Pro Air - Pro Air

ProAir

ИАТА ИКАО Позывной XL (P9) PRH Prohawk
Основан	1997
Прекращенные операции	2000
Концентраторы	Детройт Сити аэропорт
Размер флота	4
Направления	13
Штаб-квартира	Сиэтл, Вашингтон
Ключевые люди	Кевин Стампер Крейг Бельмондо
Интернет сайт	Proair.com

Pro Air - американская авиакомпания, основанная Кевином Стампером в июле 1997 года для обслуживания центрально расположенных Детройт Сити аэропорт в Детройт, штат Мичиган. Его штаб-квартира находилась в Нижняя королева Анна зона Сиэтл, Вашингтон.^[1]

Данные кода

• ИАТА Код: XL (P9 также использовался)
• ИКАО Код: PRH
• Позывной: Prohawk

История

Pro Air взимала чрезвычайно низкие тарифы и испытывала высокий коэффициент пассажирской загрузки на большинстве своих рейсов; однако многие его рейсы были задержаны из-за проблем с механикой и экипажем.

Когда самолеты Pro Air 737 прошли технический осмотр категории «C», Spirit Airlines, Подключение Pan Am Clipper, и Казино Экспресс выполняли для них свои рейсы чартерными рейсами. Пан Ам Боинг 727 обрушился забор в конце взлетно-посадочной полосы 33 в аэропорту Детройт-Сити (DET) из-за необходимости значительного увеличения тяги двигателя из-за короткой взлетной длины взлетно-посадочной полосы в 5000 футов.^{[нужна цитата ]}

Pro Air требовала от своих сотрудников ходить от двери к двери в столичном районе Детройта и раздавать листовки, рекламирующие авиакомпанию. Первая летная база авиакомпании находилась в Индианаполисе. Большинство сотрудников переехали в район Детройта, когда в 1998 году началась эксплуатация узлового аэропорта Детройт-Сити.^{[нужна цитата ]}

Pro Air составлял прямую конкуренцию Northwest Airlines на многих своих маршрутах. Первоначально они начали с единого тарифа для всех, но примерно через 18 месяцев после этого перешли на многоуровневые тарифы с предварительными требованиями к оплате. Они также первоначально подавали полноценное питание в автобусе (в дополнение к первому классу), но отказались от программы, поняв, что стоимость еды составляет в среднем 10% от стоимости проезда, которую заплатил клиент.^{[нужна цитата ]} Они были известны своим фирменным сервисом «горячее питание» (даже на 35-минутном маршруте DET-MDW) в Первом классе наряду с обслуживанием алкогольных напитков премиум-класса, и были единственной авиакомпанией, которая взимала всего 2 доллара за пиво и вино в экономическом классе ( смешанные напитки были 3 доллара).^{[нужна цитата ]}

Pro Air впервые предложила один из самых низких тарифов на маршруте DET-LGA-DET - 59 долларов в одну сторону (с тех пор этот тариф превзошел тариф Spirit Airlines в 0,01 доллара). «Founder's Fares» предлагались тем пассажирам, которые уже летали на них в качестве благодарственной акции. Производители автомобилей в районе Детройта Дженерал Моторс и Chrysler также были внедрены программы для их сотрудников и их семей, которые летали на Pro Air, со скидкой 30 долларов в каждую сторону.

2 июля 2000 г. пилот Pro Air вырулил самолет на конвейерную ленту для багажа в Орландо. Никто не пострадал, но левое крыло самолета было настолько сильно повреждено, что Федеральная авиационная администрация сочла происшествие несчастным случаем. Расследование показало, что пилот проигнорировал ряд сигналов перед столкновением с ремнем безопасности. После того, как последующее расследование выявило множество других нарушений безопасности, 18 сентября 2000 года FAA приостановило работу Pro Air.^[2][3] Pro Air подала заявку на Глава 11 банкротство вскоре после этого и попросил разрешения возобновить незавершенные операции NTSB обзор.^[4] Однако NTSB отклонило предложение Pro Air вернуться в небо 28 сентября.^[5] Вскоре после этого его самолет был возвращен арендодателю.

Направления

За время своего существования Pro Air выполняла рейсы из Детройта в Международный аэропорт Балтимор-Вашингтон, Чикаго Мидуэй аэропорт, Нью-Йорк Ла-Гуардия аэропорт, Орландо международный аэропорт, Форт Майерс, Индианаполис, Милуоки, Ньюарк, Филадельфия, Сиэтл, Атланта и Тампа. В 1998 году он также выполнял беспосадочные рейсы между Индианаполисом и двумя пунктами назначения во Флориде, Форт Майерс и Орландо.^[6] К началу 2000 года он перестал обслуживать Форт-Майерс, Милуоки и Тампу.^[7] Из-за того, что короткие взлетно-посадочные полосы Детройт-Сити ограничивают количество топлива, которое самолет может выполнять при взлете, полеты в Сиэтл и Флориду прекращаются в Чикаго и Атланте соответственно. Билеты можно было купить только на участки рейсов Чикаго-Сиэтл или Атланта-Флорида.

Флот

Он управлял небольшим флотом, начиная с двух Боинг 737-400 реактивных лайнеров, а затем расширяется до трех Boeing 737-400 и одного Боинг 737-300 самолет. Боинг 737-400 имел конфигурацию посадочных мест 138 в автобусе и восемь в первом классе, с немного увеличенным пространством для ног в обоих классах по сравнению с сиденьями, предлагаемыми крупными авиакомпаниями США. Pro Air имел Макдоннелл Дуглас MD-90 лайнеры под заказ; однако авиакомпания закрылась до того, как был доставлен первый самолет, но не раньше, чем нарисованный. Незадолго до кончины Pro Air Дженерал Моторс (GM) вели переговоры, чтобы предложить свои три Saab 2000 турбовинтовому самолету в авиакомпанию, указывая, что они будут выбирать, на каких маршрутах и ​​частотах самолет будет работать в качестве Pro Air Express полеты; Однако сделка так и не была завершена из-за прекращения деятельности авиакомпании.^[8]

Самолеты в парке:

• Боинг 737-300
• Боинг 737-400
• Макдоннелл Дуглас MD-90 (заказано, но не выполнено до закрытия всех рейсов Pro Air)

Pro Air также зафрахтовал самолеты других авиакомпаний, если это было оправдано, включая Боинг 727-200 лайнеры эксплуатируются Pan Am.

Направления в феврале 2000 г.

Согласно расписанию системы Pro Air от 24 февраля 2000 года, авиакомпания обслуживала десять направлений в США:^[9]

• Атланта, Джорджия (ATL)
• Балтимор, Мэриленд (BWI)
• Чикаго, Иллинойс - Аэропорт Мидуэй (MDW)
• Детройт, Мичиган - Детройт Сити аэропорт (DET) - Центр
• Индианаполис, IN (IND)
• Ньюарк, Нью-Джерси (EWR)
• Нью-Йорк, штат Нью-Йорк - Ла-Гуардия аэропорт (LGA)
• Орландо, Флорида (MCO)
• Филадельфия, Пенсильвания (PHL)
• Сиэтл, Вашингтон (МОРЕ)

Смотрите также

• Список несуществующих авиакомпаний США

Рекомендации

внешняя ссылка

• Pro Air (Архив)
• Сведения о бывшем флоте Pro Air

Эта статья, касающаяся авиакомпании США, является заглушка. Вы можете помочь Википедии расширяя это.