Rolls-Royce Trent XWB - Википедия - Rolls-Royce Trent XWB

Трент XWB
A350 Triebwerk TRENT XWB (41066981724) .jpg
ТипТурбовентиляторный
национальное происхождениеобъединенное Королевство
ПроизводительRolls-Royce Holdings
Первый забег14 июн 2010[1]
Основные приложенияAirbus A350 XWB
Себестоимость единицы продукции~ АМЕРИКАНСКИЙ ДОЛЛАР$ 35 миллионов [2]
Разработано изРоллс-Ройс Трент

В Роллс-Ройс Трент XWB это ТРДД с большим байпасом произведено Rolls-Royce plc В июле 2006 года Trent XWB был выбран для питания исключительно Airbus A350 XWB Первый двигатель запустили 14 июня 2010 г., он впервые полетел на A380 испытательный стенд 18 февраля 2012 г., он был сертифицирован в начале 2013 г. и впервые совершил полет на А350 14 июня 2013 г. остановка в полете 11 сентября 2018 года, когда парк налетал 2,2 миллиона часов, сохранив характерную трехвальную компоновку самолета Роллс-Ройс Трент, с вентилятором 3,00 м (118 дюймов), катушкой IP и HP. Двигатель 84 200–97 000 фунтов силы (375–431 кН) имеет соотношение 9,6: 1 Коэффициент байпаса и 50: 1 Степень давления.

Разработка

К 2004 г. Airbus столкнулся с давлением со стороны клиентов, чтобы создать конкурента для Boeing 787 Dreamliner, затем в октябре 2005 г. A350, в то время улучшенный A330. Rolls-Royce изначально предлагал обычный стравить воздух вариант двигателя Трент 1000 с открытием дроссельной заслонки до статической тяги 75000 фунтов-силы (330 кН), Trent 1700.[3]

В 2006 году после обзора Airbus A350 компания Rolls-Royce достигла соглашения о поставке всех версий самолета совершенно новым вариантом Trent XWB с тягой от 75 000 до 95 000 фунтов силы (от 330 до 420 кН).[4]

Перед замораживанием проектирования в декабре 2008 года Airbus установил, что вес пустого А350 на 2,2 тонны больше запланированного в 133,5 тонны. Благодаря этому MTOW был увеличен на 3 тонны для сохранения грузоподъемности и дальности полета. В результате Rolls Royce объявил, что номинальная тяга двигателя была немного увеличена, и каждый вариант получил дополнительную тягу в 1000 фунтов силы (4 кН). По словам руководителя программы A350 Дидье Эврара, это изменение оказало «очень незначительное» влияние на расход топлива.[5]

Затем он был снова пересмотрен в 2011 году, и двигатели для самого большого A350 были модернизированы до 97000 фунтов силы (430 кН), чтобы соответствовать новым требованиям к характеристикам и лучше конкурировать с Боинг 777-300ER.[6]

Тестирование

A380 летные испытания, синяя гондола справа

Первый тест двигателя на статике испытательный стенд 14 июня 2010 г.[7]18 февраля 2012 года Airbus объявил, что Trent XWB успешно первый полет на борту специального Airbus A380 летающий испытательный стенд.[8]К октябрю ожидалось, что первый двигатель будет введен в эксплуатацию в 2014 году.[9]Сертификация ранних вариантов двигателей была проведена в начале 2013 года.[10]Первый полет Trent XWB на Airbus A350 XWB состоялся 14 июня 2013 года.[11]

15 мая 2014 года Rolls-Royce поставил первые серийные двигатели Trent XWB с тягой 84000 фунтов силы (370 кН), предназначенные для первого Airbus A350 XWB, который будет введен в эксплуатацию с Авиалинии Катара.[12]Окончательная сборка этих серийных двигателей началась в феврале 2014 года.[13]15 июля 2014 года компания Rolls-Royce объявила о первом запуске силовой установки Trent XWB-97 с тягой 97 000 фунтов силы (430 кН) для Airbus A350-1000.[14]

Операции

Гондола установка на A350 XWB

26 июля 2017 года Airbus доставил 100-й А350, по 10 в месяц к концу 2018 года, и в течение первых 30 месяцев большая часть демонтажа двигателей была направлена ​​на то, чтобы увеличить срок службы конкретного самолета на крыле или для сбора данных о его эксплуатации. ; девять из десяти магазинов Trent XWB имеют долгосрочные соглашения об обслуживании с компанией Rolls, которая назначила семь магазинов поставщиками ТОиР: предприятие в Дерби, совместные предприятия с HAECO, SIAEC, Услуги по капитальному ремонту двигателей N3 [де ] и независимые Delta TechOps, Мубадала и Air France Industries -KLM.[15]В октябре 2017 года он налетал 1 миллион часов без сбоев в полете и с надежностью отправки 99,4%.[16]

К февралю 2018 года он налетал 1,3 миллиона часов с надежностью диспетчеризации 99,9%.[17]К июлю 2018 года потребовалось два года, чтобы достичь одного миллиона часов налета, и девять месяцев, чтобы достичь второго миллиона часов. надежность отправки и не было остановка в полете пока что.[18]Поскольку парк налетал 2,2 миллиона часов, а ведущий двигатель отработал 3500 циклов, Иберия А350-900, доставленный в конце июля, был направлен в Бостон после остановки полета на высоте 41 000 футов 11 сентября 2018 г. рейсом из Нью-Йорка в Мадрид, по-видимому, из-за небольшого вторичного повреждения регулируемые лопатки статора.[19]

В 2019 году единичные потери на XWB-84 были сокращены более чем на 20%, поскольку Rolls-Royce ожидает окупаемости к концу 2020 года, в то время как ведущие в парке двигатели налетали более 22000 часов без посещения магазина.[20]XWB-97 с большей тягой для A350-1000 остается убыточным и может остаться таким же, поскольку увеличивать время полета более выгодно.[21]

Дизайн

22 лопасти, вентилятор 3,00 м (118 дюймов)

Трент XWB - это осевой поток, ТРДД с большим байпасом сохраняя характерную коаксиальную трехвальную архитектуру Роллс-Ройс Трент.Вентилятор 3,00 м (118 дюймов) приводится в действие 6-ступенчатым турбина, 8-ступенчатый компрессор ПД приводится в движение двухступенчатой ​​турбиной, а 6-ступенчатый компрессор высокого давления приводится во вращение одноступенчатой ​​турбиной, вращающейся в направлении, противоположном двум другим. кольцевая камера сгорания имеет 20 топливных форсунок, а двигатель управляется двухканальным FADEC.[22]Trent XWB имеет 2-ступенчатую турбину IP, а не одноступенчатую, как раньше. Двигатели Трент.[23]

Версия двигателя 97 000 фунтов силы (430 кН) для A350-1000 имеет тот же размер вентилятора 3,0 м и на 5% больше основной дополнительная тяга потребует, чтобы вентилятор работал на 6% быстрее, что потребует усиления, чтобы выдерживать повышенные усилия, создаваемые лопастями вентилятора.[23] Он имеет более толстые титановые лопасти вентилятора и более прочный корпус вентилятора и использует преимущества технологий, разработанных в рамках исследовательской программы European Environmentally Friendly Engine (EFE). Его основная рабочая температура будет увеличена.[24]

Заказы

18 июня 2007 года Rolls-Royce объявил о подписании крупнейшего в истории контракта с Авиалинии Катара, стоит АМЕРИКАНСКИЙ ДОЛЛАР$5,6 миллиарда по прейскурантным ценам. Это было для 80 Airbus A350 XWB с двигателями Trent XWB.[2]

Большой контракт с Эмирейтс 11 ноября 2007 г. было объявлено о поставке 70 самолетов Trent XWB, но так и не поступило. Объявленный контракт касался 50 самолетов А350-900 и 20 самолетов А350-1000, с дополнительными правами на 50 опций. Заказ Emirates, который должен был быть доставлен с 2014 года, потенциально стоил до 8,4 млрд долларов по прейскурантам, включая опционы.[25]Однако 11 июня 2014 года Airbus объявил, что авиакомпания Emirates решила отменить заказ на 70 самолетов A350 XWB.[26]

К июлю 2015 года было продано более 1500 двигателей 40 клиентам. Rolls-Royce предложила свою программу обслуживания Вьетнамские авиалинии за 340 миллионов фунтов стерлингов за 14 самолетов, или 12,1 миллиона фунтов стерлингов за двигатель.[27]

Варианты

Варианты Трента XWB[22]
ОбозначениеПроверенныйЧистый взлетный рейтингЧистая максимальная непрерывная
Трент XWB-757 февраля 2013 г.74 200 фунтов-силы (330 кН)66600 фунтов (296 кН)
Трент XWB-797 февраля 2013 г.78900 фунтов (351 кН)71400 фунтов-силы (318 кН)
Трент XWB-79B7 февраля 2013 г.78900 фунтов (351 кН)71400 фунтов-силы (318 кН)
Трент XWB-847 февраля 2013 г.84200 фунтов (375 кН)71400 фунтов-силы (318 кН)
Трент XWB-9731 августа 2017 г.97000 фунтов-силы (430 кН)83100 фунтов-силы (370 кН)

Характеристики

В Delta TechOps Тестовая ячейка
Лист данных сертификата типа[22]
Вариант-84-97
ТипТрехвальный, высокий коэффициент байпаса, осевой поток, турбовентилятор
Поклонник1 ступень, диаметр 3,00 м / 118 дюймов, 22 лопасти[28][а]
Компрессор8-ступенчатый ИП, 6-ступенчатый HP
Камера сгораниякольцевые, 20-ти топливные форсунки
Турбинаодноступенчатый HP, 2-ступенчатый IP, 6-ступенчатый LP[b]
Длина5,812 мм / 228,8 дюйма[c]
Сухой вес7277 кг (16043 фунта)7550 кг (16640 фунтов)
Взлететь толкать84200 фунтов (375 кН)97000 фунтов (431 кН)
Скорость ротора (Об / мин)LP: 2700, IP: 8200, HP: 12600
Коэффициент байпаса9.6:1[28]
Степень давления50:1[28]
Отношение тяги к массе5.255.82
Массовый расход воздуха1436 кг / с / 3166 фунтов / с[23]

Смотрите также

Связанная разработка

Сопоставимые двигатели

Связанные списки

Примечания

  1. ^ развернутый вентилятор,[23] низкое соотношение ступица: наконечник[требуется проверка ]
  2. ^ на одну ступень IP больше, чем предыдущие Trents, HPT с воздушным охлаждением[23] и IPT, неохлаждаемый LPT[требуется проверка ]
  3. ^ конец спиннера к задней части холодного сопла

Рекомендации

  1. ^ «ФОТО: двигатель Trent XWB A350 запускается впервые». Flightglobal.com. 18 июня 2010 г.. Получено 9 мая 2013.
  2. ^ а б «Rolls-Royce объявил о самой крупной продаже в истории». Flight Global. 19 июня 2007 г.
  3. ^ Дэвид Камински-Морроу (6 октября 2005 г.). «Rolls-Royce разработает Trent 1700 для A350». Международный рейс.
  4. ^ Гай Норрис (25 июля 2006 г.). «Фарнборо: гонка силовых установок Airbus A350 разгорается, поскольку Rolls-Royce достигает соглашения о поставках Трента, Альянс подтверждает интерес». Международный рейс.
  5. ^ Макс Кингсли-Джонс (13 мая 2009 г.). «Airbus пересматривает значения тяги A350 Trent XWB после увеличения веса». Международный рейс.
  6. ^ Обри Коэн (20 июня 2011 г.). «Airbus задерживает A350-1000, увеличивает тягу». Сиэтл Пост-Интеллидженсер.
  7. ^ Дэвид Камински-Морроу (18 июня 2010 г.). "Двигатель Trent XWB A350 запускается впервые". Flight Global.
  8. ^ Доминик Перри (18 февраля 2012 г.). «Силовая установка Trent XWB совершила первый боевой вылет». Flight Global.
  9. ^ Доминик Перри (23 октября 2012 г.). «Airbus продвигается к первому полету двухрежимного самолета A350». Flightglobal.
  10. ^ «Trent XWB достигает важной вехи с получением сертификата типа EASA» (Пресс-релиз). Rolls-Royce. 7 февраля 2013 г.
  11. ^ «Самый экономичный двигатель в мире приводит в действие первый полет» (Пресс-релиз). Rolls-Royce. 14 июня 2013 г.
  12. ^ «Rolls-Royce отправляет первый Trent XWB для ввода в эксплуатацию» (Пресс-релиз). Rolls-Royce. 15 мая 2014 г.
  13. ^ «Rolls-Royce приступает к окончательной сборке серийного двигателя Trent XWB для ввода в эксплуатацию» (Пресс-релиз). Rolls-Royce. 10 февраля 2014 г.
  14. ^ «Двигатель повышенной тяги Rolls-Royce Trent XWB запускается впервые» (Пресс-релиз). Rolls-Royce. 15 июля 2014 г.
  15. ^ Шон Бродерик (31 августа 2017 г.). «Проблемы с новейшими двигателями предоставляют возможности для ранней диагностики ТОиР». Сеть Aviation Week.
  16. ^ Мадху Унникришнан (12 ноября 2017 г.). «Rolls-Royce отмечает миллионный час для Трента XWB». Сеть Aviation Week.
  17. ^ Дэвид Камински-Морроу (21 февраля 2018 г.). «Rolls-Royce уверен, что XWB не столкнется с проблемами Trent 1000». Flightglobal.
  18. ^ «Rolls-Royce Trent XWB отмечает новые вехи» (Пресс-релиз). Rolls-Royce. 15 июля 2018.
  19. ^ Гай Норрис (17 сентября 2018 г.). «Роллс вновь подтверждает перенаправление А350, не связанное с проблемами Trent 1000». Сеть Aviation Week.
  20. ^ Дэвид Камински-Морроу (28 февраля 2020 г.). «Rolls-Royce близок к безубыточности поставки силовой установки A350-900». Flightglobal.
  21. ^ Дэвид Камински-Морроу (28 февраля 2020 г.). «Rolls-Royce может отказаться от безубыточности двигателя A350-1000». Flightglobal.
  22. ^ а б c «Типовой паспорт сертификата E.111» (PDF). EASA. 1 апреля 2019.
  23. ^ а б c d е Крис Кьелгаард (июнь 2016 г.). "Трент XWB". Air International. п. 48-51.
  24. ^ Эндрю Дойл (6 марта 2009 г.). «R-R подробно описывает стратегию развития Trent XWB». Международный рейс.
  25. ^ «Эмирейтс разместила заказ на Rolls-Royce Trent XWB на сумму 8,4 млрд долларов» (Пресс-релиз). Rolls-Royce. 11 ноября 2007 г.
  26. ^ «Airbus и авиакомпания Emirates соглашаются отменить заказ A350 XWB». Airbus. Получено 17 марта 2019.
  27. ^ Робин Джонсон (29 июля 2015 г.). «Rolls-Royce Derby подписывает контракт на поддержку двигателей на сумму 340 млн фунтов стерлингов с Vietnam Airlines». дерби телеграф. Архивировано из оригинал 17 сентября 2015 г.
  28. ^ а б c "Инфографика Trent-XWB" (PDF). Rolls-Royce. Май 2017.