Локомотивы класса Sentetsu Teho - Sentetsu Teho class locomotives

Sentetsu Техо класс
Фотография строителя тепловоза типа Техоса
Тип и происхождение Тип питания Пар
Характеристики Конфигурация: ​  • Уайт 4-6-0 Измерять 1435 мм (4 футов8 1⁄2 в)

В Техо или Teou (Яп. テ ホ, корейский 터우) локомотивы класса были группой из шести различных классов паровых тендерных локомотивов Избранная правительственная железная дорога (Sentetsu) с 4-6-0 колесная формула.^[1] Название «Техо» произошло от Американская система именования для паровозов, под которыми локомотивы с колесной формулой 4-6-0 назывались «Ten Wheeler».^[2]

Первые паровозы 4-6-0 в Корее были построены для Кёнбу вокзал посредством Baldwin Locomotive Works из Соединенные Штаты в 1906 г., а последние были доставлены в 1945 г., незадолго до конца Японская оккупация Кореи. Первоначально они использовались для магистральных пассажирских поездов, но с появлением более мощных типов Ten Wheelers были переведены на грузовые поезда и железнодорожные ветки. Особенно часто они использовались на Манпо и Пхенвон линий.^[1]

Все классы локомотивов типа Teho, используемых в Корее, были тендерными локомотивами. Все они были оснащены ведущими колесами 1680 мм (66 дюймов), и все они имели максимальную скорость 95 км / ч (59 миль / ч).

Sentetsu использовала в общей сложности шесть классов локомотивов типа Tehoi:

• Техой
• Техони
• Техоса
• Техоши
• Техоко
• Техоро

Из них класс Tehoro был самым многочисленным, и, в частности, это был первый локомотив, полностью разработанный инженерами Sentetsu.^[1]

После раздел Кореи, из 178 уцелевших локомотивов всех классов Teho, включая шесть, ранее принадлежавших частным железнодорожным компаниям, 106 отправились в Корейская национальная железная дорога в юг, а 72 - к Корейская государственная железная дорога в к северу.^[3]

Рекомендации