СТ Лейкос - ST Leukos

Картина Кеннета Кинга
История
Ирландский триколорИрландия
Имя:ST Leukos
Владелец:
  • 1915: Национальная паровая рыболовная компания, Абердин.
  • 1920: Tucker, Tippet & Co., Абердин.
  • 1929: Dublin Trawlers, Ice and Cold Storage Co., 8 Cardiff Lane, Дублин.
Порт регистрации:Дублин, Ирландия
Строитель:Джон Дати Торри Шипбилдинг Ко. Лтд.
Номер верфи:405
Судьба:потоплен обстрелом из U-38
Примечания:

Июнь 1915 года: реквизирован Адмиралтейством и переоборудован в оборонительное судно. 1919: возвращен владельцам.

10 марта 1940 года: потеряно по неизвестной причине к северо-западу от острова Тори.
Общие характеристики
Класс и тип:Стальной бортовой траулер
Тоннаж:216 брт 83 нетто
Длина:166 футов
Луч:21 фут
Глубина:11 футов
Установленная мощность:Уголь, пар. T.3-Cyl., 55 л. С. Чарльз Д. Холмс, Халл.
Движение:один винт
План паруса:Кетч оснащенный
Экипаж:11

В СТ Лейкос был ирландцем Коммерческий траулер который был затоплен у побережья у северного побережья Ирландия немецким Подводная лодка 9 марта 1940 г. Судно, ведшее промысел в компании Британский траулеров, атаковали Немецкая подводная лодкаU-38 выключенный Остров Тори. Подводная лодка всплыла, открыв огонь своим палубная пушка. Все 11 экипаж члены были потеряны.

Причина нападения так и не была доказана. Как нейтральная страна, все Ирландский корабли, включая Leukos, были невооружены и четко обозначены. Существует несколько теорий. Сначала Лейкоз встала между убегающими британскими траулерами в надежде, что подводная лодка будет уважать нейтралитет Ирландии. Во-вторых, она пыталась протаранить подводную лодку. Такого мнения придерживается Ассоциация родственников ирландских моряков, которая считает, что Leukos пытались протаранить U-38, поскольку это угрожало британскому рыболовному флоту. Они утверждают, что британское правительство должно признать эту беззаветную храбрость.[1] Свидетельства о смерти для пропавшего экипажа не выпускались до 1986 года.

История

ST Лейкоз был построен в Абердин в 1914 году компанией John Duthie Torry Shipbuilding Co. Ltd. для Национальной паровой рыболовной компании Абердина. Она была приведена в действие угольный паровой двигатель. В течение Первая Мировая Война она была реквизирована Британское Адмиралтейство и используется как "защитное судно стрелы "; то есть: она поддерживала буи, тросы и сетка защиты стрелы.

Первоначально она ловила рыбу в Абердине. В 1920 году она была продана Tucker, Tippet and Company и продолжила ловить рыбу в Абердине. 27 февраля 1927 г. она находилась в столкновение с ST Томас Бартлетт. Позже в том же году она была продана Dublin Trawlers, Ice and Cold Storage Company с офисами на 8 Cardiff Lane, Дублин. Ее перевели в ирландскую реестр. Она базировалась на Ганноверской набережной, Ringsend, Дублин

Исходный аккаунт

9 февраля 1940 г. Лейкоз отплыл с набережной Ганновера под командованием капитана Джеймса Поттера Томассона, из Fleetwood, Ланкашир. Она позвонила Трун, Шотландия на уголь, а затем направился в «банк», ловит рыбу земля, к северо-западу от острова Тори. Она должна была вернуться в Дублин 12 марта 1940 года, но не вернулась. 21 марта ее пустой спасательная шлюпка был найден Скаринский на острове Тири в Шотландский Внутренние Гебриды. 26 марта Lloyd's of London объявил Лейкоз и ее команда были предположительно потеряны.

Эта потеря оставалась загадкой до 1986 года. Были теории: была ли она в списке целей из-за ее предыдущей роли в качестве судна защиты от заграждения; или была структурная слабость, вызванная ее столкновением с ST Томас Бартлетт? Общее предположение заключалось в том, что она ударила мой. Официально она числилась пропавшей без вести. Дальнейшие подробности были обнаружены Питером Малвани, внучатым племянником Патрисио Маккарти, одного из пропавших без вести. Они были опубликованы весной 1987 года в журнале Journal of the Морской институт Ирландии. Его источники были бывшими сотрудниками подводных лодок и недавно рассекреченными. интеллект в результате расшифровка зашифрованных Немецкий радиосвязь, известная как "Ультра '. Остальные траулеры с Лейкос мы: Джон Моррис Абердина, Алвис Флитвуда, Пелагос Флитвуда, Летающий адмирал Флитвуда, Седдок Гримбси; то Алвис и Пелагос были вооружены траулерами, каждый из которых имел трехфунтовую пушку на корме. (Седдок тоже могли быть вооружены)

U-38

Инверлиффи

11 сентября 1939 г. U-38во время своего первого патрулирования обстрелял и потопил судно под ирландским флагом. нефтяной танкер Инверлиффи [2] перевозит 13000 тонн бензина. Горящая нефть угрожала поглотить спасательные шлюпки «Инверлиффи». С некоторым риском для U-38, он отбуксировал спасательные шлюпки от огня.[3] Позже их спас американский танкер. R.G. Стюарт, который передал их американскому сухогрузу SS Город Джолиет и приземлился в Антверпене, Бельгия.[4] Уильям Троусдейл, мастер Инверлиффи, протестовал капитанлейтенанту Генриху Либе из U-38 что как нейтральный ирландский корабль, его корабль не должен подвергаться нападению, но немецкий капитан ответил, что, поскольку корабль перевозил бензин, военное снаряжение, для британцев, он был законной военной целью.[5] Эамон де Валера разрешено Inver Tankers, владельцам Инверлиффи, чтобы передать свои семь танкеров в регистр Великобритании в начале войны,[6] поэтому их дальнейший полет ирландского триколора был под вопросом.[7]

Лейкоз

Отчет о потоплении Leukos, записанный в U-38 военный дневник[8] любопытно. В 20:00 он всплыл.

«После всплытия были замечены 6 пароходов с включенными фарами, которые, по всей видимости, образовали охранную линию с курсом север-юг. Я решил дать одному из них урок нашего пистолета ».

Он оставался на поверхности более часа. В 21:13

«Произвел один выстрел по одному траулеру с дистанции 200м. Попав в машинное отделение, пароход исчез в дыму и пыли ».

Он написал, что Leukos не затонул!

«Позже выяснилось, что пароход не затонул, как предполагалось ранее. Решил больше не атаковать ».

Он также написал, что некоторые другие траулеры не знали об инциденте.

«Другие, казалось, не заметили стрельбы».

Неизвестно, почему U-38 затонул нейтральный ирландский траулер, оставив пять британских траулеров нетронутыми. Неизвестно также, почему он ждал час. В 1988 году была предпринята попытка спросить Капитана Либе. Он отказался говорить. Он умер в июле 1997 года.[9]

Немецкий шпион

На своем пятом патрулировании U-38 высадил Уолтера Саймона по прозвищу «Карл Андерсон», нацистского агента, в Дингл Залив в Ирландии в ночь на 12 июня. Саймон был опытным шпион. У него было несколько успешных поездок в Англию. Не замечая заросшей травы на ржавых рельсах Легкая железная дорога Трали и Дингл который закрылся 14 месяцев назад, он спросил: "Когда следующий поезд?" Позже он был арестован.[10]

Смотрите также

Примечания

Цитаты
  1. ^ "Паровой траулер Leukos (затонул в 1940 г.)". В архиве из оригинала 25 марта 2016 г.. Получено 26 января 2016. Несмотря на множество оставшихся без ответа вопросов, связанных с затоплением «Лейкоса», и несмотря на некоторый упрощенный анализ, представленный различными британскими источниками, в которых отсутствует достоверная причина ее гибели, Ассоциация родственников ирландских моряков [1939-46] теперь полагает, что в результате исследований полученная информация из бывшего персонала по охране рыбного промысла, семейного анамнеза и баланса вероятностей того, что в субботу вечером 9 марта 1940 года Джеймс Поттер Томасон из Флитвуда, Ланкашир, британский шкипер ирландского парового траулера Leukos, находясь на позиции у острова Тори, приказал Leukos перехватить немецкую подводную лодку U38, которую он обнаружил как представляющую явную и неминуемую угрозу для других британских траулеров в этом районе. Мы полагаем, что его действия были вызваны опасностью для британских товарищей по кораблю из-за присутствия U38. Мы уверены, что такие действия и мужество должны заинтересовать его правительство.
  2. ^ «Инверлиффи был под ирландским флагом, и что капитан Инверлиффи протестовал командиру подводной лодки, что его корабль летел под ирландским флагом» «Архивная копия». Архивировано из оригинал 16 марта 2013 г.. Получено 21 августа 2009.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (связь)
  3. ^ "со значительным риском для U-38, спас команду, отбуксировав спасательные шлюпки из пылающего ада »
  4. ^ В 13.50 11 сентября 1939 г. несопровождаемый Инверлиффи (мастер Уильям Троусдейл) был торпедирован и потоплен артиллерийским огнем. U-38 к юго-западу от островов Силли. Капитана и 48 членов экипажа подобрал американский танкер. R.G. Стюарт, переданный американскому паровозу Город Джолиет и приземлился в Милфорд-Хейвен. [1] В архиве 16 марта 2013 в WebCite [2] В архиве 20 июля 2011 г. Wayback Machine
  5. ^ "Мастер Инверлиффи принес на подводную лодку судовые документы, протестуя против того, что она летит под нейтральным флагом и направляется в Лендс-Энд для получения приказов. Командир подводной лодки ответил, что хотя Инверлиффи была зарегистрирована в Дублине, он знал, что она принадлежит Лондону, и считал, что ее груз предназначен для английского порта и, следовательно, является контрабандой. Он конфисковал судовые документы и сказал, что ему очень жаль, но ему придется ее потопить ". [3] В архиве 16 марта 2013 в WebCite
  6. ^ Куган, Тим Пэт ​​(2003). Ирландия в двадцатом веке. Лондон: Хатчинсон. п. 250. ISBN  978-0-09-179427-9.
  7. ^ «[В то время, когда оно было потоплено, это не было ирландское судно, поэтому оно не имело права плавать под ирландским флагом», - утверждает Oireachtas дебаты В архиве 30 ноября 2005 г. Wayback Machine
  8. ^ [4] В архиве 8 января 2009 г. Wayback Machine Часы боцмана - траулер Leukos, жертва U-38
  9. ^ Источники в Западной Германии сообщили в то время, что он не желает говорить об инциденте, связанном с Leukos. Дальнейшие контакты были предприняты в 1998 году через посольство Ирландии в Бонне. Они сообщили, что капитан Генрих Либе из U38 умер в июле 1997 года и похоронен в Айзенахе, Германия. «Архивная копия». Архивировано из оригинал 2 июня 2008 г.. Получено 24 августа 2009.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (связь)
  10. ^ Энно, Стефан, «Шпионы в Ирландии» (1965) Четыре квадрата
Библиография
  • Ирландская ассоциация родственников моряков [5]
  • Уилсон, Ян. Донеголские кораблекрушения Ударная печать 1998 - ISBN  0-948154-56-X

Координаты: 55 ° 57′N 9 ° 15'з.д. / 55,950 ° с. Ш. 9,250 ° з. / 55.950; -9.250