PWS-40 Юнак - PWS-40 Junak
PWS-40 Юнак | |
---|---|
Роль | тренер |
национальное происхождение | Польша |
Производитель | Подляска Wytwórnia Samolotów |
Дизайнер | Антони Загурски |
Первый полет | Апрель 1939 г. |
Положение дел | только прототип |
PWS-40 Юнак (Юнак буквально означает «храбрый молодой человек») был Польский учебно-тренировочный самолет 1930-х гг. Первый полет состоялся весной 1939 года, и он должен был стать стандартным учебно-тренировочным самолетом. Польские ВВС школы летчиков-истребителей, прежде чем могли быть доставлены более продвинутые инструкторы. Однако из-за начала Второй мировой войны только прототип был завершен и прошел испытания.
Двухместный низкоплан деревянной конструкции PWS-40 имел трапециевидное крыло, обшитое фанерой и брезентом.[1] Фюзеляж, обшитый фанерой, был оборудован двумя открытыми кабинами.[1] Самолет имел неподвижное шасси.[1]
Дизайн и развитие
К середине 1930-х годов потребность в учебно-тренировочном самолете с низкорасположенным крылом стала очевидной, и различные польские производители начали отправлять свои проекты в ВВС. В конце 1936 г. Антони Загурски Варшавской PZL Работы разработали простой тренажер и спортивный самолет с приводом от Двигатель поезда.[1] В 1937 г. вместе с Ежи Зброжек он исправил дизайн. Модифицированная конструкция была оснащена более мощным Авиа 3 двигатель (клон BMW IIIa двигатель) и получил название ZZ, в честь инициалов коллектива конструкторов.[1] Однако их собственная компания не заинтересовалась дизайном, и в начале 1938 года он был продан Подляска Wytwórnia Samolotów (PWS) вместо этого.[1]
PWS дополнительно изменил дизайн, теперь названный PWS-40 Junak, с несколькими функциями, клонированными из Типси S.2 спортивный самолет, купленный в прошлом году для испытаний; дополнительное влияние пришло из британских de Havilland DH-94 Малый мотылек.[1] PWS задумывала новый самолет как конкуренцию более тяжелым и дорогим учебным материалам отечественного производства, включая РВД-16 бис и RWD-23.[1]
Опытный образец прошел испытания в конце апреля 1939 г. и доставлен Институт авиации для дальнейших тестов.[1] Конструкция оказалась многообещающей, но перед серийным выпуском пришлось устранить некоторые проблемы с прорезыванием зубов. Серийное производство должно было начаться осенью 1939 года как на заводе PWS, так и на его дочернем предприятии в г. Львов, то Lwowskie Warsztaty Lotnicze. Однако вспышка Вторая Мировая Война предотвратил дальнейшие работы как над вторым прототипом (строившимся к моменту разрушения завода), так и над первой серией.[1] Первый прототип был захвачен немцами целым, но его дальнейшая судьба остается неизвестной.[1]
Варианты
Во время вторжение в Польшу PWS также работала над полностью модернизированной версией PWS-40.[1] Оснащенный гораздо более мощным двигателем, развивающим 176–221 киловатт (236–296 л.с.), новый самолет должен был иметь меньший размах крыла (9,5 метра (31 фут)), закрылки и убирающееся шасси.[1] Конструкторы также предусмотрели усовершенствованный учебно-тренировочный истребитель, вооруженный пулеметами и оснащенный двигателем мощностью 331 киловатт (444 л.с.).[1]
Технические характеристики (PWS-40 Junak)
Общие характеристики
- Экипаж: 2
- Длина: 7,3 м (23 футов 11 дюймов)
- Размах крыльев: 10,2 м (33 футов 6 дюймов)
- Высота: 2,0 м (6 футов 7 дюймов)
- Площадь крыла: 13,1 м2 (141 кв. Футов)
- Пустой вес: 340 кг (750 фунтов)
- Вес брутто: 240 кг (529 фунтов)
- Максимальный взлетный вес: 580 кг (1279 фунтов)
- Электростанция: 1 × Avia 3 рядный, 44 кВт (60 л.с.)
Спектакль
- Максимальная скорость: 170 км / ч (110 миль / ч, 92 узлов)
- Крейсерская скорость: 145 км / ч (90 миль / ч, 78 узлов)
- Минимальная скорость управления: 70 км / ч (43 миль / ч, 38 узлов)
- Классифицировать: 500 км (310 миль, 270 миль)
- Практический потолок: 3200 м (10 500 футов)
- Скороподъемность: 2,5 м / с (490 фут / мин)
Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи
Примечания
Рекомендации
- Кшиштоф Луто (2010). «ПВС-40« Юнак », 1939 г.». Samoloty w Lotnictwie Polskim (по польски). Сувалки.