СС Санта-Паула (1932) - SS Santa Paula (1932)

Для других кораблей с таким же названием см. СС Санта-Паула.
САНТА-ПАУЛА на озере Гатун, Панамский канал 1932.png
Санта-Паула на озере Гатун, Панамский канал, декабрь 1932 года.
История
Имя:SS Санта-Паула
Оператор:Линия Грейс (1932-1941, 1947-1958)
Порт регистрации:Сан - Франциско, Калифорния
Маршрут:Нью-Йорк - Гавана - Кристобаль - Панамский канал - Бальбоа - Пунтаренас - Ла Либертад - Сан-Хосе-де-Гватемала - Масатлан ​​- Лос-Анджелес - Сан-Франциско - Сиэтл.
Заказал:1930
Строитель:Федеральная судостроительная и докерная компания
Номер верфи:122[1][2]
Выложено:4 августа 1931 г.[1]
Запущено:11 июня 1932 г.[1]
Завершенный:23 декабря 1932 г. (Доставка)[1]
Первый рейс:24 января 1933 г. прибытие в Сан-Франциско.[3]
Не работает:1958
Идентификация:
  • Официальный номер: 232005
  • Позывные: WKEK
Судьба:Продан в 1961 г.
Имя:USAT Санта-Паула
Оператор:Администрация военного судоходства (1941–46)
Порт регистрации:Сан - Франциско, Калифорния
Имя:SS Акрополь
Оператор:Компания Aegean Steam Navigation Co (линия Typaldos)
Приобретенный:1961
В сервисе:1961
Не работает:1966
Домашний порт:Пирей, Греция
Идентификация:IMO номер 5002041
Судьба:Утилизация 1971, Элевсин, Греция
Общие характеристики
Тип:Пассажирский / грузовой лайнер
Тоннаж:9,162 GRT
Длина:
  • 508 футов (155 м) Длина[3]
  • 484 футов (148 м) LBP
Луч:72 фута (22 м) в формованном состоянии[3]
Проект:26 футов 1 дюйм (8,0 м) с нагрузкой[3]
Глубина:38 футов 11,5 дюйма (11,9 м), прижатая к палубе B[3]
Движение:2 паровые турбины, с двойным редуктором сдвоить винты
Скорость:19 узлы (35 км / ч; 22 миль / ч)
Емкость:
  • В процессе доставки[3]
  • 225 Первый класс, 65 Третий класс (при доставке)
  • Грузовые 250,000 кубических футов (7 079,2 м3), 51,500 кубических футов (1458,3 м3) охлажденный
Примечания:

SS Санта-Паула (потом SS Акрополь) был пассажирским и грузовым Океанский лайнер построен для Линия Грейс. Она была второй из четырех сестринские корабли (остальные Санта Елена, Санта Лючия и Санта-Роза ) заказан в 1930 г. Федеральная судостроительная и докерная компания из Кирни, Нью-Джерси. Ее регулярный маршрут обслуживания включал межприбережное сообщение между восточным и западным побережьем США через Карибское море и Панамский канал. Позже она отправилась в круизы из Нью-Йорка в Карибский бассейн и Южную Америку. Она была вторым из трех судов, носивших имя Санта-Паула для услуг Grace Line. (Первая линия благодати Санта-Паула был построен в 1916 году, который был продан в 1925 году и затонул в 1943 году.)[4]

Дизайн и конструкция

Разработано Гиббс и Кокс, Санта-Паула и ее сестры показали свою фирменную крылатую воронку. Корабли были исключительно мощными и могли развивать скорость до 18 узлов (33 км / ч) при использовании всего трех котлов. Главные двигатели были сдвоенными. паровые турбины, с двойным редуктором сдвоить винты. Винты повернулись внутрь, что затрудняло маневрирование кораблей.[5] Столовая располагалась на прогулочной палубе между двумя воронками и имела выдвижную крышу, чтобы пассажиры могли обедать под тропическим небом. Все общественные помещения находились на прогулочной палубе. Столовая образовывала атриум, тянувшийся на две с половиной палубы до выдвижного купола. В Grace Line вместо стюардов-мужчин работали официантки-женщины. Каюты первого класса были снаружи, с двумя односпальными кроватями и отдельными ванными комнатами.[6]

Санта-Паула был зарегистрирован под официальным номером 232005 и позывными WKEK на 9 162GRT, 484 футов 4 дюйма (147,6 м) зарегистрированная длина с портом приписки Сан-Франциско.[7]

Довоенная услуга Grace Line

Санта-Паула начал свой первый рейс 30 января 1933 г. Сиэтл, Вашингтон[8] и сделал 12 заходов в порт по пути в Нью Йорк через Панамский канал.[9] Новый Деды Морозы предлагает 19-дневные круизы каждые две недели между Сиэтлом, Вашингтон, вдоль Калифорнии, Мексики, Латинской Америки, через Панамский канал в Гавана по пути в Нью Йорк.[10] В конце 1930-х до Великой Отечественной войны. Санта-Паула совершил 16-дневные круизы по Карибам и Южной Америке,[11] и более поздние 12-дневные круизы по Карибскому морю.[12]

Служба Второй мировой войны

Санта-Паула был приобретен США Администрация военного судоходства (WSA) 27 ноября 1941 года для службы в войсках и назначен для работы с Грейс Лайн в качестве своего агента в армии США до возвращения в WSA 24 января 1942 года.[13][14] После преобразования на ней находилось около 2200 военнослужащих.[15] Одноместные или двухместные каюты были изменены, чтобы вместить от шести до девяти офицеров, в то время как рядовые спали на койках, сложенных друг на друга по четыре-шесть штук.[16] Назначенный USAT Санта-Паула она начала военную службу, отправившись в Австралию через Панамский канал. Затем она отплыла из Чарльстон, SC к Фритаун, Карачи, Кейптаун а затем в Нью-Йорк.[15] В ноябре 1942 г. он отплыл в Касабланка, Марокко в Операция Факел.[17][18] За 1943 г. Оран, Гибралтар, Касабланка, Аргентина, Ливерпуль, Кардифф, Белфаст, Ферт-оф-Клайд[15] Палермо и Портсмут.[19] Рейсы 1944 г. включали поездку туда и обратно из Бостона в Суонси Из Нью-Йорка в Кардифф и обратно в Бостон, Нью-Йорк и Норфолк в Неаполь, из Нью-Йорка в Шербур и Великобританию, из Нью-Йорка в Ливорно и Неаполь и из Бостона в Avonmouth с возвращением в Нью-Йорк. В начале 1945 г. Санта-Паула посетил Неаполь, Оран, Порт-Саид, Суэцкий, Массауа, Бахрейн, Абадан, Неаполь и Марсель. С апреля по декабрь 1945 года она совершила пять поездок туда и обратно между Нью-Йорком и Европой, а также поездку в Карачи через Суэцкий канал. За четыре года военной службы она совершила 28 заграничных поездок из Соединенных Штатов.[15]

После войны Санта-Паула возили военных невест и их детей из Европы в США.[20]

Санта-Паула и родственный корабль Санта-Роза пережили войну и были возвращены на линию благодати с Санта-Паула возвращен 30 апреля 1947 г.[13] Санта Лючия и Санта Елена были потоплены во время военной службы.[4]

Послевоенная служба Grace Line

После военной службы она прошла ремонт и переоборудование перед доставкой в ​​компанию Grace Line. Послевоенная рекламная брошюра хвасталась: «... [Санта-Паула и Санта-Роза] были полностью отремонтированы, отремонтированы и модернизированы после военной службы; и оснащен новейшим оборудованием для обеспечения комфорта, скорости, эффективности и безопасности. У них есть новейшее кинооборудование, система громкой связи, прекрасный оркестр и разнообразные возможности для игры на палубах. Оборудованные таким образом, эти двойные лайнеры предлагают вам комфорт красиво обставленного загородного дома вместе с развлечениями вашего любимого клуба ".[21] Она возобновила службу 2 мая 1947 г.[22] а теперь отплыл из Нью-Йорка в Карибское море и восточное побережье Южной Америки.[23] В 1948 году лайнер использовался для экстерьерных снимков вымышленного судна. Южная королева в Дорис Дэй музыкальный Романтика в открытом море.[24] В 1958 г. Санта-Паула был заменен более крупным одноименным лайнером, разработанным Гиббсом. Старое судно стояло на приколе в Хобокене, штат Нью-Джерси, до 1961 года, когда и он, и его сестра Санта-Роза были проданы греческим владельцам.

Сервис Typaldos Lines

Санта-Паула был переименован в СС Акрополь и начал новую карьеру в качестве круизного лайнера для Линии Typaldos. Он поступил на службу к своим новым владельцам для путешествий по Средиземному морю. Пассажирские воспоминания из августа 1962 года во время круиза по греческому острову описали судно как «душное», поскольку оно «охлаждалось воздухом» через вентиляционные отверстия на потолке, но не «кондиционировалось».[25] В 1965 г. она выполняла операции примерно каждые 10 дней в оба конца из г. Зебрюгге к Фуншал, Санта-Крус (Тенерифе), Танжер, и Лиссабон.[26] К 1966 году, однако, она не появлялась ни в каких запланированных рейсах.[27] В 1968 году владельцы Typaldos Lines были арестованы, и компания распалась после расследования правительства Греции SSИраклион В результате инцидента они были признаны виновными в непредумышленном убийстве и халатности. Суда компании были захвачены и проданы, а компания распалась. Санта-Паула / Акрополь ни разу не вернулся в активную службу. В 1971 г. она была сдана на слом на Элевсин.[28]

Рекомендации

  1. ^ а б c d Тихоокеанская ассоциация американских пароходов; Ассоциация судовладельцев тихоокеанского побережья (февраль 1933 г.). «Федеральная судостроительная и докерная компания». Pacific Marine Review. Сан-Франциско: J.S. Хайнов: 58. Получено 27 апреля 2020.CS1 maint: несколько имен: список авторов (связь)
  2. ^ "Федеральное судостроение, Кирни и Ньюарк, штат Нью-Джерси". shipbuildinghistory.com. Получено 25 сентября 2012.
  3. ^ а б c d е ж Тихоокеанская ассоциация американских пароходов; Ассоциация судовладельцев тихоокеанского побережья (февраль 1933 г.). "Добро пожаловать Санта-Паула!". Pacific Marine Review. Сан-Франциско: J.S. Хайнс: 42–43. Получено 27 апреля 2020.CS1 maint: несколько имен: список авторов (связь)
  4. ^ а б «Флот Грейс Лайн 1882–1969». TheShipsList.com. Архивировано из оригинал 17 февраля 2012 г.. Получено 22 сентября 2012.
  5. ^ Грейс, Майкл Л. "История линии благодати". CruisLineHistory.com. Получено 29 сентября 2012.
  6. ^ "Санта-Роза (1932) - История". Коллекция AJN Transport Britain 2007. Получено 22 сентября 2012.
  7. ^ Торговые суда США 1933 г.. Вашингтон, округ Колумбия: Министерство торговли, Бюро навигации. 1933. С. 160–161.. Получено 26 апреля 2020.
  8. ^ "1933, 30 января - 21 февраля. Первое плавание на SS Santa Paula, Grace Line". SeaPhilatelic.net. Получено 29 сентября 2012.
  9. ^ "Grace Line Sailings, ноябрь 1932 - май 1933". Бьорн Ларссон, Морское расписание изображений. 26 ноября 1932 г.. Получено 29 сентября 2012.
  10. ^ «Маршрут Grace Line - круизы по живописным местам каждые две недели в году». Бьорн Ларссон, «Морское расписание». Получено 29 сентября 2012.
  11. ^ "Grace Line Sailings сентябрь 1938 - январь 1939". Бьорн Ларссон, Морское расписание изображений. Август 1938 г.. Получено 29 сентября 2012.
  12. ^ "Grace Line Sailings октябрь 1941 г. - апрель 1942 г.". Бьорн Ларссон, Морское расписание изображений. Сентябрь 1941 г.. Получено 29 сентября 2012.
  13. ^ а б Морская администрация. "Санта-Паула". База данных истории судов Карта статуса судна. Министерство транспорта США, Морская администрация.
  14. ^ «Войсковые корабли». Американский торговый флот в состоянии войны. Получено 20 января 2012.
  15. ^ а б c d «Войсковой корабль Санта-Паула». Вооруженная охрана ВМС США Второй мировой войны и торговый флот США Второй мировой войны. Проект Liberty Ship. Получено 29 сентября 2012.
  16. ^ «Временная больница общего профиля в Касабланке». Развертывание в Африке. Ректор и посетители Университета Вирджинии. Получено 29 сентября 2012.
  17. ^ «Вооруженная гвардия ВМС США и торговый флот США во Второй мировой войне - малоизвестная история». Проект Liberty Ship. Получено 22 сентября 2012.
  18. ^ «48-я хирургическая больница - история 128-го отделения эвакуационной больницы». Центр медицинских исследований США времен Второй мировой войны. Получено 29 сентября 2012.
  19. ^ Грэм, Гордон. «День ветеранов - последние дни двух местных ветеранов». Индийская река VFW Post 7439. Получено 22 сентября 2012.
  20. ^ "Элис Лоусон на Санта-Пауле - май 1946 года". Американская военная невеста. Получено 28 сентября 2012.
  21. ^ «Роскошные круизные лайнеры Санта-Роза - Санта-Паула». Бьорн Ларссон, «Морское расписание». Получено 29 сентября 2012.
  22. ^ Уокер, Дерек. «Забытый Титаник». Все на море Морские страницы. Получено 29 сентября 2012.
  23. ^ "Grace Line Sailings, январь-сентябрь 1948 г., Адате = январь 1948 г.". Бьорн Ларссон, «Морское расписание». Получено 29 сентября 2012.
  24. ^ http://strykerindigo.com/strykerindigo-new-york-acquires-rare-film-footage-of-the-ss-santa-paula-p297-155.htm
  25. ^ «10 марта 2007 года - греческие корабли». Saga Rose Greenland Voyager, август 2007 г.. Независимый путешественник - CruiseCritic.com. Получено 1 октября 2019.
  26. ^ "Руководство Typaldos Lines 1965 для туристических агентств - регулярные пассажирские перевозки". Бьорн Ларссон, «Морское расписание». Получено 1 октября 2019.
  27. ^ "Typaldos Lines Sailings, январь-декабрь 1966 г.". Бьорн Ларссон, «Морское расписание». Получено 1 октября 2019.
  28. ^ Амаро, Руи. "Типалдос Бразерс Компани Лимитед - Акрополь". Нави и Armatori.net. Получено 1 октября 2019.

внешняя ссылка