была усилена несколькими новыми минными заграждениями.[15] Напряженность между османами и британским флотом, патрулирующим вход в Дарданеллы, возрастала до 5 ноября, когда Великобритания и Франция объявили войну Османской империи.[16] В это время, Берк-и Сатвет был переведен в Черное море. Она присоединилась к крейсеру Мидилли, ранее немецкий Бреслау, для нападения в российском порту Новороссийск 29 октября. Берк-и Сатвет предпринял новую атаку, на этот раз с линейный крейсер Явуз Султан Селим, ранее немецкий Goeben. Линейный крейсер обстрелян Севастополь пока Берк-и Сатвет наблюдаемый; она была отправлена ​​с Явуз Султан Селим в первую очередь для обучения ее команды.[17]

Берк-и Сатвет Сортился со своей сестрой и Явуз Султан Селим 5 декабря для оказания дистанционной поддержки конвою войск, направлявшемуся в Ризе. 2 января 1915 г. в 15:00 она, Мидилли, и крейсер Хамидие выпарился из Босфор сопровождать транспорт до Зонгулдак, после чего три крейсера должны провести патрулирование у порта. В 18:00 в рейс взорвалась русская мина, которая привела Берк-и Сатвет'с командиром, чтобы принять меры уклонения. Корабль подорвался на мине в темноте, что нанесло значительный ущерб. Мина разрушила оба ее гребных винта и вызвала серьезное затопление ее кормы. Два буксиры прибыл и отбуксировал Берк-и Сатвет к Истинье с Хамидие в качестве эскорта.[18] Повреждения были настолько серьезными, что большую часть войны корабль был выведен из строя.[19] После продолжительного ремонта 1 апреля 1918 года корабль был повторно введен в строй и патрулировал между Константинополем и Батуми. Она оставалась в Черном море до конца войны. 30 ноября Османская империя подписала Мудросское перемирие с Державы Антанты, который завершил конфликт.[20]

Более поздняя карьера

Корабль переименовали Берк в 1923 г., после окончания Турецкая война за независимость, который видел Турецкая республика заменить старый Османская империя.[3] В то время корабль был выведен из эксплуатации.[21] С 1924 по 1925 год ее модернизировали на заводе Военно-морская верфь Гёльчюк и был повторно введен в эксплуатацию в 1925 году.[4] В 1927 году корабль посетил Измир.[22] Она была перестроена в 1937–39 годах и существенно улучшена. Ее корень был заменен и ее надстройка был перестроен. Было заменено старое пушечное вооружение на пару 88 мм (3,5 дюйма) 45-калибр орудия и четыре 37-мм орудия 40 калибра, а также оборудование для обработки 25 шахты был установлен.[3] Корабль продолжал эксплуатировать до 1944 г., когда его разбили военно-морской регистр. Она была громоздкий на верфи Гёльчюк в 1950 году,[3] и распался на металлолом между 1953 и 1955 годами.[4]

Примечания

  1. ^ Флоты мира, п. 140
  2. ^ Langensiepen & Güleryüz, стр. 148
  3. ^ а б c d е ж Гардинер и Грей, стр. 392
  4. ^ а б c Langensiepen & Güleryüz, стр. 149
  5. ^ Langensiepen & Güleryüz, стр. 197
  6. ^ Langensiepen & Güleryüz, стр. 14
  7. ^ Билер, стр. 12
  8. ^ Langensiepen & Güleryüz, стр. 22, 25.
  9. ^ Langensiepen & Güleryüz, стр. 22–23.
  10. ^ Langensiepen & Güleryüz, стр. 25
  11. ^ Эриксон, стр. 266–270.
  12. ^ а б Langensiepen & Güleryüz, стр. 24
  13. ^ Эриксон, стр. 288
  14. ^ Langensiepen & Güleryüz, стр. 27
  15. ^ Langensiepen & Güleryüz, стр. 29
  16. ^ Langensiepen & Güleryüz, стр. 30
  17. ^ Langensiepen & Güleryüz, стр. 45
  18. ^ Langensiepen & Güleryüz, стр. 46
  19. ^ Хальперн, стр. 228
  20. ^ Langensiepen & Güleryüz, стр. 54
  21. ^ Langensiepen & Güleryüz, стр. 59
  22. ^ Langensiepen & Güleryüz, стр. 90

Рекомендации

  • Билер, Уильям Генри (1913). История итало-турецкой войны: 29 сентября 1911 г. - 18 октября 1912 г.. Аннаполис: Военно-морской институт США.
  • Эриксон, Эдвард Дж. (2003). Подробное поражение: Османская армия на Балканах, 1912–1913 гг.. Издательская группа «Гринвуд». ISBN  9780275978884.
  • Флоты мира. Филадельфия: Компания Дж. Б. Липпинкотт. 1915 г. OCLC  8418713.
  • Гардинер, Роберт; Грей, Рэндал, ред. (1985). Боевые корабли всего мира Конвея: 1906–1921. Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. ISBN  0-85177-245-5.
  • Халперн, Пол Г. (1994). Военно-морская история Первой мировой войны. Аннаполис, Мэриленд: издательство военно-морского института. ISBN  1-55750-352-4.
  • Лангензипен, Бернд и Гулерюз, Ахмет (1995). Османский паровой флот 1828–1923 гг.. Лондон: Conway Maritime Press. ISBN  978-0-85177-610-1.