| Эта статья нужны дополнительные цитаты для проверка. Пожалуйста помоги улучшить эту статью к добавление цитат в надежные источники. Материал, не полученный от источника, может быть оспорен и удален.
Найдите источники: "SJ Mg" – Новости · газеты · книги · ученый · JSTOR (Март 2016 г.) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения) |
| Mg |
|---|
 |
| Тип и происхождение |
|---|
| Тип питания | Электрический |
|---|
| Строитель | МОРЕ |
|---|
| Дата постройки | 1944-45 |
|---|
| Всего произведено | 17 |
|---|
|
|
| Показатели производительности |
|---|
| Максимальная скорость | 80 км / ч (50 миль / ч) |
|---|
| Выходная мощность | 2,640 кВт (3,540 л.с. ) |
|---|
| Тяговое усилие | 300 кН (67,000 фунтж ) |
|---|
|
|
Mg является электровоз использован Шведские государственные железные дороги (Шведский: Statens Järnvägar, SJ) для перевозки грузовые поезда. Он был построен в 17 экземплярах. МОРЕ и находился на вооружении до 1980 года.
Серия Mg была построена для электрификация из Норра Стамбанан в 1940-е гг. Он был круче и изогнутее, чем основные железнодорожные пути в Южной Швеции, а однопутные участки означали, что приходилось использовать длинные грузовые поезда, чтобы максимально использовать пропускную способность линии. В D-серия был недостаточно мощным, и Оф-серии был слишком длинным для кривых. Но как показывает опыт строительства тележка -локомотивы увеличены, Co'Co ' -конструкция была выбрана для Mg, как первого локомотива с тележкой в Швеции. Больше мощности также означало, что постоянный ток двигатели из серии D пришлось заменить на переменный ток двигатели F-серия. Машинное отделение не было симметричным, поэтому локомотив не был одинаковым справа и слева. Mg был основой для Ma-серия построен в 1950-х годах.
Рекомендации
внешняя ссылка
Шведский подвижной состав |
|---|
| Локомотивы | |
|---|
| Несколько единиц | |
|---|
| Вагоны | | Легковые автомобили | |
|---|
| Грузовые вагоны | |
|---|
|
|---|
