Морское Облако - Википедия - Sea Cloud

Морское Облако I.jpg
История
Имя:
  • Гусар V (1931–35)
  • Морское облако
Владелец:Эдвард Фрэнсис Хаттон, Марджори Мерриуэзер Пост
Строитель:
Запущено:25 апреля 1931 г.
Судьба:Зафрахтован Вооруженные силы США с 1942 по 1944 год; Пост решил в 1955 году; продать корабль президенту Доминиканской Республики
Имя:USCGC Морское облако
Приобретенный:Получено от мистера и миссис Джозеф Э. Дэвис за 1 доллар 2 января 1942 г.
Введен в эксплуатацию:4 апреля 1942 г.
Списано:9 апреля 1943 г.
Идентификация:WPG-284
Судьба:передан в ВМС США
Примечания:Служил в составе первого расово интегрированного экипажа в вооруженных силах США под командованием Лейтенант Карлтон Скиннер
Имя:USS Морское облако
Введен в эксплуатацию:9 апреля 1943 г.
Списано:4 ноября 1944 г.
Идентификация:IX-99
Судьба:Возвращен в частную собственность за 175 000 долларов за преобразование в довоенный вид.
Имя:
  • президентская яхта Ангелита
  • С 1961 г .: Патрия
Приобретенный:1955
Имя:Патрия
Владелец:Операция Sea Cruises Inc.
Приобретенный:1966
Судьба:переоборудован для чартеров в Неаполе
Имя:Антарна
Владелец:Antarna Inc., Майами
Приобретенный:1969
Судьба:пришвартован на восемь лет в Колон, Панама
Имя:Морское облако
Владелец:Schiffahrtsgesellschaft Sea Cloud mbH & Co. KG
Флаг:Мальта (Флаг удобства )
Приобретенный:1978
Идентификация:
Положение дел:в сервисе
Примечания:Введен в эксплуатацию как парусный круизный лайнер после полномасштабной реконструкции и модификаций на верфи, где он был построен
Общие характеристики
Класс и тип:(1942–1944) Катер береговой охраны США / (1944 – настоящее время) барк
Смещение:3077 тонн
Мачты:4
Носовое лицо:Позолоченный орел
Длина:316 футов (96 м)
Луч:49 футов 2 дюйма (14,99 м)
Проект:19 футов (5,8 м)
Движение:Дизель-электрический; два вала
Скорость:14 узлов (26 км / ч)
Дополнение:(1942–1944) 21 офицер, 1 прапорщик, 13 старших офицеров, 160 рядовых / (1944-настоящее время) 61 гражданский экипаж
Датчики и
системы обработки:
  • Три радары:
  • ET 80198-2-22MC
  • ET 8010C 375-500 KC
  • ET 8012B 2100 - 3000 KC
  • Сонар
  • Эхолотное оборудование
  • Регистратор диапазона
  • Sub-Sig Fathometer
Вооружение:
Коттедж E.F. Hutton 2

Морское облако парусный круизный лайнер линии Sea Cloud Cruises; по состоянию на 2020 год это самый старый океан в мире пассажирское судно. Запущен как частный яхта в 1931 году он служил метеорологический корабль для Береговая охрана США и ВМС США в течение Вторая Мировая Война, когда он стал первым расово интегрированным военный корабль так как американская гражданская война.[1]

После войны, Морское облако была возвращена в частную собственность, служа яхтой для многих людей, в том числе президентской яхтой Доминиканская Республика. С 2020 года судно плавает в Европе и Карибском бассейне в составе флота парусных круизных судов, эксплуатируемых Sea Cloud Cruises GmbH из Гамбург, Германия.

Частная яхта Гусар V

Морское облако был построен в Киль, Германия, как барк за Марджори Мерриуэзер Пост и ее второй муж Эдвард Ф. Хаттон Уолл-стрит E. F. Hutton & Co..[2][3] Интерьеры и элементы яхты были лично спроектированы Постом, который прошел курс морского инжиниринга и сделал макеты интерьеров в натуральную величину на складе в Нью-Йорке.[4][5] Она была запущен в 1931 году как Гусар V в качестве замены Гусар IV. На момент постройки она была самой большой частной яхтой в мире.[6][сомнительный – обсуждать] Первый рейс состоялся в ноябре 1931 года с верфи в Германии в Бермуды, где он был получен Hutton and Post 30 ноября 1931 года.[5]

Морское облако и "Плавучее посольство"

В 1935 году посол США в Советский союз, Джозеф Э. Дэвис вышла замуж за Марджори Мерриуэзер Пост.[6] Мистер и миссис Дэвис переименовали корабль Морское облако.[2] Хотя миссис Дэвис владела судном, она позволила мистеру Дэвису претендовать на владение судном. Те Дэвис, которые развлекались на корабле, включали Королева Бельгии Елизавета.[6] Советские и американские официальные лица остались и встретились на судне.[7]

Марджори Мерриуэзер Пост Домик 1

Служба береговой охраны

Морское облако со снятыми мачтами и замаскированными в серый цвет для службы береговой охраны

Когда миссис Дэвис впервые предложила корабль Министерство военно-морского флота США в 1941 году флот отказал ей. Президент Франклин Делано Рузвельт возразил против ввода корабля в эксплуатацию, отметив, что он слишком красив, чтобы приносить его в жертву.[8] Однако 7 января 1942 года ВМФ пересмотрел свою позицию и зафрахтовал корабль за 1 доллар в год.[2] ВМФ отправил Морское облако из Джорджтаун, Южная Каролина, в Двор береговой охраны США в Кертис-Бэй, Мэриленд, который будет переоборудован в "судно метеорологической станции", четыре мачты будут сняты, а корпус покрашен. линкор серый.[2][7] Морское облако был введен в эксплуатацию как Катер береговой охраны США 4 апреля 1942 г. и приписан к Восточная морская граница, с постоянным домашний порт в Бостон.[2]

В 1942 г. Морское облако в основном служил метеорологический корабль на посту метеостанции номер два (позиция 52 ° 0′N 42 ° 30'з.д. / 52,000 ° с.ш. 42,500 ° з.д. / 52.000; -42.500). 6 июня 1942 года корабль спас восемь выживших из шхуна Мария да Глория.[2] 3 августа 1942 г. и 4 августа 1942 г. Морское облако служил на станции метеорологического патрулирования номер один, пока USSManhasset был переоборудован в метеорологический корабль.[2]

Военно-морская служба

В 1943 году ВМС запросили контроль над Морское облако и Nourmahal, еще одна бывшая яхта, переоборудованная в метеорологический корабль. 9 апреля 1943 г. ВМС США заказанный Морское облако как USS Морское облако (IX-99), хотя она содержала команду береговой охраны.[2] Она была назначена в оперативную группу 24.

Облегчение USCGCХвойное дерево в феврале 1944 г., Морское облако патрулировал 100 квадратных миль (260 км2) район возле Новая Англия побережье, генерируя сводки погоды для Первый военно-морской округ. 27 февраля 1944 г. Морское облако ехал на ремонт в Атлантический двор в Восточный Бостон, впоследствии занимая новую территорию в сто квадратных миль у метеостанции номер один.[2]

5 апреля 1944 г. Морское облако получила радиолокационную индикацию малой цели на позиции 39 ° 27′N 62 ° 30'з.д. / 39,450 ° с. Ш. 62,500 ° з. / 39.450; -62.500, пеленг 350 ° на высоте 3000 ярдов (2700 м).[2] Общие помещения были озвучены, и на боевых постах была установлена ​​команда, но через десять минут связь была потеряна. Цель была идентифицирована как подводная лодка, но после Морское облако выполнен стандартный противолодочные учения без доказательств причиненного ущерба, она вернулась в порт.[2]

После мелкого ремонта, Морское облако был переустановлен на Аргентия, Ньюфаундленд, где она была назначена на метеостанцию ​​номер три. Во время патрулирования района 11 июня 1944 г. экипаж заметил военно-морской флот. Грумман TBF Avenger, обмениваясь сигналы распознавания. Морское облако получил приказ явиться в эскорт перевозчик Croatan и присоединиться к пяти другим кораблям сопровождения под ее командованием. Посланник искал в этом районе плот, но вернулся без замечаний. После этого события Морское облако был снова переведен на метеостанцию ​​номер четыре. После поиска сбитого самолета она вернулась в порт Бостона. Морское облако выведен из эксплуатации 4 ноября 1944 г. Вифлеемская сталь Atlantic Yard и вернулся в Дэвис вместе с 175 000 долларов на преобразование в довоенный вид.[2]

За военную службу, Морское облако был награжден Американская медаль кампании и Медаль за победу во Второй мировой войне.

рулевая рубка с благодарностью за службу ВМС США

Расовая интеграция

В конце 1944 г. Лейтенант Карлтон Скиннер принял на себя командование кораблем, после того, как исполнительный директор в ноябре 1944 года. В то время чернокожим морякам разрешалось служить только бортпроводникам. Увидев, как черный человек спасает команду Northland Тем не менее, Скиннер предложил провести эксперимент. Скиннер представил свой план Министр ВМС США и ему разрешили отправиться в свой первый погодный патруль с полностью интегрированный экипаж.[9] В течение нескольких месяцев на борту находились пятьдесят черных моряков, в том числе два офицера. Морское облако.[2] Скиннер попросил, чтобы эксперимент не предавался огласке и чтобы к кораблю не относились иначе, чем к другим кораблям в оперативной группе. Скиннер показал, что его интегрированный экипаж может работать так же эффективно, как и отдельный экипаж, если не больше, когда его экипаж прошел две проверки флота без каких-либо недостатков.[2]

Карлтон Скиннер с несколькими чернокожими членами экипажа Морское облако

Под командованием Скиннера, когда корабль был интегрирован, американский художник Джейкоб Лоуренс служил на Морское облако.[10] Он умел рисовать и рисовать, находясь в береговой охране,[11] особенно его Военная серия.[12]

Вернуться на гражданскую службу

Носовая фигура орла

После его возвращения Морское облако получил повторно собранный оснастка в 1947 году и новый комплект из двадцати девяти парусов в 1949 году.[13] Сосуд был выкрашен в белый цвет, а на носу нарисован золотой орел. На реконструкцию корабля ушло почти четыре года. Марджори Мерриуэзер Пост сохранила право собственности на Морское облако после развода с мистером Дэвисом, поскольку она изначально привела корабль в брак. Оценив стоимость круглогодичного содержания экипажа из семидесяти двух человек, Марджори Мерриуэзер Пост решила продать корабль.[6]

В начале Морское облако отличался королевскими парусами над одинарными и двойными верхними парусами на носовой и бизань-мачтах. Грот-мачта была оборудована королевским парусом над двойным верхним и двойным верхним парусом. Сегодня первые три мачты оснащены двойными верхними парусами, одинарными верхними парусами, королевскими парусами и главным небесным парусом.

Президентская яхта Ангелита

Рафаэль Трухильо, правитель Доминиканская Республика, куплено Морское облако в 1955 году, торгуя подержанным Виккерс Виконт для этого.[13] Он переименовал корабль Ангелита после его дочери Ангелита Трухильо. Яхта служила плавучим домом и правительственным учреждением. После убийства Трухильо 30 мая 1961 года его семья попыталась переправить себя и тело Трухильо в Канарские острова на борту Ангелита, но были вынуждены отступить новым правительством Доминиканской Республики.[6]

Школьный корабль Патрия

Через пять лет после смерти Трухильо корабль, получивший название Патрия, была продана Operation Sea Cruises, Inc. в 1966 году. Президент компании Джон Блю зарегистрировал ее в Панаме и отправил в Неаполь, Италия, чтобы восстановить и снарядить ее для чартеров. Продан Antarna Inc., Майами, в 1969 году корабль был переименован. Антарна. Blue доставила судно в Соединенные Штаты, но портовые власти пристыковали его после спора в Колон, Панама. Чарльз и Стефани Галлахер заплатили гонорар, чтобы освободить корабль и отправить его в море, хотя Блю все еще держал судовые документы. Эти двое мечтали превратить корабль в «океаническую школу», где студенты будут дополнять свое традиционное обучение обучением в море. В конце концов Блю вернул свой корабль после столкновения в Панама.[6]

Круизный корабль Морское облако

Пришвартован в Сплит, Хорватия, в 2011

После того, как корабль простоял в порту восемь лет, Хартмут Пашбург и группа Гамбург соратники купили ее, еще раз назвав ее Морское облако. Пашбург и еще тридцать восемь человек отправили корабль в Европу, прибыв в Порт Гамбург 15 ноября 1978 г. Морское облако восемь месяцев ремонтировал в теперь названном Howaldtswerke-Deutsche Werft верфь, та самая верфь, на которой она была построена. Она была перепроектирована так, чтобы вместить шестьдесят четыре пассажира для экипажа из шестидесяти человек.[7] Корабль отправился в свой первый круиз в 1979 году.[6] и с тех пор был описан Полное руководство Berlitz по круизным и круизным судам как «самый романтичный парусник на плаву».[14] В 2011 г. Морское облако прошел обширный ремонт в MWB-Werft, Бремерхафен.[15] Она до сих пор работает как круизное судно.[6]

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ Фэган, Кевин (29 августа 2004 г.). «Карлтон Скиннер - сломал расовые барьеры на флоте». Хроники Сан-Франциско. В архиве из оригинала 14 сентября 2004 г.. Получено 5 мая 2009.
  2. ^ а б c d е ж грамм час я j k л м п «USS Sea Cloud, 1942: WPG-284; IX-99; бывший гусарский». Береговая охрана США. 20 августа 2008 г.. Получено 10 мая 2009.
  3. ^ "Морское Облако - IMO 8843446 Морское Облако, бт. 1931, гт. 2531". Получено 13 декабря 2014.
  4. ^ Гробеккер, Курт (1998). Морское облако: живая легенда. Издание Die Barque. ISBN  3884122541.
  5. ^ а б Перрин, Ноэль; Перрин, специальное издание «Вашингтон пост» Ноэль; Дартмут, Специальное для Вашингтон Пост; Ноэль Перрин преподает американскую литературу в (1983-09-11). «КРУИЗ-83». Вашингтон Пост. ISSN  0190-8286. Получено 2020-05-03.
  6. ^ а б c d е ж грамм час "Винджаммер пишет историю". Морские круизы по облакам. 2007. Архивировано с оригинал 18 апреля 2009 г.. Получено 11 мая 2009.
  7. ^ а б c Фигейрал, Дж. Ортега. "Alcúdia recibe al ´Sea Cloud, yate que perteneció a Trujillo" (на испанском). Диарио де Майорка. Получено 11 мая 2009.
  8. ^ Скалл, Теодор (2006). 100 лучших круизных каникул 4. Globe Pequot. С. 112–115. ISBN  0-762738626.
  9. ^ Скиннер, Карлтон (13 ноября 2008 г.). «USS Sea Cloud, IX 99, Расовая интеграция для эффективности военно-морского флота». Береговая охрана США. Получено 10 мая 2009.
  10. ^ "Джейкоб Лоуренс, биография USCG". Архивировано из оригинал на 2014-10-06. Получено 2013-02-19.
  11. ^ «Архивная копия» (PDF). Архивировано из оригинал (PDF) на 2012-09-04. Получено 2013-02-19.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (связь)
  12. ^ "Американские легенды: От Колдера до О'Киф: остановка аудиогида для Джейкоба Лоуренса, серия войны: Плацдарм, 1947". Художественный музей Уитни. Получено 14 декабря, 2014.
  13. ^ а б Бакли, Уильям Ф. мл. (2004). Miles Gone By: Литературная автобиография. Вашингтон, округ Колумбия.: Regnery Publishing. п. 482. ISBN  0-89526-089-1.
  14. ^ Уорд, Дуглас (2009). "Парусники". Полное руководство Berlitz по круизным и круизным судам. Berlitz Corporation. Архивировано из оригинал 1 ноября 2009 г.. Получено 10 мая 2009.
  15. ^ Блинда, Антье (24 марта 2011 г.). "Kreuzfahrt-Segler" Sea Cloud ". Lady lässt sich liften" (на немецком). Der Spiegel.

внешняя ссылка