Паккард испытательный полигон - Packard Proving Grounds

Паккард испытательный полигон
Национальный регистр исторических мест США
Исторический район США
Показать карту Мичигана Показать карту США
Место расположения	49965 Авеню Ван Дайка, Чартерный городок Шелби, Мичиган
Площадь	14,5 акров (5,9 га)
Построен	1926
Архитектор	Альберт Кан & Уильям Э. Капп; Packard Motor Car Co.
Архитектурный стиль	Котсуолдский стиль архитектуры
Ссылка NRHPНет.	06001322[1]
Добавлено в NRHP	1 февраля 2007 г.

В Паккард испытательный полигон (остатки которых теперь называют Комплекс шлюзов для полигона Packard), был полигон установлен в Чартерный городок Шелби, Мичиган в 1927 г. Packard Motor Car Company из Детройт. Он указан в Национальный реестр исторических мест.^[1]

История

Компания Packard была основана в Уоррен, Огайо в 1899 году братьями Джеймс Уорд Паккард и Уильям Дауд Паккард. Компания привлекла несколько инвесторов из Детройта, и к 1903 году инвесторы из Мичигана убедили братьев Паккард позволить им переместить молодой бизнес в развивающуюся автомобильную столицу Детройта.^[2]

Автомобиль Packard быстро превратился в великолепно спроектированный престижный автомобиль. Чтобы поддерживать и продвигать свою позицию продукта, генеральный директор Packard, Генри Борн Джой, стремился создать специализированный испытательный центр. Тестирование на местных улицах и дорогах было рискованным из-за пробок и потенциально могло раскрыть будущие разработки Packard любопытным конкурентам.^[2]

Ранняя попытка разместить испытательный центр к северу и востоку от Детройта возле города Маунт-Клеменс не была одобрена советом директоров Packard. Генри Джой уже приобрел участок, но 640 акров (2,6 км²) было сочтено, что топографического разнообразия недостаточно для проведения таких вещей, как испытания на холмах. На заре вступления Америки в Первую мировую войну Джой сдал в аренду и в конечном итоге продал этот участок правительству США для использования в качестве учебного аэродрома. Главный подъезд к тому, что должно было стать Селфридж Филд был назван бульваром Генри Б. Джоя в честь Джоя.

Прошло почти восемь лет, прежде чем был снова открыт полигон. На этот раз 560 акров (2,3 км²) сайт в Чартерный городок Шелби, штат Мичиган около 20 миль (32 км) к северу от завода Packard. Известный детройтский архитектор Альберт Кан была сохранена для проектирования корпусов объекта, открытого в 1928 году.^[2]

Полигон Packard Proving Grounds состоял из 2,5-мильного (4,0-километрового) высокоскоростного бетонного овального пути с синхронизирующей башней, миль испытательных дорог в различных условиях, ангара для самолета (Packard также участвовал в разработке авиационных двигателей и использовал приусадебный участок трассы в качестве взлетно-посадочной полосы), ремонтный гараж и сторожка / домик, в котором размещались управляющий полигоном и его семья. В Тюдоровское Возрождение В здании лоджа также имелся гараж на восемь машин, а также общежития для приезжих инженеров.^[2]

В здании гаража находились экспериментальные и инженерные лаборатории, позволяющие проводить испытания двигателей, шасси, электрических компонентов, топлива и смазочных материалов в различных условиях.^[2]

В течение Вторая Мировая Война, то Chrysler Corporation сдал в аренду весь испытательный полигон для испытаний танков и другой бронетехники и построил на месте новое здание, способное обслуживать танки.^[2]

Паккард эксплуатировал испытательный полигон до 15 августа 1956 г., когда тяжелое финансовое положение Студебеккер-Паккард Корпорация вынудил его объединить все операции на Студебеккер Саут-Бенд, Индиана удобства. Тем же летом Студебеккер-Паккард заключила соглашение об управлении с Curtiss-Wright Corporation в последней попытке избежать банкротства. Студебеккер-Паккард получит достаточно средств для продолжения программы выпуска продукции 1957 года, а взамен Кертисс-Райт получит списание налогов, а также весь контрактный бизнес Студебеккер-Паккард. Кертисс-Райт сохранил за собой право собственности на испытательный полигон Packard после того, как соглашение об управлении со студебеккер-паккардом закончилось в 1959 году, поскольку C-W использовала бывший завод двигателей и трансмиссий Packard (расположенный в северо-западном углу территории испытательного полигона) для производства двигателей для реактивных самолетов.^[2]

Кертисс-Райт продал собственность Ford Motor Company в 1961 году. Форд использовал бывший завод двигателей для производства внутренней отделки автомобилей, а также в разное время использовал домики и инженерные здания для проведения небольших сервисных работ по отделке деталей отделки предыдущего модельного года. Ford также использовал испытательный полигон для ранних испытаний по контролю за выбросами, сохранив свой основной испытательный полигон в соседнем Ромео, штат Мичиган, для проведения более приоритетных испытаний.^[2]

К 1998 году большая часть избыточных земельных владений Ford Motor Company была передана внутреннему подразделению под названием Ford Motor Land Development Corporation. По мере роста в течение многих лет окружающих населенных пунктов Шелби Тауншип и Ютика компания Ford Land решила сделать излишки собственности на бывшем полигоне Паккард доступными для развития. Первое предложение, которое они приняли, касалось Почтовая служба США распределительный центр будет расположен вдоль 23-мильной дороги в северной части полигона. В конце концов, намерение состояло в том, чтобы выровнять оригинальные здания Packard, чтобы продавать весь участок.^[2]

Хотя Ford Motor был хорошим работодателем и хорошим корпоративным гражданином в этом районе, инициативы Ford Land встретили некоторое сопротивление на нескольких фронтах. Некоторые жители возражали против шума, дорожного движения и светового загрязнения, которые, по их мнению, может принести распределительный центр USPS. Другие осуждали потерю большого количества мест обитания диких животных. Историки и любители старых автомобилей выступили против потери важной автомобильной достопримечательности. Ford Land подал заявку на разрешение на снос, но Shelby Township отказал в разрешении. Тем временем несколько энтузиастов старых автомобилей и члены Исторической комиссии городка Шелби объединились, чтобы представить предложения о том, чтобы испытательный полигон Паккарда был назван историческим памятником штата Мичиган, и чтобы он был добавлен в Национальный реестр исторических мест.

По мере того, как противодействие разработке стало нарастать, USPS решило не рисковать затяжным судебным разбирательством и вместо этого решило разместить свое предприятие на части бывшего участка Pontiac Motor Division в Понтиаке, штат Мичиган.

Некоммерческая группа под названием Packard Motor Car Foundation была официально сформирована, чтобы обратиться к Ford Land в попытке сохранить наиболее исторические и значимые части Полигона испытаний. После нескольких раундов встреч Ford Land щедро предложил подарить 7 акров (28000 кв.²) земли к Фонду, в котором находились домик, гараж, водонапорная башня и здание Chrysler Defense. Тогда Фонд будет нести ответственность за восстановление и постоянный уход за сайтом. Дополнительные 7 акров (28000 м²), содержащий башню хронометража и участок первоначального испытательного трека длиной 458 футов (140 м), будет передан Фонду после выполнения определенных задач по восстановлению и сбору средств. В 2003 году Фонд перевел ангар для самолетов в заповедную собственность.^[2]

Испытательный полигон Packard был добавлен в Национальный реестр исторических мест в 2000 году. Сайт является частью зоны национального наследия MotorCities, созданной на юго-востоке Мичигана Службой национальных парков. Все реставрационные работы на историческом полигоне Паккард проводятся в соответствии со стандартами Службы национальных парков по сохранению исторического наследия. Предложения относительно будущего устойчивого использования сайта включают музей «Арсенал демократии», который продемонстрирует большой вклад автомобильной промышленности во Вторую мировую войну. Сайт также может быть использован для проведения мероприятий с обслуживанием, таких как деловые встречи, свадьбы, автомобильные шоу и встречи.^[2]

Описание

Остальные сооружения ворот занимают прямоугольный участок земли площадью 14,51 акра к востоку от первоначального центра испытательного трека. Пара бетонных проездов ведет к секции и ведет через пару монументальных ворот шириной двадцать два фута с декоративными арками из кованого железа, поддерживаемыми колоннами из полевого камня. Рядом находится Gate Lodge 1927 года, асимметричное двухэтажное строение из покрытых штукатуркой железобетонных блоков. Лодж имеет круто скатную черепицу с множеством пересекающихся фронтонов и мансардные окна с плоской крышей. В южном конце находится резиденция с тремя спальнями с боковым фасадом. И домик, и ворота были спроектированы Альбертом Каном.^[2]

Примерно в 100 футах к западу от Gate Lodge находится одноэтажный ремонтный гараж в стиле эпохи Возрождения Тюдоров. Спроектированный в 1928 году Альбертом Каном, он использует те же материалы стен и крыши и ту же асимметричную форму с остроконечным острием, что и Gate Lodge. Близлежащая инженерная лаборатория была спроектирована Уильямом Э. Каппом в 1943 году. Это прямоугольное здание размером 1-1 / 2 этажа, построенное из бетонных блоков с плоской асфальтобетонной композитной крышей. К северу от инженерного корпуса и ремонтного гаража расположены три небольшие хозяйственные постройки и водонапорная башня. Это сарай для инструментов 1927 года, гараж и туалет 1929 года, а также c. 1955 г. Электротехнический корпус.^[2]

К западу от этих зданий, там, где подъездные пути встречаются с испытательным треком, находится Timing House 1927 года, восьмиугольное двухэтажное деревянное каркасное здание с открытой верхней палубой. Неподалеку находятся остатки оригинального овального испытательного трека, а к востоку - одноэтажный ангар для самолетов 1927 года.^[2]

Галерея

Рекомендации

Координаты: 42 ° 39′41 ″ с.ш. 83 ° 02′18 ″ з.д. / 42,66148 ° с.ш. 83,03844 ° з.д. / 42.66148; -83.03844

внешняя ссылка

• Фонд Packard Motor Car
• Область национального наследия
• Паккард испытательный полигон
• Фотоальбом Packard Proving Grounds