RAF Manywells Height - Википедия - RAF Manywells Height

RAF Manywells Высота

RAF Cullingworth
RFC-RAF Manywells Height.jpg
Взгляд на восток через территорию RAF Manywells Height в сторону долины Aire
Резюме
Тип аэропортаВоенный
ВладелецМинистерство авиации
Операторкоролевские воздушные силы
Место расположенияКаллингворт, Западный Йоркшир
Построен1916 как RFC Manywells Height
В использовании1916–1919 Королевский летающий корпус
королевские воздушные силы
ВысотаAMSL896 футов / 273 м
Координаты53 ° 48′59,2 ″ с.ш. 1 ° 54′07,8 ″ з.д. / 53,816444 ° с.ш.1,902167 ° з. / 53.816444; -1.902167Координаты: 53 ° 48′59,2 ″ с.ш. 1 ° 54′07,8 ″ з.д. / 53,816444 ° с.ш.1,902167 ° з. / 53.816444; -1.902167
карта
RAF Manywells Height находится в Западном Йоркшире.
RAF Manywells Высота
RAF Manywells Высота
Расположение в Западном Йоркшире
Взлетно-посадочные полосы
НаправлениеДлинаПоверхность
футовм
Трава

Высота Мануэллса Королевских ВВС (также известен как Королевский летный корпус Манивеллс Высота, Королевский летающий корпус Каллингворт и Королевские военно-воздушные силы Каллингворт)[1] была взлетно-посадочная полоса с травяным покрытием, которая использовалась в качестве домашней обороны во время Первая мировая война. Участок находился к югу от села Cullingworth что к югу от Кейли и к северо-западу от Брэдфорд в Западный Йоркшир.

После вывода из эксплуатации он считался гражданской авиабазой Западного Йоркшира, но Йидон стал центром гражданских рейсов как Международный аэропорт Лидс-Брэдфорд.

Он использовался самолетами с 1913 года и был введен в эксплуатацию в качестве аэродрома Королевский летающий корпус в 1916 г. с закрытием королевские воздушные силы (его возможный владелец) в 1919 году. В 1919 году он использовался в гражданских целях, но в том же году был заброшен.

История

13 октября 1913 года высота Манивеллс впервые была использована в качестве взлетно-посадочной полосы, когда капитан Маклин приземлился на своем Королевский авиационный завод BE2A самолет на пути к Montrose. Непогода помешала ему снова взлететь в тот же день, и только в следующий понедельник (15 октября 1913 г.) он смог подняться в воздух.[2]

Во время Первой мировой войны Манивеллс Хайт использовался Королевским летным корпусом в качестве посадочной площадки для двух эскадрилий внутренней обороны (33 и 76 Эскадрильи).[3] Аэродром и его окрестности составляли 40 акров (16 га).[4] но помещения были простыми и сводились к одному ангару из дерева и брезента с прилегающей к нему полосой, покрытой травой.[5] Вся посадочная площадка занимала всего 40 акров (16 га), а сама полоса составляла 550 ярдов (500 м) на 420 ярдов (380 м).[6]

33 и 76 эскадрильи были официально размещены на RAF Киртон в Линдси и RFC Ripon соответственно,[7] хотя отряды и звенья были также расквартированы в Гейнсборо и Тэдкастере.[6]

Аэродром был предназначен для ночных действий при борьбе с немецкими дирижаблями. Самолеты 33-й и 76-й эскадрилий время от времени заходили бы днем, чтобы проверить пригодность для полетов, но нет никаких свидетельств того, что они когда-либо использовались по назначению.[8]

О формировании Королевских ВВС из Королевского летного корпуса и Королевская военно-воздушная служба 1 апреля 1918 г.,[9] RFC Manywells Height стал RAF Manywells Height. Он был активен до 26 июня 1919 г.[6] когда его использование было прекращено Королевскими военно-воздушными силами.[10]

Полоса была на официальном Министерство авиации уведомление[2] подробное описание услуг воздушной почты из Хаунслоу (сейчас Хитроу ) на высоту Мэнуэлс через Шеффилд.[11]

Это место считалось плохим выбором для гражданского аэропорта из-за окружающей холмистой местности, высоты над уровнем моря и зачастую ненастной погоды. Вместо этого подходящим местом был выбран Йедон, несмотря на то, что он был всего на 217 футов (66 м) ниже, чем высота Мэньюэллса.[2]

Современный день

На участке были возвращены травы и сельхозугодья. Его северный край использовался как часть свалки, известной как Manywells Tip.[12]

Рекомендации

  1. ^ "Каллингворт (Маниуэллс Хайтс)". Аэродромы британского консервационного треста. Получено 30 апреля 2016.
  2. ^ а б c Гофф, Дерек (2006). «Ранний летательный аппарат посещает Каллингворта». Каллингворт - взгляд на прошлый том 2. Каллингворт: Историческая группа Каллингворта. С. 63–68. ISBN  9780955305405.
  3. ^ Льюис, Питер (1968). Истории эскадрильи. Лондон: Puttnam & Company. С. 25, 42. ISBN  0370000226.
  4. ^ Хьюз, Кэтрин (2014). Великобритания Брэдфорд. Страуд: History Press. п. 45. ISBN  9780750953863.
  5. ^ Филлипс, Алан (1994). Шестьдесят лет аэропорту Лидс-Брэдфорд. Беверли: Hutton Press. п. 13. ISBN  1-872167-64-0.
  6. ^ а б c Чорлтон 2014, п. 212.
  7. ^ Галлей, Джеймс Дж (1980). Эскадрильи Королевских ВВС. Тонбридж: Air Britain. С. 64, 114. ISBN  0 85130 083 9.
  8. ^ Delve, Кен (2006). Военные аэродромы Британии: Северная Англия - графство Дарем, Камбрия, остров Мэн, Ланкашир, Мерсисайд, Манчестер, Нортумберленд, Тайн-энд-Уир, Йоркшир.. Мальборо: Crowood Press. п. 292. ISBN  1 86126 809 2.
  9. ^ «Готовьтесь к празднованию 100-летия РАФ». Новости РАФ. Хай Уиком: Королевские военно-воздушные силы (1392): 5. 8 апреля 2016 г. ISSN  0035-8614. OCLC  474096693.
  10. ^ Филпотт, Ян (2013). «Аэродромы, посадочные площадки и базы гидросамолетов». Рождение Королевских ВВС. Барнсли: Ручка и меч. п. 269. ISBN  9781473833128.
  11. ^ Филлипс, Алан (2012). «В поисках идеального сайта». Аэропорт Лидс Брэдфорд во времени. Страуд: Эмберли. п. 5. ISBN  9781445606095.
  12. ^ "Нижний наконечник, сообщила фирма по свалке". Телеграф и Аргус. 11 октября 2000 г.. Получено 30 апреля 2016.

Библиография

  • Чорлтон, Мартин (2014). Забытые аэродромы Первой мировой войны. Манчестер, Великобритания: Креси. ISBN  9780859791816.CS1 maint: ref = harv (связь)