Железнодорожный вокзал Ржи (Восточный Суссекс) - Rye railway station (East Sussex)

Рожь
Национальная железная дорога
Rye Station 01.jpg
Вид спереди на главное здание
Место расположенияРожь, Ротер
Англия
Ссылка на сеткуTQ918205
УправляемыйЮжный
Платформы2
Дополнительная информация
Код станцииРОЖЬ
КлассификацияКатегория DfT E
История
Открыт13 февраля 1851 г.
Пассажиры
2014/15Увеличивать 0,438 миллиона
2015/16Увеличивать 0,459 миллиона
2016/17Снижаться 0,403 миллиона
2017/18Увеличивать 0,431 миллиона
2018/19Увеличивать 0,480 миллиона
ОсобенностьЖелезнодорожная станция
Назначен11 апреля 1980 г.
Номер ссылки1252164[1]
Примечания

Ржаной вокзал это Перечислен класс II станция, обслуживающая Рожь, Восточный Сассекс, Англия. Это на Линия Marshlink между Гастингс и Ashford International и является главной станцией между этими двумя терминалами. Станция представляет собой переходное место между двумя однопутными участками. Услуги предоставляются Южный, обычно между Истборн и Эшфорд с дополнительным шаттлом из Рай в Эшфорд в часы пик.

Станция во Ржи была впервые спланирована в начале 1840-х годов, хотя и на другом маршруте, чем тот, который был открыт. Он был построен Юго-Восточная железная дорога как центральная станция на линии от Гастингса до Эшфорда, открытие в 1851 году. Несмотря на рекомендацию о закрытии в 1963 году Beeching Report, он остался открытым из-за плохого качества дорожного сообщения. Здание вокзала было спроектировано Уильямом Трессом; он был внесен в список Grade II в 1980 году, а сигнальный ящик 1894 года - в 2013 году.

Место расположения

Станция находится к северу от центра города, между двумя железнодорожными переездами.[2] Есть две платформы: одна для поездов в Эшфорд, а другая для Гастингса. Линия является двухпутной, проходящей через станцию, и обеспечивает обход поездов на линии Маршлинк, которая является однопутной между Руда и Appledore. Площадки, расположенные в шахматном порядке, соединены пешеходным мостиком. На платформе 2 (на Гастингс) есть зал ожидания.[3]

Группа дилижансов Автобусные маршруты 70, 100, 101, 102, 292, 293, 312, 313, 326, 342 и 553 обслуживают станцию.[4]

История

Фон

Вид на платформу 1 (по направлению к Эшфорду) с пешеходного моста

Станция в Рай была предложена в апреле 1840 года, когда железнодорожная ветка Тентерден, Рай и Гастингс планировала линию от Юго-восточная магистраль возле Smarden в Гастингс через Tenterden и Рожь. В то время портовые сборы в Рай не взимались, что делало его подходящим портом для грузовых перевозок. В следующем году было подсчитано, что однопутная линия от юго-восточной магистрали до Гастингса через Рай может быть построена за 250 000 фунтов стерлингов (22 901 000 фунтов стерлингов в 2019 году). Компания пыталась договориться о строительстве с Юго-Восточная железная дорога (SER), который считал этот маршрут неудачным выбором и предпочитал добираться до Гастингса из Tunbridge Wells через Penshurst.[5]

В 1844 году SER было обеспокоено тем, что Брайтонская железная дорога, Льюис и Гастингс (BLHR) расширит свою линию за пределы Гастингса до Рай и Эшфорда. Был достигнут компромисс, в соответствии с которым BLHR было предоставлено разрешение на строительство линии с возможностью передачи SER в случае необходимости.[6] В Река Ротер к востоку от Рая все еще было судоходным и требовалось подвижное пересечение. Питер У. Барлоу спроектировал разводной мост для переброски линии через реку.[2][6] И этот мост, и мост через Река Тиллингем на запад требовались съезды на ровном участке железной дороги.[2]

Контракт SER предусматривал, что компания должна внести 10 000 фунтов стерлингов (921 000 фунтов стерлингов на 2019 год) на улучшение Рай-Харбор, и Роберт Стивенсон порекомендовал железнодорожную ветку для грузовых перевозок. Он был построен к западу от станции и реки Тиллингем, протекающей к пристани на противоположной стороне реки от города. Ж / д ветка никогда не перевозила пассажиров и была снесена.[7][8]

Открытие

Первый поезд в Рай отправился 28 октября 1850 года, еще до того, как линия была полностью завершена. Мэр Лондона приехал из Лондонский мост к Рай через Эшфорд и произнес короткую речь на вокзале. Он открылся 13 февраля 1851 года вместе со станциями на Ham Street, Appledore и Winchelsea.[9][10] А угольная ступень открылся в 1854 году, а новые товарные пути были добавлены в 1874 году.[11]

В 1859 году было внесено предложение связать Рай с Фолкстоуном через Lydd и Dymchurch. SER отказался финансировать эту линию.[12] В 1864 году железная дорога Weald of Kent Railway предложила построить линию от Paddock Wood к Appledore (и, следовательно, в Рай) через Тентерден. Схема была отменена через два года.[13]

После открытия

Поезда Маршлинк будут проходить во Ржи

Разводной мост к востоку от станции через реку Ротер в 1903 году был заменен фиксированным мостом.[2] Пешеходный мост был проложен через разнесенные платформы на станции в 1960 году в рамках подготовки к схеме электрификации Кента. Этап 2 План модернизации Британских железных дорог, который предварительно включал линию через Рожь.[14]

Линию рекомендовали закрыть в 1963 г. Beeching Report, но из-за плохого дорожного сообщения он оставался открытым вместе со своими станциями. Из-за затянувшейся угрозы закрытия станция оставалась не модернизированной и загазованной до 1970-х годов.[15] 1 октября 1979 года линия Маршлинка по обе стороны от Ржи была сокращена до однопутной, оставив на станции обходную петлю. Хотя это решение было принято по экономическим причинам, оно подверглось критике, поскольку превратило станцию ​​«Рожь» в узкое место.[16]

В апреле 1980 года станция была включена в список Grade II из-за ее «особого архитектурного или исторического интереса».[1] Товарный склад, закрытый в 1963 году, снесли в 1984 году.[17]

Здания

Станции сигнальная коробка, напротив платформы 2 (граница Гастингса)

Строительство вокзала началось в 1847 году. Оно было спроектировано Уильямом Трессом в двухэтажном симметричном итальянском стиле с чердаком из красного кирпича с шиферной крышей и множеством безвратных воротных столбов.[1][18] Поскольку Рожь должна была стать более значимой остановкой, чем Апплдор или Винчелси, она была задумана как более крупная, чем они. Тресс также спроектировала склад для товаров в аналогичном стиле, расположенный рядом с главным зданием вокзала.[2]

Несколько станций SER были оснащены сигналами на линии в начале 1890-х годов.[19] Ящик в Rye был построен в 1894 году с использованием конструкции Saxby & Farmer Type 12. Он сохраняет свою оригинальную дуплексную раму образца 1888 года, хотя оригинальные 30-рычажные ручные сигналы были заменены на цветные огни 1 октября 1979 г.[19][20] Первый этаж построен из коричневого фламандского кирпича, второй - из бруса с обшивкой из картона, крыша из шифера. Сигнальная будка была Перечислен класс II в 2013 году, поскольку это один из двух домов такого типа, которые все еще находятся в хорошем состоянии.[19] В 2019 году его перекрасили и отремонтировали.[21]

Услуги

Класс 171 Turbostar DMU номер 171729 на службе в Брайтоне

Типичное обслуживание в непиковое время - один поезд в час до Истборна через Гастингс и один поезд в час до Ashford International. В часы пик также курсирует шаттл из Эшфорда в Рожь, так что между 6:00 и 9:00 два дополнительных поезда ходят в направлении Ashford International и более широкой сети услуг, доступных там, а также три в обратном направлении. По вечерам с 17:30 до 19:00 работают два дополнительных рейса между Раем и Эшфордом.[22]

В мае 2018 года южное сообщение с Брайтоном было прекращено из-за длительного времени в пути и отсутствия подвижного состава. С тех пор поезда ходят только до Истборна.[23][24]

Было несколько предложений по интеграции линии Marshlink с Высокая скорость 1 в Эшфорде, что позволит установить прямую связь между Раем и Сент-Панкрас, с расчетным временем менее часа (вместо 85 минут).[25][26] В 2018 году Network Rail объявила, что быстрое сообщение от Сент-Панкрас до Гастингса остановится в Раи и может быть реализовано к 2024 году.[27] Однако дата остается неопределенной, несмотря на поддержку со стороны Эмбер Радд, бывший член парламента от Гастингс и Рожь.[26]

Предыдущая станцияНациональная железная дорога Национальная железная дорогаСледующая станция
Winchelsea Южный
Линия Marshlink		 Appledore

Рекомендации

Цитаты

  1. ^ а б c Историческая Англия (11 апреля 1980 г.). "Железнодорожный вокзал Ржи (1252164)". Список национального наследия Англии. Получено 4 октября 2019.
  2. ^ а б c d е Курс 1974, п. 68.
  3. ^ «Станционные сооружения для Ржи (Сассекс)». Национальная железная дорога. Получено 4 октября 2019.
  4. ^ "Рожь". bustimes.org. Получено 4 октября 2019.
  5. ^ Серый 1990 С. 192–193.
  6. ^ а б Серый 1990 С. 208–209.
  7. ^ Серый 1990, п. 206.
  8. ^ Курс 1974, п. 69.
  9. ^ Курс 1974, п. 66.
  10. ^ Серый 1990 С. 210–211.
  11. ^ Серый 1990, п. 212.
  12. ^ Серый 1990, п. 227.
  13. ^ Серый 1990 С. 223–224.
  14. ^ Митчелл и Смит, 1987 г., 50.
  15. ^ Сиссонс 2008, п. 408.
  16. ^ Тойнби, Марк. «Краткая история линейки Marshlink». Группа действий Marshlink. Получено 7 октября 2019.
  17. ^ Митчелл и Смит, 1987 г., 42.
  18. ^ Митчелл и Смит, 1987 г., 52.
  19. ^ а б c Историческая Англия (18 июля 2013 г.). "Сигнальный ящик ржи (1415163)". Список национального наследия Англии. Получено 4 октября 2019.
  20. ^ Митчелл и Смит, 1987 г., 49.
  21. ^ "Сигнальный блок преображается". Rye News. 1 августа 2019 г.. Получено 7 октября 2019.
  22. ^ «Расписание поездов - Эшфорд Интернэшнл - Гастингс и Истборн» (PDF). Южная железная дорога. Получено 4 октября 2019.
  23. ^ «Планы ликвидировать непопулярный двухвагонный поезд Истборн». Eastbourne Herald. 4 июля 2017 г.. Получено 30 мая 2019.
  24. ^ «Льюис« проигрывает »при новом расписании движения поездов». Сассекс Экспресс. 16 мая 2018. Получено 30 мая 2019.
  25. ^ "Все на борту High Speed?". Rye News. 15 июня 2017 г.. Получено 7 октября 2019.
  26. ^ а б «Дата ввода в эксплуатацию 1066 высокоскоростных поездов в стране остается неизвестной.'". Hastings Observer. 20 сентября 2018 г.. Получено 8 октября 2019.
  27. ^ «План высокоскоростных поездов из Эшфорда в Гастингс». Kent Online. 31 мая 2018. Получено 7 октября 2019.

Источники

  • Конечно, Эдвин (1974). Железные дороги Южной Англии: второстепенные и ответвления. Бэтсфорд. ISBN  0-7134-2835-X.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Грей, Адриан (1990). Юго-Восточная железная дорога. Миддлтон Пресс. ISBN  978-0-906520-85-7.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Митчелл, Вик; Смит, Кейт (1987). Южный берег железных дорог - Гастингс в Эшфорд и филиал Нью-Ромни. Миддлтон Пресс. ISBN  0-906520-37-1.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Сиссонс, Роб (2008). Одержимость одним путём: книга необычных железнодорожных путешествий. Виктория, Британская Колумбия: Траффорд. ISBN  978-1-4251-6239-9.CS1 maint: ref = harv (связь)

внешняя ссылка

Координаты: 50 ° 57′08 ″ с.ш. 0 ° 43′50 ″ в.д. / 50,952340 ° с.ш.0,730690 ° в. / 50.952340; 0.730690